کد خبر:
۱۱۹۵۲۲ ۱۲:۰۳
۱۳۹۸/۱۱/۳۰
سیاست‌های تشویقی دولت ایتالیا برای استفاده از LPG در خودروها
پدال نیوز: علاوه بر قیمت ارزان سوخت LPG در ایتالیا، دولت این کشور کمک هزینه‌هایی را نیز به صورت دوره‌ای برای تبدیل خودروهای با سوخت تک به دوگانه‌سوز با سوخت LPG، به صاحبان خودروها اختصاص می‌دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ LPG سوخت شماره یک جایگزین در اتحادیه اروپا است و تعداد بیش از 8 میلیون
وسیله نقلیه LPG سوز و 31000 جایگاه سوخت‌گیری اتوگاز (LPG مصرفی خودرو)
در اروپا وجود دارد. تمیز، ایمن و در دسترس بودن این سوخت از مزایای آن به
شمار می‌رود. در چند سال گذشته، در پاسخ به نگرانی‌های مربوط به کیفیت
هوای شهری، مقامات ایتالیایی اقداماتی را برای ترویج استفاده از سوخت‌های
گازی از جمله LPG در وسایل نقلیه انجام داده‌اند. در حال حاضر بعد از
لهستان، ایتالیا دومین بازار بزرگ اتوگاز در اروپا را در اختیار دارد.
46 درصد از LPG مصرفی در ایتالیا به عنوان سوخت خودروها مصرف میشود
ایتالیا
جزو نخستین کشورهایی است که در دهه 1950 از LPG به عنوان سوخت خودرو
استفاده کرد. در سال 2001 استفاده از اتوگاز در این کشور به 1.4 میلیون تن
در تعداد یک میلیون و سیصد هزار دستگاه خودرو رسید و به مرور این مقدار
کاهش یافته تا اینکه در سال 2007 به کمتر از 1 میلیون تن رسید. به لطف
مالیات کم این سوخت و مالیات زیاد دیگر سوخت‌ها، دوباره از سال 2008
استفاده از این سوخت شروع به افزایش کرد. تقاضای استفاده از اتوگاز در سال
2016 به 1.7 میلیون تن در سال رسید و همچنان در حال گسترش است (شکل 1).
اکنون 46 درصد از LPG مصرفی در ایتالیا در خودروها مصرف میشود.
شکل 1- مقدار مصرف اتوگاز و تعداد خودروهای LPG سوز ایتالیا از سال 2000 تا 2018
بنابر
آمارهای انجمن جهانی ال.پی.جی (World LPG Association) تعداد خودروهای LPG
سوز در ایتالیا در سالهای اخیر افزایش یافته و در سال 2018 به بیش از
2.5 میلیون دستگاه رسیده است. تعداد جایگاه‌های سوخت‌گیری اتوگاز ایتالیا
نیز در حال افزایش است و اکنون 1204 جایگاه گازمایع در این کشور وجود
دارد.
فقط
در سالهای 2017 و 2018 تعداد 600 هزار دستگاه خودرو با سوخت اتوگاز در
ایتالیا به فروش رسید که 16 شرکت خودروسازی در مجموع 51 مدل خودرو LPG سوز
را به بازار عرضه کردند. کشور ایتالیا خود یکی از مهمترین کشورهای سازنده
موتور LPG سوز و کیت تبدیل موتور بنزینی به دوگانه LPG است.
سیاست‌های تشویقی دولت ایتالیا برای سوزاندن سوخت پاک اتوگاز
اتوگاز
در ایتالیا به طور سنتی و بدون سیاست‌های اولیه مورد مصرف قرار گرفت.
هرچند که این کشور LPG مورد نیاز خود را وارد می‌کند و تولید این سوخت در
این کشور ناچیز است (واردات LPG این کشور در سال 2015، بیش از 2.2 میلیون
تن بوده است). اما در سالهای اخیر دلیل اصلی تشویق دولت به استفاده از
اتوگاز نگرانی‌های زیست محیطی است. دلیل گرایش صاحبان خودرو به این سوخت
نیز ارزان بودن آن است. قیمت اتوگاز در ایتالیا 42 درصد قیمت بنزین و 45
درصد قیمت گازوییل است.
در
این راستا رضا رحیمی کارشناس نفت و انرژی گفت: «علاوه بر قیمت ارزان این
سوخت، دولت نیز کمک هزینه‌هایی به صورت دوره‌ای برای تبدیل خودروهای با
سوخت تک به دوگانه‌سوز با سوخت LPG، به صاحبین خودروها اختصاص می‌دهد. برای
مثال در سال 2014، مبلغ 64 میلیون یورو بدین منظور اختصاص یافت».
جایگزینی
خودروهای LPG سوز در ایتالیا یکی از طرح‌هایی است که انتظار می‌رود
درباره بهبود کیفیت هوا تا آخر سال 2020 عملی شود تا غلظت ذرات PM10 را به
نصف کاهش دهد. شورای منطقه پیدمونت ایتالیا نیز با همین هدف در سال 2019
مصوبه‌ای را تصویب کرده است که بر اساس آن 7.5 میلیون یورو برای تبدیل یا
تعویض خودروهای بنزینی و دیزلی با LPG و CNG پرداخت شود.
رضا
رحیمی در ادامه به اشاره به جایگاه LPG و CNG در ایتالیا اظهار داشت:
«گاز طبیعی در اروپا و کشوری مثل ایتالیا به فراوانی کشور ایران نیست.
بنابراین برای گازسوز کردن خودروها در این کشور نیاز به واردات گاز دارند.
از آنجایی که واردات گاز مایع برای آنها اقتصادی‌تر از گاز طبیعی است،
بنابراین گسترش استفاده از LPG در خودروها بیشتر از CNG است. هر چند که
تعداد خودروهای CNG سوز در ایتالیا نیز کم نیست و در سال 2018 آمار
خودروهای CNG سوز در این کشور یک میلیون دستگاه است».
با
این تفاسیر طبیعی است که خودروهای CNGسوز در ایران باید گسترش پیدا کنند
اما LPG نیز طرفداران خاص خود را در بین صاحبین خودروها دارد و بسیاری از
افراد هستند که حاضر به استفاده از CNG در اتومبیل خود نیستند. بنابراین
می‌توان با سیاست‌های تشویقی و قیمت‌گذاری، خودروهای دوگانه LPGسوز را
جایگزین خودروهای بنزینی کرد و جایگاه‌های رسمی و مجاز سوخت‌گیری برای
آنها در نظر گرفت.
منبع: فارس
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایه‌گذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راه‌اندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفه‌ای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتی‌های استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدان‌های کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیت‌های خارجی را دو برابر می‌کند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان سرمایه‌گذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران