کد خبر:
۱۲۶۲۸۷ ۱۳:۳۰
۱۳۹۹/۰۴/۰۱
دبیر انجمن قطعه سازان مطرح کرد:
افزایش 80 درصدی قیمت مواد اولیه مورد نیاز قطعه سازان
پدال نیوز- دبیر انجمن قطعهسازان با بیان اینکه خودروسازان دستور سرپرست وزارت صنعت برای اصلاح قرارداد قطعه سازان را اجرا نکرده اند، گفت: افزایش ۱۰ و ۲۳ درصدی نرخ خودروسازان در خرید از قطعه سازان اتفاق نیفتاده هرچند این میزان رشد قیمت، شبیه یک شوخی است و نرخ تمام شده قطعات رشد ۸۰ درصدی داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، مازیار بیگلو با بیان اینکه در صورت عرضه خودرو در بورس، مواد اولیه مورد نیاز برای تولید آن نیز باید از طریق بورس قیمتگذاری شود، اظهارکرد: حالا که خودرو در بورس عرضه نمیشود و نرخ آن به صورت دستوری تعیین میشود، قیمتگذاری مواد اولیه نیز باید به صورت دستوری انجام شود.
وی با بیان اینکه سهم مواد اولیه در نرخ تمام شده خودرو با احتساب مواد اولیه وارداتی بیش از 70 درصد است، گفت: طی 5 ماه گذشته نرخ مواد اولیه لازم برای تولید خودرو حدود 50 درصد افزایش یافته و این در حالی است که قطعه سازان برای تامین ارز مورد نیاز خود با مشکل روبهرو هستند، اما مسئولان بانک مرکزی به راحتی پشت تحریمها مخفی شده و میگویند نمیتوانیم ارز تامین کنیم، خودروساز برود مشکل خودش را حل کند.
بیگلو ادامه داد: از سوی دیگر شرکتهای تولیدکننده فولاد، مس و آلومینیوم نیز به بهانه تحریم، بیشتر به صادرات توجه دارند و اقدام خاصی برای تامین نیاز تولیدکنندگان قطعات انجام نمیدهند.
وی اینطور توضیح داد: همه کنار کشیده اند، در حالی که آسیابان هستند و ما نانواییم، به مردم نان میدهیم و آنها فقط نان را میبینند.
بیگلو ادامه داد: عواقب دعوایی که بین دولتیها از جمله شورای رقابت، سازمان حمایت و وزارت صنعت اتفاق افتاده به صنعت قطعهسازی میرسد در حالی که ما بخش خصوصی هستیم، نه سیاست گذاریم و نه تاثیری در سیاستهای کلان داریم بلکه تاثیر پذیر هستیم.
وی ادامه داد وقتی دولتیها و حتی خودروسازان با هم دعوا میکنند زیانش به قطعهسازان میرسد، به همین دلیل درخواست ما از سرپرست وزارت صنعت و مدیران عامل ایران خودرو و سایپا این است که ما را در دعواهای دولتی دخیل نکنند.
دبیر انجمن قطعه سازان توضیح داد: خودروسازان چه سود کنند و چه زیان کنند، دولتی هستند اما شرکتهای قطعهساز، خصوصی هستند و عواقب کشمکشهای دولتیها باعث آسیب دیدن آنها میشود.
وی از مسئولان وزارت صنعت و مدیران خودروساز خواست تا زمانی که تکلیف قیمتگذاری خودرو مشخص شود، اصلاح نرخ قراردادهای قطعه سازان را انجام دهند و این کار معطل تعیین تکلیف قیمتگذاری خودرو نشود.
وی ادامه داد: اگر زیان قطعهسازان ادامه پیدا کند وضعیت این تولیدکنندگان به اوضاع تلخ سال 97 باز میگردد و در نتیجه نظام قطعهسازی کشور به هم میریزد.
بیگلو توضیح داد: درحالحاضر قراردادهای قطعه سازان با شرکتهای خودروساز با دلار 11 هزار تومان اجرایی میشود در حالی که نرخ دلار به 18 تا 19 هزار تومان رسیده است.
وی تأکید کرد: افزایش 10 یا 23 درصدی نرخ محصولات ایران خودرو و سایپا هنوز در قراردادهای قطعهسازان اعمال نشده و مدیران این دو شرکت خودروساز دلایل مختلفی را عنوان میکنند از جمله اینکه هنوز وضعیت نرخ خودرو مشخص نیست، ابلاغیه نیامده و یا نرخ ارز هنوز مشخص نشده است.
وی ادامه داد: البته حتی اگر قرار باشد فرمول قبلی قیمتگذاری خودرو ابلاغ شود، ما آن را قبول نداریم زیرا از بهمن 98 تا خرداد امسال نرخ مواد اولیه داخلی و خارجی مورد نیاز قطعه سازان 50 درصد افزایش یافته و در واقع نرخ ارز و نرخ مواد اولیه وارداتی به عنوان مبنای قیمتگذاری مواد اولیه داخلی مد نظر قرار میگیرد.
به گفته دبیر انجمن قطعه سازان، نرخ مواد اولیه تولید قطعات طی یک سال گذشته 80 درصد افزایش یافته و قطعهسازان باید به طور متوسط 40 درصد افزایش نرخ محصولاتشان را داشته باشند. به همین دلیل افزایش نرخ 10 یا 23 درصدی یک شوخی است.
وی با بیان اینکه مدیران شرکتهای خودروساز اعلام کردهاند که طی هفتههای آینده در این مورد به قطعهسازان جواب خواهند داد، گفت: فعلاً تغییری در میزان تولید قطعهسازان اتفاق نیفتاده ولی این شرکتها در حال ضعیف شدن هستند و اگر نرخ قطعات اصلاح نشود دوباره به بحران سال 97 و تعدیل نیرو برمی گردند.
وی افزود: سرپرست وزارت صنعت 8 خردادماه به مدیران ایران خودرو و سایپا اعلام کرد که اصلاح نرخ قطعه سازان را در قراردادها انجام دهند ولی این مسئله تاکنون اجرایی نشده است.
وی با بیان اینکه سهم مواد اولیه در نرخ تمام شده خودرو با احتساب مواد اولیه وارداتی بیش از 70 درصد است، گفت: طی 5 ماه گذشته نرخ مواد اولیه لازم برای تولید خودرو حدود 50 درصد افزایش یافته و این در حالی است که قطعه سازان برای تامین ارز مورد نیاز خود با مشکل روبهرو هستند، اما مسئولان بانک مرکزی به راحتی پشت تحریمها مخفی شده و میگویند نمیتوانیم ارز تامین کنیم، خودروساز برود مشکل خودش را حل کند.
بیگلو ادامه داد: از سوی دیگر شرکتهای تولیدکننده فولاد، مس و آلومینیوم نیز به بهانه تحریم، بیشتر به صادرات توجه دارند و اقدام خاصی برای تامین نیاز تولیدکنندگان قطعات انجام نمیدهند.
وی اینطور توضیح داد: همه کنار کشیده اند، در حالی که آسیابان هستند و ما نانواییم، به مردم نان میدهیم و آنها فقط نان را میبینند.
بیگلو ادامه داد: عواقب دعوایی که بین دولتیها از جمله شورای رقابت، سازمان حمایت و وزارت صنعت اتفاق افتاده به صنعت قطعهسازی میرسد در حالی که ما بخش خصوصی هستیم، نه سیاست گذاریم و نه تاثیری در سیاستهای کلان داریم بلکه تاثیر پذیر هستیم.
وی ادامه داد وقتی دولتیها و حتی خودروسازان با هم دعوا میکنند زیانش به قطعهسازان میرسد، به همین دلیل درخواست ما از سرپرست وزارت صنعت و مدیران عامل ایران خودرو و سایپا این است که ما را در دعواهای دولتی دخیل نکنند.
دبیر انجمن قطعه سازان توضیح داد: خودروسازان چه سود کنند و چه زیان کنند، دولتی هستند اما شرکتهای قطعهساز، خصوصی هستند و عواقب کشمکشهای دولتیها باعث آسیب دیدن آنها میشود.
وی از مسئولان وزارت صنعت و مدیران خودروساز خواست تا زمانی که تکلیف قیمتگذاری خودرو مشخص شود، اصلاح نرخ قراردادهای قطعه سازان را انجام دهند و این کار معطل تعیین تکلیف قیمتگذاری خودرو نشود.
وی ادامه داد: اگر زیان قطعهسازان ادامه پیدا کند وضعیت این تولیدکنندگان به اوضاع تلخ سال 97 باز میگردد و در نتیجه نظام قطعهسازی کشور به هم میریزد.
بیگلو توضیح داد: درحالحاضر قراردادهای قطعه سازان با شرکتهای خودروساز با دلار 11 هزار تومان اجرایی میشود در حالی که نرخ دلار به 18 تا 19 هزار تومان رسیده است.
وی تأکید کرد: افزایش 10 یا 23 درصدی نرخ محصولات ایران خودرو و سایپا هنوز در قراردادهای قطعهسازان اعمال نشده و مدیران این دو شرکت خودروساز دلایل مختلفی را عنوان میکنند از جمله اینکه هنوز وضعیت نرخ خودرو مشخص نیست، ابلاغیه نیامده و یا نرخ ارز هنوز مشخص نشده است.
وی ادامه داد: البته حتی اگر قرار باشد فرمول قبلی قیمتگذاری خودرو ابلاغ شود، ما آن را قبول نداریم زیرا از بهمن 98 تا خرداد امسال نرخ مواد اولیه داخلی و خارجی مورد نیاز قطعه سازان 50 درصد افزایش یافته و در واقع نرخ ارز و نرخ مواد اولیه وارداتی به عنوان مبنای قیمتگذاری مواد اولیه داخلی مد نظر قرار میگیرد.
به گفته دبیر انجمن قطعه سازان، نرخ مواد اولیه تولید قطعات طی یک سال گذشته 80 درصد افزایش یافته و قطعهسازان باید به طور متوسط 40 درصد افزایش نرخ محصولاتشان را داشته باشند. به همین دلیل افزایش نرخ 10 یا 23 درصدی یک شوخی است.
وی با بیان اینکه مدیران شرکتهای خودروساز اعلام کردهاند که طی هفتههای آینده در این مورد به قطعهسازان جواب خواهند داد، گفت: فعلاً تغییری در میزان تولید قطعهسازان اتفاق نیفتاده ولی این شرکتها در حال ضعیف شدن هستند و اگر نرخ قطعات اصلاح نشود دوباره به بحران سال 97 و تعدیل نیرو برمی گردند.
وی افزود: سرپرست وزارت صنعت 8 خردادماه به مدیران ایران خودرو و سایپا اعلام کرد که اصلاح نرخ قطعه سازان را در قراردادها انجام دهند ولی این مسئله تاکنون اجرایی نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور