کد خبر:
۱۲۲۶۴۸ ۱۱:۳۷
۱۳۹۹/۰۲/۰۱
کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد:
ایرانیها خودروهای ریزنقش را دوست ندارند
پدال نیوز- یک کارشناس حوزه خودرو گفت: خودرو در کشور ما گران است و باعث شده تمایل مردم به ماشین های سایز کوچک کم شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، امیرحسین کاکایی کارشناس حوزه خودرو درباره تولید خودروهای سایز کوچک گفت: ما در سالهای گذشته ماتیز و ام وی ام 110 را داشتیم که علی رغم مصرف و استحکام مناسب با استقبال چندانی مواجه نمیشد. افراد ساکن کشورهای مختلف، متناسب با شرایط محیطی متفاوت، سلیقههای متفاوتی دارند برای مثال در شهرهای اروپایی با توجه به قیمت بالای بنزین و شرایط محیطی تمایل افراد به ماشینهای کوچک و کم مصرف بیشتر است، اما در کشوری مثل امریکا اغلب افراد از ماشینهای سایز بزرگ استفاده میکنند.
او ادامه داد: در کشور ما حالت بینابینی در این حوزه وجود دارد که باعث شده است تا خودرویی مثل ماتیز با کاهش استقبال روبهرو شود؛ برای رفت و آمد در شهری مثل تهران خود به خود پای شما به بزرگراهها کشیده میشود و استفاده از ماشینهای کوچک ممکن است باعث شود احساس ایمنی نکنید.
کاکایی با اشاره به بالابودن قیمت خودرو در ایران گفت: مکانیزمی که برای بازار خودرو طراحی شده است باعث شده تا تمایل مردم برای خرید خودرو تحت تاثیر قرار بگیرد؛ برای مثال خودرویی مثل 206 که در اروپا به صورت هاچبک مصرف میشود در ایران به صندوق دار تبدیل شده و علیرغم اختلاف قیمت معنی داری که وجود دارد با استقبال مواجه میشود چرا که خانوادهای که توان خرید خودرو بزرگتر را ندارد سراغ نسخه صندوق دار این محصول برود.
این کارشناس حوزه خودرو ادامه داد: معمولا مردم با مشاهده این که خودروها کوچک شده و وزن کم تری دارد، انتظار دارند ارزانتر باشد در حالی که کوچک بودن به معنای ارزان بودن نیست؛ از طرفی اگرچه در جو جامعه صحبتهایی از محیط زیست وجود دارد، اما کسی حاضر به پرداخت هزینه برای ان نیست؛ بنا بر این حداقل تا زمانی که مجموع درآمد مردم بالاتر نرود استقبال چندانی از خودروهای سایز کوچک و گران قیمت نخواهد شد.
او بیان کرد: اصولا خودروساز برای سلیقه مردم تولید میکنند، همین موضوع را میتوانیم درباره خودروهای گازسوز شاهد باشیم که علیرغم تولید، محبوبیت زیادی بین مردم پیدا نکرد تنها در چند مدت اخیر به دلیل تغییرات قیمت بنزین میزان کمی استقبال مردم از این محصول را افزایش داد.
کاکایی گفت: با فرض بر این که خودروهای سایز کوچک بتوانند واکنشهای مثبتی از مردم دریافت کنند هم برای رسیدن به خودرو برقی کوچک و ایمن تکنولوژی بالایی مورد نیاز است؛ مدتی قبل کشور هندوستان با همین پیشفرض خودرویی به نام نانو با قیمت تمام شده حدود 2 هزار و 200 دلار تولید کرد، اما بعد از مدتی متوقف شد چرا که این خودرو فقط ظاهر مقبولی داشت و از ابعادی مثل ایمنی نتوانست نیاز مردم را پاسخگو باشد پس به آنها را ناچار به انجام این کار کرد.
این کارشناس خودرو با اشاره به این که قیمت ارائه شده بسیار بر استقبال از این محصول تاثیر خواهد داشت، بیان کرد: در شرایط فعلی ارزان قیمتترین خودرو دنیا کویید است که کمی از اسمارت بزرگتر است و نسخه پایه آن با حدود 7 هزار و 300 دلار در هند تولید و عرضه میشود.
او با اشاره به عمر محدود عملکرد باتری در خودروهای برقی گفت: با طناب نازک نمی شود در چنین چاهی رفت، این طرح چندین بار این طرح آزمایش شده و نشان میدهد تئوریهای در پیش گرفته شده گذشته عملکرد مناسبی نداشته است. بهترین راه برای حل این مشکل توجه به حمل و نقل عمومی است فرضیه خودرو ارزان قیمت و سبک از 25 سال پیش که موتور سیکلت 3 چرخ را ارائه کردند تا امروز وجود داشته است.
کاکایی گفت: اگر انجام این کار امکان پذیر بود تا الان توسط بخش خصوصی انجام شده بود، در حال حاضر 28 شرکت خصوصی خودرو ساز داریم و مشکل کماکان باقی مانده است، این نشان میدهد مشکل از جای دیگر است، در هیچ جای دنیا این تعداد شرکت خودروسازی وجود ندارد. بازار خودرو کل کشور توسط 14 شرکت بزرگ خودروسازی اداره میشود، خودروسازها برای بقا بابد به بالای 5 میلیون برسند. امسال هم پژو، سیتروئن و فیات با هم تلفیق خواهند شد تا به حد مورد نیاز تولید برسند.
او ادامه داد: در کشور ما حالت بینابینی در این حوزه وجود دارد که باعث شده است تا خودرویی مثل ماتیز با کاهش استقبال روبهرو شود؛ برای رفت و آمد در شهری مثل تهران خود به خود پای شما به بزرگراهها کشیده میشود و استفاده از ماشینهای کوچک ممکن است باعث شود احساس ایمنی نکنید.
کاکایی با اشاره به بالابودن قیمت خودرو در ایران گفت: مکانیزمی که برای بازار خودرو طراحی شده است باعث شده تا تمایل مردم برای خرید خودرو تحت تاثیر قرار بگیرد؛ برای مثال خودرویی مثل 206 که در اروپا به صورت هاچبک مصرف میشود در ایران به صندوق دار تبدیل شده و علیرغم اختلاف قیمت معنی داری که وجود دارد با استقبال مواجه میشود چرا که خانوادهای که توان خرید خودرو بزرگتر را ندارد سراغ نسخه صندوق دار این محصول برود.
این کارشناس حوزه خودرو ادامه داد: معمولا مردم با مشاهده این که خودروها کوچک شده و وزن کم تری دارد، انتظار دارند ارزانتر باشد در حالی که کوچک بودن به معنای ارزان بودن نیست؛ از طرفی اگرچه در جو جامعه صحبتهایی از محیط زیست وجود دارد، اما کسی حاضر به پرداخت هزینه برای ان نیست؛ بنا بر این حداقل تا زمانی که مجموع درآمد مردم بالاتر نرود استقبال چندانی از خودروهای سایز کوچک و گران قیمت نخواهد شد.
او بیان کرد: اصولا خودروساز برای سلیقه مردم تولید میکنند، همین موضوع را میتوانیم درباره خودروهای گازسوز شاهد باشیم که علیرغم تولید، محبوبیت زیادی بین مردم پیدا نکرد تنها در چند مدت اخیر به دلیل تغییرات قیمت بنزین میزان کمی استقبال مردم از این محصول را افزایش داد.
کاکایی گفت: با فرض بر این که خودروهای سایز کوچک بتوانند واکنشهای مثبتی از مردم دریافت کنند هم برای رسیدن به خودرو برقی کوچک و ایمن تکنولوژی بالایی مورد نیاز است؛ مدتی قبل کشور هندوستان با همین پیشفرض خودرویی به نام نانو با قیمت تمام شده حدود 2 هزار و 200 دلار تولید کرد، اما بعد از مدتی متوقف شد چرا که این خودرو فقط ظاهر مقبولی داشت و از ابعادی مثل ایمنی نتوانست نیاز مردم را پاسخگو باشد پس به آنها را ناچار به انجام این کار کرد.
این کارشناس خودرو با اشاره به این که قیمت ارائه شده بسیار بر استقبال از این محصول تاثیر خواهد داشت، بیان کرد: در شرایط فعلی ارزان قیمتترین خودرو دنیا کویید است که کمی از اسمارت بزرگتر است و نسخه پایه آن با حدود 7 هزار و 300 دلار در هند تولید و عرضه میشود.
او با اشاره به عمر محدود عملکرد باتری در خودروهای برقی گفت: با طناب نازک نمی شود در چنین چاهی رفت، این طرح چندین بار این طرح آزمایش شده و نشان میدهد تئوریهای در پیش گرفته شده گذشته عملکرد مناسبی نداشته است. بهترین راه برای حل این مشکل توجه به حمل و نقل عمومی است فرضیه خودرو ارزان قیمت و سبک از 25 سال پیش که موتور سیکلت 3 چرخ را ارائه کردند تا امروز وجود داشته است.
کاکایی گفت: اگر انجام این کار امکان پذیر بود تا الان توسط بخش خصوصی انجام شده بود، در حال حاضر 28 شرکت خصوصی خودرو ساز داریم و مشکل کماکان باقی مانده است، این نشان میدهد مشکل از جای دیگر است، در هیچ جای دنیا این تعداد شرکت خودروسازی وجود ندارد. بازار خودرو کل کشور توسط 14 شرکت بزرگ خودروسازی اداره میشود، خودروسازها برای بقا بابد به بالای 5 میلیون برسند. امسال هم پژو، سیتروئن و فیات با هم تلفیق خواهند شد تا به حد مورد نیاز تولید برسند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تحولی در خودروهای سبز فرمول جدید قیمت گذاری خودرو سازمان برنامه مامور حل و فصل وثیقه خودروسازان شد پیشنهاد تریلیون دلاری تسلا به ایلان ماسک "ب ام و" با معرفی خودروی جدید به جنگ غولهای برقی جهان رفت ثبت اولویت انتخاب خودروهای برقی آغاز شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد ثبت اولویت انتخاب خودروهای برقی آغاز شد "ب ام و" با معرفی خودروی جدید به جنگ غولهای برقی جهان رفت پیشنهاد تریلیون دلاری تسلا به ایلان ماسک سازمان برنامه مامور حل و فصل وثیقه خودروسازان شد فرمول جدید قیمت گذاری خودرو تحولی در خودروهای سبز