کد خبر:
۱۲۶۴۵۰ ۲۰:۱۶
۱۳۹۹/۰۴/۰۴
خودروسازی از صنعت موشکی بیاموزد
پدال نیوز: حضور سردار حاجی زاده، فرمانده هوا فضای سپاه پاسداران در یک شرکت خودروسازی قطعا به جهت انتقال دستاوردهای صنایع موشکی سپاه به خودروسازی و حمایت از نهضت داخلیسازی در این صنعت بسیار تاثیرگذار خواهد بود، اما نباید اجازه داد برداشتهای غلطی از این حضور صورت پذیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ حسن کریمیسنجری / تحلیلگر حوزه خودرو ایکوپرس : حضور سردار حاجیزاده، فرمانده هوا فضای سپاه پاسداران در یک شرکت خودروسازی قطعا به جهت انتقال دستاوردهای صنایع موشکی سپاه به خودروسازی و حمایت از نهضت داخلیسازی در این صنعت بسیار تاثیرگذار خواهد بود، اما نباید اجازه داد برداشتهای غلطی از این حضور صورت پذیرد.
نگاه واقع بینانه به پیشرفتهای صنعت موشکی ایران جدا از موضوع سود-زیان (Cost-Benefit) و تولید رقابتی که از قضا مهمترین تفاوت نگرش به توسعه در صنعت خودرو نسبت به این صنعت راهبردی کشور است باعث میشود تا بهتر بتوانیم از رشد تکنیکی رخ داده در پیشرفتهای موشکی در جهت ارتقای سطح تکنولوژی و دانش فنی قطعهسازی استفاده کنیم. مدیران صنعت خودرو نباید به بهانه آنکه رقابت و توجیه اقتصادی در تولید موشک چالش مهمی به حساب نمیآید، خودروسازی را از تجربیات فنی صنعت موشکسازی بیبهره سازند. اتفاقا در حالی که کشور ما همواره از جمله کشورهای دارای مزیت در تولید رقابتی و با هزینه پایین محسوب میشود اما در طول ۴ دهه گذشته هیچ گاه شرکتهای خودروسازی در تولید خودرو به نرخ رقابتی موفق عمل نکردهاند بنابراین این شرکتها نمیتوانند موشکسازی کشور را به دلیل نداشتن رویکردی که خود از آن غفلت داشتهاند نقد کنند.
بهعلاوه حضور یک سردار سپاه که صنعتی را مدیریت میکند که به لحاظ فنی ارزشهای درس آموزی برای سایر صنایع دارد آن هم در صنعتی که شرایط مشابهی را به لحاظ استراتژیک (تحریم) تجربه میکند بسیار حائز اهمیت است بهشرطی که از این حضور نتیجه درستی استنتاج شود. خودروسازی کشور باید از صنعت موشکی بیاموزد که چگونه میتوان در شرایط تحریم به رشد فنی خود ادامه داد. در واقع این مهمترین خدمتی است که صنعت موشکی میتواند به خودروسازی کشور ارائه دهد. همچنین صنایع موشکی به لحاظ مدیریتی هم میتواند درسهای فراوانی را به صنعت خودروی کشور منتقل کند. صنعتی که روزگاری توانایی تولید موشک نداشته اما در طول ۳ دهه فعالیت و با استفاده درست ازتکنیکهای مهندسی معکوس توانسته مدلهای مختلف موشک را انبوهسازی کند قطعا از تواناییهای مدیریتی قابل مطالعهای برخوردار است که از این تواناییها میتوان در بومیسازی پلتفرم خودرو استفاده کرد.
اما نکته مهم اینجاست که نباید از حضور سپاه در یک شرکت خودروسازِ خاص استفاده تبلیغاتی کرد. اینکه بهجای بهرهمندی از حمایتهای فنی سپاه در حوزه لجستیک و قطعهسازی از حضور این نهاد مهم حاکمیتی استفاده ابزاری کنیم، میتواند تاثیر مخرب و معکوسی را در مسیر توسعه صنعت خودروی کشور ایجاد کند. اگر حضور فرمانده هوافضای سپاه در یک شرکت خودروساز داخلی را نتیجه رویکرد انقلابی مدیریت خودروسازی تلقی کنیم و سپس منبعث از این نتیجهگیری به جامعه وعده تحولی بزرگ نظیر مدلسازی و مهندسی معکوس یک خودروی تسلا را بدهیم (آن طور که برادر عزیزی در صفحه توییتر خود چنین تعبیری را ارائه داده بود) چندان با واقعیت شرکتهای خودروساز داخلی منطبق نیست. در حال حاضر گذشته از اشتباهات فراوان مدیریتی، ابزار لازم برای توسعه صنعت خودرو در ساختار اقتصاد کلان کشور وجود ندارد. توسعه در صنعت خودرو نتیجه دراختیار داشتن همزمان سهگانه سرمایه، دانش فنی و دسترسی به بازارهای بینالمللی و صادراتی است. در طول ۴ دهه گذشته هیچگاه سه گانه توسعه همزمان در مجموعه اقتصاد و صنعت کشور رخ نداده بهطوریکه حتی اگر در مقاطعی از زمان بازارِ خودرو در کشور ظرفیت لازم برای توسعه اقتصادی شرکتهای خودروساز را فراهم کرده اما بهدلیل سوءمدیریتها همواره این فرصتهای اندک نیز از دست رفته است. با این حال این سه فاکتور مهم زمانی میتواند خودروسازی را به سمت توسعه سوق دهد که سایه یک مدیریت حرفه ای، استراتژیک و با کمترین اشتباه بالای سر شرکتهای خودروساز باشد، موهبتی که این شرکتها دستکم طی سالهای اخیر از آن بیبهره بودهاند.
