آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۰۸۰۷
۱۳:۵۶
۱۳۹۸/۱۲/۲۳

نوسازی اتوبوس‌های پایتخت در پیچ و خم موافقت وزارت صنعت

پدال نیوز- مشاور اقتصادی و سرمایه گذاری معاونت حمل و نقل شهرداری تهران از عدم موافقت وزارت صنعت با واردات اتوبوس گلایه کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، مهدی همتی مقدم با بیان اینکه حدود 70 درصد اتوبوس های پایتخت با داشتن سنی بیش از ده سال فرسوده هستند و هر لحظه احتمال وقوع حادثه ای همچون دانشگاه آزاد می رود گفت: در 2 سال گذشته برای نوسازی اتوبوس های شهر تهران تلاش زیادی صورت گرفته است اما بنا به دلایل مختلفی، اتفاق خوبی در این حوزه رخ نداده است و شاید یکی از دلایل عدم موفقیت در نوسازی اتوبوس ها، تصمیمات وزارت صنعت بوده است.

وی با بیان اینکه سال گذشته طرحی موسوم به طرح ریاست جمهوری جهت نوسازی و توسعه ناوگان اتوبوس های شهری و بین شهری آغاز شد اما به نتیجه نرسید، افزود: متاسفانه باید اعلام کنم که عدم موفقیت در نوسازی اتوبوس های پایتخت تنها 30 درصد به دلیل تحریم ها است و 70 درصد آن مربوط به مشکلات داخلی است.

مشاور اقتصادی و سرمایه گذاری معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: بر اساس برنامه ریزی های انجام شده دولت می بایست برای خرید هر دستگاه اتوبوس 142 دلار پرداخت کند و وشهرداری تهران نیز با توجه به تزریق بهای اوراق مشارکت سال 98 توانایی خرید 1000 تا 1500 دستگاه اتوبوس را دارد اما با اینکه از نظر نقدینگی تامین هستیم ولی تاکنون موفق نشدیم حتی یک دستگاه اتوبوس نیز خریداری کنیم.

وی با بیان اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت اجازه واردات اتوبوس را نمی دهد و تاکید می کند که حتما می بایست از توان خودروسازان داخلی استفاده شود، ادامه داد: علی رغم این موضوع، شواهد حکایت از آن دارد که خودروسازان داخلی توان تولید اتوبوس را ندارند.

همتی مقدم با بیان اینکه چندی پیش شهرداری منطقه 2 مناقصه ای را برای خرید 13 دستگاه اتوبوس آن هم دو مرتبه برگزار کرد ولی هیچ تولیدکننده ای در این مناقصه شرکت نکرد، گفت: چندی پیش معاونت حمل و نقل نیز مناقصه خرید 200 دستگاه اتوبوس را برگزار کرد و علی رغم آنکه 600 میلیارد تومان اعتبار در نظر گرفته بود و به تمامی تولیدکنندگان نیز نامه نگاری کرده بود، اما هیچکدام حاضر به شرکت در این مناقصه نشدند و این نشان می دهد حتی با وجود نقدینگی، ظرفیت تولید در کشور وجود ندارد.

وی اظهار کرد: شهرداری تهران منابع لازم برای خرید 1000 الی 1500 دستگاه را دارد اما توانایی تولیدکنندگان به این میزان نیست و از سوی دیگر وزارت صنعت نیز اجازه نمی دهد اتوبوسی وارد کشور کنیم و باید اعلام کنم با توجه به سن فرسودگی اتوبوس های پایتخت و همچنین عدم موافقت وزارت صنعت، اگر حادثه ای رخ دهد مسئولیت آن با وزارت صنعت است.

مشاور اقتصادی و سرمایه گذاری معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اینکه پس از افزایش نرخ بنزین از مردم درخواست شد که از حمل و نقل عمومی استفاده کنند گفت: مردم از اتوبوس و مترو استقبال کردند اما شهرداری نیز باید نواقص خود را در این زمینه رفع کند ولی می بینیم که همراهی لازم در این خصوص انجام نمی گیرد.

همتی مقدم با تاکید بر اینکه در این خصوص با معاول اول رئیس جمهوری و وزارت صنعت نامه نگاری شده است گفت: ما معتقدیم خودروسازان می توانند نسبت به واردات اتوبوس اقدام کنند و سود این واردات نیز به جیب کارگران آنها برود؛ چراکه مساله مهم برای ما ورود اتوبوس های نو به تهران است
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها