کد خبر:
۱۲۲۸۲۴ ۱۱:۰۸
۱۳۹۹/۰۲/۰۴
تايرها و محيط زيست
استانداردهايي كه سخت تر مي شوند
پدال نیوز: صنعت تايرسازي كه ارزش آن 180 ميليارد دلار در سال است، زير ذره بين دانشمندان محيط زيست قرار گرفته و اتحاديه اروپا، بر اساس تحقيقات همين دانشمندان، قصد بازنگري در استانداردهاي تايرسازي دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حالا صنعت تايرسازي براي متقاعد كردن قانون گذاران در اروپا تلاش مي كنند، چون به احتمال زياد قوانين مربوط به استانداردهاي ساخت تاير در حال بازنگري است و سخت گيرانه تر خواهد شد و در صورت بازنگري، اين صنعت مجبور به صرف هزينه هاي سنگين براي رعايت اين قوانين خواهد شد.
اطلاعات مربوط به اين تلاش صنعت تايرسازي را وبسايت LobbyFacts.eu منتشر كرده است. وظيفه لابي تايرسازان در قانون گذاري اروپا، به چالش كشيدن مطالعات و تحقيقات دانشمندان در خصوص آلايندگي تايرها و آلودگي ميكروپلاستيك ها است.
يك شركت مشاوره اي به نام «كاردنو كِم ريسك» Cardno ChemRisk در آمريكا كه تاكنون مشاوره حقوقي زيادي براي سازندگان مواد شيميايي مثل جانسن اند جانسن، بي پي [شركت نفت بريتانيا] و فورد آمريكا داشته، اكنون در حال انتشار مواضع صنعت تايرسازي در خصوص تهديدهاي ناشي از ميكروپلاستيك ها است.
ذرات پلاستيك معلق در هوا، در غذا، آب آشاميدني و حتي يخ هاي قطبي رو به افزايش است كه ممكن است هم براي سلامت انسان، هم موجودات و حيات اقيانوس ريسك يا مخاطره ايجاد كند. هر چند كه هنوز در بين دانشمندان در اين خصوص اجماع وجود ندارد.
سال گذشته سازمان بهداشت جهاني اعلام كرده بود كه نياز فوري به اندازه گيري آثار ميكروپلاستيك ها بر سلامت به وجود آمده است مخصوصاً كه برخي از محققان محيط زيست معتقدند كه سيستم ايمني را تضعيف مي كند.
دست كم 10 تحقيق از سال 2014 تاكنون در دانشگاه ها و شركت هاي مشاوره اي محيط زيست انجام شده كه اعتقاد دارند ذرات تشكل شده از اصطكاك تايرها با سطح جاده ها، بزرگترين منبع توليد ميكروپلاستيك ها است كه اندازه آنها كوچك تر از 5 ميليمتر است.
در مقابل، صنعت تاير هم حداقل 10 مقاله در يك دهه گذشته منتشر كرده كه مي گويد ذرات تاير، هيچ ريسك قابل توجهي براي انسان و محيط زيست ايجاد نمي كند و به اندازه اي كه ساير محققان مي گويند، فراگير و گسترده نيست. اكثر اين مقاله ها را «كاردنو كِم ريسك» تهيه و منتشر كرده است. 3 مورد از اين گزارش ها از سال 2017 به بعد منتشر شده اند. البته در وبسايت اين شركت مشاوره اي نوشته شده است كه اين گزارش ها «تحت تأثير شركت هاي صنعت تاير يا زيرمجموعه هاي آنها» نبوده است.
در حالي كه «پروژه صنعت تاير» يا Tire Industry Project (TIP) كه متشكل از 11 شركت تايرسازي از جمله بريجستون، گودير، ميشيلن و كانتيننتال است در وبسايت خود گفته است كه اين ارزيابي ها به سفارش اين وبسايت بوده است.
انجمن سازندگان لاستيك و تاير اروپا ETRMA و همچنين لابي اروپايي اين صنعت هم حق كميسيون به مشاوران «كاردنو كِم ريسك» براي نگارش اين گزارش ها داده اند.
دو تن از كاركنان سابق «كاردنو كِم ريسك» كه در آماده سازي اين گزارش ها مشاركت داشته اند به شرط عدم افشاي نامشان با رويترز صحبت كرده اند و گفته اند بخشي از ارزيابي هاي به عمل آمده در اين گزارش ها براي پاسخگويي به دعوي يا شكايت اشخاص، شركت ها و حكومت بوده است. با اين حال تأييد صحت اين اظهارات به طور مستقل براي رويترز ممكن نشده است.
سخنگوي TIP [پروژه صنعت تاير]، گاوين ويتمور مي گويد اين گروه از تحقيقاتي حمايت [مالي] [اسپانسري] مي كند كه هدف آن «پاسخگويي به پرسش هاي بنيادي در مورد آثار احتمالي تايرها بر سلامت انسان و محيط زيست» تهيه شده باشند نه براي پاسخگويي دعوي يا شكايت در خصوص ادعاي تماس احتمالي مردم با مواد شيميايي. وي همچنين گفت اطلاعي ندارد كه «كاردنو كِم ريسك» در تحقيقات خود اطلاعاتي را حذف كرده باشد.
«كِم ريسك» در جريان نشت نفت در واقعه ديپ واتر هورايزن در سال 2010، پرونده حقوقي آلودگي آب در دهه 90 ميلادي توسط گاز و برق پاسيفيك و آلاينده هاي آزبست جانسن اند جانسن و كمپاني فورد با اين شركت ها همكاري كرده است.
از نظر انجمن لاستيك و تاير اين تحقيقاتي كه كاردنو كِم ريسك انجام داده، مستقل و منصفانه است.
براي تايرسازان، سخت گيرانه تر شدن استانداردها و قوانين، هزينه هاي بالايي دارد. براي آن كه تايرها پايين ترين ميزان آلايندگي ميكروپلاستيك داشته باشند، بايد نرخ ساييدگي را كاهش داده، نرخ دوام لاستيك را بالا ببرند كه علاوه بر هزينه هاي تحقيقات، روي ميزان فروش و سود آنان تأثير زيادي برجاي خواهد گذاشت و ميلياردها دلار بايد صرف طراحي و تغيير ساختار توليد شود. و اين در حالي است كه بحران شيوع و انتشار ويروس كرونا به قدر كافي روي كاهش فروش اين صنعت اثر نامطلوب برجاي گذاشته است.
اگر منصفانه به موضوع نگاه شود، بخشي از اين آلايندگي، به شيوه زندگي، رفتار رانندگان، شرايط آب و هوا هم بستگي دارد. در عين حال قابل قبول هم نيست كه شركت هاي تايرسازي ادعا كنند هيچ صدمه يا آسيبي به سلامت انسان و محيط زيست از جانب تايرها وجود ندارد.
از ميان تايرسازان بزرگ دنيا، برخي مانند كانتيننتال، رويكرد مثبت تري نسبت به بقيه دارد و مي گويد كه علاقه مند است بخشي از حل مسئله باشد و از دو سال پيش تمركز خود را روي اين باور قرار داده است.
بر اساس تحقيقات يونوميا Eunomia در سال 2018 سالانه در اتحاديه اروپا 500 هزار تن ميكروپلاستيك توليد مي شود كه ناشي از تايرهاي وسايل نقليه است. تحقيقات اتحاديه بين المللي حفظ طبيعت IUCN تخمين مي زندكه تاير خودروها مسئول 28 درصد از ميكروپلاستيك هاي اقيانوس ها است. چند هفته بعد از انتشار اين تخمين انجمن لاستيك و تاير تحقيقي را سفارش مي دهد كه يافته اي آن معتقد است ذرات تايرها سر از رودها و اقيانوس ها در نمي آورد و بيشتر توسط جاده ها جذب مي شوند.
انجمن لاستيك و تاير همچنين مي گويد براي آن كه ساييدگي در تايرها بهبود پيدا كند، فقط تست طراحي هاي نو 7 سال طول مي كشد و به همين جهت روي زمان بندي قانونگذاري در آينده تأثير دارد.
اطلاعات مربوط به اين تلاش صنعت تايرسازي را وبسايت LobbyFacts.eu منتشر كرده است. وظيفه لابي تايرسازان در قانون گذاري اروپا، به چالش كشيدن مطالعات و تحقيقات دانشمندان در خصوص آلايندگي تايرها و آلودگي ميكروپلاستيك ها است.
يك شركت مشاوره اي به نام «كاردنو كِم ريسك» Cardno ChemRisk در آمريكا كه تاكنون مشاوره حقوقي زيادي براي سازندگان مواد شيميايي مثل جانسن اند جانسن، بي پي [شركت نفت بريتانيا] و فورد آمريكا داشته، اكنون در حال انتشار مواضع صنعت تايرسازي در خصوص تهديدهاي ناشي از ميكروپلاستيك ها است.
ذرات پلاستيك معلق در هوا، در غذا، آب آشاميدني و حتي يخ هاي قطبي رو به افزايش است كه ممكن است هم براي سلامت انسان، هم موجودات و حيات اقيانوس ريسك يا مخاطره ايجاد كند. هر چند كه هنوز در بين دانشمندان در اين خصوص اجماع وجود ندارد.
سال گذشته سازمان بهداشت جهاني اعلام كرده بود كه نياز فوري به اندازه گيري آثار ميكروپلاستيك ها بر سلامت به وجود آمده است مخصوصاً كه برخي از محققان محيط زيست معتقدند كه سيستم ايمني را تضعيف مي كند.
دست كم 10 تحقيق از سال 2014 تاكنون در دانشگاه ها و شركت هاي مشاوره اي محيط زيست انجام شده كه اعتقاد دارند ذرات تشكل شده از اصطكاك تايرها با سطح جاده ها، بزرگترين منبع توليد ميكروپلاستيك ها است كه اندازه آنها كوچك تر از 5 ميليمتر است.
در مقابل، صنعت تاير هم حداقل 10 مقاله در يك دهه گذشته منتشر كرده كه مي گويد ذرات تاير، هيچ ريسك قابل توجهي براي انسان و محيط زيست ايجاد نمي كند و به اندازه اي كه ساير محققان مي گويند، فراگير و گسترده نيست. اكثر اين مقاله ها را «كاردنو كِم ريسك» تهيه و منتشر كرده است. 3 مورد از اين گزارش ها از سال 2017 به بعد منتشر شده اند. البته در وبسايت اين شركت مشاوره اي نوشته شده است كه اين گزارش ها «تحت تأثير شركت هاي صنعت تاير يا زيرمجموعه هاي آنها» نبوده است.
در حالي كه «پروژه صنعت تاير» يا Tire Industry Project (TIP) كه متشكل از 11 شركت تايرسازي از جمله بريجستون، گودير، ميشيلن و كانتيننتال است در وبسايت خود گفته است كه اين ارزيابي ها به سفارش اين وبسايت بوده است.
انجمن سازندگان لاستيك و تاير اروپا ETRMA و همچنين لابي اروپايي اين صنعت هم حق كميسيون به مشاوران «كاردنو كِم ريسك» براي نگارش اين گزارش ها داده اند.
دو تن از كاركنان سابق «كاردنو كِم ريسك» كه در آماده سازي اين گزارش ها مشاركت داشته اند به شرط عدم افشاي نامشان با رويترز صحبت كرده اند و گفته اند بخشي از ارزيابي هاي به عمل آمده در اين گزارش ها براي پاسخگويي به دعوي يا شكايت اشخاص، شركت ها و حكومت بوده است. با اين حال تأييد صحت اين اظهارات به طور مستقل براي رويترز ممكن نشده است.
سخنگوي TIP [پروژه صنعت تاير]، گاوين ويتمور مي گويد اين گروه از تحقيقاتي حمايت [مالي] [اسپانسري] مي كند كه هدف آن «پاسخگويي به پرسش هاي بنيادي در مورد آثار احتمالي تايرها بر سلامت انسان و محيط زيست» تهيه شده باشند نه براي پاسخگويي دعوي يا شكايت در خصوص ادعاي تماس احتمالي مردم با مواد شيميايي. وي همچنين گفت اطلاعي ندارد كه «كاردنو كِم ريسك» در تحقيقات خود اطلاعاتي را حذف كرده باشد.
«كِم ريسك» در جريان نشت نفت در واقعه ديپ واتر هورايزن در سال 2010، پرونده حقوقي آلودگي آب در دهه 90 ميلادي توسط گاز و برق پاسيفيك و آلاينده هاي آزبست جانسن اند جانسن و كمپاني فورد با اين شركت ها همكاري كرده است.
از نظر انجمن لاستيك و تاير اين تحقيقاتي كه كاردنو كِم ريسك انجام داده، مستقل و منصفانه است.
براي تايرسازان، سخت گيرانه تر شدن استانداردها و قوانين، هزينه هاي بالايي دارد. براي آن كه تايرها پايين ترين ميزان آلايندگي ميكروپلاستيك داشته باشند، بايد نرخ ساييدگي را كاهش داده، نرخ دوام لاستيك را بالا ببرند كه علاوه بر هزينه هاي تحقيقات، روي ميزان فروش و سود آنان تأثير زيادي برجاي خواهد گذاشت و ميلياردها دلار بايد صرف طراحي و تغيير ساختار توليد شود. و اين در حالي است كه بحران شيوع و انتشار ويروس كرونا به قدر كافي روي كاهش فروش اين صنعت اثر نامطلوب برجاي گذاشته است.
اگر منصفانه به موضوع نگاه شود، بخشي از اين آلايندگي، به شيوه زندگي، رفتار رانندگان، شرايط آب و هوا هم بستگي دارد. در عين حال قابل قبول هم نيست كه شركت هاي تايرسازي ادعا كنند هيچ صدمه يا آسيبي به سلامت انسان و محيط زيست از جانب تايرها وجود ندارد.
از ميان تايرسازان بزرگ دنيا، برخي مانند كانتيننتال، رويكرد مثبت تري نسبت به بقيه دارد و مي گويد كه علاقه مند است بخشي از حل مسئله باشد و از دو سال پيش تمركز خود را روي اين باور قرار داده است.
بر اساس تحقيقات يونوميا Eunomia در سال 2018 سالانه در اتحاديه اروپا 500 هزار تن ميكروپلاستيك توليد مي شود كه ناشي از تايرهاي وسايل نقليه است. تحقيقات اتحاديه بين المللي حفظ طبيعت IUCN تخمين مي زندكه تاير خودروها مسئول 28 درصد از ميكروپلاستيك هاي اقيانوس ها است. چند هفته بعد از انتشار اين تخمين انجمن لاستيك و تاير تحقيقي را سفارش مي دهد كه يافته اي آن معتقد است ذرات تايرها سر از رودها و اقيانوس ها در نمي آورد و بيشتر توسط جاده ها جذب مي شوند.
انجمن لاستيك و تاير همچنين مي گويد براي آن كه ساييدگي در تايرها بهبود پيدا كند، فقط تست طراحي هاي نو 7 سال طول مي كشد و به همين جهت روي زمان بندي قانونگذاري در آينده تأثير دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مصالحه قیمتی خودرو؟ بازار داغ حواله فروشی سقوط سهم تسلا در بازار آمریکا رونمایی از محصول جدید فولکس واگن اکستریم QX: خودرویی جادار، لوکس و راحت برای پاسخ به انواع نیازها ورود نخستین خودروی تمام برقی فونیکس به بازار آموزش سالانه ۳۰۰۰ تکنسین برای ارتقای خدمات پس از فروش مدیران خودرو تسهیل مبادلات تجاری و کاهش زمان ارزیابی انطباق کالاها و خودروهای وارداتی آغاز رسمی واردات کامیون مستعمل با سال ساخت ۲۰۱۹ به بعد ثبت یک رکورد جدید و نفوذ در بازارهای صادراتی توسط چری شرایط جدید فروش فونیکس FX برقی اعلام شد +جدول شرایط فروش خودروهای فونیکس ویژه شهریور 1404 اعلام شد مصوبه اصلاحی واردات خودرو ابلاغ شد + جزئیات پازل وارداتی بازار خودرو ۳ ویژگی مهم فرمول جدید قیمت گذاری خودرو نهاد مستقل ناظر بر صنعت خودرو باشد جگوار باز هم خبرساز شد مدل جدید لکسوس به بازار میآید؟ تحولی در خودروهای سبز فرمول جدید قیمت گذاری خودرو سازمان برنامه مامور حل و فصل وثیقه خودروسازان شد پیشنهاد تریلیون دلاری تسلا به ایلان ماسک "ب ام و" با معرفی خودروی جدید به جنگ غولهای برقی جهان رفت ثبت اولویت انتخاب خودروهای برقی آغاز شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مدل جدید لکسوس به بازار میآید؟ نهاد مستقل ناظر بر صنعت خودرو باشد جگوار باز هم خبرساز شد ۳ ویژگی مهم فرمول جدید قیمت گذاری خودرو پازل وارداتی بازار خودرو مصوبه اصلاحی واردات خودرو ابلاغ شد + جزئیات ثبت یک رکورد جدید و نفوذ در بازارهای صادراتی توسط چری آغاز رسمی واردات کامیون مستعمل با سال ساخت ۲۰۱۹ به بعد آموزش سالانه ۳۰۰۰ تکنسین برای ارتقای خدمات پس از فروش مدیران خودرو تسهیل مبادلات تجاری و کاهش زمان ارزیابی انطباق کالاها و خودروهای وارداتی اکستریم QX: خودرویی جادار، لوکس و راحت برای پاسخ به انواع نیازها ورود نخستین خودروی تمام برقی فونیکس به بازار شرایط فروش خودروهای فونیکس ویژه شهریور 1404 اعلام شد شرایط جدید فروش فونیکس FX برقی اعلام شد +جدول رونمایی از محصول جدید فولکس واگن سقوط سهم تسلا در بازار آمریکا بازار داغ حواله فروشی مصالحه قیمتی خودرو؟