کد خبر:
۱۱۸۹۷۲ ۱۱:۲۲
۱۳۹۸/۱۱/۲۲
سهام گروه خودرو در بازار سرمایه به کدام سمت میرود؟
پدال نیوز- یک کارشناس اقتصادی گفت: به نظر میرسد با وجود خبرهای مثبت در زمینه رونق تولید، افزایش میزان تیراژ خودرو، مدیریت کاهش بهای تمام شده، افزایش میزان داخلی سازی و همچنین اخبار مربوط به تجدید ارزیابی و افزایش سرمایه، شاهد رشد معقول و منطقی در سهام شرکت های خودروسازی باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، «رضا آریاراد» به بازگشت سرمایهها و پس اندازهای خانگی به بازار سرمایه اشاره کرد و گفت: فراهم شدن بسترهای ورود سرمایه به بازار مولد در چند سال اخیر نه تنها به ثبات اقتصادی در کشور منجر شده بلکه زمینه کمک موثر و مستقیم به تولیدات داخلی و رونق در صنایع را فراهم کرده است.
وی ادامه داد: در سال جاری شرکتهای خودروسازی که با تحریمهای ظالمانه روبرو بودند، با تشکیل ستاد توسعه و تعمیق ساخت داخل و داخلی سازی قطعات مورد نیاز صنعت خودور توانستند تولید را با رونق مواجه کرده و برنامه های لازم برای افزایش تیراژ تولید و متناسب با نیاز بازار را فراهم کنند.
آریاراد خاطرنشان کرد: با قوت گرفتن موضوع تجدید ارزیابی داراییها، مدیریت منسجم برای ارتقا صنعت خودرو در تولیدات با کیفیت و تیراژ بالا و انگیزه بالای قطعهسازان در فراهم کردن نیازمندیهای خودروسازان، علاوه بر بهبود اوضاع صنعت خودرو، برنامهریزیهای منسجم برای افزایش تیراژ و سودآوری این صنعت انجام شده است.
این کارشناس اقتصادی خاطرنشان کرد: با در نظر گرفتن همه جوانب، شاهد رشد متناسب در سهام ارزشمند صنایع خودروسازی بودهایم و با انجام افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی داراییها، رونق در سهام خودرویی بیشتر شده و انگیزه ورود سهامداران به این بخش افزایش یافته است.
وی با بیان اینکه موضوع تجدید ارزیابی داراییها برای شرکت خودروسازی ایران خودرو از سال 1397 با اعلام مشمول بودن این شرکت در زمره شرکتهای مشمول ماده 141 قانون تجارت مطرح شده است، گفت: این روند برای نخستین بار است که در طول نیمقرن فعالیت این شرکت بوجود آمده است؛ که این موضوع اشاره به افزایش زیان انباشته در سالهای اخیر و کاهش ارزش سرمایه این شرکت به بیش از نصف ارزش آن دارد.
آریاراد خاطرنشان کرد: همچنین شرکت خودروسازی سایپا در سالهای اخیر با افزایش زیان انباشته و کاهش ارزش سرمایه به بیش از نصف، مشمول ماده 141 قانون تجارت شده است.
این کارشناس اقتصادی خاطرنشان کرد: دو غول خودروسازی در کشور قصد دارند با استفاده از ظرفیتهای قانونی و هماهنگی با سازمان بورس و اوراق بهادار کشور و دیگر سازمانها و نهادهای ذیربط برنامهای را برای خروج از شمولیت ماده 141 قانون تجارت به اجرا درآورند که در همین راستا دو موضوع فروش داراییهای مازاد و تجدید ارزیابی داراییها را در دستور کار قرار دادهاند.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه تجدید ارزیابی داراییها تا چه میزان موجب رونق و سودآوری شرکت خواهد شد، گفت: مشمولین ماده 141 قانون تجارت با اجرا و عملیاتی کردن تجدید ارزیابی داراییهای خود، در واقع به نوعی فرصت دوباره برای توجه و تمرکز بر تولید و رونق در تولید محصولات بدست آورده و امکان بهبود وضعیت تولید و ادامه روند تسهیل در چرخه فعالیت با رویکرد مدیریتی کاهش هزینه، افزایش میزان داخلی سازی، ارتقاء کیفیت محصول و استفاده از ابزارهای سودمند در جهت سودآوری و رونق میسر میگردد و نمیتوان به آن به عنوان آورنده نقدی و شناسایی سود در نظر گرفت.
آریاراد خاطرنشان کرد: در صورت اجرای تجدید ارزیابی داراییها توسط شورای پول و اعتبار برای پرداخت تسهیلات، احتمال تجدید ارزیابی تا قبل از پایان سال جاری قوت خواهد گرفت.
وی گفت: تعداد سهام شرکت ایران خودرو به 15 میلیارد و 300 میلیون سهم و شرکت خودروسازی سایپا به 39 میلیارد و 266 میلیون و 675 هزار سهم میرسد، مطابق گزارش شش ماهه صورتهای مالی در کدال، زیان انباشته ایران خودرو 13هزار و 300 میلیارد ریال و زیان انباشته سایپا 9 هزار و 700 میلیارد ریال است که برای خروج از مشمولیت ماده 141 باید دست کم این مبلغ از زیان جبران گردد.
آریاراد اظهار داشت: میزان افزایش سرمایه شرکت ایران خودرو در سایت کدال قرار گرفت و با توجه به توضیحات ارائه شده در گزارش، شرکت ایران خودرو در نظر دارد سرمایه خود را از مبلغ 15 میلیارد و 300 میلیون ریال به مبلغ 322 میلیارد و 533 میلیون ریال از محل تجدید ارزیابی دارایی ها افزایش دهد.
این کارشناس اقتصادی پیشبینی افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی داراییها برای شرکت سایپا را حدود 500 تا 600 درصد اعلام کرد و گفت: به باور برخی تحلیلگران و کارشناسان بازار سرمایه، این روش محاسبه در پیشبینی میزان تعیین حدودی افزایش سرمایه خالی از اشکال نیست، چراکه به افزایش میزان انتظارات در معاملات این سهم دامن زده و ریسک آن را بالا میبرد.
این کارشناس اقتصادی افزود: با وجود تحریمهای یکجانبه، بخش خودروسازی با عبور از بحران توانسته است به رشد و رونق رسیده و پرتوان در مسیر ارتقاء هرچه بیشتر قدم بردارد.
وی ادامه داد: در سال جاری شرکتهای خودروسازی که با تحریمهای ظالمانه روبرو بودند، با تشکیل ستاد توسعه و تعمیق ساخت داخل و داخلی سازی قطعات مورد نیاز صنعت خودور توانستند تولید را با رونق مواجه کرده و برنامه های لازم برای افزایش تیراژ تولید و متناسب با نیاز بازار را فراهم کنند.
آریاراد خاطرنشان کرد: با قوت گرفتن موضوع تجدید ارزیابی داراییها، مدیریت منسجم برای ارتقا صنعت خودرو در تولیدات با کیفیت و تیراژ بالا و انگیزه بالای قطعهسازان در فراهم کردن نیازمندیهای خودروسازان، علاوه بر بهبود اوضاع صنعت خودرو، برنامهریزیهای منسجم برای افزایش تیراژ و سودآوری این صنعت انجام شده است.
این کارشناس اقتصادی خاطرنشان کرد: با در نظر گرفتن همه جوانب، شاهد رشد متناسب در سهام ارزشمند صنایع خودروسازی بودهایم و با انجام افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی داراییها، رونق در سهام خودرویی بیشتر شده و انگیزه ورود سهامداران به این بخش افزایش یافته است.
وی با بیان اینکه موضوع تجدید ارزیابی داراییها برای شرکت خودروسازی ایران خودرو از سال 1397 با اعلام مشمول بودن این شرکت در زمره شرکتهای مشمول ماده 141 قانون تجارت مطرح شده است، گفت: این روند برای نخستین بار است که در طول نیمقرن فعالیت این شرکت بوجود آمده است؛ که این موضوع اشاره به افزایش زیان انباشته در سالهای اخیر و کاهش ارزش سرمایه این شرکت به بیش از نصف ارزش آن دارد.
آریاراد خاطرنشان کرد: همچنین شرکت خودروسازی سایپا در سالهای اخیر با افزایش زیان انباشته و کاهش ارزش سرمایه به بیش از نصف، مشمول ماده 141 قانون تجارت شده است.
این کارشناس اقتصادی خاطرنشان کرد: دو غول خودروسازی در کشور قصد دارند با استفاده از ظرفیتهای قانونی و هماهنگی با سازمان بورس و اوراق بهادار کشور و دیگر سازمانها و نهادهای ذیربط برنامهای را برای خروج از شمولیت ماده 141 قانون تجارت به اجرا درآورند که در همین راستا دو موضوع فروش داراییهای مازاد و تجدید ارزیابی داراییها را در دستور کار قرار دادهاند.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه تجدید ارزیابی داراییها تا چه میزان موجب رونق و سودآوری شرکت خواهد شد، گفت: مشمولین ماده 141 قانون تجارت با اجرا و عملیاتی کردن تجدید ارزیابی داراییهای خود، در واقع به نوعی فرصت دوباره برای توجه و تمرکز بر تولید و رونق در تولید محصولات بدست آورده و امکان بهبود وضعیت تولید و ادامه روند تسهیل در چرخه فعالیت با رویکرد مدیریتی کاهش هزینه، افزایش میزان داخلی سازی، ارتقاء کیفیت محصول و استفاده از ابزارهای سودمند در جهت سودآوری و رونق میسر میگردد و نمیتوان به آن به عنوان آورنده نقدی و شناسایی سود در نظر گرفت.
آریاراد خاطرنشان کرد: در صورت اجرای تجدید ارزیابی داراییها توسط شورای پول و اعتبار برای پرداخت تسهیلات، احتمال تجدید ارزیابی تا قبل از پایان سال جاری قوت خواهد گرفت.
وی گفت: تعداد سهام شرکت ایران خودرو به 15 میلیارد و 300 میلیون سهم و شرکت خودروسازی سایپا به 39 میلیارد و 266 میلیون و 675 هزار سهم میرسد، مطابق گزارش شش ماهه صورتهای مالی در کدال، زیان انباشته ایران خودرو 13هزار و 300 میلیارد ریال و زیان انباشته سایپا 9 هزار و 700 میلیارد ریال است که برای خروج از مشمولیت ماده 141 باید دست کم این مبلغ از زیان جبران گردد.
آریاراد اظهار داشت: میزان افزایش سرمایه شرکت ایران خودرو در سایت کدال قرار گرفت و با توجه به توضیحات ارائه شده در گزارش، شرکت ایران خودرو در نظر دارد سرمایه خود را از مبلغ 15 میلیارد و 300 میلیون ریال به مبلغ 322 میلیارد و 533 میلیون ریال از محل تجدید ارزیابی دارایی ها افزایش دهد.
این کارشناس اقتصادی پیشبینی افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی داراییها برای شرکت سایپا را حدود 500 تا 600 درصد اعلام کرد و گفت: به باور برخی تحلیلگران و کارشناسان بازار سرمایه، این روش محاسبه در پیشبینی میزان تعیین حدودی افزایش سرمایه خالی از اشکال نیست، چراکه به افزایش میزان انتظارات در معاملات این سهم دامن زده و ریسک آن را بالا میبرد.
این کارشناس اقتصادی افزود: با وجود تحریمهای یکجانبه، بخش خودروسازی با عبور از بحران توانسته است به رشد و رونق رسیده و پرتوان در مسیر ارتقاء هرچه بیشتر قدم بردارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!