کد خبر:
۱۲۳۱۹۸ ۱۵:۲۴
۱۳۹۹/۰۲/۱۰
عقب نشینی آئودی از سیستم ترافیک جم پایلوت
پدال نیوز- آن چه در هواپیما تحت عنوان اتوپایلوت وجود دارد، هنوز برای خودروها امکان پذیر نشده است. هر یک از خودروسازان برای خودران شدن و کاهش نیاز به هوشیاری راننده گام هایی برداشته اند اما همه در یک سطح نیستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آئودی از خیر سطح 3 خودران گذشته است و روی سطح 4 متمرکز شده است. قرار بر این بود در اروپا سدان A8 آئودی به سیستم «ترافیک جم پایلوت» Traffic Jam Pilot مجهز شود اما حالا دیگر منتفی است. این سیستم مثل اتوپایلوت هواپیما، به راننده به صورت مشروط اجازه می دهد که برای مدتی کوتاه چشم از جاده بردارد.
شاید این توضیح مختصر لازم باشد که خودران ها را به 6 سطح تقسیم بندی می کنند که از صفر شروع می شود:
سطح 0: هیچ کاری خودکار انجام نمی شود
سطح1: خودران با کمک راننده
سطح2: تا حدودی خودران
سطح3: خودران مشروط
سطح4: سطح بالایی از خودران
سطح5: خودران کامل
دلیل قانع کننده ای وجود دارد که برخی از خودروسازان سطح 3 خودران را جهشی رد کرده و تمرکز خود را روی سطح 4 قرار داده اند، و دلیل آن معضلاتی است که نصب این فناوری به وجود می آورد. مهمترین آن این است که در صورت تصادف مقصر کیست.
روز گذشته، وبسایت اتومتیو نیوز اروپا گزارش داد که آئودی دیگر قرار نیست «سیستم ترافیک جم» را در خودروی سدان A8 نصب کند. این سیستم که هیاهوی زیادی داشت، ابتدا در آمریکا مورد تأیید قرار گرفت اما بعد به دلیل واهمه هایی که ایجاد کرد، جلوی استفاده از آن گرفته شد. «هانس-یوآخیم روثنپیلر» Hans-Joachim Rothenpieler مدیر توسعه فنی آئودی می گوید نیمی از چرخ حیات این فناوری گذشته و اکنون دیگر نصب آن دیر است.
نصب این فناوری در صورت تصادف، موجب دعاوی حقوقی می شود و آئودی هم موفق نشده است تأیید نهادهای ناظر را بگیرد و مدیران حقوقی این بنگاه اقتصادی هم هشدار داده اند که در صورت بروز تصادف، مسائل حقوقی به وجود می آید. به بیان ساده، اگر خودرویی به سیستم ترافیک جم پایلوت مجهز شده باشد، در صورت بروز تصادف، راننده مقصر شناخته نمی شود و خودروسازی که این سیستم را نصب کرده باید پاسخگو باشد. در حقیقت چارچوب حقوقی برای این فناوری هنوز تعریف نشده است و تصویب و تأیید این چارچوب در سایر نقاط دنیا هم صورت نپذیرفته است.
سطح 3 خودران بر اساس انجمن مهندسی آمریکا، به راننده اجازه می دهد که چشمان خود را از روی جاده بردارد اما باید شرایط خاصی حاکم باشد، آئودی می خواست از این فناوری برای برخی از بزرگراه ها استفاده کند، اما بر اساس تعریف، راننده باید حواسش باشد و گارد خود را پایین نیاورد و در صورت لزوم، کنترل خودرو را به دست بگیرد. اما واقعیت این است که چنین وضعیتی، نه تنها موجب آسایش و آرامش راننده نمی شود، بلکه سطح استرس را بالا می برد. بنابراین بهتر است که خودروسازان به این سطح از خودران تکیه نکنند و سطح بالاتری را هدف قرار دهند که به راننده استرس وارد نشود و امکان تصویب قوانین و مشخص کردن مقصر در تصادف ها وجود داشته باشد. اگر خودرویی به سطح4 رسیده باشد، الزامی وجود ندارد که راننده در صورت ضرورت کنترل خودرو را به دست بگیرد.
شایسته یادآوری است که در حال حاضر خودروهایی موجود در بازار هنوز در سطح2 خودران قرار دارند برای مثال اتوپایلوت تسلا، سوپرکروز کادیلاک و غیره. هنوز در بازار امروز دنیا، خودران کامل وجود ندارد.
با این که آئودی عقب نشینی کرده است، هنوز خودروسازان دیگر هستند که سطح 3 خودران در برنامه های آنها ساری و جاری است. برای مثال مرسدس بنز و ب ام و اعلام کرده اند که سطح3 خودران در محصولات چند سال آینده آنها حضور خواهد داشت.
شاید این توضیح مختصر لازم باشد که خودران ها را به 6 سطح تقسیم بندی می کنند که از صفر شروع می شود:
سطح 0: هیچ کاری خودکار انجام نمی شود
سطح1: خودران با کمک راننده
سطح2: تا حدودی خودران
سطح3: خودران مشروط
سطح4: سطح بالایی از خودران
سطح5: خودران کامل
دلیل قانع کننده ای وجود دارد که برخی از خودروسازان سطح 3 خودران را جهشی رد کرده و تمرکز خود را روی سطح 4 قرار داده اند، و دلیل آن معضلاتی است که نصب این فناوری به وجود می آورد. مهمترین آن این است که در صورت تصادف مقصر کیست.
روز گذشته، وبسایت اتومتیو نیوز اروپا گزارش داد که آئودی دیگر قرار نیست «سیستم ترافیک جم» را در خودروی سدان A8 نصب کند. این سیستم که هیاهوی زیادی داشت، ابتدا در آمریکا مورد تأیید قرار گرفت اما بعد به دلیل واهمه هایی که ایجاد کرد، جلوی استفاده از آن گرفته شد. «هانس-یوآخیم روثنپیلر» Hans-Joachim Rothenpieler مدیر توسعه فنی آئودی می گوید نیمی از چرخ حیات این فناوری گذشته و اکنون دیگر نصب آن دیر است.
نصب این فناوری در صورت تصادف، موجب دعاوی حقوقی می شود و آئودی هم موفق نشده است تأیید نهادهای ناظر را بگیرد و مدیران حقوقی این بنگاه اقتصادی هم هشدار داده اند که در صورت بروز تصادف، مسائل حقوقی به وجود می آید. به بیان ساده، اگر خودرویی به سیستم ترافیک جم پایلوت مجهز شده باشد، در صورت بروز تصادف، راننده مقصر شناخته نمی شود و خودروسازی که این سیستم را نصب کرده باید پاسخگو باشد. در حقیقت چارچوب حقوقی برای این فناوری هنوز تعریف نشده است و تصویب و تأیید این چارچوب در سایر نقاط دنیا هم صورت نپذیرفته است.
سطح 3 خودران بر اساس انجمن مهندسی آمریکا، به راننده اجازه می دهد که چشمان خود را از روی جاده بردارد اما باید شرایط خاصی حاکم باشد، آئودی می خواست از این فناوری برای برخی از بزرگراه ها استفاده کند، اما بر اساس تعریف، راننده باید حواسش باشد و گارد خود را پایین نیاورد و در صورت لزوم، کنترل خودرو را به دست بگیرد. اما واقعیت این است که چنین وضعیتی، نه تنها موجب آسایش و آرامش راننده نمی شود، بلکه سطح استرس را بالا می برد. بنابراین بهتر است که خودروسازان به این سطح از خودران تکیه نکنند و سطح بالاتری را هدف قرار دهند که به راننده استرس وارد نشود و امکان تصویب قوانین و مشخص کردن مقصر در تصادف ها وجود داشته باشد. اگر خودرویی به سطح4 رسیده باشد، الزامی وجود ندارد که راننده در صورت ضرورت کنترل خودرو را به دست بگیرد.
شایسته یادآوری است که در حال حاضر خودروهایی موجود در بازار هنوز در سطح2 خودران قرار دارند برای مثال اتوپایلوت تسلا، سوپرکروز کادیلاک و غیره. هنوز در بازار امروز دنیا، خودران کامل وجود ندارد.
با این که آئودی عقب نشینی کرده است، هنوز خودروسازان دیگر هستند که سطح 3 خودران در برنامه های آنها ساری و جاری است. برای مثال مرسدس بنز و ب ام و اعلام کرده اند که سطح3 خودران در محصولات چند سال آینده آنها حضور خواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Li Auto MEGA L6 خودرو فوق پیشرفته در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ربات انسان نمای پیشرفته آیرون در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nio Onvo L90 معماری الکتریکی 900 ولتی رونمایی شد +تصاویر audi Q6L e-tron در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر آتش بندر، قفل ارزی خودرو را باز میکند؟ بلاتکلیفی در مسیر قیمت گذاری خودرو تعرفه های آمریکا همچنان به خودروسازان آسیب میزند تسلا برکناری ماسک را تکذیب کرد ورود به بازارهای جهانی برای خودروساز نیو هموارتر شد زنگ خطر برای خودروسازان آمریکایی به صدا درآمد! Jetour T1 چهار چرخ محرک در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour F700 پیکاپ آفرودی انرژی نو در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی تویوتا MX OASIS در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت DEFINE-X و DEFINE-S توسط جک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر EXCEED Tianji شاسی بلند عجیب و غریب چری رونمایی شد +تصاویر Changan Hunter K50 در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر CHERY OMODA C5 PHEV جدید در نمایشگاه شانگهای شکار شد +تصاویر Exeed Exlantix ES دنیای متفاوت چری در اوج سکوت +تصاویر معمای قیمت خودروی وارداتی سیاستهای نابودگر خودرو در آمریکا تعرفههای ترامپ به ضرر فولکس واگن تمام شد ابرخودروی هیبریدی فراری آمد تسلاهزار نفر را استخدام میکند Jetour G700 در دو نسخه ویژه توسط چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت Jetour G900 آفرودر دوزیستی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Battleship SUV آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Toyota bZ5، کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Buick Saga در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر گسترش شبکه خدمات پس از فروش اولویت مدیران خودرو هوندا از دو خودروی برقی P7 و S7 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر ربات مشاور فروش AiMOGA توسط CHERY معرفی شد! chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو سقف شیشهای قیمت خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour F700 پیکاپ آفرودی انرژی نو در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour T1 چهار چرخ محرک در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر زنگ خطر برای خودروسازان آمریکایی به صدا درآمد! ورود به بازارهای جهانی برای خودروساز نیو هموارتر شد تسلا برکناری ماسک را تکذیب کرد بلاتکلیفی در مسیر قیمت گذاری خودرو تعرفه های آمریکا همچنان به خودروسازان آسیب میزند آتش بندر، قفل ارزی خودرو را باز میکند؟ audi Q6L e-tron در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nio Onvo L90 معماری الکتریکی 900 ولتی رونمایی شد +تصاویر chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ربات انسان نمای پیشرفته آیرون در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Li Auto MEGA L6 خودرو فوق پیشرفته در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا فراخوان پولستار افت فروش تسلا خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است