کد خبر:
۱۲۵۷۹۵ ۱۱:۵۳
۱۳۹۹/۰۳/۲۳
با نقدینگی ناشی از افزایش قیمت خودرو چه باید کرد؟
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در خصوص افزایش قیمت خودرو و چگونگی استفاده از این نقدینگی از سوی خودروسازان توضیحاتی ارائه داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، ابوالفضل خلخالی در خصوص شیوه فروش فوقالعاده و تاثیر آن بر مدیریت تقاضا اظهار داشت: این روشها در کوتاهمدت برای کنترل قیمت مفید هستند و در بلندمدت جوابگوی نیازها نیستند.
وی افزود: اقدامات اخیر موجب کنترل قیمت در بازار شده است اما در بلندمدت تقویت عرضه در بازار، حائز اهمیت است که این امر نیز مستلزم افزایش تیراژ تولید و همچنین تسهیل واردات خودرو برای کنترل قیمتها است.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: واردات خودرو تا زمانی که میزان عرضه در بازار به میزان تقاضا برسد و توانایی کاهش تقاضای غیرواقعی برقرار شود، موثر است و در نهایت از این رهگذر میتوانیم نسبت به متعادل سازی قیمت خودرو اقدام نماییم.
خلخالی در خصوص تاثیر افزایش قیمت خودرو بر حذف دلالی بیان کرد: راهکار منطقی این است که افزایش قیمت به بخش تولید سرازیر شود و برای اجرای این امر، واگذاری تعیین قیمت خودرو به خودروساز بهترین روش است.
وی ادامه داد: اما مسئله مهم در این میان این است که، خودروسازان ساختاری برای بهرهگیری از افزایش قیمت به سود صنعت خودرو و ارتقای محصولات در اختیار ندارند.
عضو هیات عملی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: واقعیت این است که قیمت خودرو هر چقدر باشد، اگر تغییراتی در نحوه مدیریت صنعت خودرو اعمال نشود، بهبودی را شاهد نخواهیم بود.
خلخالی تصریح کرد: نمیبایست افزایش قیمتها را عاملی برای بروز تحول در صنعت خودرو دانست بلکه در بدو امر، میبایست ساختار مدیریتی در خودروسازیها اصلاح شود.
عضو هیات عملی دانشگاه علم و صنعت ایران در پایان خاطرنشان کرد: در این شرایط اگر افزایش قیمت به سمت تولیدکننده سوق یابد، منطقی است و شرایط تولید خودرو و بهای آن، تحت کنترل قرار خواهد گرفت.خبر خودرو
وی افزود: اقدامات اخیر موجب کنترل قیمت در بازار شده است اما در بلندمدت تقویت عرضه در بازار، حائز اهمیت است که این امر نیز مستلزم افزایش تیراژ تولید و همچنین تسهیل واردات خودرو برای کنترل قیمتها است.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: واردات خودرو تا زمانی که میزان عرضه در بازار به میزان تقاضا برسد و توانایی کاهش تقاضای غیرواقعی برقرار شود، موثر است و در نهایت از این رهگذر میتوانیم نسبت به متعادل سازی قیمت خودرو اقدام نماییم.
خلخالی در خصوص تاثیر افزایش قیمت خودرو بر حذف دلالی بیان کرد: راهکار منطقی این است که افزایش قیمت به بخش تولید سرازیر شود و برای اجرای این امر، واگذاری تعیین قیمت خودرو به خودروساز بهترین روش است.
وی ادامه داد: اما مسئله مهم در این میان این است که، خودروسازان ساختاری برای بهرهگیری از افزایش قیمت به سود صنعت خودرو و ارتقای محصولات در اختیار ندارند.
عضو هیات عملی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: واقعیت این است که قیمت خودرو هر چقدر باشد، اگر تغییراتی در نحوه مدیریت صنعت خودرو اعمال نشود، بهبودی را شاهد نخواهیم بود.
خلخالی تصریح کرد: نمیبایست افزایش قیمتها را عاملی برای بروز تحول در صنعت خودرو دانست بلکه در بدو امر، میبایست ساختار مدیریتی در خودروسازیها اصلاح شود.
وی در ادامه گفت: پس از اصلاح ساختار مدیریتی، مدلهای اقتصادی میبایست بر اساس مدلهای هزینه- فایده واقعی اصلاح گردد و مدیران به جای اینکه در جایگاه کارمند ظاهر شوند، خود را مسئول و دلسوز قیمتها، افزایش سود و کاهش هزینهها بدانند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاستهای دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تویوتا برگ جدید رو کرد شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی واژهسازی در واردات خودرو بوته نقد وعدههای خودرویی امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد کاهش رشد فروش خودرو در چین کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد افت تولید خودروهای تجاری خودروی بورسی در پیچ رکود