کد خبر:
۱۲۶۴۵۰ ۲۰:۱۶
۱۳۹۹/۰۴/۰۴
خودروسازی از صنعت موشکی بیاموزد
پدال نیوز: حضور سردار حاجی زاده، فرمانده هوا فضای سپاه پاسداران در یک شرکت خودروسازی قطعا به جهت انتقال دستاوردهای صنایع موشکی سپاه به خودروسازی و حمایت از نهضت داخلیسازی در این صنعت بسیار تاثیرگذار خواهد بود، اما نباید اجازه داد برداشتهای غلطی از این حضور صورت پذیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ حسن کریمیسنجری / تحلیلگر حوزه خودرو ایکوپرس : حضور سردار حاجیزاده، فرمانده هوا فضای سپاه پاسداران در یک شرکت خودروسازی قطعا به جهت انتقال دستاوردهای صنایع موشکی سپاه به خودروسازی و حمایت از نهضت داخلیسازی در این صنعت بسیار تاثیرگذار خواهد بود، اما نباید اجازه داد برداشتهای غلطی از این حضور صورت پذیرد.
نگاه واقع بینانه به پیشرفتهای صنعت موشکی ایران جدا از موضوع سود-زیان (Cost-Benefit) و تولید رقابتی که از قضا مهمترین تفاوت نگرش به توسعه در صنعت خودرو نسبت به این صنعت راهبردی کشور است باعث میشود تا بهتر بتوانیم از رشد تکنیکی رخ داده در پیشرفتهای موشکی در جهت ارتقای سطح تکنولوژی و دانش فنی قطعهسازی استفاده کنیم. مدیران صنعت خودرو نباید به بهانه آنکه رقابت و توجیه اقتصادی در تولید موشک چالش مهمی به حساب نمیآید، خودروسازی را از تجربیات فنی صنعت موشکسازی بیبهره سازند. اتفاقا در حالی که کشور ما همواره از جمله کشورهای دارای مزیت در تولید رقابتی و با هزینه پایین محسوب میشود اما در طول ۴ دهه گذشته هیچ گاه شرکتهای خودروسازی در تولید خودرو به نرخ رقابتی موفق عمل نکردهاند بنابراین این شرکتها نمیتوانند موشکسازی کشور را به دلیل نداشتن رویکردی که خود از آن غفلت داشتهاند نقد کنند.
بهعلاوه حضور یک سردار سپاه که صنعتی را مدیریت میکند که به لحاظ فنی ارزشهای درس آموزی برای سایر صنایع دارد آن هم در صنعتی که شرایط مشابهی را به لحاظ استراتژیک (تحریم) تجربه میکند بسیار حائز اهمیت است بهشرطی که از این حضور نتیجه درستی استنتاج شود. خودروسازی کشور باید از صنعت موشکی بیاموزد که چگونه میتوان در شرایط تحریم به رشد فنی خود ادامه داد. در واقع این مهمترین خدمتی است که صنعت موشکی میتواند به خودروسازی کشور ارائه دهد. همچنین صنایع موشکی به لحاظ مدیریتی هم میتواند درسهای فراوانی را به صنعت خودروی کشور منتقل کند. صنعتی که روزگاری توانایی تولید موشک نداشته اما در طول ۳ دهه فعالیت و با استفاده درست ازتکنیکهای مهندسی معکوس توانسته مدلهای مختلف موشک را انبوهسازی کند قطعا از تواناییهای مدیریتی قابل مطالعهای برخوردار است که از این تواناییها میتوان در بومیسازی پلتفرم خودرو استفاده کرد.
اما نکته مهم اینجاست که نباید از حضور سپاه در یک شرکت خودروسازِ خاص استفاده تبلیغاتی کرد. اینکه بهجای بهرهمندی از حمایتهای فنی سپاه در حوزه لجستیک و قطعهسازی از حضور این نهاد مهم حاکمیتی استفاده ابزاری کنیم، میتواند تاثیر مخرب و معکوسی را در مسیر توسعه صنعت خودروی کشور ایجاد کند. اگر حضور فرمانده هوافضای سپاه در یک شرکت خودروساز داخلی را نتیجه رویکرد انقلابی مدیریت خودروسازی تلقی کنیم و سپس منبعث از این نتیجهگیری به جامعه وعده تحولی بزرگ نظیر مدلسازی و مهندسی معکوس یک خودروی تسلا را بدهیم (آن طور که برادر عزیزی در صفحه توییتر خود چنین تعبیری را ارائه داده بود) چندان با واقعیت شرکتهای خودروساز داخلی منطبق نیست. در حال حاضر گذشته از اشتباهات فراوان مدیریتی، ابزار لازم برای توسعه صنعت خودرو در ساختار اقتصاد کلان کشور وجود ندارد. توسعه در صنعت خودرو نتیجه دراختیار داشتن همزمان سهگانه سرمایه، دانش فنی و دسترسی به بازارهای بینالمللی و صادراتی است. در طول ۴ دهه گذشته هیچگاه سه گانه توسعه همزمان در مجموعه اقتصاد و صنعت کشور رخ نداده بهطوریکه حتی اگر در مقاطعی از زمان بازارِ خودرو در کشور ظرفیت لازم برای توسعه اقتصادی شرکتهای خودروساز را فراهم کرده اما بهدلیل سوءمدیریتها همواره این فرصتهای اندک نیز از دست رفته است. با این حال این سه فاکتور مهم زمانی میتواند خودروسازی را به سمت توسعه سوق دهد که سایه یک مدیریت حرفه ای، استراتژیک و با کمترین اشتباه بالای سر شرکتهای خودروساز باشد، موهبتی که این شرکتها دستکم طی سالهای اخیر از آن بیبهره بودهاند.
نگاه واقع بینانه به پیشرفتهای صنعت موشکی ایران جدا از موضوع سود-زیان (Cost-Benefit) و تولید رقابتی که از قضا مهمترین تفاوت نگرش به توسعه در صنعت خودرو نسبت به این صنعت راهبردی کشور است باعث میشود تا بهتر بتوانیم از رشد تکنیکی رخ داده در پیشرفتهای موشکی در جهت ارتقای سطح تکنولوژی و دانش فنی قطعهسازی استفاده کنیم. مدیران صنعت خودرو نباید به بهانه آنکه رقابت و توجیه اقتصادی در تولید موشک چالش مهمی به حساب نمیآید، خودروسازی را از تجربیات فنی صنعت موشکسازی بیبهره سازند. اتفاقا در حالی که کشور ما همواره از جمله کشورهای دارای مزیت در تولید رقابتی و با هزینه پایین محسوب میشود اما در طول ۴ دهه گذشته هیچ گاه شرکتهای خودروسازی در تولید خودرو به نرخ رقابتی موفق عمل نکردهاند بنابراین این شرکتها نمیتوانند موشکسازی کشور را به دلیل نداشتن رویکردی که خود از آن غفلت داشتهاند نقد کنند.
بهعلاوه حضور یک سردار سپاه که صنعتی را مدیریت میکند که به لحاظ فنی ارزشهای درس آموزی برای سایر صنایع دارد آن هم در صنعتی که شرایط مشابهی را به لحاظ استراتژیک (تحریم) تجربه میکند بسیار حائز اهمیت است بهشرطی که از این حضور نتیجه درستی استنتاج شود. خودروسازی کشور باید از صنعت موشکی بیاموزد که چگونه میتوان در شرایط تحریم به رشد فنی خود ادامه داد. در واقع این مهمترین خدمتی است که صنعت موشکی میتواند به خودروسازی کشور ارائه دهد. همچنین صنایع موشکی به لحاظ مدیریتی هم میتواند درسهای فراوانی را به صنعت خودروی کشور منتقل کند. صنعتی که روزگاری توانایی تولید موشک نداشته اما در طول ۳ دهه فعالیت و با استفاده درست ازتکنیکهای مهندسی معکوس توانسته مدلهای مختلف موشک را انبوهسازی کند قطعا از تواناییهای مدیریتی قابل مطالعهای برخوردار است که از این تواناییها میتوان در بومیسازی پلتفرم خودرو استفاده کرد.
اما نکته مهم اینجاست که نباید از حضور سپاه در یک شرکت خودروسازِ خاص استفاده تبلیغاتی کرد. اینکه بهجای بهرهمندی از حمایتهای فنی سپاه در حوزه لجستیک و قطعهسازی از حضور این نهاد مهم حاکمیتی استفاده ابزاری کنیم، میتواند تاثیر مخرب و معکوسی را در مسیر توسعه صنعت خودروی کشور ایجاد کند. اگر حضور فرمانده هوافضای سپاه در یک شرکت خودروساز داخلی را نتیجه رویکرد انقلابی مدیریت خودروسازی تلقی کنیم و سپس منبعث از این نتیجهگیری به جامعه وعده تحولی بزرگ نظیر مدلسازی و مهندسی معکوس یک خودروی تسلا را بدهیم (آن طور که برادر عزیزی در صفحه توییتر خود چنین تعبیری را ارائه داده بود) چندان با واقعیت شرکتهای خودروساز داخلی منطبق نیست. در حال حاضر گذشته از اشتباهات فراوان مدیریتی، ابزار لازم برای توسعه صنعت خودرو در ساختار اقتصاد کلان کشور وجود ندارد. توسعه در صنعت خودرو نتیجه دراختیار داشتن همزمان سهگانه سرمایه، دانش فنی و دسترسی به بازارهای بینالمللی و صادراتی است. در طول ۴ دهه گذشته هیچگاه سه گانه توسعه همزمان در مجموعه اقتصاد و صنعت کشور رخ نداده بهطوریکه حتی اگر در مقاطعی از زمان بازارِ خودرو در کشور ظرفیت لازم برای توسعه اقتصادی شرکتهای خودروساز را فراهم کرده اما بهدلیل سوءمدیریتها همواره این فرصتهای اندک نیز از دست رفته است. با این حال این سه فاکتور مهم زمانی میتواند خودروسازی را به سمت توسعه سوق دهد که سایه یک مدیریت حرفه ای، استراتژیک و با کمترین اشتباه بالای سر شرکتهای خودروساز باشد، موهبتی که این شرکتها دستکم طی سالهای اخیر از آن بیبهره بودهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!