آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۳۹۲۸
۱۲:۳۸
۱۳۹۹/۰۲/۲۲
کارشناس صنعت خودرو:

ارائه فرمول نمی‌تواند قیمت‌ خودرو را کنترل کند

پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو گفت: ارائه فرمول‌های قیمت‌گذاری هیچ تاثیری در بازار خودرو نخواهد داشت و مشکل اصلی در تورم حاکم در کشور است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، فربد زاوه درخصوص ارایه فرمول قیمت‌گذاری خودرو گفت:‌ قیمت تمام شده خودرو هزاران تعریف می‌تواند داشته باشد و نمی‌توان با صرف یک فرمول از قیمت تمام شده آن آگاه شد.

وی با بیان اینکه برای این مسئله باید به حسابداری صنعتی آگاهی داشت، گفت: بسیاری از هزینه‌های مشترک موجب عدم شفافیت هزینه تمام شده خودرو می‌شود، و شاید تنها بتوان هزینه مواد مصرفی را نسبتا شفاف برآورد کرد ولی سهم سایر هزینه‌های عملیاتی و غیرعملیاتی قابلیت تفکیک ندارند.

این کارشناس خودرو ادامه داد: توجه شود که قیمت خودرو از تولید تا خروج از کارخانه با بسیاری از هزینه‌های تقسیم نسبت برآورد می‌شود و شرکت‌ها می‌توانند درصورت‌های مالی قیمت‌های خودروها دست‌ برده و آن‌ها را بالاو پایین کنند. جدای اینکه صورت‌های مالی و سود و زیان عملیاتی شرکت‌ها، خود معیار شفافی در هزینه تمام شده است و نیاز به اختراع فرمول جدید نیست.

وی افزود: به معنای دیگر اگر محصولی پر سود باشد شرکت‌ها می‌توانند برای آنکه آن سود را حفظ کنند سهم هزینه‌های مالی را دستکاری کنند تا نشان دهند که آن محصول سود نمی‌دهد و یا برعکس برای محصولی که زیان‌ده است می‌توان با دستکاری هزینه‌های مالی برای آن سود صوری تولید کرد.

زاوه با تاکید براینکه این بازار است که بر روی محصولات قیمت‌گذاری می‌کند، گفت:‌ اگر مسئولان ما به اندازه 18 ماه حافظه تاریخی داشتند متوجه می‌شدند که قیمت‌گذاری دستوری منجر به کنترل بازار نمی‌شود، همچنان که شورای رقابت با قدمت 10 ساله همچنان با ارائه قیمت‌گذاری‌های فرمولی سعی در کنترل قیمت‌ها در بازار خودرو دارد درصورتی که عملا این اتفاق نمی‌افتد.

اگر نشود چه باید کرد؟

زاوه ادامه داد:‌ مسئولان و مدیران باید پاسخگو باشند که درصورتی که باز هم قیمت‌ها کنترل نشد و یا کاهش نیافت چه باید کرد؟ همانطور که فرمول‌های قبلی آنها به کنترل تورم منجر نشد و به جای پاسخگویی به فرافکنی و ارائه فرمول جدید مشغول هستند. مشکل اصلی کیفیت نازل مدیران و ناکارآمدی آنها است. انتخاب مدیران بر اساس رابطه‌های قومی، سببی و نسبی به جای شایستگی و سطح سواد و آگاهی لازم در پست‌ها وضعیت را بسیار پیچیده کرده است. توجه شود که اگر بعد از ارائه راه‌ حلی از طرف یک مدیر و عدم جوابگویی آن با او برخورد می‌شد امروزه در چنین شرایط وحشتناکی نبودیم. برای مثال؛ اگر بعد از ارائه فرمول قیمت‌گذاری قبلی از طرف شورای رقابت و عدم پاسخگویی آن در بازار و افزایش قیمت‌ها اگر با آن برخوردهای لازم صورت می‌گرفت، حداقل شورا مجددا نقش منجی را نمی‌توانست بازی کند.

وی افزود: توجه شود که شیوه‎های ارائه شده بر زندگی 80 میلیون نفر تاثیر خواهند گذاشت و نمی‌توان باز هم با آزمون و خطا پیش رفت:؛ لذا مسئولان باید پاسخ دهند که اگر این فرمول‌ها جواب نداد چه باید کرد؟

این کارشناس خودرو با مشکل اصلی را در مدیریت اقتصادی در کشور دانست و گفت: توجه شود که مشکل اصلی مدیریت اقتصادی کشور است، همچنانکه با افزایش قیمت سکه " سلطان سکه"  را اعدام کردند و طبیعتا باید مشکل حل می‌شد، آیا این اتفاق رخ داد؟

زاوه ادامه داد: مشکل بعدی مخدوش بودن صورت‌های مالی و فساد مدیریتی در کشور است زمانی که شخصی بدون هیچ شناختی به سمت مانند مدیرعاملی در کشور منصوب می‌شود نباید توقع داشت که مشکلی نداشته باشیم.

وی تاکید کرد: مشکل را به گردن دلالان انداختن فقط برای زیرسوال نرفتن خود و فرافکنی است و اگر دلالان آنقدر قدرت دارند که همه بازارها را مدیریت کنند، چه نیازی به مسولان و مدیران در کشور داریم؟

زاوه در پایان افزود: این فرمول‌ها هیچ تاثیری در بازار نخواهد داشت، زیرا مشکل اصلی مشکل تورم و اشکال مدیریتی در اقتصاد کشور است و با این فرمول‌ها نمی‌توان کشور را مدیریت کرد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتی‌ها؟ نسل تازه شاسی‌بلند GLC به بازار می‌آید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویس‌های دوره‌ای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودرو‌های برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصی‌سازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکست‌ها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودرو‌های مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودرو‌های وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپ‌های آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق می‌شود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودرو‌های تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذره‌بین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایه‌های خرد فراهم شد بوته نقد وعده‌های خودرویی واژه‌سازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودرو‌های داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودرو‌های فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان