چهار سناریو احتمالی برای اقتصاد پساکرونا
پدال نیوز: اقتصاددانان در تلاش برای درک توسعه رکود اقتصادی در آینده هستند. آیا رکود به شکل وی یا یو خواهد بود یا به شکل ال شباهت خواهد داشت؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ خط بازار و به نقل از سایت برینک نیوز، نویسنده مقاله با بیان اینکه تحلیلگران در حال بررسی اتفاقات پس از بحران هستند، نوشت: من پیشنهاد می کنم که باید به زمان جنگ جهانی دوم و الگوهای جایگزین برای توسعه اقتصاد پس از بحران توجه کرد.
در آستانه جنگ جهانی دوم، اروپا و ایالات متحده آمریکا تقریبا یک دهه را صرف اجرای اقدامات ریاضتی کردند زیرا در تلاش بودند که پس از بحران های سال ۱۹۲۹، ترازنامه های بانکی را دوباره ایجاد کنند و نتایج آن چیزی نبود جز رشد کم، افزایش بیکاری، انزوا و افزایش جزر و مد پوپولیستی.
کشورهای درگیر جنگ جهانی اول، آسیب های جبران ناپذیری دیدند. درحالیکه این قیاس کامل نیست اما اختلافات در اینجا مشخص است. در سال ۲۰۰۸ نیز همین اتفاقات افتاد، اقدامات ریاضتی اقتصادی باعث کاهش رشد شد و پوپولیسم بار دیگر در حال افزایش بود.
ظهور جنگ جهانی دوم به معنای پایان ناگهانی این ریاضت اقتصادی بود که دولت ها مجبور شدند تمام سرمایه خود را صرف تلاش های جنگ کنند. اتفاقی که هم اکنون در حال رخ دادن است به طوریکه بسیاری از کشورها با کاهش رشد تولید ناخالص داخلی روبرو هستند.
در این مرحله است که قیاس صرفا آموزنده است. پس از جنگ جهانی دوم، متحدین به رهبری آمریکا، از الگوی جبران خسارتهای پس از جنگ جهانی اول استفاده و تصمیم به برنامه بازسازی اقتصادی در مقیاسی تاریخی کردند. این برنامه شامل برنامه مارشال توسط آمریکا برای بازسازی در اروپا و ژاپن و توافق نامه تجاری برتون وودز و نتیجه آن یک دوره پایدار رشد اقتصادی بود.
تاریخ تکرار نمی شود اما غالباً هم قافیه است. امروزه دولت ها در سراسر جهان شرایط فعلی را با جنگ مقایسه می کنند. نحوه پاسخگویی اقتصاد پس از بحران کرونا، به اقدامات دولت ها در دوره بهبودی بستگی خواهد داشت.
با توجه به این واقعیت حالا دولت ها باید در مورد برخی گزینه ها تصمیمات سختی بگیرند.
•سناریو اول: دولت ها مانند سال های بعد از ۲۰۰۸، ریاضت اقتصادی را انتخاب می کنند. در این سناریو، آنها بر بازسازی ترازنامه های بانکی و دولتی از طریق تنگنای مالی و نرخ بهره بلند مدت و یا حتی منفی تمرکز می کنند. بانک ها شیوه های وام دهی محافظه کارانه را اتخاذ و درآمد شرکت ها برای مدت زمانی پایین باقی خواهد ماند.
•سناریو دوم: دولت ها کسب درآمد را انتخاب می کنند. کشورها می توانند پس از طوفان شدید دوره فعلی، دور گسترده ای از محرک های مالی را آغاز کنند. این امر هم در اقتصاد واقعی و هم در تقویت ترازنامه های بانکی انجام می شود تا آنها را قادر به تامین بودجه برای رشد کنند. همه این موارد توسط بانک های مرکزی تسهیل می شود که نرخ بهره را صفر نگه دارند و مقدار زیادی بدهی قبل از بحران را برای صاف کردن ترازنامه های دولت خریدای کنند. سرمایه گذاران در تورم بعدی پولهای خود را از دست می دهند که می تواند بعنوان راهی عادلانه برای پرداخت بحران و بهبود تلقی شود.
•سناریو سوم: طرح مجدد ژئوپلتیک. کشورهای در حال توسعه و کشورهای فقیر اروپایی که در شرایط ناامیدی و نیاز به بازسازی هستند، مجددا قوانین تجارت جهانی و تامین اعتبار برای بازسازی را تنظیم کنند مشابه طرح انجام شده پس از جنگ جهانی دوم. این امر باعث می شود که چین قدم بزرگی برای جاده ابریشم بردارد. گزینه های دیگر، ایالت متحده امریکا یا اتحادیه اروپا به رهبری آلمان می توان توانند اقتصاد جهانی را به شکل توانند اقتصاد جهانی را به شکل یو// دوباره تجدید کنند. آینده ناتو و اتحادیه اروپا هر دو در این سناریو قرار دارد. سناریوهای دیگر با صعود قیمت نفت افزایش می یابد و در این راستا بودجه های کشور هایی از جمله روسیه و عربستان سعودی در معرض خطر قرار خواهد گرفت.
•سناریو چهارم: موجی از کوتاهی دولتها. قادر به بدست آوردن پول برای بدهی های خود نیستیم، کشورهای چندگانه مجبور به کوتاهی می شوند و این مساله منجر به فقر چشمگیر بسیاری از کشورهای در حال توسعه و بسیاری از کشورهای اروپایی می شود مخصوصا در خصوص توانایی سازمان های چند ملیتی مانند بانک جهانی و صندوق بین المللی پول. این به نوبه خود از طریق سیستم مالی موج می زند و منجر به یک رکود جهانی عمیق و طولانی مدت خواهد شد.
تشخیص اینکه کدام سناریو یا سناریوها اتفاق بیفتند، قابل پیش بینی نیست، درسهای بحران های مالی نشان می دهند که ریاضت اقتصادی روز به روز پیروز خواهد شد اما این امر مستلزم ادامه مجموعه ای از سیاست هایی است که کشورهای غربی مدتهاست که اشتهای خود را از دست داده اند و عجله ای برای تکرار ندارند. هر گزینه دیگر مستلزم ایجاد تغییر چشمگیر در سیاست است و شکل آن پاسخ می تواند به طور چشمگیری نظم اقتصادی جهان را تغییر دهد.
در آستانه جنگ جهانی دوم، اروپا و ایالات متحده آمریکا تقریبا یک دهه را صرف اجرای اقدامات ریاضتی کردند زیرا در تلاش بودند که پس از بحران های سال ۱۹۲۹، ترازنامه های بانکی را دوباره ایجاد کنند و نتایج آن چیزی نبود جز رشد کم، افزایش بیکاری، انزوا و افزایش جزر و مد پوپولیستی.
کشورهای درگیر جنگ جهانی اول، آسیب های جبران ناپذیری دیدند. درحالیکه این قیاس کامل نیست اما اختلافات در اینجا مشخص است. در سال ۲۰۰۸ نیز همین اتفاقات افتاد، اقدامات ریاضتی اقتصادی باعث کاهش رشد شد و پوپولیسم بار دیگر در حال افزایش بود.
ظهور جنگ جهانی دوم به معنای پایان ناگهانی این ریاضت اقتصادی بود که دولت ها مجبور شدند تمام سرمایه خود را صرف تلاش های جنگ کنند. اتفاقی که هم اکنون در حال رخ دادن است به طوریکه بسیاری از کشورها با کاهش رشد تولید ناخالص داخلی روبرو هستند.
در این مرحله است که قیاس صرفا آموزنده است. پس از جنگ جهانی دوم، متحدین به رهبری آمریکا، از الگوی جبران خسارتهای پس از جنگ جهانی اول استفاده و تصمیم به برنامه بازسازی اقتصادی در مقیاسی تاریخی کردند. این برنامه شامل برنامه مارشال توسط آمریکا برای بازسازی در اروپا و ژاپن و توافق نامه تجاری برتون وودز و نتیجه آن یک دوره پایدار رشد اقتصادی بود.
تاریخ تکرار نمی شود اما غالباً هم قافیه است. امروزه دولت ها در سراسر جهان شرایط فعلی را با جنگ مقایسه می کنند. نحوه پاسخگویی اقتصاد پس از بحران کرونا، به اقدامات دولت ها در دوره بهبودی بستگی خواهد داشت.
با توجه به این واقعیت حالا دولت ها باید در مورد برخی گزینه ها تصمیمات سختی بگیرند.
•سناریو اول: دولت ها مانند سال های بعد از ۲۰۰۸، ریاضت اقتصادی را انتخاب می کنند. در این سناریو، آنها بر بازسازی ترازنامه های بانکی و دولتی از طریق تنگنای مالی و نرخ بهره بلند مدت و یا حتی منفی تمرکز می کنند. بانک ها شیوه های وام دهی محافظه کارانه را اتخاذ و درآمد شرکت ها برای مدت زمانی پایین باقی خواهد ماند.
•سناریو دوم: دولت ها کسب درآمد را انتخاب می کنند. کشورها می توانند پس از طوفان شدید دوره فعلی، دور گسترده ای از محرک های مالی را آغاز کنند. این امر هم در اقتصاد واقعی و هم در تقویت ترازنامه های بانکی انجام می شود تا آنها را قادر به تامین بودجه برای رشد کنند. همه این موارد توسط بانک های مرکزی تسهیل می شود که نرخ بهره را صفر نگه دارند و مقدار زیادی بدهی قبل از بحران را برای صاف کردن ترازنامه های دولت خریدای کنند. سرمایه گذاران در تورم بعدی پولهای خود را از دست می دهند که می تواند بعنوان راهی عادلانه برای پرداخت بحران و بهبود تلقی شود.
•سناریو سوم: طرح مجدد ژئوپلتیک. کشورهای در حال توسعه و کشورهای فقیر اروپایی که در شرایط ناامیدی و نیاز به بازسازی هستند، مجددا قوانین تجارت جهانی و تامین اعتبار برای بازسازی را تنظیم کنند مشابه طرح انجام شده پس از جنگ جهانی دوم. این امر باعث می شود که چین قدم بزرگی برای جاده ابریشم بردارد. گزینه های دیگر، ایالت متحده امریکا یا اتحادیه اروپا به رهبری آلمان می توان توانند اقتصاد جهانی را به شکل توانند اقتصاد جهانی را به شکل یو// دوباره تجدید کنند. آینده ناتو و اتحادیه اروپا هر دو در این سناریو قرار دارد. سناریوهای دیگر با صعود قیمت نفت افزایش می یابد و در این راستا بودجه های کشور هایی از جمله روسیه و عربستان سعودی در معرض خطر قرار خواهد گرفت.
•سناریو چهارم: موجی از کوتاهی دولتها. قادر به بدست آوردن پول برای بدهی های خود نیستیم، کشورهای چندگانه مجبور به کوتاهی می شوند و این مساله منجر به فقر چشمگیر بسیاری از کشورهای در حال توسعه و بسیاری از کشورهای اروپایی می شود مخصوصا در خصوص توانایی سازمان های چند ملیتی مانند بانک جهانی و صندوق بین المللی پول. این به نوبه خود از طریق سیستم مالی موج می زند و منجر به یک رکود جهانی عمیق و طولانی مدت خواهد شد.
تشخیص اینکه کدام سناریو یا سناریوها اتفاق بیفتند، قابل پیش بینی نیست، درسهای بحران های مالی نشان می دهند که ریاضت اقتصادی روز به روز پیروز خواهد شد اما این امر مستلزم ادامه مجموعه ای از سیاست هایی است که کشورهای غربی مدتهاست که اشتهای خود را از دست داده اند و عجله ای برای تکرار ندارند. هر گزینه دیگر مستلزم ایجاد تغییر چشمگیر در سیاست است و شکل آن پاسخ می تواند به طور چشمگیری نظم اقتصادی جهان را تغییر دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!