کد خبر:
۱۲۹۳۵۰ ۱۵:۰۴
۱۳۹۹/۰۶/۰۶
درپی دستور کاهش ارزبری ۶۰۰ میلیون دلاری صنعت خودروسازی تا پایان سال جاری
در نشانه گذاری مسیر صنعت خودرو بیراهه نرویم
پدال نیوز- به اعتقاد یک کارشناس صنعت خودرو کشور، طرح کاهش ارزبری ۶۰۰ میلیون دلاری صنعت خودرو کشور از جمله همان اقدامات دستوری است که ریشه در محدودیتهای ارز داشته اما منطقی بودن آن، مشخص نیست و باید دید منظور دولت از کاهش ارزبری در کدام نقطه صنعت خودروی کشور است!؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، حسن کریمی سنجری در رابطه با دستور وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر الزام خودروسازان بر داخلیسازی 600 میلیون دلاری قطعات خودرو تا پایان سال جاری، ضمن تاکید بر اینکه اصولا تعمیق داخلیسازی در تولید یک خودرو، پیش از آنکه به لحاظ فنی بررسی شود بایستی از نقطه نظر اقتصادی مورد تحلیل قرار گیرد، اظهار کرد: در هیچ کجای دنیا "داخلیسازی" دستوری نیست. معمولا شرکتهای خودروساز بر اساس استراتژیهای اقتصادی و بعضا سیاستهای بازاریابی، با شرکتهای تامینکننده خود صرف نظر از ملیت، مشارکت میکنند؛ اما از آنجاییکه کشور ما در شرایط ویژه و خاصی به لحاظ سیاسی و اقتصادی قرار داشته است، لذا برای دولت به عنوان سیاستگذار اصلی خودروسازی کشور در تصمیمات راهبردی، بیش از آنکه ویژگیهای اقتصادی مدنظر قرار گیرد، تنگناها و محدودیتهای سیاسی و اقتصادی مورد توجه است.
این کارشناس صنعت خودرو، تغییر در میزان کاهش ارزبری صنعت خودروی کشور در سال جاری تا 600 میلیون دلار را از جمله همان اقدامات دستوری دولت که ریشه در محدودیتهای ارزی دانست و گفت: بنابراین دعوا بر سر این موضوع که آیا این اقدام دولت از سر منطق است یا خیر و اینکه اصلا این میزان از کاهش در ارزبری صنعت خودروی کشور امکانپذیر است یا خیر!؟ چندان محلی از اعراب ندارد. قیمتگذاری دستوری خودرو با کدام قواعد شرکتداری و بازاریابی دنیا هماهنگ است که دولت بر خلاف نظرات کارشناسی بر آن اصرار میورزد؟
لزوما کاهش ارزبری در سال جاری محقق نخواهد شد
وی افزود: نکته ای که در موضوع کاهش ارزبری دستوری وجود دارد، این است که باید پرسید منظور دولت از کاهش در میزان ارزبری در کدام نقطه صنعت خودروی کشور است؟ بخشی از کاهش ارزبری مورد ادعای دولت اصولا اتفاق نیافتاده و صرفا خریدهای خارجی از خودروسازها به قطعه سازان منتقل شده است.
کریمی سنجری خاطرنشان کرد: با فرض اینکه امکان حذف 600 میلیون دلار از خریدهای خارجی صنعت خودرو در سال جاری وجود داشته باشد، بایستی به این موضوع توجه شود که افزایش عمق ساخت داخل در بعضی از قطعات، به سرمایهگذاری برروی خرید تجهیزات و ماشینآلات جدید وابسته است و این بدان مفهوم است که امکان دارد کاهش ارزبری در خرید قطعات به تامین نیاز ارزی شرکتهای تولیدکننده قطعه برای تامین تجهیزات از منابع خارجی وابسته باشد؛ اگرچه سرمایهگذاری ارزی روی ارتقای سطح تکنولوژی ساخت قطعات نسبت به خرید خارجی همین قطعات ارجحیت دارد اما طبیعتا این بدان معناست که لزوما کاهش ارزبری در سال جاری محقق نخواهد شد.
در عوض فرامین دستوری، به ارتقای سطح کیفیت خودروها بپردازیم
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه افزایش دامنه داخلیسازی قطعات در صنعت خودروی کشور آن هم در روزهایی که محدودیت ارزی دولت بسیار است، اقدام قابل تقدیری است؛ تصریح کرد: اما باید حواسمان باشد که در نشانهگذاری مسیر برای صنعت خودروی کشور، بیراهه نرویم. شاید بهتر باشد دولت بجای آنکه به تحمیل هدفهای کوتاهمدت به شرکتهای خودروساز اصرار ورزد تلاش کنند برای صنعت خودروی کشور راهبردهای پایدار تعیین کنند
وی ادامه داد: به طور مثال تعریف شاخص کاهش قیمت تمام شده محصول که از مهمترین استراتژیها در سازمانهای رقابتپذیر امروزی است، بسیار مناسبتر از شاخص کاهش میزان ارزبری در این صنعت است؛ چرا که کاهش ارزبری لزوما به کاهش قیمت تمام شده منجر نمیشود. بنابراین توصیه ما است که دولت به جای تحمیل فرامین دستوری به صنعت خودروی کشور شرایط و شاخصهایی تعریف کند که از طریق آنها عملکرد اقتصادی، کیفی و در یک کلام ارتقای سطح مطلوبیت محصولات شرکتهای خودروساز را به طور دقیق و مستمر پایش کرده و شرکتها را در یافتن بهترین مسیر برای دستیابی به شاخصهای تعیین شده، آزاد بگذارد.
این کارشناس صنعت خودرو، تغییر در میزان کاهش ارزبری صنعت خودروی کشور در سال جاری تا 600 میلیون دلار را از جمله همان اقدامات دستوری دولت که ریشه در محدودیتهای ارزی دانست و گفت: بنابراین دعوا بر سر این موضوع که آیا این اقدام دولت از سر منطق است یا خیر و اینکه اصلا این میزان از کاهش در ارزبری صنعت خودروی کشور امکانپذیر است یا خیر!؟ چندان محلی از اعراب ندارد. قیمتگذاری دستوری خودرو با کدام قواعد شرکتداری و بازاریابی دنیا هماهنگ است که دولت بر خلاف نظرات کارشناسی بر آن اصرار میورزد؟
لزوما کاهش ارزبری در سال جاری محقق نخواهد شد
وی افزود: نکته ای که در موضوع کاهش ارزبری دستوری وجود دارد، این است که باید پرسید منظور دولت از کاهش در میزان ارزبری در کدام نقطه صنعت خودروی کشور است؟ بخشی از کاهش ارزبری مورد ادعای دولت اصولا اتفاق نیافتاده و صرفا خریدهای خارجی از خودروسازها به قطعه سازان منتقل شده است.
کریمی سنجری خاطرنشان کرد: با فرض اینکه امکان حذف 600 میلیون دلار از خریدهای خارجی صنعت خودرو در سال جاری وجود داشته باشد، بایستی به این موضوع توجه شود که افزایش عمق ساخت داخل در بعضی از قطعات، به سرمایهگذاری برروی خرید تجهیزات و ماشینآلات جدید وابسته است و این بدان مفهوم است که امکان دارد کاهش ارزبری در خرید قطعات به تامین نیاز ارزی شرکتهای تولیدکننده قطعه برای تامین تجهیزات از منابع خارجی وابسته باشد؛ اگرچه سرمایهگذاری ارزی روی ارتقای سطح تکنولوژی ساخت قطعات نسبت به خرید خارجی همین قطعات ارجحیت دارد اما طبیعتا این بدان معناست که لزوما کاهش ارزبری در سال جاری محقق نخواهد شد.
در عوض فرامین دستوری، به ارتقای سطح کیفیت خودروها بپردازیم
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه افزایش دامنه داخلیسازی قطعات در صنعت خودروی کشور آن هم در روزهایی که محدودیت ارزی دولت بسیار است، اقدام قابل تقدیری است؛ تصریح کرد: اما باید حواسمان باشد که در نشانهگذاری مسیر برای صنعت خودروی کشور، بیراهه نرویم. شاید بهتر باشد دولت بجای آنکه به تحمیل هدفهای کوتاهمدت به شرکتهای خودروساز اصرار ورزد تلاش کنند برای صنعت خودروی کشور راهبردهای پایدار تعیین کنند
وی ادامه داد: به طور مثال تعریف شاخص کاهش قیمت تمام شده محصول که از مهمترین استراتژیها در سازمانهای رقابتپذیر امروزی است، بسیار مناسبتر از شاخص کاهش میزان ارزبری در این صنعت است؛ چرا که کاهش ارزبری لزوما به کاهش قیمت تمام شده منجر نمیشود. بنابراین توصیه ما است که دولت به جای تحمیل فرامین دستوری به صنعت خودروی کشور شرایط و شاخصهایی تعریف کند که از طریق آنها عملکرد اقتصادی، کیفی و در یک کلام ارتقای سطح مطلوبیت محصولات شرکتهای خودروساز را به طور دقیق و مستمر پایش کرده و شرکتها را در یافتن بهترین مسیر برای دستیابی به شاخصهای تعیین شده، آزاد بگذارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها