معاون فنی شهرداری تهران خبر داد:
اتمام مطالعات برای برچیدن "پل حافظ" در پایتخت
پدال نیوز- معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران از تصویب شورای ترافیک شهر تهران برای برچیدن پل حافظ از محدوده خیابان کریم خان تا انقلاب خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، صفا صبوری دیلمی در خصوص وضعیت پل حافظ و احتمال برچیده شدن این پل گفت: مطالعات در مورد وضعیت پل حافظ از محدوده خیابان کریم خان تا انقلاب انجام شده است و از نظر ترافیکی برچیدن این پل مورد تایید است.
وی با بیان این که پل حافظ که از روی خیابان طالقانی رد میشود کاربرد چندانی ندارد، گفت: در حال حاضر به دلیل شیوع بیماری کرونا طرح ترافیک اجرا نمیشود، اما در کل زمانی که طرح ترافیک در این محدوده اجرایی میشود این پل از لحاظ ترافیکی مشکلی را از شهر حل نمیکند و تنها باعث میشود که خودروها پشت چراغ راهنمایی خیابان طالقانی نایستند.
معاون فنی شهرداری تهران با بیان این که این پل عرش فلزی است و در سالهای قبل به صورت موقت احداث شده بود، گفت: این پل مشکل ترافیکی حل نمیکند و خودروها به جای آن که پشت چراغ قرمز خیابان طالقانی بایستند چند متر جلوتر پشت چراغ قرمز خیابان انقلاب توقف میکنند و این در حالی است که این پل بزرگ تاثیرات منفی بر روی خانه و مغازههای خیابان حافظ گذاشته و تعمیر و نگهداری آن بسیار زیاد است.
صبوری دیلمی با بیان این که مطالعات ترافیکی نشان میدهد که برچیدن این پل مورد تایید است، تصریح کرد: شورای ترافیک تهران نیز برچیده شدن پل حافظ حدفاصل خیابان کریم خان تا انقلاب را در محدوده دانشگاه پلی تکنیک به تصویب رساندهاند، اما در حال حاضر در حال انجام مطالعات اجتماعی هستیم و به دلیل شیوع بیماری نیز از آن جایی که ممکن است کارگران و مهندسان نتوانند در فضای کارگاهی فاصله گذاری اجتماعی را رعایت کنند برچیدن این پل را متوقف کردیم. اما این مهم در برنامه قرار دارد با این حال ممکن است اتفاقاتی بیفتد که شاید این پل برچیده نشود.
معاون فنی شهرداری تهران با بیان این که پل حافظ یکی از پلهای موقت تهران است که پی عمیقی ندارد و از نظر ایمن سازی بسیار سخت است، گفت: به یاد دارید که پل کریم خان چند سال پیش ایمن سازی شد و میلیاردها تومان هزینه داشت، اما پل حافظ در محدوده طالقانی طولانیتر است و اگر بخواهیم براساس شاخصهای مهندسی امروز آن را ایمنسازی کنیم به اندازه ساخت یک پل جدید هزینه دربر دارد و این در حالی است که این پل عرشه فلزی است و آسفالت مخصوص لازم دارد که هزینهها را نیز افزایش میدهد.
صبوری دیلمی ادامه داد: در مجموع برداشتن این پل براساس مطالعات انجام شده به نفع شهر و شهروندان است.
وی با بیان این که پل حافظ که از روی خیابان طالقانی رد میشود کاربرد چندانی ندارد، گفت: در حال حاضر به دلیل شیوع بیماری کرونا طرح ترافیک اجرا نمیشود، اما در کل زمانی که طرح ترافیک در این محدوده اجرایی میشود این پل از لحاظ ترافیکی مشکلی را از شهر حل نمیکند و تنها باعث میشود که خودروها پشت چراغ راهنمایی خیابان طالقانی نایستند.
معاون فنی شهرداری تهران با بیان این که این پل عرش فلزی است و در سالهای قبل به صورت موقت احداث شده بود، گفت: این پل مشکل ترافیکی حل نمیکند و خودروها به جای آن که پشت چراغ قرمز خیابان طالقانی بایستند چند متر جلوتر پشت چراغ قرمز خیابان انقلاب توقف میکنند و این در حالی است که این پل بزرگ تاثیرات منفی بر روی خانه و مغازههای خیابان حافظ گذاشته و تعمیر و نگهداری آن بسیار زیاد است.
صبوری دیلمی با بیان این که مطالعات ترافیکی نشان میدهد که برچیدن این پل مورد تایید است، تصریح کرد: شورای ترافیک تهران نیز برچیده شدن پل حافظ حدفاصل خیابان کریم خان تا انقلاب را در محدوده دانشگاه پلی تکنیک به تصویب رساندهاند، اما در حال حاضر در حال انجام مطالعات اجتماعی هستیم و به دلیل شیوع بیماری نیز از آن جایی که ممکن است کارگران و مهندسان نتوانند در فضای کارگاهی فاصله گذاری اجتماعی را رعایت کنند برچیدن این پل را متوقف کردیم. اما این مهم در برنامه قرار دارد با این حال ممکن است اتفاقاتی بیفتد که شاید این پل برچیده نشود.
معاون فنی شهرداری تهران با بیان این که پل حافظ یکی از پلهای موقت تهران است که پی عمیقی ندارد و از نظر ایمن سازی بسیار سخت است، گفت: به یاد دارید که پل کریم خان چند سال پیش ایمن سازی شد و میلیاردها تومان هزینه داشت، اما پل حافظ در محدوده طالقانی طولانیتر است و اگر بخواهیم براساس شاخصهای مهندسی امروز آن را ایمنسازی کنیم به اندازه ساخت یک پل جدید هزینه دربر دارد و این در حالی است که این پل عرشه فلزی است و آسفالت مخصوص لازم دارد که هزینهها را نیز افزایش میدهد.
صبوری دیلمی ادامه داد: در مجموع برداشتن این پل براساس مطالعات انجام شده به نفع شهر و شهروندان است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد سندروم اعلام قیمت خودرو افت تولید خودروهای تجاری اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو ریاضت مالی فولکس واگن پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ افول تب برقیها فرمول مجلس برای ورود خودروهای خارجی تقابل دوباره بر سر اعلام قیمت خودرو رونمایی از نسخه برقی شاسی بلند محبوب تویوتا سازمان حمایت مسؤول قیمت گذاری خودرو است ضرب الاجل کارت سوختی برای مالکان چند خودرو چرا رانت خودرو با افزایش قیمت مهار نشد؟ اخذ مالیات از لوکس سواران ۵۰ هزار دستگاه تعهد معوق خودروسازان واردات خودرو به روسیه با دورزدن تحریمها سه مدل بنز توسط راسا موتور وارد ایران می شود +*کاتالوگ استقبال چشمگیر از فروش مرحله دوم UNI-T آرینا درایو ابلاغ قیمت جدید خودروسازان آخرین جزئیات از واگذاری سایپا تعیین زمان اجرای استانداردهای 122 گانه کی ام سی شدو، نخستین هاچ بک ملی کرمان موتور رونمایی شد ویژگیهای مثبت ترا پرشیا خودرو؛ گزینهای قابل اعتماد آخرین شرایط فروش موسو گرند Q300 آغاز شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو افت تولید خودروهای تجاری ریاضت مالی فولکس واگن سندروم اعلام قیمت خودرو تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور