کد خبر:
۱۱۹۹۸۷ ۱۶:۴۶
۱۳۹۸/۱۲/۰۷
اخبار فنی خودرو ؛
علائم و نشانههای خرابی ترمز دستی
پدال نیوز- یکی از مهمترین اجزای ایمنی خودروها، ترمز دستی میباشد که در خودروهای معمولی به وسیله یک اهرم و در خودروهای جدیدتر با استفاده از یک دکمه، فعال میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، ترمز دستی که از سیستم ترمز پایی و معمولی خودرو کاملا مجزا طراحی شده است بدون نیاز به روغن ترمز کار میکند و در حقیقت با استفاده از کشش لنتها به وسیله سیم، باعث قفل شدن چرخها میشود. در ادامه قصد داریم در رابطه با سیستم ترمز دستی در خودروهای معمولی و خودروهای جدید صحبت کرده و نحوه کار این ترمز را شرح دهیم.
یک سیستم ایمنی و ثابت نگاه دارنده خودرو محسوب میشود که تقریبا جدا از سیستم ترمز معمولی خودرو جداست. معمولا ترمز دستی برای ثابت نگاه داشتن خودرو در سطوح شیب دار استفاده میشود. در این حالت راننده ترمز دستی را فعال کرده و سپس پای خود را از روی ترمز بر میدارد و خودرو ثابت خواهد ماند. معمولا به ترمز دستی، ترمز پارک نیز گفته میشود چون در مواقعی که خودرو را پارک میکنیم نیز معمولا از آن برای عدم حرکت خودرو به جلو یا عقب استفاده میشود.
ترمز دستی نسبت به ترمز معمولی خودرو، قدرت عملکردی کمتری داشته و از آن نمی توان به عنوان یک گزینه برای ترمز معمولی استفاده نمود. از ترمز دستی برای متوقف ساختن خودرو در سطوح شیب دار، پارک خودرو، انجام حرکات نمایشی و کم کردن سرعت خودرو در مواقع اضطراری استفاده میشود.
نحوه عملکرد ترمز دستی
این ترمز معمولا تنها دو چرخ از چهار چرخ خودرو را درگیر میکند و در اکثر خودروها روی چرخهای عقب سوار می شود. ترمز دستی در خودروهای مختلف معمولا به دو شکل اهرمیودکمهای موجود است. ما در اینجا به تشریح عملکرد هر دو نوع ترمز دستی خواهیم پرداخت و چگونگی کارکرد آن ها را همراه با تصاویر نمایش خواهیم داد. لازم به ذکر است که بگوییم هر کدام از این دو نوع ترمز دستی خود به دو دسته تقسیم میشوند که در ادامه آن ها را معرفی کردهایم.
ترمز دستی اهرمی
این نوع ترمز دستی که معمولا در خودروهای قدیمی و معمولی کاربرد دارد، به شکل یک اهرم دستی در کنار صندلی راننده و یا یک پدال پایی طراحی میشود. راننده هنگامی که بخواهد این ترمز را فعال کند، باید اهرم را به بالا کشیده و سپس در آخرین درجه رها کند. برای رهاسازی خودرو نیز کافی است راننده دکمه رها سازی ترمز را که معمولا در بالای اهرم تعبیه شده است را فشار داده و سپس آن را به پایین رها کند. (اگر در رها سازی ترمز دستی مشکل دارید، بهتر است ابتدا کمی ترمز را به سمت بالا کشیده، سپس در همان حالت دکمه رها سازی را فشار داده و سپس ترمز را به سمت پایین رها کنید(.
ترمزدستی اهرمی خود به دو دسته یک سیمی و دو سیمی تقسیم میشود. در نوع یک سیمی، اهرم فعال کننده ترمز، به یک سیم متصل است که این سیم با استفاده از یک نگهدارنده T شکل به دو سیم متصل شده است. زمانی که اهرم کشیده میشود، سیم کشیده شده و در نتیجه هر دو سیم به یک اندازه به عقب کشیده میشوند که موجب می شود تا سیستم ترمز هر دو چرخ به یک اندازه فعال شود. در مدل دو سیمی نیز اهرم خود دارای دو سیم مجزاست که هر کدام از این سیم ها یه یک چرخ متصل هستند و با کشیده شدن اهرم، هر دو سیستم ترمز به یک اندازه درگیر میشوند.
ترمز دستی دکمه ای
مدل دکمه ای نیز خود به دو مدل سیمی و برقی تقسیم میشود. در مدل سیمی، راننده با فشردن دکمه ترمزدستی که با یک P نشان داده میشود، با استفاده از یک موتور برقی کوچک باعث کشیده شدن سیم ترمز ها و در نتیجه درگیر شدن ترمز ها میشود. اما در مدل برقی، روی هر چرخ یک سیستم الکترونیکی سوار میشود که به محض فشردن دکمه، به دیسک ها فشار آورده و هر دو دیسک چرخ را به یک اندازه درگیر میکند.
خرابی ترمز دستی
برای آنکه بتوانید از سلامت این وسیله اطمینان حاصل نمایید، میبایست آن را سالیانه بررسی و چک نمایید. چنانچه ترمز دستی شما به مقدار کافی بالا نیاید و یا به درستی آزاد نشود، احتمالا میبایست به وجود اشکالی در آن و خرابی ترمز دستی شک نمایید. در این صورت که کشش کافی ایجاد نشود، میبایست نسبت به تعمیر و تعویض ترمز دستی توسط مکانیکی متخصص اقدام نمایید.
از سایر علامتهای معیوب بودن و خرابی ترمز دستی در هر دو نوع پدالی و دستی میتوانیم به موارد زیر اشاره کنیم:
اگر به درستی عمل نکرد
اگر بعد از عمل کردن به حالت اولیه باز نگشت
اگر حین فشردن ترمز پدالی و یا ترمز دستی اهرمی هیچ مقاوتی حس نکردید
همگی میتوانند نشانه هایی از خرابی ترمز دستی اتومبیل شما باشند.
در صورت نادرست بودن ریگلاژ ترمز دستی ، پدال ترمز بیش از حد پایین می رود زیرا ریگلاژ ترمز دستی در مقدار پایین رفتن پدال ترمز موثر است.
در نهایت باید تاکید کنیم که ترمز دستی نیاز به مراقبت دارد و باید آن را سالانه بررسی نمایید. اختلال در عملکرد آن به معنای اختلال در ایست خودرو به طور کامل است که در نهایت میتواند به حرکت اتومبیل هنگام پارک منجر شده و خسارات جدی وارد نماید. به همین دلیل میبایست نسبت به عملکرد و خرابی ترمز دستی با هشیاری بیشتری توجه نمایید.
یک سیستم ایمنی و ثابت نگاه دارنده خودرو محسوب میشود که تقریبا جدا از سیستم ترمز معمولی خودرو جداست. معمولا ترمز دستی برای ثابت نگاه داشتن خودرو در سطوح شیب دار استفاده میشود. در این حالت راننده ترمز دستی را فعال کرده و سپس پای خود را از روی ترمز بر میدارد و خودرو ثابت خواهد ماند. معمولا به ترمز دستی، ترمز پارک نیز گفته میشود چون در مواقعی که خودرو را پارک میکنیم نیز معمولا از آن برای عدم حرکت خودرو به جلو یا عقب استفاده میشود.
ترمز دستی نسبت به ترمز معمولی خودرو، قدرت عملکردی کمتری داشته و از آن نمی توان به عنوان یک گزینه برای ترمز معمولی استفاده نمود. از ترمز دستی برای متوقف ساختن خودرو در سطوح شیب دار، پارک خودرو، انجام حرکات نمایشی و کم کردن سرعت خودرو در مواقع اضطراری استفاده میشود.
نحوه عملکرد ترمز دستی
این ترمز معمولا تنها دو چرخ از چهار چرخ خودرو را درگیر میکند و در اکثر خودروها روی چرخهای عقب سوار می شود. ترمز دستی در خودروهای مختلف معمولا به دو شکل اهرمیودکمهای موجود است. ما در اینجا به تشریح عملکرد هر دو نوع ترمز دستی خواهیم پرداخت و چگونگی کارکرد آن ها را همراه با تصاویر نمایش خواهیم داد. لازم به ذکر است که بگوییم هر کدام از این دو نوع ترمز دستی خود به دو دسته تقسیم میشوند که در ادامه آن ها را معرفی کردهایم.
ترمز دستی اهرمی
این نوع ترمز دستی که معمولا در خودروهای قدیمی و معمولی کاربرد دارد، به شکل یک اهرم دستی در کنار صندلی راننده و یا یک پدال پایی طراحی میشود. راننده هنگامی که بخواهد این ترمز را فعال کند، باید اهرم را به بالا کشیده و سپس در آخرین درجه رها کند. برای رهاسازی خودرو نیز کافی است راننده دکمه رها سازی ترمز را که معمولا در بالای اهرم تعبیه شده است را فشار داده و سپس آن را به پایین رها کند. (اگر در رها سازی ترمز دستی مشکل دارید، بهتر است ابتدا کمی ترمز را به سمت بالا کشیده، سپس در همان حالت دکمه رها سازی را فشار داده و سپس ترمز را به سمت پایین رها کنید(.
ترمزدستی اهرمی خود به دو دسته یک سیمی و دو سیمی تقسیم میشود. در نوع یک سیمی، اهرم فعال کننده ترمز، به یک سیم متصل است که این سیم با استفاده از یک نگهدارنده T شکل به دو سیم متصل شده است. زمانی که اهرم کشیده میشود، سیم کشیده شده و در نتیجه هر دو سیم به یک اندازه به عقب کشیده میشوند که موجب می شود تا سیستم ترمز هر دو چرخ به یک اندازه فعال شود. در مدل دو سیمی نیز اهرم خود دارای دو سیم مجزاست که هر کدام از این سیم ها یه یک چرخ متصل هستند و با کشیده شدن اهرم، هر دو سیستم ترمز به یک اندازه درگیر میشوند.
ترمز دستی دکمه ای
مدل دکمه ای نیز خود به دو مدل سیمی و برقی تقسیم میشود. در مدل سیمی، راننده با فشردن دکمه ترمزدستی که با یک P نشان داده میشود، با استفاده از یک موتور برقی کوچک باعث کشیده شدن سیم ترمز ها و در نتیجه درگیر شدن ترمز ها میشود. اما در مدل برقی، روی هر چرخ یک سیستم الکترونیکی سوار میشود که به محض فشردن دکمه، به دیسک ها فشار آورده و هر دو دیسک چرخ را به یک اندازه درگیر میکند.
خرابی ترمز دستی
برای آنکه بتوانید از سلامت این وسیله اطمینان حاصل نمایید، میبایست آن را سالیانه بررسی و چک نمایید. چنانچه ترمز دستی شما به مقدار کافی بالا نیاید و یا به درستی آزاد نشود، احتمالا میبایست به وجود اشکالی در آن و خرابی ترمز دستی شک نمایید. در این صورت که کشش کافی ایجاد نشود، میبایست نسبت به تعمیر و تعویض ترمز دستی توسط مکانیکی متخصص اقدام نمایید.
از سایر علامتهای معیوب بودن و خرابی ترمز دستی در هر دو نوع پدالی و دستی میتوانیم به موارد زیر اشاره کنیم:
اگر به درستی عمل نکرد
اگر بعد از عمل کردن به حالت اولیه باز نگشت
اگر حین فشردن ترمز پدالی و یا ترمز دستی اهرمی هیچ مقاوتی حس نکردید
همگی میتوانند نشانه هایی از خرابی ترمز دستی اتومبیل شما باشند.
در صورت نادرست بودن ریگلاژ ترمز دستی ، پدال ترمز بیش از حد پایین می رود زیرا ریگلاژ ترمز دستی در مقدار پایین رفتن پدال ترمز موثر است.
در نهایت باید تاکید کنیم که ترمز دستی نیاز به مراقبت دارد و باید آن را سالانه بررسی نمایید. اختلال در عملکرد آن به معنای اختلال در ایست خودرو به طور کامل است که در نهایت میتواند به حرکت اتومبیل هنگام پارک منجر شده و خسارات جدی وارد نماید. به همین دلیل میبایست نسبت به عملکرد و خرابی ترمز دستی با هشیاری بیشتری توجه نمایید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان سرمایهگذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران