کد خبر:
۱۲۶۴۵۰ ۲۰:۱۶
۱۳۹۹/۰۴/۰۴
خودروسازی از صنعت موشکی بیاموزد
پدال نیوز: حضور سردار حاجی زاده، فرمانده هوا فضای سپاه پاسداران در یک شرکت خودروسازی قطعا به جهت انتقال دستاوردهای صنایع موشکی سپاه به خودروسازی و حمایت از نهضت داخلیسازی در این صنعت بسیار تاثیرگذار خواهد بود، اما نباید اجازه داد برداشتهای غلطی از این حضور صورت پذیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ حسن کریمیسنجری / تحلیلگر حوزه خودرو ایکوپرس : حضور سردار حاجیزاده، فرمانده هوا فضای سپاه پاسداران در یک شرکت خودروسازی قطعا به جهت انتقال دستاوردهای صنایع موشکی سپاه به خودروسازی و حمایت از نهضت داخلیسازی در این صنعت بسیار تاثیرگذار خواهد بود، اما نباید اجازه داد برداشتهای غلطی از این حضور صورت پذیرد.
نگاه واقع بینانه به پیشرفتهای صنعت موشکی ایران جدا از موضوع سود-زیان (Cost-Benefit) و تولید رقابتی که از قضا مهمترین تفاوت نگرش به توسعه در صنعت خودرو نسبت به این صنعت راهبردی کشور است باعث میشود تا بهتر بتوانیم از رشد تکنیکی رخ داده در پیشرفتهای موشکی در جهت ارتقای سطح تکنولوژی و دانش فنی قطعهسازی استفاده کنیم. مدیران صنعت خودرو نباید به بهانه آنکه رقابت و توجیه اقتصادی در تولید موشک چالش مهمی به حساب نمیآید، خودروسازی را از تجربیات فنی صنعت موشکسازی بیبهره سازند. اتفاقا در حالی که کشور ما همواره از جمله کشورهای دارای مزیت در تولید رقابتی و با هزینه پایین محسوب میشود اما در طول ۴ دهه گذشته هیچ گاه شرکتهای خودروسازی در تولید خودرو به نرخ رقابتی موفق عمل نکردهاند بنابراین این شرکتها نمیتوانند موشکسازی کشور را به دلیل نداشتن رویکردی که خود از آن غفلت داشتهاند نقد کنند.
بهعلاوه حضور یک سردار سپاه که صنعتی را مدیریت میکند که به لحاظ فنی ارزشهای درس آموزی برای سایر صنایع دارد آن هم در صنعتی که شرایط مشابهی را به لحاظ استراتژیک (تحریم) تجربه میکند بسیار حائز اهمیت است بهشرطی که از این حضور نتیجه درستی استنتاج شود. خودروسازی کشور باید از صنعت موشکی بیاموزد که چگونه میتوان در شرایط تحریم به رشد فنی خود ادامه داد. در واقع این مهمترین خدمتی است که صنعت موشکی میتواند به خودروسازی کشور ارائه دهد. همچنین صنایع موشکی به لحاظ مدیریتی هم میتواند درسهای فراوانی را به صنعت خودروی کشور منتقل کند. صنعتی که روزگاری توانایی تولید موشک نداشته اما در طول ۳ دهه فعالیت و با استفاده درست ازتکنیکهای مهندسی معکوس توانسته مدلهای مختلف موشک را انبوهسازی کند قطعا از تواناییهای مدیریتی قابل مطالعهای برخوردار است که از این تواناییها میتوان در بومیسازی پلتفرم خودرو استفاده کرد.
اما نکته مهم اینجاست که نباید از حضور سپاه در یک شرکت خودروسازِ خاص استفاده تبلیغاتی کرد. اینکه بهجای بهرهمندی از حمایتهای فنی سپاه در حوزه لجستیک و قطعهسازی از حضور این نهاد مهم حاکمیتی استفاده ابزاری کنیم، میتواند تاثیر مخرب و معکوسی را در مسیر توسعه صنعت خودروی کشور ایجاد کند. اگر حضور فرمانده هوافضای سپاه در یک شرکت خودروساز داخلی را نتیجه رویکرد انقلابی مدیریت خودروسازی تلقی کنیم و سپس منبعث از این نتیجهگیری به جامعه وعده تحولی بزرگ نظیر مدلسازی و مهندسی معکوس یک خودروی تسلا را بدهیم (آن طور که برادر عزیزی در صفحه توییتر خود چنین تعبیری را ارائه داده بود) چندان با واقعیت شرکتهای خودروساز داخلی منطبق نیست. در حال حاضر گذشته از اشتباهات فراوان مدیریتی، ابزار لازم برای توسعه صنعت خودرو در ساختار اقتصاد کلان کشور وجود ندارد. توسعه در صنعت خودرو نتیجه دراختیار داشتن همزمان سهگانه سرمایه، دانش فنی و دسترسی به بازارهای بینالمللی و صادراتی است. در طول ۴ دهه گذشته هیچگاه سه گانه توسعه همزمان در مجموعه اقتصاد و صنعت کشور رخ نداده بهطوریکه حتی اگر در مقاطعی از زمان بازارِ خودرو در کشور ظرفیت لازم برای توسعه اقتصادی شرکتهای خودروساز را فراهم کرده اما بهدلیل سوءمدیریتها همواره این فرصتهای اندک نیز از دست رفته است. با این حال این سه فاکتور مهم زمانی میتواند خودروسازی را به سمت توسعه سوق دهد که سایه یک مدیریت حرفه ای، استراتژیک و با کمترین اشتباه بالای سر شرکتهای خودروساز باشد، موهبتی که این شرکتها دستکم طی سالهای اخیر از آن بیبهره بودهاند.
نگاه واقع بینانه به پیشرفتهای صنعت موشکی ایران جدا از موضوع سود-زیان (Cost-Benefit) و تولید رقابتی که از قضا مهمترین تفاوت نگرش به توسعه در صنعت خودرو نسبت به این صنعت راهبردی کشور است باعث میشود تا بهتر بتوانیم از رشد تکنیکی رخ داده در پیشرفتهای موشکی در جهت ارتقای سطح تکنولوژی و دانش فنی قطعهسازی استفاده کنیم. مدیران صنعت خودرو نباید به بهانه آنکه رقابت و توجیه اقتصادی در تولید موشک چالش مهمی به حساب نمیآید، خودروسازی را از تجربیات فنی صنعت موشکسازی بیبهره سازند. اتفاقا در حالی که کشور ما همواره از جمله کشورهای دارای مزیت در تولید رقابتی و با هزینه پایین محسوب میشود اما در طول ۴ دهه گذشته هیچ گاه شرکتهای خودروسازی در تولید خودرو به نرخ رقابتی موفق عمل نکردهاند بنابراین این شرکتها نمیتوانند موشکسازی کشور را به دلیل نداشتن رویکردی که خود از آن غفلت داشتهاند نقد کنند.
بهعلاوه حضور یک سردار سپاه که صنعتی را مدیریت میکند که به لحاظ فنی ارزشهای درس آموزی برای سایر صنایع دارد آن هم در صنعتی که شرایط مشابهی را به لحاظ استراتژیک (تحریم) تجربه میکند بسیار حائز اهمیت است بهشرطی که از این حضور نتیجه درستی استنتاج شود. خودروسازی کشور باید از صنعت موشکی بیاموزد که چگونه میتوان در شرایط تحریم به رشد فنی خود ادامه داد. در واقع این مهمترین خدمتی است که صنعت موشکی میتواند به خودروسازی کشور ارائه دهد. همچنین صنایع موشکی به لحاظ مدیریتی هم میتواند درسهای فراوانی را به صنعت خودروی کشور منتقل کند. صنعتی که روزگاری توانایی تولید موشک نداشته اما در طول ۳ دهه فعالیت و با استفاده درست ازتکنیکهای مهندسی معکوس توانسته مدلهای مختلف موشک را انبوهسازی کند قطعا از تواناییهای مدیریتی قابل مطالعهای برخوردار است که از این تواناییها میتوان در بومیسازی پلتفرم خودرو استفاده کرد.
اما نکته مهم اینجاست که نباید از حضور سپاه در یک شرکت خودروسازِ خاص استفاده تبلیغاتی کرد. اینکه بهجای بهرهمندی از حمایتهای فنی سپاه در حوزه لجستیک و قطعهسازی از حضور این نهاد مهم حاکمیتی استفاده ابزاری کنیم، میتواند تاثیر مخرب و معکوسی را در مسیر توسعه صنعت خودروی کشور ایجاد کند. اگر حضور فرمانده هوافضای سپاه در یک شرکت خودروساز داخلی را نتیجه رویکرد انقلابی مدیریت خودروسازی تلقی کنیم و سپس منبعث از این نتیجهگیری به جامعه وعده تحولی بزرگ نظیر مدلسازی و مهندسی معکوس یک خودروی تسلا را بدهیم (آن طور که برادر عزیزی در صفحه توییتر خود چنین تعبیری را ارائه داده بود) چندان با واقعیت شرکتهای خودروساز داخلی منطبق نیست. در حال حاضر گذشته از اشتباهات فراوان مدیریتی، ابزار لازم برای توسعه صنعت خودرو در ساختار اقتصاد کلان کشور وجود ندارد. توسعه در صنعت خودرو نتیجه دراختیار داشتن همزمان سهگانه سرمایه، دانش فنی و دسترسی به بازارهای بینالمللی و صادراتی است. در طول ۴ دهه گذشته هیچگاه سه گانه توسعه همزمان در مجموعه اقتصاد و صنعت کشور رخ نداده بهطوریکه حتی اگر در مقاطعی از زمان بازارِ خودرو در کشور ظرفیت لازم برای توسعه اقتصادی شرکتهای خودروساز را فراهم کرده اما بهدلیل سوءمدیریتها همواره این فرصتهای اندک نیز از دست رفته است. با این حال این سه فاکتور مهم زمانی میتواند خودروسازی را به سمت توسعه سوق دهد که سایه یک مدیریت حرفه ای، استراتژیک و با کمترین اشتباه بالای سر شرکتهای خودروساز باشد، موهبتی که این شرکتها دستکم طی سالهای اخیر از آن بیبهره بودهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش