کد خبر:
۱۲۳۸۳۳ ۱۳:۲۶
۱۳۹۹/۰۲/۲۱
تفاوت نگاه در طراحی
دگرديسی يا تغيير آهسته و پيوسته
پدال نیوز: فولكس واگن سرمايه گذاري هنگفتي روي «پلتفرم منعطف تمام برقي» موسوم به پلتفرم ام ايي بي و مدل هاي برقي كرده است. اما حالا مي گويد اشتباه است كه پلتفرم هاي تخصيصي براي خودروهاي برقي مورد استفاده قرار نگيرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، خودروسازان بزرگ دنيا رويكردهاي بسيار متنوعي در خصوص طراحي خودروهاي برقي دارند. برخي مثل تويوتا تغيير تدريجي از بنزيني تا برقي را در پيش گرفته اند و در حال حاضر در دوره گذار با كمك فناوري هاي هيبريدي هستند و با تغييرات يك باره و دور از انتظار مشتري موافق نيستند. فولكس اعتقاد دارد حالا كه قرار است به سمت خودروهاي برقي برويم، همه چيز را از نو ببينيم و متناسب با آن طراحي كنيم و زيرساخت ها را از همين حالا دگرگون كنيم. خودروسازاني مثل گروه PSA فرانسه، ب ام و آلمان و ولوو سوئد راهي ميانه اين دو در پيش گرفته اند. آينده نشان خواهد داد كه مردم تا چه اندازه از مدل هاي خاص برقي استقبال خواهند كرد. آيا پوست اندازي و دگرديسي لازم است يا تغييرات آهسته و پيوسته جواب مي دهد.
شايد بتوان گفت بلندپروازانه ترين رويكرد نسبت به خودروهاي برقي، متعلق به فولكس واگن باشد، چون سرمايه گذاري بزرگي روي پلتفرم مدولار برقي يا Modular Electric Drive Toolkit (MEB) انجام داده است. حالا قرار است يك دوجين مدل خودرو روي اين پلتفرم طراحي و توليد شوند و چون گروه فولكس واگن متشكل از برندهاي متنوعي است، همگي حق استفاده از اين پلتفرم مدولار برقي را دارند. پلتفرم منعطف مدولار فولكس تنها پلتفرم اين گروه نيست كه امكان طراحي خودروهاي برقي روي آن ميسر باشد.
كلاوس بيشاف Klaus Bischoff رئيس طراحي فولكس واگن در مصاحبه با اتوكار در باره خودروهاي تمام برقي گفته است، عدم استفاده از ساير پلتفرم هاي اختصاصي dedicated platform در طراحي خودروهاي برقي «تصميم اشتباهي» است. از نظر رئيس طراحي در فولكس واگن، راه صحيح براي استفاده كامل از پتانسيل هاي قواي محركه برقي، علاوه بر مدل هاي خاص، استفاده از پلتفرم هاي خودروهاي تمام برقي است. لزومي ندارد كه يك خودروساز دست و بال خود را محدود كند مخصوصاً زماني كه صحبت از توليد انبوه باشد، در آن صورت امكان به حداقل رساندن هزينه ها وجود دارد.
كلاوس بيشاف مي گويد: از نقطه نظر طراحي، خودرو برقي خاص (در مقايسه با حالتي كه مشتري چند انتخاب مختلف براي قواي محركه داشته باشد) «فرصتي است كه يك بار به دست مي آيد» و مشتري از يك تجربه خاص و يك طراحي خاص بهره مند مي شود، و اين به طراح اجازه انتخاب «يك رويكرد جديد در طراحي» مي دهد كه با خود فرصت هاي جديد مي آورد. در صورتي كه طراحي خاص خودروي برقي باشد، فضاي داخلي خودرو جادارتر مي شود و تمامي امكانات در داخل كابين خودرو ديجيتالي خواهند شد.
بيشاف مي گويد: «طراحي يك خودروي برقي در فضاي داخلي خودروهاي قديمي كار اشتباهي است». با اين حال طراحان بايد مراقب باشند زياده روي نكنند والا ممكن است نتيجه عكس بدهد و مشتري اصلا نپسندد. بيشاف مي گويد: «اين سفري است كه طراح و مشتري با هم طي مي كنند. اما اگر زياده روي كنيد و دست را در طراحي باز بگذاريد، ممكن است از تعادل خارج شد و مشتري از دست برود. درست است كه در طراحي بايد شجاعت به خرج داد اما نشان دادن اين شجاعت هم پله پله است.»
شايد بتوان گفت بلندپروازانه ترين رويكرد نسبت به خودروهاي برقي، متعلق به فولكس واگن باشد، چون سرمايه گذاري بزرگي روي پلتفرم مدولار برقي يا Modular Electric Drive Toolkit (MEB) انجام داده است. حالا قرار است يك دوجين مدل خودرو روي اين پلتفرم طراحي و توليد شوند و چون گروه فولكس واگن متشكل از برندهاي متنوعي است، همگي حق استفاده از اين پلتفرم مدولار برقي را دارند. پلتفرم منعطف مدولار فولكس تنها پلتفرم اين گروه نيست كه امكان طراحي خودروهاي برقي روي آن ميسر باشد.
كلاوس بيشاف Klaus Bischoff رئيس طراحي فولكس واگن در مصاحبه با اتوكار در باره خودروهاي تمام برقي گفته است، عدم استفاده از ساير پلتفرم هاي اختصاصي dedicated platform در طراحي خودروهاي برقي «تصميم اشتباهي» است. از نظر رئيس طراحي در فولكس واگن، راه صحيح براي استفاده كامل از پتانسيل هاي قواي محركه برقي، علاوه بر مدل هاي خاص، استفاده از پلتفرم هاي خودروهاي تمام برقي است. لزومي ندارد كه يك خودروساز دست و بال خود را محدود كند مخصوصاً زماني كه صحبت از توليد انبوه باشد، در آن صورت امكان به حداقل رساندن هزينه ها وجود دارد.
كلاوس بيشاف مي گويد: از نقطه نظر طراحي، خودرو برقي خاص (در مقايسه با حالتي كه مشتري چند انتخاب مختلف براي قواي محركه داشته باشد) «فرصتي است كه يك بار به دست مي آيد» و مشتري از يك تجربه خاص و يك طراحي خاص بهره مند مي شود، و اين به طراح اجازه انتخاب «يك رويكرد جديد در طراحي» مي دهد كه با خود فرصت هاي جديد مي آورد. در صورتي كه طراحي خاص خودروي برقي باشد، فضاي داخلي خودرو جادارتر مي شود و تمامي امكانات در داخل كابين خودرو ديجيتالي خواهند شد.
بيشاف مي گويد: «طراحي يك خودروي برقي در فضاي داخلي خودروهاي قديمي كار اشتباهي است». با اين حال طراحان بايد مراقب باشند زياده روي نكنند والا ممكن است نتيجه عكس بدهد و مشتري اصلا نپسندد. بيشاف مي گويد: «اين سفري است كه طراح و مشتري با هم طي مي كنند. اما اگر زياده روي كنيد و دست را در طراحي باز بگذاريد، ممكن است از تعادل خارج شد و مشتري از دست برود. درست است كه در طراحي بايد شجاعت به خرج داد اما نشان دادن اين شجاعت هم پله پله است.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای
شرایط فروش