کد خبر:
۱۲۵۷۹۴ ۱۱:۵۱
۱۳۹۹/۰۳/۲۳
آپشنهای فنی خودرو
تفاوتهای سقف پانوراما با سانروف و مونروف در چیست؟
پدال نیوز- تقریبا همه ما میدانیم سانروف چیست. اما مونروف و سقف پانورامیک یا پانوراما مانند سانروف چندان شناخته شده نیستند و حتی عده زیادی هر ۳ این موارد را سانروف مینامند. اما حقیقت این است که این ۳ مورد با یکدیگر تفاوت دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، سانروف در گذشته مثل امروز شیشهای نبود و تنها بخشی از سقف با همان جنس فلز به حساب میآمد که باز میشد و مثل اسپویلر در قسمت عقب حفره سانروف و روی سقف قرار میگرفت. حتی نمونههای اصلی آن بهصورت دستی جابهجا میشدند. اما کمکم سانروفهای شیشهای با استفاده از شیشههای رنگی و طلقهای ایمنی نیز ساخته شدند. در این حالت بخشی از سقف بالای سر سرنشینان مانند همان نمونههای قدیمی باز میشد و هوا را وارد کابین میکرد و یا با برداشتن بخشی از سقف میشد تنها از خاصیت ورود نور آن به کابین بهره برد.
اما در دهه 70 فورد دست به ابداعی با نام مونروف زد که شاید پدر سانروفهای امروزی باشد و البته بسیاری از کارشناسان در حقیقت آنچه ما امروز با نام سانروف میشناسیم را مونروف میدانند.
فورد به جای قطعه فلزی قابل جابهجایی سانروفهای قدیمی شیشه گذاشت و حتی بعدترها این شیشه کل نیمه بالایی سقف را گرفت. اما شیشه رنگی مذکور مثل سانروفهای شیشهای امروزی قابل جابهجایی نبود و اگر قابلیت جابهجایی داشت نیز در حد اندک برای ورود هوا به کابین بود.
سقف سانروف
سانروف سقفی از جنس شیشه است که حدود یک سوم مساحت کلی سقف خودرو را شامل می شود. سقف سانروف به دو صورت دستی و برقی موجود است، که یکی از این دو مورد یعنی حالت دستی آن منسوخ گردیده است. ورود نور دلنشین خورشید و باد ملایم بیرون خودرو به طرفداران سقف سانروف افزوده است. سانروف از ابتدای کارش تا به امروز در سه مدل متفاوت عرضه شده است که این سه مدل(از لحاظ جنس) عبارتند از: شیشه-پارچه - فلزی
بی شک شما هم به مانند من اطلاع دارید که سانروف یک آپشن نوپا و جدید نیست ولی با این وجود چندی پیش و در مراسم رونمایی دنا پلاس آبی پوشان جاده مخصوص کرج با ذوق فراوان گفتند که دنا پلاس اولین خودروی ملی مجهز به سانروف است، لذا این امر نشان میدهد که با وجود قدمت نسبتا زیاد سانروف ما شاهد حضور این آپشن در خودروهای معمولی نیستیم. و حتی کمپانی های خودروسازی در بعضی از خودروهایشان(ارزان قیمت) سانروف را به عنوان آپشن تلقی و از آن به صورت سفارشی در خودرو خود نصب می کنند، البته در حال حاضر کمپانی های درخور جهانی در کلاس های خودرویی معدودی به عنوان یک آپشن استاندارد از این نوع سقف استفاده می کند که این کلاس ها عبارتند از:
خودروهای سدان - خودروهای لوکس - خودروهای شاسی بلند
سقف پانوراما
سقف پاناروما در حقیقت نوع پیشرفتهتر سقفهای مونروف به حساب میآید که برای اولین بار در سال 2008 توسط شرکت شورولت بر روی خودروهای مدل کروز قرار گرفت. سقفی شیشهای را که از قسمت عقب تا جلوی سقف کشیده شده باشد تا سرنشینان دید کاملی از فضای بالای سری داشته باشند؛ سقف پاناروما میگویند.
تا اینجای کار سانروف و مونروف در حقیقت فضای بالای سر سرنشینان جلو را پوشش میدادند و لذت زیادی را از تابش نور خورشید و چشمک ستارگان نصیب کسانیکه روی صندلی عقب نشسته بودند نمیکردند. به همین دلیل کمپانیهای خودروسازی آمدند و سقف را کاملا برداشتند و به جایش از یک شیشه ایمنی ضخیم با قطر معمولا 5 سانتیمتر و برخوردار از پلیکربنات برای جذب 60 درصد از اشعههای مضر خورشید استفاده کردند. به این ترتیب آپشنی که آن را با عنوان سقف پانورامیک میشناسیم متولد شد.
بدون شک سرنشینان خودروهایی که از سقف پانوراما بهره می برند لذت خاصی را در روز و شب خواهند برد(در زمان حضور در خودرو) چرا که در روز شاهد زیبایی های تابش خورشید هستند و حتی با باز کردن سقف پانوراما در هوای گرم تابستان از نسیم دلنشین عبوری از سقف خودرو خود لذت خواهند برد و در تاریکی شب از زیبایی ستاره ها بهره مند خواهند شد. مخصوصا اگر محل عبوری آن ها در کویر خشک باشد.
البته در ابتدا سقف پانورامیک در حقیقت تنها دو سانروف پشت سر هم بود، یعنی خودروسازان آمده بودند و یک سانروف اضافه برای سرنشینان عقب خودرو در نظر گرفته بودند. دو سانروف که توسط یک تیر سازهای از یکدیگر جدا میشدند. بعدترها اما سقف شیشهای با یک درز انقطاع کوچک آمد و در برخی از خودروها هر دو قسمت جلو و عقب این سقف پانورامیک مثل سانروف حرکت میکرد و باعث میشد سقف بالای سر سرنشینان آسمان باشد. البته در بیشتر خودروهای مجهز به سقف پانورامیک تنها تکه جلویی قابلیت حرکت و باز شدن دارد.
سقف مونوروف
برای اینکه بتوانید به طور صحیح از اختلافات و تفاوت سانروف و پاناروما آگاه شوید باید با فناوری دیگری به نام مونروف آشنا باشید. مونروف به نسبت سقفهای سانروف، فناوری جدیدتری به حساب میآیند؛ در دههی 1970 میلادی، شرکت فورد برای اولین بار این نوع از سقف را معرفی کرد.
مونروف نیز میتواند باز شود و جریان هوای تازه را از خود عبور دهد اما بازشدن مونروف مثل سانروف به طور کامل نیست و فقط قسمتی از جای خود برای عبور هوا، حرکت میکند. اما نیاز به داشتن سانروف برای ورود حجم زیادی از هوا در کنار استفاده سرنشینان عقب از مونروف باعث شد تا هم سانروف در خودروها قرار بگیرد و هم سقف پانوراما وارد دنیای خودروسازی شود.
مقایسه تفاوت سانروف و پانوروما و مونروف
همانطور که خواندید، هر سه نوع سقف سانروف، مونروف و پانوروما برای باز کردن دریچهای رو به آسمان برای سرنشینان خودرو طراحی و ساخته شدهاند و هر کدام به نحوی برای رسیدن به این هدف کمک میکنند. از دیگر اهداف آن ایجاد روزنهای جدید برای ورود هوا به اتاقک است.
از تفاوت سانروف و مونروف به جز اشاره کردن به جنس و شفافیت آنها، میتوان گفت که سانروف تماماً باز میشود؛ در حالیکه مونروف با وجود آنکه باز میشود و امکان ایجاد جریان هوا را ممکن میسازد ولی مانند سانروف کاملاً باز نمیشود و فقط قسمتی از جای خود برای عبور هوا حرکت میکند. پس اختلافات بین این دو نوع از سقف خودرو، میتواند به عنوان تفاوت سانروف و پانوروما نیز لحاظ شود.
اما در دهه 70 فورد دست به ابداعی با نام مونروف زد که شاید پدر سانروفهای امروزی باشد و البته بسیاری از کارشناسان در حقیقت آنچه ما امروز با نام سانروف میشناسیم را مونروف میدانند.
فورد به جای قطعه فلزی قابل جابهجایی سانروفهای قدیمی شیشه گذاشت و حتی بعدترها این شیشه کل نیمه بالایی سقف را گرفت. اما شیشه رنگی مذکور مثل سانروفهای شیشهای امروزی قابل جابهجایی نبود و اگر قابلیت جابهجایی داشت نیز در حد اندک برای ورود هوا به کابین بود.
سقف سانروف
سانروف سقفی از جنس شیشه است که حدود یک سوم مساحت کلی سقف خودرو را شامل می شود. سقف سانروف به دو صورت دستی و برقی موجود است، که یکی از این دو مورد یعنی حالت دستی آن منسوخ گردیده است. ورود نور دلنشین خورشید و باد ملایم بیرون خودرو به طرفداران سقف سانروف افزوده است. سانروف از ابتدای کارش تا به امروز در سه مدل متفاوت عرضه شده است که این سه مدل(از لحاظ جنس) عبارتند از: شیشه-پارچه - فلزی
بی شک شما هم به مانند من اطلاع دارید که سانروف یک آپشن نوپا و جدید نیست ولی با این وجود چندی پیش و در مراسم رونمایی دنا پلاس آبی پوشان جاده مخصوص کرج با ذوق فراوان گفتند که دنا پلاس اولین خودروی ملی مجهز به سانروف است، لذا این امر نشان میدهد که با وجود قدمت نسبتا زیاد سانروف ما شاهد حضور این آپشن در خودروهای معمولی نیستیم. و حتی کمپانی های خودروسازی در بعضی از خودروهایشان(ارزان قیمت) سانروف را به عنوان آپشن تلقی و از آن به صورت سفارشی در خودرو خود نصب می کنند، البته در حال حاضر کمپانی های درخور جهانی در کلاس های خودرویی معدودی به عنوان یک آپشن استاندارد از این نوع سقف استفاده می کند که این کلاس ها عبارتند از:
خودروهای سدان - خودروهای لوکس - خودروهای شاسی بلند
سقف پانوراما
سقف پاناروما در حقیقت نوع پیشرفتهتر سقفهای مونروف به حساب میآید که برای اولین بار در سال 2008 توسط شرکت شورولت بر روی خودروهای مدل کروز قرار گرفت. سقفی شیشهای را که از قسمت عقب تا جلوی سقف کشیده شده باشد تا سرنشینان دید کاملی از فضای بالای سری داشته باشند؛ سقف پاناروما میگویند.
تا اینجای کار سانروف و مونروف در حقیقت فضای بالای سر سرنشینان جلو را پوشش میدادند و لذت زیادی را از تابش نور خورشید و چشمک ستارگان نصیب کسانیکه روی صندلی عقب نشسته بودند نمیکردند. به همین دلیل کمپانیهای خودروسازی آمدند و سقف را کاملا برداشتند و به جایش از یک شیشه ایمنی ضخیم با قطر معمولا 5 سانتیمتر و برخوردار از پلیکربنات برای جذب 60 درصد از اشعههای مضر خورشید استفاده کردند. به این ترتیب آپشنی که آن را با عنوان سقف پانورامیک میشناسیم متولد شد.
بدون شک سرنشینان خودروهایی که از سقف پانوراما بهره می برند لذت خاصی را در روز و شب خواهند برد(در زمان حضور در خودرو) چرا که در روز شاهد زیبایی های تابش خورشید هستند و حتی با باز کردن سقف پانوراما در هوای گرم تابستان از نسیم دلنشین عبوری از سقف خودرو خود لذت خواهند برد و در تاریکی شب از زیبایی ستاره ها بهره مند خواهند شد. مخصوصا اگر محل عبوری آن ها در کویر خشک باشد.
البته در ابتدا سقف پانورامیک در حقیقت تنها دو سانروف پشت سر هم بود، یعنی خودروسازان آمده بودند و یک سانروف اضافه برای سرنشینان عقب خودرو در نظر گرفته بودند. دو سانروف که توسط یک تیر سازهای از یکدیگر جدا میشدند. بعدترها اما سقف شیشهای با یک درز انقطاع کوچک آمد و در برخی از خودروها هر دو قسمت جلو و عقب این سقف پانورامیک مثل سانروف حرکت میکرد و باعث میشد سقف بالای سر سرنشینان آسمان باشد. البته در بیشتر خودروهای مجهز به سقف پانورامیک تنها تکه جلویی قابلیت حرکت و باز شدن دارد.
سقف مونوروف
برای اینکه بتوانید به طور صحیح از اختلافات و تفاوت سانروف و پاناروما آگاه شوید باید با فناوری دیگری به نام مونروف آشنا باشید. مونروف به نسبت سقفهای سانروف، فناوری جدیدتری به حساب میآیند؛ در دههی 1970 میلادی، شرکت فورد برای اولین بار این نوع از سقف را معرفی کرد.
مونروف نیز میتواند باز شود و جریان هوای تازه را از خود عبور دهد اما بازشدن مونروف مثل سانروف به طور کامل نیست و فقط قسمتی از جای خود برای عبور هوا، حرکت میکند. اما نیاز به داشتن سانروف برای ورود حجم زیادی از هوا در کنار استفاده سرنشینان عقب از مونروف باعث شد تا هم سانروف در خودروها قرار بگیرد و هم سقف پانوراما وارد دنیای خودروسازی شود.
مقایسه تفاوت سانروف و پانوروما و مونروف
همانطور که خواندید، هر سه نوع سقف سانروف، مونروف و پانوروما برای باز کردن دریچهای رو به آسمان برای سرنشینان خودرو طراحی و ساخته شدهاند و هر کدام به نحوی برای رسیدن به این هدف کمک میکنند. از دیگر اهداف آن ایجاد روزنهای جدید برای ورود هوا به اتاقک است.
از تفاوت سانروف و مونروف به جز اشاره کردن به جنس و شفافیت آنها، میتوان گفت که سانروف تماماً باز میشود؛ در حالیکه مونروف با وجود آنکه باز میشود و امکان ایجاد جریان هوا را ممکن میسازد ولی مانند سانروف کاملاً باز نمیشود و فقط قسمتی از جای خود برای عبور هوا حرکت میکند. پس اختلافات بین این دو نوع از سقف خودرو، میتواند به عنوان تفاوت سانروف و پانوروما نیز لحاظ شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!