نگاه واقع بینانه به پیشرفتهای صنعت موشکی ایران جدا از موضوع سود-زیان (Cost-Benefit) و تولید رقابتی که از قضا مهمترین تفاوت نگرش به توسعه در صنعت خودرو نسبت به این صنعت راهبردی کشور است باعث میشود تا بهتر بتوانیم از رشد تکنیکی رخ داده در پیشرفتهای موشکی در جهت ارتقای سطح تکنولوژی و دانش فنی قطعهسازی استفاده کنیم. مدیران صنعت خودرو نباید به بهانه آنکه رقابت و توجیه اقتصادی در تولید موشک چالش مهمی به حساب نمیآید، خودروسازی را از تجربیات فنی صنعت موشکسازی بیبهره سازند. اتفاقا در حالی که کشور ما همواره از جمله کشورهای دارای مزیت در تولید رقابتی و با هزینه پایین محسوب میشود اما در طول ۴ دهه گذشته هیچ گاه شرکتهای خودروسازی در تولید خودرو به نرخ رقابتی موفق عمل نکردهاند بنابراین این شرکتها نمیتوانند موشکسازی کشور را به دلیل نداشتن رویکردی که خود از آن غفلت داشتهاند نقد کنند.
بهعلاوه حضور یک سردار سپاه که صنعتی را مدیریت میکند که به لحاظ فنی ارزشهای درس آموزی برای سایر صنایع دارد آن هم در صنعتی که شرایط مشابهی را به لحاظ استراتژیک (تحریم) تجربه میکند بسیار حائز اهمیت است بهشرطی که از این حضور نتیجه درستی استنتاج شود. خودروسازی کشور باید از صنعت موشکی بیاموزد که چگونه میتوان در شرایط تحریم به رشد فنی خود ادامه داد. در واقع این مهمترین خدمتی است که صنعت موشکی میتواند به خودروسازی کشور ارائه دهد. همچنین صنایع موشکی به لحاظ مدیریتی هم میتواند درسهای فراوانی را به صنعت خودروی کشور منتقل کند. صنعتی که روزگاری توانایی تولید موشک نداشته اما در طول ۳ دهه فعالیت و با استفاده درست ازتکنیکهای مهندسی معکوس توانسته مدلهای مختلف موشک را انبوهسازی کند قطعا از تواناییهای مدیریتی قابل مطالعهای برخوردار است که از این تواناییها میتوان در بومیسازی پلتفرم خودرو استفاده کرد.
اما نکته مهم اینجاست که نباید از حضور سپاه در یک شرکت خودروسازِ خاص استفاده تبلیغاتی کرد. اینکه بهجای بهرهمندی از حمایتهای فنی سپاه در حوزه لجستیک و قطعهسازی از حضور این نهاد مهم حاکمیتی استفاده ابزاری کنیم، میتواند تاثیر مخرب و معکوسی را در مسیر توسعه صنعت خودروی کشور ایجاد کند. اگر حضور فرمانده هوافضای سپاه در یک شرکت خودروساز داخلی را نتیجه رویکرد انقلابی مدیریت خودروسازی تلقی کنیم و سپس منبعث از این نتیجهگیری به جامعه وعده تحولی بزرگ نظیر مدلسازی و مهندسی معکوس یک خودروی تسلا را بدهیم (آن طور که برادر عزیزی در صفحه توییتر خود چنین تعبیری را ارائه داده بود) چندان با واقعیت شرکتهای خودروساز داخلی منطبق نیست. در حال حاضر گذشته از اشتباهات فراوان مدیریتی، ابزار لازم برای توسعه صنعت خودرو در ساختار اقتصاد کلان کشور وجود ندارد. توسعه در صنعت خودرو نتیجه دراختیار داشتن همزمان سهگانه سرمایه، دانش فنی و دسترسی به بازارهای بینالمللی و صادراتی است. در طول ۴ دهه گذشته هیچگاه سه گانه توسعه همزمان در مجموعه اقتصاد و صنعت کشور رخ نداده بهطوریکه حتی اگر در مقاطعی از زمان بازارِ خودرو در کشور ظرفیت لازم برای توسعه اقتصادی شرکتهای خودروساز را فراهم کرده اما بهدلیل سوءمدیریتها همواره این فرصتهای اندک نیز از دست رفته است. با این حال این سه فاکتور مهم زمانی میتواند خودروسازی را به سمت توسعه سوق دهد که سایه یک مدیریت حرفه ای، استراتژیک و با کمترین اشتباه بالای سر شرکتهای خودروساز باشد، موهبتی که این شرکتها دستکم طی سالهای اخیر از آن بیبهره بودهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار