کد خبر:
۱۲۳۷۶۳ ۱۱:۴۸
۱۳۹۹/۰۲/۲۰
زیان انباشته خودروسازان نتیجه قیمت گذاری دستوری است
پدال نیوز: معاون دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت در خصوص وضعیت تولیدات خودرویی طی دهه اخیر تحت تأثیر قیمتگذاری دستوری در مقایسه با قیمتگذاری در حاشیه بازار طی 20 سال گذشته اظهار داشت: نرخگذاری دستوری همواره کاهش سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه، افت تولید و نهایتاً کاهش بهرهوری را به همراه داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ امیر جعفرپور در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن اشاره به تشدید آثار منفی قیمتگذاری دستوری طی ده سال اخیر به ویژه در سال 97 و 98، گفت: به ازای قیمتهای دستوری، زیان انباشته 20 هزار میلیارد تومانی به خودروسازان تحمیل گردید.
وی در ادامه بیان کرد: با بهرهوری می توان قیمت خودرو را تا حدی کاهش داد اما 72 درصد قیمت خودرو را قیمت مواد اولیه تشکیل میدهد و 9 درصد آن به نیروی انسانی برمیگردد.
معاون دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت با بیان اینکه نیازمند بررسی نیروی مازاد در دو خودروساز بزرگ کشور هستیم، اذعان داشت: هزینههایی که قطعهسازان با آن مواجه هستند، امکان استفاده از نیروی مازاد را محدود مینماید و در شرکتهای ایران خودرو و سایپا نیز تلاشهایی در خصوص افزایش بهرهوری در حوزه نیروی انسانی، افزایش تولید و کاهش ضایعات صورت گرفته است.
جعفرپور با اشاره به هزینه 20 درصدی خودروسازان ناشی از پرداخت مالیات و عوارض بر اساس قانون گفت: هزینههای پولی و مالی مشمول تخفیفات نمیگردد مگر اینکه قانونگذار با عدول از مبالغی در بخش شمارهگذاری و بر اساس قانون حمایت از ارزش افزوده میزانی از بخشودگی را در نظر بگیرد.
وی با بیان اینکه اعمال تغییرات در قیمت خودرو بازه وسیعی را شامل نمیشود، گفت: در صورت تأمین قیمت مواد اولیه با قیمت کمتر، برگزاری میزهای ساخت داخل که تاکنون کاهش 275 میلیون دلاری ارزبری را به همراه داشته است و همچنین ساخت متعهدانه قطعاتی که تاکنون داخلی سازی نشده است، قطعاً کاهش هزینهها محقق خواهد شد.
وی با اشاره به قیمتگذاری دستوری بر مبنای 16 ماه گذشته بیان کرد: خودروسازان در حال حاضر نیازمند همکاری تأمینکنندگان مواد اولیه هستند و اگر تولیدکنندگان موادی نظیر فولاد و پتروشیمی، مکلف به کسب سود حداقلی شوند؛ کاهش قابل توجهی در قیمت تمام شده خودرو را شاهد خواهیم بود.
معاون دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت با اشاره به نظارت سه قوه بر صنعت خودروی کشور تصریح کرد: نظارت قوه مجریه در سازمان حسابرسی، قوه مقننه در غالب دیوان محاسبات و تحقیق و تفحص مجلس شورای اسلامی و همچنین قوه قضائیه از طریق بازرسی کل کشور، نشان از شفافیت و فقدان مشکل در صورتهای مالی شرکتهای خودروساز است و عدم بهرهوری مشاهده نمیشود.
جعفرپور ادامه داد: گزارش اسفند 98 در خصوص وضعیت مناسب خودروسازان، تجدید ارزیابیهای انجام شده، مدیریت حاشیه بازار و کاهش قیمت بازار منجر به محرومیت سوداگران از سود بادآورده ناشی از تولید ملی و تحصیل آن توسط مردم به عنوان متقاضیان اصلی خودرو میگردد که نیازمند مکانیزمهای مناسب فروش خودرو، تقسیط آن برای اقشار محروم است.
جعفرپور توضیح داد: پس از اعمال تحریمهای ظالمانه بر صنعت خودرو، کشورهای خارجی نهایت همکاری را در خصوص واردات خودرو دارند اما در حوزه واردات قطعه، به دلیل ایجاد ارزش افزوده، ثروت و اشتغالزایی ناشی از آن، کارشکنیهای بسیاری صورت میگیرد.
به اعتقاد وی استانداردهای خودرویی تولید داخل در حال حاضر، با استانداردهای روز دنیا برابری میکند اما هزینه تمام شده خودرو به دلیل محدودیت قیمت گذاری، از مصرفکننده مطالبه نمیشود.
معاون دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت افزود ECU :به عنوان مغز متفکر و رایانه خودرو و همچنین ACU قطعه کنترل ایربگ و ایربگ در حال حاضر به تولید داخلی رسیده و همچنین شاهد ساخت دو خودروی جدید و عرضه آن در آینده هستیم.
معاون دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت در خصوص ورود شورای رقابت در عرصه قیمتگذاری خودرو خاطرنشان کرد: فرمول قیمت گذاری و روش محاسبات تعیین شده از سوی شورای رقابت در هفت سال اخیر، نواقص بسیاری داشت که نیازمند تجدید نظر است.
معاون دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت در پایان خاطرنشان کرد: شورای رقابت بدون در نظر گرفتن شرایط جدید و تنها با اعمال ضریب تورم، قیمت خودرو را محاسبه مینماید؛ اما ارتقای استانداردها از 53 به 85 همچنین ارتقای کیفیت سامانه مصرف سوخت خودرو و اعمال ویژگیهای جدید نظیر ایربگ، ای بی اس، کمربند عقب، شیشه بالابر و سیستم موتور و تعلیق از سوی خودروسازان در قیمت خودرو محاسبه نمیشود.
وی در ادامه بیان کرد: با بهرهوری می توان قیمت خودرو را تا حدی کاهش داد اما 72 درصد قیمت خودرو را قیمت مواد اولیه تشکیل میدهد و 9 درصد آن به نیروی انسانی برمیگردد.
معاون دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت با بیان اینکه نیازمند بررسی نیروی مازاد در دو خودروساز بزرگ کشور هستیم، اذعان داشت: هزینههایی که قطعهسازان با آن مواجه هستند، امکان استفاده از نیروی مازاد را محدود مینماید و در شرکتهای ایران خودرو و سایپا نیز تلاشهایی در خصوص افزایش بهرهوری در حوزه نیروی انسانی، افزایش تولید و کاهش ضایعات صورت گرفته است.
جعفرپور با اشاره به هزینه 20 درصدی خودروسازان ناشی از پرداخت مالیات و عوارض بر اساس قانون گفت: هزینههای پولی و مالی مشمول تخفیفات نمیگردد مگر اینکه قانونگذار با عدول از مبالغی در بخش شمارهگذاری و بر اساس قانون حمایت از ارزش افزوده میزانی از بخشودگی را در نظر بگیرد.
وی با بیان اینکه اعمال تغییرات در قیمت خودرو بازه وسیعی را شامل نمیشود، گفت: در صورت تأمین قیمت مواد اولیه با قیمت کمتر، برگزاری میزهای ساخت داخل که تاکنون کاهش 275 میلیون دلاری ارزبری را به همراه داشته است و همچنین ساخت متعهدانه قطعاتی که تاکنون داخلی سازی نشده است، قطعاً کاهش هزینهها محقق خواهد شد.
وی با اشاره به قیمتگذاری دستوری بر مبنای 16 ماه گذشته بیان کرد: خودروسازان در حال حاضر نیازمند همکاری تأمینکنندگان مواد اولیه هستند و اگر تولیدکنندگان موادی نظیر فولاد و پتروشیمی، مکلف به کسب سود حداقلی شوند؛ کاهش قابل توجهی در قیمت تمام شده خودرو را شاهد خواهیم بود.
معاون دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت با اشاره به نظارت سه قوه بر صنعت خودروی کشور تصریح کرد: نظارت قوه مجریه در سازمان حسابرسی، قوه مقننه در غالب دیوان محاسبات و تحقیق و تفحص مجلس شورای اسلامی و همچنین قوه قضائیه از طریق بازرسی کل کشور، نشان از شفافیت و فقدان مشکل در صورتهای مالی شرکتهای خودروساز است و عدم بهرهوری مشاهده نمیشود.
جعفرپور ادامه داد: گزارش اسفند 98 در خصوص وضعیت مناسب خودروسازان، تجدید ارزیابیهای انجام شده، مدیریت حاشیه بازار و کاهش قیمت بازار منجر به محرومیت سوداگران از سود بادآورده ناشی از تولید ملی و تحصیل آن توسط مردم به عنوان متقاضیان اصلی خودرو میگردد که نیازمند مکانیزمهای مناسب فروش خودرو، تقسیط آن برای اقشار محروم است.
جعفرپور توضیح داد: پس از اعمال تحریمهای ظالمانه بر صنعت خودرو، کشورهای خارجی نهایت همکاری را در خصوص واردات خودرو دارند اما در حوزه واردات قطعه، به دلیل ایجاد ارزش افزوده، ثروت و اشتغالزایی ناشی از آن، کارشکنیهای بسیاری صورت میگیرد.
به اعتقاد وی استانداردهای خودرویی تولید داخل در حال حاضر، با استانداردهای روز دنیا برابری میکند اما هزینه تمام شده خودرو به دلیل محدودیت قیمت گذاری، از مصرفکننده مطالبه نمیشود.
معاون دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت افزود ECU :به عنوان مغز متفکر و رایانه خودرو و همچنین ACU قطعه کنترل ایربگ و ایربگ در حال حاضر به تولید داخلی رسیده و همچنین شاهد ساخت دو خودروی جدید و عرضه آن در آینده هستیم.
معاون دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت در خصوص ورود شورای رقابت در عرصه قیمتگذاری خودرو خاطرنشان کرد: فرمول قیمت گذاری و روش محاسبات تعیین شده از سوی شورای رقابت در هفت سال اخیر، نواقص بسیاری داشت که نیازمند تجدید نظر است.
معاون دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت در پایان خاطرنشان کرد: شورای رقابت بدون در نظر گرفتن شرایط جدید و تنها با اعمال ضریب تورم، قیمت خودرو را محاسبه مینماید؛ اما ارتقای استانداردها از 53 به 85 همچنین ارتقای کیفیت سامانه مصرف سوخت خودرو و اعمال ویژگیهای جدید نظیر ایربگ، ای بی اس، کمربند عقب، شیشه بالابر و سیستم موتور و تعلیق از سوی خودروسازان در قیمت خودرو محاسبه نمیشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول