کد خبر:
۱۲۰۰۷۴ ۱۳:۳۰
۱۳۹۸/۱۲/۱۰
ورود سيتروئن به دوران گذار
ژيان عصر ديجيتالي +عکس
پدال نیوز: در فرانسه كه باشيد، مي توانيد اين سيتروئن برقي را ماهيانه 22 دلار به شيوه ليزينگ اجاره كنيد و حتي بر اساس قوانين اروپا فرزند 14 سال به بالاي شما مي تواند با آن رانندگي كند.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز، سيتروئن مي خواهد طرز تفكر مردم اروپا را در مورد مالكيت خودرو تغيير دهد. اين كار را هم با نمايش يك خودروي مفهومي (درحد طراحي كه به توليد انبوه نرسيده) يا يك طرح دور از ذهن و انتزاعي انجام نداده، بلكه اين بار خودرويي به نام اَمي Ami (كه به فرانسوي معني آن «دوست» است) به دنياي واقعي عرضه كرده است. حالا علاوه بر اجاره به شيوه ليزينگ مي توان آن را دقيقه اي 1 دلار از سرويس هاي «اشتراك خودرو» كرايه كرد.
اين خودرو قرار بود در نمايشگاه ژنو به نمايش درآيد كه فعلا به خاطر شيوع ويروس كرونا، پا در هوا است. به خاطر كوچكي اين خودرو، سيتروئن مجبور نيست آن را در نمايندگي هاي خودرو به فروش برساند وحتي با 6000 يورو آن را درب منزل شما تحويل مي دهد.
با يك سفر به زمان، امي ياد و خاطره ژيان دوشوو را در ذهن هاي قديمي تر ها زنده مي كند. همان ژياني كه صنعت خودروي فرانسه را ايجاد كرد و گسترش داد. حتي ژيان هاي سال اي 1961 تا 1978 هم با همين نام شناخته مي شدند. همان طور كه ژيان دو اسب بخار فرانسوي ها را صاحب خودرو و صنعت خودرو كرد، حالا سيتروئن اميد دارد كه اين ژيان جديد، متعلق به عصر ديجيتال، بتواند خودروهاي برقي را بين مردم فرانسه جا بيندازد و دوران گذار به خودروهاي برقي را هموار كند. سيتروئن مي گويد كه مي تواند به ازاي هر نفر يكي از اين خودروها را توليد كند.
هر چند اين ژيان عصر ديجيتالي كوچك تر از آن است كه به راحتي بتوان به آن خودرو گفت، طول آن 95 اينچ و عرض آن 55 اينچ است يعني تقريبا 240 سانتيمتر طول و 140 سانتيمتر عرض آن است. يعني حتي از فيات 500 هم كوچكتر است. باتري 5.5 كيلوواتي آن پيمايش 43 مايل (تقريبا 70 كيلومتر) به ازاي هر بار شارژ فراهم مي كند. با يك پريز معمولي و استاندارد سه ساعت وقت لازم است كه باتري آن شارژ شود. قطعاً جزو «تسلاكُش ها!» به حساب نمي آيد اما اصلا ادعاي اين خودرو چيز ديگري است. اين وسيله نقليه كوچك اجازه ورود به بخش هايي از شهر را دارد كه براي خودروهاي بنزيني قدغن شده است. تعجبي هم ندارد كه در تمامي طرح هاي مبارزه با آلودگي هوا و حفظ محيط زيست و از اين قبيل موارد، وسيله اي قابل عرضه است.
طوري طراحي شده است كه دو نفر مي توانند در آن بنشينند. و زماني كه به جاي بار آن نگاه مي اندازيد باورتان نمي شود.
در ضمن خود سيتروئن براي شما آن را تيون مي كند و صفت «شيك» را براي توصيف مدل اسپورت تر آن به كار مي برد.
اين كه آيا امي مي تواند مثل اختراع چرخ، زندگي بشر را متحول كند يا خير، بايد منتظر ماند و استقبال مردم را ديد. حداقل سيتروئن به چنين چيزي دل بسته است. با قوانين سخت گيرانه آلاينده ها در اروپا، بعيد نيست كه اين ژيان عصر ديجيتالي، سبقه ي آبا و اجداد خود را تكرار كند.

اين خودرو قرار بود در نمايشگاه ژنو به نمايش درآيد كه فعلا به خاطر شيوع ويروس كرونا، پا در هوا است. به خاطر كوچكي اين خودرو، سيتروئن مجبور نيست آن را در نمايندگي هاي خودرو به فروش برساند وحتي با 6000 يورو آن را درب منزل شما تحويل مي دهد.
با يك سفر به زمان، امي ياد و خاطره ژيان دوشوو را در ذهن هاي قديمي تر ها زنده مي كند. همان ژياني كه صنعت خودروي فرانسه را ايجاد كرد و گسترش داد. حتي ژيان هاي سال اي 1961 تا 1978 هم با همين نام شناخته مي شدند. همان طور كه ژيان دو اسب بخار فرانسوي ها را صاحب خودرو و صنعت خودرو كرد، حالا سيتروئن اميد دارد كه اين ژيان جديد، متعلق به عصر ديجيتال، بتواند خودروهاي برقي را بين مردم فرانسه جا بيندازد و دوران گذار به خودروهاي برقي را هموار كند. سيتروئن مي گويد كه مي تواند به ازاي هر نفر يكي از اين خودروها را توليد كند.
هر چند اين ژيان عصر ديجيتالي كوچك تر از آن است كه به راحتي بتوان به آن خودرو گفت، طول آن 95 اينچ و عرض آن 55 اينچ است يعني تقريبا 240 سانتيمتر طول و 140 سانتيمتر عرض آن است. يعني حتي از فيات 500 هم كوچكتر است. باتري 5.5 كيلوواتي آن پيمايش 43 مايل (تقريبا 70 كيلومتر) به ازاي هر بار شارژ فراهم مي كند. با يك پريز معمولي و استاندارد سه ساعت وقت لازم است كه باتري آن شارژ شود. قطعاً جزو «تسلاكُش ها!» به حساب نمي آيد اما اصلا ادعاي اين خودرو چيز ديگري است. اين وسيله نقليه كوچك اجازه ورود به بخش هايي از شهر را دارد كه براي خودروهاي بنزيني قدغن شده است. تعجبي هم ندارد كه در تمامي طرح هاي مبارزه با آلودگي هوا و حفظ محيط زيست و از اين قبيل موارد، وسيله اي قابل عرضه است.
طوري طراحي شده است كه دو نفر مي توانند در آن بنشينند. و زماني كه به جاي بار آن نگاه مي اندازيد باورتان نمي شود.
در ضمن خود سيتروئن براي شما آن را تيون مي كند و صفت «شيك» را براي توصيف مدل اسپورت تر آن به كار مي برد.
اين كه آيا امي مي تواند مثل اختراع چرخ، زندگي بشر را متحول كند يا خير، بايد منتظر ماند و استقبال مردم را ديد. حداقل سيتروئن به چنين چيزي دل بسته است. با قوانين سخت گيرانه آلاينده ها در اروپا، بعيد نيست كه اين ژيان عصر ديجيتالي، سبقه ي آبا و اجداد خود را تكرار كند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!