کد خبر:
۱۲۳۱۹۰ ۱۲:۴۶
۱۳۹۹/۰۲/۱۰
زیان 5 میلیارد دلاری صنعت خودرو ترکیه از کرونا
پدال نیوز- صنعت خودروی ترکیه ۵ میلیارد دلار به خاطر عالم گیر شدن ویروس کرونا زیان می بیند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ویروس کرونا باعث شده است که صنعت خودروی ترکیه از تولید خودرو به ارزش 5 میلیارد دلار (4.59 میلیارد یورو) در سال جاری میلادی باز بماند. به بیان دقیق تر، روزنامه حریت، به نقل از کمال یازیچی، قائم مقام رئیس هئیت مدیره انجمن صنعت تأمین خودرو حمل و نقل تایساد Transport Vehicles Supply Industry Association نوشته است که در سال 2020 ترکیه 250 تا 300 هزار دستگاه خودرو کمتر از سال 2019 تولید می کند و دلیل آن کاهش شدید تقاضا، هم در وطن و هم در بازارهای خارجی است. یازیچی می گوید فقط 3 میلیارد دلار از این زیان را صنعت تأمین قطعه متحمل می شود که دلیل آن کاهش فروش داخلی و صادرات است.
انجمن یاد شده [تایساد] 450 عضو دارد که یک سوم آن تولید خود را از ماه آوریل متوقف کرده اند. حالا بخشی از این اعضا تولید خود را از نو آغاز کرده اند و عده ای دیگر هم از 15 اردیبهشت آغاز می کنند.
آمار و داده های انجمن صادرات خودروی اولوداغ Uludag Automotive Exporters' Association (OIB) نشان داده است صادرات فصل اول سال جاری میلادی 10 درصد کاهش یافته و به 6.98 میلیارد دلار رسیده است. در ماه مارس صادرات ترکیه 28.5 درصد کاهش یافت و به 2.1 میلیارد دلار رسیده است.
اویاک رنو و مان ترکیه از روز دوشنبه (8 اردیبهشت) تولید را شروع کرده اند و بعد از آنها آنادولو ایسوزو، هوندای ترکیه، هیوندایی آسان، کارسان، مرسدس بنز، اتوکار و ترک تراکتور تولید را از سر گرفتند.
فورد اتوسان و توفاژ از 15 اردیبهشت به تولید باز می گردند. اما تویوتا تا 21 اردیبهشت صبر خواهد کرد.
شرکت های تأمین کننده در ازمیر و اکسارا هم از 20 آوریل (دوم اردیبهشت) به کار بازگشته اند.
از دلایل اصلی زیان صنعت خودروی ترکیه، پایین آمدن تقاضا در بازار اتحادیه اروپا است. بر اساس آمار انجمن سازندگان اتومبیل اروپا ACEA، فروش در اروپا در فصل اول سال 2020 نسبت به مدت مشابه سال گذشته 26.3 درصد کاهش یافته و به 3.54 میلیون دستگاه رسیده. بزرگترین زیان را هم ایتالیا با 35 درصد کاهش و فروش 347,193 دیده است. بعد از ایتالیا فرانسه با 34.1 درصد کاهش مقام دوم را دارد.
انجمن یاد شده [تایساد] 450 عضو دارد که یک سوم آن تولید خود را از ماه آوریل متوقف کرده اند. حالا بخشی از این اعضا تولید خود را از نو آغاز کرده اند و عده ای دیگر هم از 15 اردیبهشت آغاز می کنند.
آمار و داده های انجمن صادرات خودروی اولوداغ Uludag Automotive Exporters' Association (OIB) نشان داده است صادرات فصل اول سال جاری میلادی 10 درصد کاهش یافته و به 6.98 میلیارد دلار رسیده است. در ماه مارس صادرات ترکیه 28.5 درصد کاهش یافت و به 2.1 میلیارد دلار رسیده است.
اویاک رنو و مان ترکیه از روز دوشنبه (8 اردیبهشت) تولید را شروع کرده اند و بعد از آنها آنادولو ایسوزو، هوندای ترکیه، هیوندایی آسان، کارسان، مرسدس بنز، اتوکار و ترک تراکتور تولید را از سر گرفتند.
فورد اتوسان و توفاژ از 15 اردیبهشت به تولید باز می گردند. اما تویوتا تا 21 اردیبهشت صبر خواهد کرد.
شرکت های تأمین کننده در ازمیر و اکسارا هم از 20 آوریل (دوم اردیبهشت) به کار بازگشته اند.
از دلایل اصلی زیان صنعت خودروی ترکیه، پایین آمدن تقاضا در بازار اتحادیه اروپا است. بر اساس آمار انجمن سازندگان اتومبیل اروپا ACEA، فروش در اروپا در فصل اول سال 2020 نسبت به مدت مشابه سال گذشته 26.3 درصد کاهش یافته و به 3.54 میلیون دستگاه رسیده. بزرگترین زیان را هم ایتالیا با 35 درصد کاهش و فروش 347,193 دیده است. بعد از ایتالیا فرانسه با 34.1 درصد کاهش مقام دوم را دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو