کد خبر:
۱۱۹۱۵۹ ۱۱:۵۶
۱۳۹۸/۱۱/۲۵
مدیرعامل ایران خودرو:
دلیل افزایش قیمت خودرو تولید نیست
پدال نیوز- مدیرعامل ایرانخودرو با تشریح جزئیات تفاهمنامه همکاری با راهآهن، گفت:هماکنون ۲ برابر سال گذشته تولید خودرو داریم و فرصت برابری را برای مردم در خرید خودرو ایجاد کردهایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، فرشاد مقیمی درباره جزئیات تفاهمنامه همکاری با راهآهن جمهوری اسلامی ایران اظهار کرد: تفاهمنامه با راهآهن در راستای استفاده حداکثری از ظرفیتهای حملونقل ریلی است. با توجه به بند ب ماده 54 قانون برنامه ششم توسعه مبنی بر تکلیف استفاده حدود 30 درصدی از ریل، ایرانخودرو هم در این راستا قدم برداشته است.
وی تصریح کرد: از سوی دیگر یکی دیگر از اهداف ما افزایش بهرهوری در حوزه لجستیک بوده است. عدد قابل توجهی در حملونقل جادهای داریم؛ روزانه بیش از 1100 تریلی در حوزهها و سایتهای مختلف ایران خودرو ورود و خروج دارند.
وی ادامه داد: استفاده از ظرفیت ریل با توجه به اینکه برخی از سایتهای ما همجوار با راهآهن هستند یکی از مفادی بود که در تفاهمنامه با راهآهن جمهوری اسلامی ایران به آن توجه شده است. اینکه بتوانیم آنتنهایی را در حوره سایتها در اختیار بگیریم تا بتوانیم از این زیرساخت استفاده کنیم.
مدیرعامل ایرانخودرو با یادآوری اینکه ما مجموعهای به نام سمند ریل داریم، گفت: این مجموعه به چند دلیل از جمله کاهش حدود 30 درصدی هزینههای حمل و نقل ریلی در مقایسه با جاده توسعه مییابد. از سوی دیگر با توجه به مزیتهای دیگر حملونقل ریلی مانند سبز بودن و کاهش مصرف سوخت به نظر میرسد همین اقدام بتوانیم سالانه حدود 110 میلیون لیتر در مصرف سوخت صرفهجویی کنیم.
مقیمی بیان کرد: در برخی ایام سال با محدودیتهای حملونقل جاده مواجه میشویم که این محدودیت را در ریل نداریم. یا در فصل سرما برودت دما داریم و خیلی از سایتها به دلیل ناامن شدن جادهها، میتوانیم از ریل برای جابجاییها استفاده کینم.
وی اضافه کرد: ضمن اینکه در بخشی از حملونقل برونمرزی در بحثهای صادراتی برای کشورهای دیگر نیز میتوانیم از راهآهن استفاده کنیم.
وی در پاسخ به این پرسش که ارزش تفاهمنامه با راه آهن مشخص است، اظهار کرد: ارزش این تفاهمنامه بر اساس میزان استفاده است. اما آنچه مشخص است اینکه سالانه 1500 میلیارد تومان هزینههای لجستیکی ایرانخودرو است و با این کار -همکاری با راهآهن- 30 درصد از هزینههای ما در بخش حملونقل کاهش مییابد.
وی همچنین با بیان اینکه هماکنون روزانه بیش از 2000 خودرو در ایران خودرو تولید میشود و به همین میزان هم خودرو به مردم تحویل میدهیم، گفت: سال گذشته در همین روزها میزان تولید ایرانخودرو روزانه حدود 1000 خودرو بود.
مدیرعامل ایرانخودرو درباره گرانی خودرو نیز افزود: افزایش قیمتها دلایل مختلفی دارد که دلایل آن تولیدی نیست. تولید ایرانخودرو مانند سال گذشته CDK (قطعات مونتاژی) نیست یعنی بر اساس توان مهندسی داخل تولید انجام میشود که باعث ایجاد اشتغال قابل توجهی در حوزه تولید قطعات شده است.
مقیمی تاکید کرد: ایرانخودرو در حال حاضر سه شیفت کار میکند و حتی ایام تعطیلی هم کار میکنیم تا بتوانیم خودرو بیشتری را تولید کرده، تحویل دهیم و به فضا کشور کمک کنیم.
وی در خصوص پیش فروش خودرو گفت: در پیش فروش خودرو هیچ جایی غیر از سایت برای ثبتنام نداریم. با محدودیتهای ستادتنظیم بازار که برای ما تعیین کرده، خودروها را در اختیار مردم قرار میدهیم. هر زمان تقاضا در هر بازاری بیش از عرضه باشد طبیعتا صف ایجاد می شود. منتها مجموعه اقداماتی انجام دادهایم که فرصت برابری برای همه مردم در خرید ایجاد کردهایم.
وی تصریح کرد: از سوی دیگر یکی دیگر از اهداف ما افزایش بهرهوری در حوزه لجستیک بوده است. عدد قابل توجهی در حملونقل جادهای داریم؛ روزانه بیش از 1100 تریلی در حوزهها و سایتهای مختلف ایران خودرو ورود و خروج دارند.
وی ادامه داد: استفاده از ظرفیت ریل با توجه به اینکه برخی از سایتهای ما همجوار با راهآهن هستند یکی از مفادی بود که در تفاهمنامه با راهآهن جمهوری اسلامی ایران به آن توجه شده است. اینکه بتوانیم آنتنهایی را در حوره سایتها در اختیار بگیریم تا بتوانیم از این زیرساخت استفاده کنیم.
مدیرعامل ایرانخودرو با یادآوری اینکه ما مجموعهای به نام سمند ریل داریم، گفت: این مجموعه به چند دلیل از جمله کاهش حدود 30 درصدی هزینههای حمل و نقل ریلی در مقایسه با جاده توسعه مییابد. از سوی دیگر با توجه به مزیتهای دیگر حملونقل ریلی مانند سبز بودن و کاهش مصرف سوخت به نظر میرسد همین اقدام بتوانیم سالانه حدود 110 میلیون لیتر در مصرف سوخت صرفهجویی کنیم.
مقیمی بیان کرد: در برخی ایام سال با محدودیتهای حملونقل جاده مواجه میشویم که این محدودیت را در ریل نداریم. یا در فصل سرما برودت دما داریم و خیلی از سایتها به دلیل ناامن شدن جادهها، میتوانیم از ریل برای جابجاییها استفاده کینم.
وی اضافه کرد: ضمن اینکه در بخشی از حملونقل برونمرزی در بحثهای صادراتی برای کشورهای دیگر نیز میتوانیم از راهآهن استفاده کنیم.
وی در پاسخ به این پرسش که ارزش تفاهمنامه با راه آهن مشخص است، اظهار کرد: ارزش این تفاهمنامه بر اساس میزان استفاده است. اما آنچه مشخص است اینکه سالانه 1500 میلیارد تومان هزینههای لجستیکی ایرانخودرو است و با این کار -همکاری با راهآهن- 30 درصد از هزینههای ما در بخش حملونقل کاهش مییابد.
وی همچنین با بیان اینکه هماکنون روزانه بیش از 2000 خودرو در ایران خودرو تولید میشود و به همین میزان هم خودرو به مردم تحویل میدهیم، گفت: سال گذشته در همین روزها میزان تولید ایرانخودرو روزانه حدود 1000 خودرو بود.
مدیرعامل ایرانخودرو درباره گرانی خودرو نیز افزود: افزایش قیمتها دلایل مختلفی دارد که دلایل آن تولیدی نیست. تولید ایرانخودرو مانند سال گذشته CDK (قطعات مونتاژی) نیست یعنی بر اساس توان مهندسی داخل تولید انجام میشود که باعث ایجاد اشتغال قابل توجهی در حوزه تولید قطعات شده است.
مقیمی تاکید کرد: ایرانخودرو در حال حاضر سه شیفت کار میکند و حتی ایام تعطیلی هم کار میکنیم تا بتوانیم خودرو بیشتری را تولید کرده، تحویل دهیم و به فضا کشور کمک کنیم.
وی در خصوص پیش فروش خودرو گفت: در پیش فروش خودرو هیچ جایی غیر از سایت برای ثبتنام نداریم. با محدودیتهای ستادتنظیم بازار که برای ما تعیین کرده، خودروها را در اختیار مردم قرار میدهیم. هر زمان تقاضا در هر بازاری بیش از عرضه باشد طبیعتا صف ایجاد می شود. منتها مجموعه اقداماتی انجام دادهایم که فرصت برابری برای همه مردم در خرید ایجاد کردهایم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!