کد خبر:
۱۱۷۵۸۹ ۰۸:۳۴
۱۳۹۸/۱۰/۲۹
جزئیات ارتقاءخودروها به استاندارد یورو 5
پدال نیوز- عضو انجمن قطعهسازان با تشریح جزئیات ارتقاء استاندارد خودروهای داخلی به یورو 5گفت: بابت این ارتقاء هیچ افزایش قیمتی در قطعات تحویلی به خودروسازان نداشتهایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، حبیب هاشمیفرد در یک نشست خبری با تشریح جزئیات ارتقاء استاندارد خودروهای داخلی از یورو 4 به یورو 5، اظهار داشت: این تغییرات طوری صورت گرفته که قیمت هیچ یک از قطعات خودرو بابت آن تغییر نمیکند و ما نیز هیچ افزایش قیمتی بابت ارائه سیستم کنترل موتور با استاندارد یورو 5 به خودروسازان نداشتهایم.
وی تصریح کرد: ایران خودرو این شرط را برای ما گذشته بود که استاندارد خودروها از یورو 4 به یورو 5 طوری تغییر کند که هیچ قطعهای در خودرو نیاز به تغییر نداشته باشد و همه قطعات با نرمافزار جدید و کالیبراسیون جدید همخوانی پیدا کنند، در این مورد حتی کاتالیست خودروها نیز ثابت بوده است.
عضو انجمن قطعهسازان با اشاره به سرمایهگذاری 2 میلیون یورویی انجام شده در گروه صنعتی غرباستیل بابت ارتقاء استاندارد یورو 4 به یورو 5 گفت: این سرمایهگذاری بابت حفظ سبد فروش این گروه صنعتی صورت گرفته و قیمت EMS (سیستم مدیریت موتور) خودروها از یورو 4 به یورو 5 هیچ تغییر قیمتی نداشته است.
وی با بیان اینکه در حال حاضر تمام خودروهای ایران خودرو با سطح آلایندگی یورو 4 به بالا تولید میشوند،گفت: روزانه 400 قطعه EMS را برای این گروه خودروسازی تأمین میکنیم که بخشی از آنها با استاندارد یورو 4 و بخش دیگر نیز با استاندارد یورو 5 تولید میشوند.
وی در مورد مطابقت استاندارد یورو 4 و یورو 5 مورد قبول در ایران با استانداردهای اتحادیه اروپا نیز به فارس، گفت: در اجرای پروژه استانداردسازی، داخلیسازی یا بومیسازی در تعریف استانداردها صورت نگرفته بلکه این پروژه بر اساس استانداردهای اتحادیه اروپا اجرایی شده است.
به گفته هاشمیفرد، تفاوت خودروهای دارای استاندارد یورو 5 با خودروهای دارای استاندارد یورو 4 در کم بودن مصرف سوخت خودرو و همچنین پایین بودن سطح آلایندههای زیستمحیطی است.
وی تأکید کرد: نتایج کارمان را برای آزمایش به آلمان فرستادیم و موفق به دریافت گواهینامه شرکت معتبر توف آلمان شدیم، در عین حال تأییدیههای لازم را از شرکتهای تستکننده زیرمجموعه سازمان بازرسی کیفیت نیز دریافت کردهایم.
وی با بیان اینکه با استفاده از بنزین توزیعی در کشور توانستیم استاندارد یورو 5 را کسب کنیم،گفت: اگر بنزین دارای استاندارد یورو 5 نباشد، ممکن است در برخی شاخصها مانند گوگرد، عدد بالاتری داشته باشد که اثر آن بر کاتالیست خودروها مشخص میشود به طوری که کاتالیست خودرو بعد از 3 یا 4 سال راندمان خود را از دست میدهد.
*بخش بزرگی از کامپیوتر خودرو داخلیسازی شد
عضو انجمن قطعهسازان با بیان اینکه بخش بزرگی از ECU (کامپیوتر خودرو) را داخلیسازی کردهایم، گفت: در سال جاری نسل چهارم ECU با داخلیسازی بالای 80 درصد به تولید رسیده است.
وی با بیان اینکه ECU تولیدی در کشور تحت لیسانس و کپی شده نیست،گفت: برای انجام هر نوع تغییرات بر روی این قطعه نیازمند دریافت مجوز از شرکت خاصی نیستیم و تغییرات لازم را به راحتی انجام میدهیم.
وی با بیان اینکه در ECU خودروها سه بخش سختافزار، نرمافزار و کالیبراسیون مدنظر است،گفت: 100 درصد بخش سختافزاری و کالیبراسیون داخلیسازی شده و در زمینه نرمافزاری نیز بیش از 80 درصد خودکفایی صورت گرفته که این رقم نیز تا پایان سال آینده به 100 درصد میرسد.
هاشمیفرد با اشاره به ارتقاء سامانه EMS خودروهای گروه پژو 206 و پژو 207 به استاندارد یورو 5، گفت: پروژه کروز کنترل (سامانه تثبیت سرعت خودرو) نیز نقش مهمی در کاهش مصرف خودروها دارد که دنا و پژو 207 مجهز به این سامانه بودند ولی در زمان تشدید تحریمها امکان واردات ECUهای مجهز به این سیستم از بین رفت. برای جبران این موضوع، در مدت 9 ماه توانستیم با سرمایهگذاری 1.2 میلیارد تومانی، داخلیسازی این سامانه را انجام دهیم.
وی افزود: داخلیسازی ECU و EMS برای سمند، دنا و دناپلاس با پیشرفت 85 درصدی صورت گرفته و تا خرداد سال آینده آماده تحویل به خودروساز میشود.
وی تصریح کرد: ایران خودرو این شرط را برای ما گذشته بود که استاندارد خودروها از یورو 4 به یورو 5 طوری تغییر کند که هیچ قطعهای در خودرو نیاز به تغییر نداشته باشد و همه قطعات با نرمافزار جدید و کالیبراسیون جدید همخوانی پیدا کنند، در این مورد حتی کاتالیست خودروها نیز ثابت بوده است.
عضو انجمن قطعهسازان با اشاره به سرمایهگذاری 2 میلیون یورویی انجام شده در گروه صنعتی غرباستیل بابت ارتقاء استاندارد یورو 4 به یورو 5 گفت: این سرمایهگذاری بابت حفظ سبد فروش این گروه صنعتی صورت گرفته و قیمت EMS (سیستم مدیریت موتور) خودروها از یورو 4 به یورو 5 هیچ تغییر قیمتی نداشته است.
وی با بیان اینکه در حال حاضر تمام خودروهای ایران خودرو با سطح آلایندگی یورو 4 به بالا تولید میشوند،گفت: روزانه 400 قطعه EMS را برای این گروه خودروسازی تأمین میکنیم که بخشی از آنها با استاندارد یورو 4 و بخش دیگر نیز با استاندارد یورو 5 تولید میشوند.
وی در مورد مطابقت استاندارد یورو 4 و یورو 5 مورد قبول در ایران با استانداردهای اتحادیه اروپا نیز به فارس، گفت: در اجرای پروژه استانداردسازی، داخلیسازی یا بومیسازی در تعریف استانداردها صورت نگرفته بلکه این پروژه بر اساس استانداردهای اتحادیه اروپا اجرایی شده است.
به گفته هاشمیفرد، تفاوت خودروهای دارای استاندارد یورو 5 با خودروهای دارای استاندارد یورو 4 در کم بودن مصرف سوخت خودرو و همچنین پایین بودن سطح آلایندههای زیستمحیطی است.
وی تأکید کرد: نتایج کارمان را برای آزمایش به آلمان فرستادیم و موفق به دریافت گواهینامه شرکت معتبر توف آلمان شدیم، در عین حال تأییدیههای لازم را از شرکتهای تستکننده زیرمجموعه سازمان بازرسی کیفیت نیز دریافت کردهایم.
وی با بیان اینکه با استفاده از بنزین توزیعی در کشور توانستیم استاندارد یورو 5 را کسب کنیم،گفت: اگر بنزین دارای استاندارد یورو 5 نباشد، ممکن است در برخی شاخصها مانند گوگرد، عدد بالاتری داشته باشد که اثر آن بر کاتالیست خودروها مشخص میشود به طوری که کاتالیست خودرو بعد از 3 یا 4 سال راندمان خود را از دست میدهد.
*بخش بزرگی از کامپیوتر خودرو داخلیسازی شد
عضو انجمن قطعهسازان با بیان اینکه بخش بزرگی از ECU (کامپیوتر خودرو) را داخلیسازی کردهایم، گفت: در سال جاری نسل چهارم ECU با داخلیسازی بالای 80 درصد به تولید رسیده است.
وی با بیان اینکه ECU تولیدی در کشور تحت لیسانس و کپی شده نیست،گفت: برای انجام هر نوع تغییرات بر روی این قطعه نیازمند دریافت مجوز از شرکت خاصی نیستیم و تغییرات لازم را به راحتی انجام میدهیم.
وی با بیان اینکه در ECU خودروها سه بخش سختافزار، نرمافزار و کالیبراسیون مدنظر است،گفت: 100 درصد بخش سختافزاری و کالیبراسیون داخلیسازی شده و در زمینه نرمافزاری نیز بیش از 80 درصد خودکفایی صورت گرفته که این رقم نیز تا پایان سال آینده به 100 درصد میرسد.
هاشمیفرد با اشاره به ارتقاء سامانه EMS خودروهای گروه پژو 206 و پژو 207 به استاندارد یورو 5، گفت: پروژه کروز کنترل (سامانه تثبیت سرعت خودرو) نیز نقش مهمی در کاهش مصرف خودروها دارد که دنا و پژو 207 مجهز به این سامانه بودند ولی در زمان تشدید تحریمها امکان واردات ECUهای مجهز به این سیستم از بین رفت. برای جبران این موضوع، در مدت 9 ماه توانستیم با سرمایهگذاری 1.2 میلیارد تومانی، داخلیسازی این سامانه را انجام دهیم.
وی افزود: داخلیسازی ECU و EMS برای سمند، دنا و دناپلاس با پیشرفت 85 درصدی صورت گرفته و تا خرداد سال آینده آماده تحویل به خودروساز میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود