کد خبر:
۱۲۳۵۴۷ ۰۹:۰۸
۱۳۹۹/۰۲/۱۷
نکته فنی 16 اردیبهشت ماه ؛
تفاوت میان پیشرانههای OHV و DOHC چیست؟
پدال نیوز: پیشرانههای بسیار متنوعی تا کنون ساخته شدهاند که از نظر آرایش دارای دو نوع رایج OHV و DOHC هستند که تفاوتهای اساسی با یکدیگر دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ پیشرانه خودرو مانند قلب تپنده آن است که از اجزای بسیار زیادی تشکیل شده
است که در کنار یکدیگر کار میکنند. پیشرانهها از نظر طراحی و آرایش به
چهار دسته تقسیم میشوند: OHV، OHC، SOHC و DOHC.

از مزایای آن میتوان به هزینه کم ساخت، عمر زیاد و همچنین ابعاد کوچکتر این پیشرانهها اشاره کرد.
DOHC
DOHC معادل کلمه Dual Over Head Cam است که به آن ها Twin Cam هم گفته میشود. اکثر خودروهای جدید از این سیستم آرایش پیشرانه بهره میبرند.
این پیشرانهها، به ازای هر سیلندر دارای 4 سوپاپ و میل سوپاپ هستند.

یکی از مزیتهای این آرایش پیشرانه بزرگ تر بودن اندازه سوپاپ ها نسبت به OHV است و همین امر باعث میشود تا اکسیژن به میزان بیشتری وارد بشود و به اصطلاح دارای تنفس بهتری باشند. تنفس بهتر به معنای اسب بخار بیشتر است.
همچنین سیستمهایی مانند VVT، VVL و پاشش مستقیم سوخت هم بر روی این پیشرانهها استفاده میشوند.
شما از ما بپرسید!
*** گفتنی است شما مخاطبان عزیز نیز میتوانید سوالات یا مشکلات فنی خودرویی خود را در این صفحه با ما در میان بگذارید.
در میان این چهار نوع، OHV در خودروهای قدیمی و امروزه نیز DOHC در میان خودروهای مدرن بسیار محبوب هستند.
OHV
OHV مخفف کلمه Over Head Valve است که یعنی در این پیشرانه، پیستونها در بالای سیلندر قرار دارند و میل سوپاپها در درون بلوک سیلندر قرار دارند. به این پیشرانهها "پوشراد" هم گفته میشود که بیشتر در میان خودروهای آمریکایی محبوب هستند.
بزرگ ترین ایراد این پیشرانهها دشواری کنترل زمان بندی باز و بسته شدن سوپاپ ها در این خودروها است. همچنین در این پیشرانهها نمیتوان در هر سیلندر بیش از دو سوپاپ نصب کرد و دارای یک میل سوپاپ هستند.
OHV
OHV مخفف کلمه Over Head Valve است که یعنی در این پیشرانه، پیستونها در بالای سیلندر قرار دارند و میل سوپاپها در درون بلوک سیلندر قرار دارند. به این پیشرانهها "پوشراد" هم گفته میشود که بیشتر در میان خودروهای آمریکایی محبوب هستند.
بزرگ ترین ایراد این پیشرانهها دشواری کنترل زمان بندی باز و بسته شدن سوپاپ ها در این خودروها است. همچنین در این پیشرانهها نمیتوان در هر سیلندر بیش از دو سوپاپ نصب کرد و دارای یک میل سوپاپ هستند.

از مزایای آن میتوان به هزینه کم ساخت، عمر زیاد و همچنین ابعاد کوچکتر این پیشرانهها اشاره کرد.
DOHC
DOHC معادل کلمه Dual Over Head Cam است که به آن ها Twin Cam هم گفته میشود. اکثر خودروهای جدید از این سیستم آرایش پیشرانه بهره میبرند.
این پیشرانهها، به ازای هر سیلندر دارای 4 سوپاپ و میل سوپاپ هستند.

یکی از مزیتهای این آرایش پیشرانه بزرگ تر بودن اندازه سوپاپ ها نسبت به OHV است و همین امر باعث میشود تا اکسیژن به میزان بیشتری وارد بشود و به اصطلاح دارای تنفس بهتری باشند. تنفس بهتر به معنای اسب بخار بیشتر است.
همچنین سیستمهایی مانند VVT، VVL و پاشش مستقیم سوخت هم بر روی این پیشرانهها استفاده میشوند.
شما از ما بپرسید!
*** گفتنی است شما مخاطبان عزیز نیز میتوانید سوالات یا مشکلات فنی خودرویی خود را در این صفحه با ما در میان بگذارید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش