کد خبر:
۱۲۲۷۸۰ ۱۱:۴۳
۱۳۹۹/۰۲/۰۳
طاقت پژو براي كاهش 50 درصدي
پژو زير دين دولت نمي رود
پدال نیوز: پژو از گروه PSA فرانسه مي گويد به قدر كافي ذخيره مالي دارد كه از بحران ويروس كرونا و كاهش شديد فروش خودرو به سلامت عبور كند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شركت خودروسازي فرانسوي پژو مي گويد كه تلاش به خرج مي دهد كه تا حد امكان به كمك هاي دولت متوسل نشود. با اين كه اين شركت در بين رقبا، استثنا نيست و كارخانه هاي خود را به حالت تعطيل در آورده است. حتي نمايندگي هاي فروش و خدمات پس از فروش اين گروه خودروسازي در سراسر دنيا تعطيل هستند و از قوانين تعطيلي سراسري تبعيت مي كنند.
گروه خودروسازي PSA كه چتري براي برندهاي پژو، سيتروئن، دي اس، اَپل و واكسال به حساب مي آيد، هنوز زمان بازگشايي كارخانه هايش در اروپا را تعيين نكرده است و تا زمان بازگشايي نماد اين شركت در بورس هم باز نخواهد شد.
در حال حاضر 90 درصد از كاركنان گروه خودروسازي PSA در حالت مرخصي با حقوق هستند و يك برنامه معرفي تعدادي از كاركنان به عنوان مشاغل از دست رفته هم در دست اقدام دارد. چون دولت فرانسه براي مواردي نظير اين بحران از قبل بودجه اي پيش بيني كرده، برخي از كاركنان از اين برنامه دولت بهره مند مي شوند اما هنوز كار به جايي نرسيده است كه دولت براي نجات اين گروه خودروسازي كمكي در نظر بگيرد. فليپ دو روويرا معاون مالي گروه PSA مي گويد: «ما مي خواهيم تا جايي كه امكان دارد گروه خودروسازي زير دين دولت نباشد و آزادي خود را از دست ندهد.» به اين ترتيب اين گروه تا جايي كه طاقت داشته باشد از دولت وام نخواهد گرفت.
پژو در فصل اول سال 2020 با 15.6 درصد كاهش فروش مواجه بوده كه روي گردش مالي آن 15.2 ميليارد يورو (16.3 ميليارد دلار) اثر مي گذارد. بر اساس محاسبات اين شركت خودروسازي، در سال جاري، فروش كل اين شركت تا 25 درصد كاهش خواهد داشت، 20 درصد آن در روسيه و 10 درصد آن در چين خواهد بود. در حالي كه پژو مي گويد آمادگي دارد تا 50 درصد از ميزان فروش آن نسبت به سال گذشته كاهش پيدا كند.
به يقين اين كاهش تقاضا و فروش روي برنامه ادغام گروه خودروسازي پژو-سيتروئن با گروه فيات-كرايسلر اثر عميقي به جاي خواهد گذاشت. از آن جايي كه تقسيم سود به ماه ژوئن موكول شده، بسياري از تصميم ها هم به تعويق خواهد افتاد.
پژو براي مقابله با اين بحران، كاهش هزينه را در بخش هاي مختلفي از شركت خود از جمله بازاريابي مد نظر دارد.
پيش بيني مي شود توليد جهاني خودرو در سال 2020 بيش از 20 درصد كاهش يابد و به 71 ميليون دستگاه برسد. به بيان ديگر سال 2020 با كاهش 20 ميليون دستگاه خودرو رو به رو خواهد بود. كشور چين كه بازگشايي و عادي سازي توليد خودرو را در پيش گرفته، به احتمال زياد نسبت به سال 2019 حدود 12 درصد كاهش توليد و فروش را تجربه خواهد كرد.
منبع: سایپانیوز
انتهای پیام/
گروه خودروسازي PSA كه چتري براي برندهاي پژو، سيتروئن، دي اس، اَپل و واكسال به حساب مي آيد، هنوز زمان بازگشايي كارخانه هايش در اروپا را تعيين نكرده است و تا زمان بازگشايي نماد اين شركت در بورس هم باز نخواهد شد.
در حال حاضر 90 درصد از كاركنان گروه خودروسازي PSA در حالت مرخصي با حقوق هستند و يك برنامه معرفي تعدادي از كاركنان به عنوان مشاغل از دست رفته هم در دست اقدام دارد. چون دولت فرانسه براي مواردي نظير اين بحران از قبل بودجه اي پيش بيني كرده، برخي از كاركنان از اين برنامه دولت بهره مند مي شوند اما هنوز كار به جايي نرسيده است كه دولت براي نجات اين گروه خودروسازي كمكي در نظر بگيرد. فليپ دو روويرا معاون مالي گروه PSA مي گويد: «ما مي خواهيم تا جايي كه امكان دارد گروه خودروسازي زير دين دولت نباشد و آزادي خود را از دست ندهد.» به اين ترتيب اين گروه تا جايي كه طاقت داشته باشد از دولت وام نخواهد گرفت.
پژو در فصل اول سال 2020 با 15.6 درصد كاهش فروش مواجه بوده كه روي گردش مالي آن 15.2 ميليارد يورو (16.3 ميليارد دلار) اثر مي گذارد. بر اساس محاسبات اين شركت خودروسازي، در سال جاري، فروش كل اين شركت تا 25 درصد كاهش خواهد داشت، 20 درصد آن در روسيه و 10 درصد آن در چين خواهد بود. در حالي كه پژو مي گويد آمادگي دارد تا 50 درصد از ميزان فروش آن نسبت به سال گذشته كاهش پيدا كند.
به يقين اين كاهش تقاضا و فروش روي برنامه ادغام گروه خودروسازي پژو-سيتروئن با گروه فيات-كرايسلر اثر عميقي به جاي خواهد گذاشت. از آن جايي كه تقسيم سود به ماه ژوئن موكول شده، بسياري از تصميم ها هم به تعويق خواهد افتاد.
پژو براي مقابله با اين بحران، كاهش هزينه را در بخش هاي مختلفي از شركت خود از جمله بازاريابي مد نظر دارد.
پيش بيني مي شود توليد جهاني خودرو در سال 2020 بيش از 20 درصد كاهش يابد و به 71 ميليون دستگاه برسد. به بيان ديگر سال 2020 با كاهش 20 ميليون دستگاه خودرو رو به رو خواهد بود. كشور چين كه بازگشايي و عادي سازي توليد خودرو را در پيش گرفته، به احتمال زياد نسبت به سال 2019 حدود 12 درصد كاهش توليد و فروش را تجربه خواهد كرد.
منبع: سایپانیوز
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود برقی‌ها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاه‌ها کوتاه می‌شود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرح‌های برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دور‌برگردان بازار خودرو تصویب آیین‌نامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیم‌گیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربه‌ای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بی‌نقص ایمنی و راحتی برای خانواده‌ها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتی‌کنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
