کد خبر:
۱۱۹۹۵۴ ۱۳:۰۴
۱۳۹۸/۱۲/۰۷
برخلاف تصور
تاكسی هاي اينترنتی آلاينده ترند
پدال نیوز: پيش از اين وقتی مزايای اشتراك سواری را برمي شمردند و از معايب تك سرنشين می گفتند، كاهش آلايندگی را عنوان مي كردند. اما حالا مطالعات نشان مي دهد كه پديده جديد تاكسی های اينترنتی و به اشتراك گذاشتن سواری، آلايندگی بيشتری ايجاد می كند و در آلودگی آب و هوا مؤثرتر است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ مطالعات جديد در 7 شهر بزرگ آمريكا نشان مي دهد خدمات اشتراك سواري (Ride-hailing services) آلاينده هاي كربني را افزايش مي دهد و با اين مسافرت هاي شهري، آلودگي بيشتري نسبت به خودروهاي شخصي ايجاد كرده است و دليل اصلي آن اين است كه مسافران وسايل عمومي حمل و نقل را به سمت خود جذب كرده است.
گزارش را يك گروه فعال اجتماعي غيرانتفاعي با عنوان «اتحاديه دانشمندان دلواپس» Union of Concerned Scientists تهيه و منتشر كرده است. در اين گزارش از شركت هاي جديد فعال در فناوري هاي تاكسي هاي اينترنتي مثل اوبر و ليفت خواسته است به ناوگان هاي خودروهاي برقي مجهز شوند، تعداد كساني كه در هر تريپ جابه جا مي شوند را بالا ببرد (كه در اصطلاح به آن pooled ride مي گويند) و مسيرها را طوري در اختيار مسافران بگذارد كه بتوانند بيشتر از خدمات حمل و نقل عمومي مثل مترو نظاير آن استفاده كنند.
يافته هاي چند تحقيق در دو سال اخير نشان مي دهد رونق «اشتراك سواري» موجب تراكم شديدتر ترافيك در داخل شهر شده و مردم هم كمتر از وسايل نقليه عمومي مثل مترو و اتوبوس شهري استفاده مي كنند و از سويي مالكيت خودروهاي شخصي پا به پاي افزايش خدمات «اشتراك سواري» افزايش نمي يابد.
در اين تحقيقات سعي به عمل آمده تا ميزان آلودگي ناشي از ظهور و رونق «اشتراك سواري» اندازه گيري شده و مقادير كمي به دست آيد. يافته هاي اين محققان اين است كه به طور متوسط، يك سفر با خودروي در حال خدمت در «اشتراك سواري» 50 درصد بيشتر از خودروي شخصي دي اكسيد كربن منتشر مي كند.
اوبر نسبت به اين گزارش واكنش نشان نداده و اظهار نظر نكرده است اما مي گويد آنها مي خواهند بخشي از راه حل كاهش آلودگي هوا باشند نه بخشي از مشكل. آنها تلاش مي كنند كه تعداد افراد جابه جا شده به ازاي هر سفر شهري را افزايش دهند و از وسايل نقليه با آلايندگي كمتر استفاده كنند تا در كاهش آلودگي مؤثر باشند.
ليفت در بيانيه اي، يافته هاي اين گزارش در مورد «اشتراك سواري» را گمراه كننده دانست به خصوص آن كه اين شركت تلاش مي كند مردم را تشويق كند وسايل نقليه خود را به اشتراك بگذارند تا در يك سفر به جاي يك نفر چند نفر همراه شوند و سياست اين شركت گسترش خودروهاي برقي است.
هم اوبر و هم ليفت، اسكوتر و دوچرخه هاي برقي را به ناوگان حمل و نقل خود افزوده اند. همچنين هر دو تاكسي اينترنتي در آمريكا به نرم افزارهاي خود اطلاعات استفاده از خدمات حمل و نقل عمومي را اضافه كرده اند. هر دوي آنها در چند شهر مهم برقي سازي خودرو را ترويج مي كنند.
بر اساس اين گزارش حتي وقتي كه اين تاكسي هاي اينترنتي چند مسافر در يك مسير را شناسايي مي كنند و با يك خودرو مي فرستند، به همان اندازه يك خودروي شخصي يا در اصطلاح تك سرنشين آلودگي ايجاد مي كنند. در حال حاضر در ايالات متحده فقط 15 درصد از سفرهاي انجام شده با روش «اشتراك سواري» بوده است.
با اين كه ناوگان خودروهاي «اشتراك سواري» نسبتاً نو تر هستند و مصرف سوخت بهينه تري نسبت به كل ناوگان خودرويي دارند، بيشتر آلايندگي اين خودروها در اثر طي مسافت هايي است كه بدون مسافر طي مي كنند. به طور متوسط 42 درصد از فعاليت هاي انجام شده توسط خودروهاي مشغول در «اشتراك سواري» مثل انتظار پيش از آمدن مسافر، رساندن خودرو به محل سوار شدن مسافر و نظاير آن باعث افزايش مصرف بنزين و آلايندگي مي شود.
اين تحقيقات در شهرهاي بوستون، شيكاگو، لس آنجلس، نيويورك، سانفرانسيسكو، سياتل و واشنگتن انجام شده و اطلاعات آن با ساير تحقيقات انجام شده در هم تلفيق شده است. حتي بخشي از اين تحقيقات به سفارش و هزينه اوبر و ليفت انجام شده است.
با اندازه گيري ها مشخص شده است كه «اشتراك سواري» نسبت به وسايل نقليه عمومي مثل اتوبوس، ترن، دوچرخه و پياده، 70 درصد آلايندگي بيشتري ايجاد مي كند.
اوبر و ليفت به طور مدوام سعي دارند نقش خود را برجسته كنند و عامل ترافيك سنگين را خودروهاي خصوصي و تجاري جلوه دهند.
منبع: سایپانیوز
گزارش را يك گروه فعال اجتماعي غيرانتفاعي با عنوان «اتحاديه دانشمندان دلواپس» Union of Concerned Scientists تهيه و منتشر كرده است. در اين گزارش از شركت هاي جديد فعال در فناوري هاي تاكسي هاي اينترنتي مثل اوبر و ليفت خواسته است به ناوگان هاي خودروهاي برقي مجهز شوند، تعداد كساني كه در هر تريپ جابه جا مي شوند را بالا ببرد (كه در اصطلاح به آن pooled ride مي گويند) و مسيرها را طوري در اختيار مسافران بگذارد كه بتوانند بيشتر از خدمات حمل و نقل عمومي مثل مترو نظاير آن استفاده كنند.
يافته هاي چند تحقيق در دو سال اخير نشان مي دهد رونق «اشتراك سواري» موجب تراكم شديدتر ترافيك در داخل شهر شده و مردم هم كمتر از وسايل نقليه عمومي مثل مترو و اتوبوس شهري استفاده مي كنند و از سويي مالكيت خودروهاي شخصي پا به پاي افزايش خدمات «اشتراك سواري» افزايش نمي يابد.
در اين تحقيقات سعي به عمل آمده تا ميزان آلودگي ناشي از ظهور و رونق «اشتراك سواري» اندازه گيري شده و مقادير كمي به دست آيد. يافته هاي اين محققان اين است كه به طور متوسط، يك سفر با خودروي در حال خدمت در «اشتراك سواري» 50 درصد بيشتر از خودروي شخصي دي اكسيد كربن منتشر مي كند.
اوبر نسبت به اين گزارش واكنش نشان نداده و اظهار نظر نكرده است اما مي گويد آنها مي خواهند بخشي از راه حل كاهش آلودگي هوا باشند نه بخشي از مشكل. آنها تلاش مي كنند كه تعداد افراد جابه جا شده به ازاي هر سفر شهري را افزايش دهند و از وسايل نقليه با آلايندگي كمتر استفاده كنند تا در كاهش آلودگي مؤثر باشند.
ليفت در بيانيه اي، يافته هاي اين گزارش در مورد «اشتراك سواري» را گمراه كننده دانست به خصوص آن كه اين شركت تلاش مي كند مردم را تشويق كند وسايل نقليه خود را به اشتراك بگذارند تا در يك سفر به جاي يك نفر چند نفر همراه شوند و سياست اين شركت گسترش خودروهاي برقي است.
هم اوبر و هم ليفت، اسكوتر و دوچرخه هاي برقي را به ناوگان حمل و نقل خود افزوده اند. همچنين هر دو تاكسي اينترنتي در آمريكا به نرم افزارهاي خود اطلاعات استفاده از خدمات حمل و نقل عمومي را اضافه كرده اند. هر دوي آنها در چند شهر مهم برقي سازي خودرو را ترويج مي كنند.
بر اساس اين گزارش حتي وقتي كه اين تاكسي هاي اينترنتي چند مسافر در يك مسير را شناسايي مي كنند و با يك خودرو مي فرستند، به همان اندازه يك خودروي شخصي يا در اصطلاح تك سرنشين آلودگي ايجاد مي كنند. در حال حاضر در ايالات متحده فقط 15 درصد از سفرهاي انجام شده با روش «اشتراك سواري» بوده است.
با اين كه ناوگان خودروهاي «اشتراك سواري» نسبتاً نو تر هستند و مصرف سوخت بهينه تري نسبت به كل ناوگان خودرويي دارند، بيشتر آلايندگي اين خودروها در اثر طي مسافت هايي است كه بدون مسافر طي مي كنند. به طور متوسط 42 درصد از فعاليت هاي انجام شده توسط خودروهاي مشغول در «اشتراك سواري» مثل انتظار پيش از آمدن مسافر، رساندن خودرو به محل سوار شدن مسافر و نظاير آن باعث افزايش مصرف بنزين و آلايندگي مي شود.
اين تحقيقات در شهرهاي بوستون، شيكاگو، لس آنجلس، نيويورك، سانفرانسيسكو، سياتل و واشنگتن انجام شده و اطلاعات آن با ساير تحقيقات انجام شده در هم تلفيق شده است. حتي بخشي از اين تحقيقات به سفارش و هزينه اوبر و ليفت انجام شده است.
با اندازه گيري ها مشخص شده است كه «اشتراك سواري» نسبت به وسايل نقليه عمومي مثل اتوبوس، ترن، دوچرخه و پياده، 70 درصد آلايندگي بيشتري ايجاد مي كند.
اوبر و ليفت به طور مدوام سعي دارند نقش خود را برجسته كنند و عامل ترافيك سنگين را خودروهاي خصوصي و تجاري جلوه دهند.
منبع: سایپانیوز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش