کد خبر:
۱۱۸۲۶۱ ۰۹:۳۲
۱۳۹۸/۱۱/۱۰
خودروسازها پس از خروج رنو و برلیانس چه کردند؟
پدال نیوز- طالبی گفت: ایران پس از تحریم شرکتهای خودروسازی رنو و برلیانس و خروج آنها از ایران، اقدام به تکمیل چرخه تولید خود در این بخش کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، روح الله طالبی کارشناس صنعت خودرو درباره تاثیر تحریمها بر شرکتهایی مثل پارس خودرو، اظهار کرد: از آنجایی که شرکتهای رنو و برلیانس آتو به تعهدات خودشان در قبال شرکت پارس خودرو عمل نکردند، شرکت پارس خودرو تصمیم به تولید خودروهایی گرفت که بتواند زنجیره تامین قطعات آن را در داخل ایجاد کند و مشکلی درباره تامین قطعات نداشته باشد.این واحد تولیدی در حال حاضر خودروهای ساینا و کوئیک را تولید میکند.
او درباره راهکار خودروسازها برای عبور از تحریم، گفت: متاسفانه چشم انداز یا استراتژی بلند مدت در طرح توسعه و تولید خودرو و زنجیره تامین قطعات نداشتیم و به همین دلیل در حال حاضر با چالش کاهش تولید خودرو و افزایش قیمت آن مواجه شدیم.آنچه که مهم است، اتخاذ استراتژی بلند مدت و مدون برای آینده است که نباید دستخوش تغییرات شود تا بتوانیم در بازه زمانی 10 تا 20 ساله حرفی برای گفتن در تولید خودرو در سطح منطقه و دنیا داشته باشیم.
طالبی درباره تغییرات اخیر قیمت خودرو گفت: باید خودروسازها بتوانند تولید را به لحاظ کمی و کیفی افزایش دهند تا تولید خودرو مقرون به صرفه باشد و قیمت آن کاهش پیدا کند. قطعا کاهش تولید خودرو موجب افزایش قیمت خودرو خواهد شد. هنوز بسیاری از قطعات در داخل کشور ساخته نمیشود چرا که تولید کم آنها مقرون به صرفه نیست مانند برخی از سنسورها که آنها از خارج کشور وارد میشوند. البته این نوع کار در همه شرکتهای خودروسازی خارجی در دنیا مرسوم است.
این کارشناس حوزه خودرو تصریح کرد: ایجاد یک استراتژی بلند مدت در صنعت خودرو امر بسیار مهمی در پیشرفت صنعت خودرو سازی است که میتواند ما را از چالش این چنینی رها کند.
او درباره راهکار خودروسازها برای عبور از تحریم، گفت: متاسفانه چشم انداز یا استراتژی بلند مدت در طرح توسعه و تولید خودرو و زنجیره تامین قطعات نداشتیم و به همین دلیل در حال حاضر با چالش کاهش تولید خودرو و افزایش قیمت آن مواجه شدیم.آنچه که مهم است، اتخاذ استراتژی بلند مدت و مدون برای آینده است که نباید دستخوش تغییرات شود تا بتوانیم در بازه زمانی 10 تا 20 ساله حرفی برای گفتن در تولید خودرو در سطح منطقه و دنیا داشته باشیم.
طالبی درباره تغییرات اخیر قیمت خودرو گفت: باید خودروسازها بتوانند تولید را به لحاظ کمی و کیفی افزایش دهند تا تولید خودرو مقرون به صرفه باشد و قیمت آن کاهش پیدا کند. قطعا کاهش تولید خودرو موجب افزایش قیمت خودرو خواهد شد. هنوز بسیاری از قطعات در داخل کشور ساخته نمیشود چرا که تولید کم آنها مقرون به صرفه نیست مانند برخی از سنسورها که آنها از خارج کشور وارد میشوند. البته این نوع کار در همه شرکتهای خودروسازی خارجی در دنیا مرسوم است.
این کارشناس حوزه خودرو تصریح کرد: ایجاد یک استراتژی بلند مدت در صنعت خودرو امر بسیار مهمی در پیشرفت صنعت خودرو سازی است که میتواند ما را از چالش این چنینی رها کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!