کد خبر:
۱۲۳۷۵۶ ۱۰:۲۷
۱۳۹۹/۰۲/۲۰
معاون بهرهبرداری فولاد مبارکه اصفهان پاسخ داد:
خودروسازان داخلی از چه نوع ورقهای فولادی استفاده میکنند؟
پدال نیوز- معاون بهرهبرداری فولاد مبارکه اصفهان گفت: ماعمده نیاز دو خودروساز داخلی در خصوص ورقهای فولادی را تامین میکنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، ورقهای فولادی جزو مواردی است که به نوعی یکی از جزءهای مهم در خودروسازی محسوب میشود. این ورقها در میزان وزن، استحکام و ایمنی خودروها تاثیر به سزایی دارد و خودروسازان دنیا سعی میکنند روز به روز از ورقهای سبکتر و ایمنتز استفاده کنند. اما در رابطه با استفاده از ورقهای فولادی در بین خودروسازان داخلی شرایط به چه صورتی است؟
برای بررسی این موضوع گفتوگویی با مختار بخشیان، معاون بهرهبرداری فولاد مبارکه اصفهان ترتیب دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید:
بخشیان ابتدا در این رابطه گفت: در زمینه ورقهای فولادی ما برای خودروسازان 3 الی 4 نوع از این محصولات را تامین میکنیم. این چهار محصول شامل گرم، شرد، اسیدشویی و گالوانیزه هستند. فولاد مبارکه بخشی از گریدهای خودروسازان را به خوبی میتواند تامین کند و سالهاست که ما با خودروسازان کار میکنیم. به عنوان مثال محصولات گالوانیزه خودرویی که در بعضی از محصولات مانند پژو 206 و دناپلاس استفاده میکردند را در مقطعی تا 80 هزار تن نیز تولید و به خودروساز عرضه کردیم. بعد از تحریمها تولید یک سری از خودروها متوقف شد و محصولات گالوانیزه حذف یا به مقدار کمی مورد استفاده قرار گرفت. میتوان گفت شرایط به گونهای پیش رفت که میزان استفاده از محصولات گالوانیزه حتی از نصف نیز کمتر شد.
وضعیت استفاده از ورقهای گالوانیزه
وی ادامه داد: گفته شده که امسال قرار است دوباره استفاده از محصولات گالوانیزه را افزایش دهند. در دنیا خودروسازان دیگر از ورقهای سیاه (ورق بدون پوشش گالوانیزه) استفاده نمیکنند و به سمت بهرهگیری از محصولات گالوانیزه رفتهاند. تقریبا میتوان گفت از 20 سال قبل خودروسازان به سمت استفاده از ورقهای با استحکام بالا اما سبکتر رفتند. در حال حاضر نیز به شدت روی این قضیه کار میشود تا بتوانند مصرف سوخت را کاهش دهند. اگر از این منظر را بخواهیم به قضیه نگاه کنیم بخشی از محصولات را فولاد مبارکه نمیتواند تولید کند. زیرا ما باید یک سرمایهگذاری روی نورد گرم 2 انجام میدادیم اما به دلیل تحریمها امکان راهاندازی خط تولید فراهم نشد و ما در واقع از قافله گریدهای جدید عقب هستیم. با آمدن نورد گرم 2 پیشبینی کردیم که طیف وسیعی از محصولات خودرویی، نفتی و بسیاری از حوزههای دیگر را پوشش دهیم.
معاون بهرهبرداری فولاد مبارکه درباره وضعیت خودروسازان داخلی گفت: خودروسازان ما متناسب با دنیا جلو نرفتند و هنوز در حال استفاده از ورقهایی هستیم که سالیان قبل کیاموتورز، بنز، شورولت یا سایر برندها استفاده میکردند. حتی اگر ما نورود گرم 2 را نیز داشتیم اما خودروسازان به سمت استفاده از این نوع ورقها نرفتهاند که بخواهند مورد استفاده قرار دهند. زمانی که رنو و پژو بعد از تحریمها به ایران آمدند این ورقهایی که در ایران استفاده میشد را به هیچ وجه برای صادرات تایید نمیکردند. گفته شد اگر قرار است صادرات این خودروها را داشته باشیم ورقها حتما باید گالوانیزه باشد. یکی از تغییرات عمده میتواند حرکت خودروسازان به سمت استفاده از ورقهای گالوانیزه باشد که هم رنگپذیری بهتر و هم دوام بیشتری دارد.
تامین نیاز خودروسازان توسط فولاد مبارکه
بخشیان در پاسخ به سوالی مبنی بر این که چقدر از ورقهای فولادی خودروسازان توسط فولاد مبارکه تامین میشود؟ به گسترشنیوز گفت: نیازهای خودروسازان را فولاد مبارکه عمدتا توانسته تامین کند. ما به هر دو خودروساز ماهیانه 70 الی 75 هزار تن محصول تحویل دادیم اما بخشی از محصولات را امکان تولید نداریم. در نتیجه خودروسازان مجبور هستند آن نیاز خود را از طریق واردات تامین کنند. به عنوان مثال ورق روی خودروی گالوانیزه همان گریدهایی است که ما امکان تولید آنها را نداریم و از خارج تهیه میشود.
قیمت فروش فولاد به خودروسازان
وی در رابطه روند قیمتگذاری نیز اظهار کرد: قیمتگذاری فولاد که اخیرا حاشیههای برای آن درست شده بر اساس سیستم بورس است. داستان فروش محصولات فولاد مبارکه بدین صورت است که یک سری ورقهای استاندارد در بورس کشف قیمت میشود. این کشف قیمت نیز زیر نظر وزارت صمت صورت میگیرد. این قیمتها به صورت هفتگی تعیین شود و متغیر است. قیمت فروش فولاد به خودروسازان به صورت کلی زیاد تغییر نکرده است. در بازار البته یک فاصله قیمتی 6 الی 7 هزار تومان با ورق تولید شده در کارخانه داشتیم. این در حالی بود که قیمت کارخانه در حال کاهش بود اما نرخها در بازار بالا میرفت. وزارت صمت روی بعضی از محصولات فولادی ورود نکرده اما در مورد ورق به صورت خاص نظارت میکند.
وی در پایان اظهار کرد: امروزه در خودرو به خصوص نمونههای خارجی نزدیک به 30 نوع گرید فولادی استفاده میشود. استفاده از این تعداد گرید به دلیل این است که حداقل خسارت به سرنشینان در هنگام تصادف وارد شود. اما در صورتی که در ایران 7 الی 8 نوع گرید نهایتا استفاده میکنیم و شرایط مانند گذشته است. در نتیجه ایمنی خودرو نیز تا حدودی پایین میآید.
برای بررسی این موضوع گفتوگویی با مختار بخشیان، معاون بهرهبرداری فولاد مبارکه اصفهان ترتیب دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید:
بخشیان ابتدا در این رابطه گفت: در زمینه ورقهای فولادی ما برای خودروسازان 3 الی 4 نوع از این محصولات را تامین میکنیم. این چهار محصول شامل گرم، شرد، اسیدشویی و گالوانیزه هستند. فولاد مبارکه بخشی از گریدهای خودروسازان را به خوبی میتواند تامین کند و سالهاست که ما با خودروسازان کار میکنیم. به عنوان مثال محصولات گالوانیزه خودرویی که در بعضی از محصولات مانند پژو 206 و دناپلاس استفاده میکردند را در مقطعی تا 80 هزار تن نیز تولید و به خودروساز عرضه کردیم. بعد از تحریمها تولید یک سری از خودروها متوقف شد و محصولات گالوانیزه حذف یا به مقدار کمی مورد استفاده قرار گرفت. میتوان گفت شرایط به گونهای پیش رفت که میزان استفاده از محصولات گالوانیزه حتی از نصف نیز کمتر شد.
وضعیت استفاده از ورقهای گالوانیزه
وی ادامه داد: گفته شده که امسال قرار است دوباره استفاده از محصولات گالوانیزه را افزایش دهند. در دنیا خودروسازان دیگر از ورقهای سیاه (ورق بدون پوشش گالوانیزه) استفاده نمیکنند و به سمت بهرهگیری از محصولات گالوانیزه رفتهاند. تقریبا میتوان گفت از 20 سال قبل خودروسازان به سمت استفاده از ورقهای با استحکام بالا اما سبکتر رفتند. در حال حاضر نیز به شدت روی این قضیه کار میشود تا بتوانند مصرف سوخت را کاهش دهند. اگر از این منظر را بخواهیم به قضیه نگاه کنیم بخشی از محصولات را فولاد مبارکه نمیتواند تولید کند. زیرا ما باید یک سرمایهگذاری روی نورد گرم 2 انجام میدادیم اما به دلیل تحریمها امکان راهاندازی خط تولید فراهم نشد و ما در واقع از قافله گریدهای جدید عقب هستیم. با آمدن نورد گرم 2 پیشبینی کردیم که طیف وسیعی از محصولات خودرویی، نفتی و بسیاری از حوزههای دیگر را پوشش دهیم.
معاون بهرهبرداری فولاد مبارکه درباره وضعیت خودروسازان داخلی گفت: خودروسازان ما متناسب با دنیا جلو نرفتند و هنوز در حال استفاده از ورقهایی هستیم که سالیان قبل کیاموتورز، بنز، شورولت یا سایر برندها استفاده میکردند. حتی اگر ما نورود گرم 2 را نیز داشتیم اما خودروسازان به سمت استفاده از این نوع ورقها نرفتهاند که بخواهند مورد استفاده قرار دهند. زمانی که رنو و پژو بعد از تحریمها به ایران آمدند این ورقهایی که در ایران استفاده میشد را به هیچ وجه برای صادرات تایید نمیکردند. گفته شد اگر قرار است صادرات این خودروها را داشته باشیم ورقها حتما باید گالوانیزه باشد. یکی از تغییرات عمده میتواند حرکت خودروسازان به سمت استفاده از ورقهای گالوانیزه باشد که هم رنگپذیری بهتر و هم دوام بیشتری دارد.
تامین نیاز خودروسازان توسط فولاد مبارکه
بخشیان در پاسخ به سوالی مبنی بر این که چقدر از ورقهای فولادی خودروسازان توسط فولاد مبارکه تامین میشود؟ به گسترشنیوز گفت: نیازهای خودروسازان را فولاد مبارکه عمدتا توانسته تامین کند. ما به هر دو خودروساز ماهیانه 70 الی 75 هزار تن محصول تحویل دادیم اما بخشی از محصولات را امکان تولید نداریم. در نتیجه خودروسازان مجبور هستند آن نیاز خود را از طریق واردات تامین کنند. به عنوان مثال ورق روی خودروی گالوانیزه همان گریدهایی است که ما امکان تولید آنها را نداریم و از خارج تهیه میشود.
قیمت فروش فولاد به خودروسازان
وی در رابطه روند قیمتگذاری نیز اظهار کرد: قیمتگذاری فولاد که اخیرا حاشیههای برای آن درست شده بر اساس سیستم بورس است. داستان فروش محصولات فولاد مبارکه بدین صورت است که یک سری ورقهای استاندارد در بورس کشف قیمت میشود. این کشف قیمت نیز زیر نظر وزارت صمت صورت میگیرد. این قیمتها به صورت هفتگی تعیین شود و متغیر است. قیمت فروش فولاد به خودروسازان به صورت کلی زیاد تغییر نکرده است. در بازار البته یک فاصله قیمتی 6 الی 7 هزار تومان با ورق تولید شده در کارخانه داشتیم. این در حالی بود که قیمت کارخانه در حال کاهش بود اما نرخها در بازار بالا میرفت. وزارت صمت روی بعضی از محصولات فولادی ورود نکرده اما در مورد ورق به صورت خاص نظارت میکند.
وی در پایان اظهار کرد: امروزه در خودرو به خصوص نمونههای خارجی نزدیک به 30 نوع گرید فولادی استفاده میشود. استفاده از این تعداد گرید به دلیل این است که حداقل خسارت به سرنشینان در هنگام تصادف وارد شود. اما در صورتی که در ایران 7 الی 8 نوع گرید نهایتا استفاده میکنیم و شرایط مانند گذشته است. در نتیجه ایمنی خودرو نیز تا حدودی پایین میآید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان