آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۹۹۴۶
۱۰:۰۸
۱۳۹۹/۰۶/۲۰

ساختار چابک، بخش خصوصی را برنده تحریم ها می کند

پدال نیوز: در شرایطی که صنعت خودرو به واسطه تحریم های دوباره شرکای خارجی این بار تنهاتر از همیشه در حال ادامه فعالیت است، خبرهایی مبنی بر ادامه همکاری چینی ها با بخش خصوصی صنعت خودرو ایران منتشر شده و در این شرایط این پرسش را مطرح می کند که این امکان چگونه برای بخش خصوصی فراهم است اما بخش دولتی همچنان گرفتار بدعهدی شرکای چینی خود است؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، خودروهای ناقص به دلیل کمبود قطعه و تعهدات معوق خودروسازان دولتی به دلیل قطع همکاری شریک چینی در دو سال اخیر دردسرهای زیادی برای دو خودروساز بزرگ ایجاد کرده و در این شرایط بازگشت چینی ها به صنعت خودرو این بار در قالب همکاری با بخش خصوصی پرسش هایی را ایجاد کرده است.

به نظر می رسد از آن جا که بخش خصوصی در چند وقت اخیر توانسته با تکیه بر راهکارهایی، تحریم ها را دور زده و فعالیت های خود را ادامه دهد تمایل شرکت های چینی برای همکاری با این دسته از شرکت ها بیشتر است، موضوعی که کارشناسان صنعت خودرو نیز بر آن اذعان دارند.

علی شکوهی، کارشناس صنعت خودرو با اشاره به ساختار شرکت های خصوصی و دولتی صنعت خودرو می گوید: در ساختارهای دولتی به دلیل بروکراسی حاک بر دستگاه ها، فعالیت ها و اخذ مجوزهای لازم طولانی است و در عین حال نیز بانک ها تمایلی به همکاری با شرکت های دولتی ندارند اما در ساختارهای خصوصی به دلیل چابک بودن به راحتی، امکان یافتن راه های فرار از تحریم و دور زدن آن پیدا می شود.

وی می افزاید: در حال حاضر حتی شرکت های خصوصی فعال در صنعت خودرو نیز با مشکل تخصیص ارز از سامانه نیما و همچنین انتقال آن مواجه هستند و شاید اصلی ترین دلیل عدم تمایل به همکاری با بخش دولتی اینست که این دسته از فعالیت ها در شرایط فعلی با تاخیر انجام می شود به طوری که حتی شرکت های خودروساز دولتی نظیر ایران خودرو و سایپا نیز در صف تخصیص ارز با هدف تامین تعدادی از قطعات تولیدی و مصرفی مورد نیاز هستند.

شکوهی با بیان این که اقدام هایی با هدف دور زدن تحریم ها از سوی شرکت های خصوصی دیده می شود ، تصریح می کند: بخش خصوصی توان انجام فعالیت هایی همچون دور زدن تحریم ها ر ا دارند که نمونه آن ادامه فعالیت از طریق تعدادی از شرکت های واسطه در عمان و امارات است که از این طریق می توانند به راحتی نسبت به تامین محصولات مورد نیاز خود اقدام کنند.

این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد: شرکت های چینی ترجیح می دهند به جای همکاری با شرکت ها و بانک های ایرانی دولتی با شرکت هایی همکاری داشته باشند که همکاری شرکت های واسطه ای باشند اما به طور کلی بزرگترین تفاوت اقدامات انجام شده در صنعت خودرو، به ساختار دولتی و بخش خصوصی برمی گردد.

وی یادآور می شود در زمانی که تحریمی هنوز اعمال نشده بود شرکت های خارجی برای همکاری با بخش دولتی دچار تردید بودند چرا که این بخش به دلیل بدنه سنگین خود به زمان زیادی برای اجرا نیاز داشت که این امر در بخش خصوصی دیده نمی شد.

به طور قطع مدیریت صنعت خودرو در شرایط عادی و شرایط تحریم متفاوت است و در شرایط حاضر که صنعت خودرو، دیوار تحریم‌ها را مقابل خود می‌بیند، مدیریت باید نگاهی متفاوت به تولید و کیفیت داشته باشد تا اثر تحریم‌ها در این بخش کاهش یابد. موضوعی که کارشناسان بر آن تاکید داشته و معتقدند که ایران امروز بیش از هر زمان دیگر به نگاه‌های جدید مدیریتی نیازمند است و امروز نمی‌توان با همان استراتژی دوره عادی و نبود تحریم‌ها به صنعت خودرو نگاه کرد. به این ترتیب باید به کمک دیدگاهی متفاوت از شرایط عادی از پیچ تحریم‌ها به سلامت گذر کرد.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفه‌های گمرکی خودرو‌های ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامه‌دار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودرو‌های اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودرو‌های بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادار‌های ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک می‌کنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیست‌های خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربه‌ای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استاندارد‌های بین المللی در مورد ایمنی ام‌وی‌ام ایکس ۵ چه می‌گویند؟ ارتقای استاندارد‌های خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیت‌های سبز فونیکس در سراسر کشور افت بی‌وای‌دی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی می‌شوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب می‌گیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقی‌ها اول شد استفاده دستگاه‌های دولتی از خودرو‌های فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استاندارد‌های خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاری‌های مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمون‌های تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودرو‌های وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه می‌شوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیست‌ها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استاندارد‌های اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت