کد خبر:
۱۱۶۸۲۸ ۱۲:۵۸
۱۳۹۸/۱۰/۱۴
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ایران:
ترکیه با عدم دخالت دولت در تجارت خودروساز شد
پدال نیوز: ترکیه با جذب چندین کمپانی برتر خودروسازی دنیا و ایجاد زیرساختهای قطعهسازی برای تامین نیاز خودروسازهای جهان بهآنجا رسید که از ۸۴ مدل خودرو تولیدشده در این کشور ۷۳ مدل صادر و ۹ مدل برای مصرف داخلی استفاده میشود؛ آنهم خودروهایی که جزو ۱۰ برند اول دنیا هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، درجا زدن صنعت خودرو کشور درچنددهه گذشته دلایل مختلفی دارد که بهنظر میرسد بزرگترین آنان نبود نقشه راه دراین صنعت است. صنعتی که ابتدای شروع بهکارش حضوری پررنگ درمنطقه داشت و توانست بازار بسیاری را از آن خود کند و حالا مشاهدهگر آن است که کشور همسایه توانسته درکمتر از دو دهه فعالیت در این حوزه گوی سبقت را از او برباید.
دراینباره مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ایران بهبیان نظرات خود پرداخت.
وی اظهار داشت: «ترکیه با جذب چندین کمپانی برتر خودروسازی دنیا و ایجاد زیرساختهای قطعهسازی برای تامین نیاز خودروسازهای جهان بهآنجا رسید که از ۸۴ مدل خودرو تولیدشده در این کشور ۷۳ مدل صادر و ۹ مدل برای مصرف داخلی استفاده میشود؛ آنهم خودروهایی که جزو ۱۰ برند اول دنیا هستند. نکته دیگر اینکه دولت برای فعالان این صنعت معافیتهای مالیاتی و واردات کمکی درنظر گرفت. یعنی قطعهسازان را از مالیات معاف کرد و برای آنها تسهیلات ویژهای درنظر گرفت.»
دادفر در ادامه گفت: «باید بپذیریم در ایران دولت همهکاره است و درعینحال شما نمیتوانید بخشی را معرفی کنید که دولت درآن دخالت کرده و موفق شده است. خودروسازی در اختیار دولت است. حالا اگر بخشهای خصوصی بخواهند در این حوزه وارد شوند، یکسری افراد شروع بهجوسازی رسانهای میکنند که اینها دنبال رانت آمدند. ما نمیخواهیم از گروه یا مجموعهای حمایت کنیم، اما چرا هر واحد خصوصی که در این حوزه اندکی بزرگ و قدرتمند شد، اینگونه تهمتها را باید بشنود. بخشخصوصی حساب یکریال را نیز دارد و بهخودش ضربه نمیزند؛ اما مدیر دولتی نگرانی ندارد؛ چون از جیب خودش نیست و بنابراین شکست طرح برای او اهمیتی ندارد. ترکیه امروز ثابت کرده میشود بدون دخالت دولت خودرو ملی تولید کرد؛ اما ما نمیتوانیم؛ چراکه دولت دخالت میکند.»
دبیر انجمن واردکنندگان گفت: «دولت ترکیه برای وارد کردن دستگاهها و ماشینآلات قطعهسازی تعرفه صفر تعیین کرد و بهآنها تسهیلات داد. این کشور از سال ۱۹۸۸ برنامهریزی برای تولید قطعه خودرو را آغاز کرد و اکنون نیز بهاین مرحله رسیده است. دو نکته کلیدی درموفقیت ترکیه وجود دارد؛ عدمدخالت دولت درتجارت آزاد و نیز صنعتخودرو که منجر بهشکوفایی این حوزه در آن کشور شده است.»اخبار خودرو
دراینباره مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ایران بهبیان نظرات خود پرداخت.
وی اظهار داشت: «ترکیه با جذب چندین کمپانی برتر خودروسازی دنیا و ایجاد زیرساختهای قطعهسازی برای تامین نیاز خودروسازهای جهان بهآنجا رسید که از ۸۴ مدل خودرو تولیدشده در این کشور ۷۳ مدل صادر و ۹ مدل برای مصرف داخلی استفاده میشود؛ آنهم خودروهایی که جزو ۱۰ برند اول دنیا هستند. نکته دیگر اینکه دولت برای فعالان این صنعت معافیتهای مالیاتی و واردات کمکی درنظر گرفت. یعنی قطعهسازان را از مالیات معاف کرد و برای آنها تسهیلات ویژهای درنظر گرفت.»
دادفر در ادامه گفت: «باید بپذیریم در ایران دولت همهکاره است و درعینحال شما نمیتوانید بخشی را معرفی کنید که دولت درآن دخالت کرده و موفق شده است. خودروسازی در اختیار دولت است. حالا اگر بخشهای خصوصی بخواهند در این حوزه وارد شوند، یکسری افراد شروع بهجوسازی رسانهای میکنند که اینها دنبال رانت آمدند. ما نمیخواهیم از گروه یا مجموعهای حمایت کنیم، اما چرا هر واحد خصوصی که در این حوزه اندکی بزرگ و قدرتمند شد، اینگونه تهمتها را باید بشنود. بخشخصوصی حساب یکریال را نیز دارد و بهخودش ضربه نمیزند؛ اما مدیر دولتی نگرانی ندارد؛ چون از جیب خودش نیست و بنابراین شکست طرح برای او اهمیتی ندارد. ترکیه امروز ثابت کرده میشود بدون دخالت دولت خودرو ملی تولید کرد؛ اما ما نمیتوانیم؛ چراکه دولت دخالت میکند.»
دبیر انجمن واردکنندگان گفت: «دولت ترکیه برای وارد کردن دستگاهها و ماشینآلات قطعهسازی تعرفه صفر تعیین کرد و بهآنها تسهیلات داد. این کشور از سال ۱۹۸۸ برنامهریزی برای تولید قطعه خودرو را آغاز کرد و اکنون نیز بهاین مرحله رسیده است. دو نکته کلیدی درموفقیت ترکیه وجود دارد؛ عدمدخالت دولت درتجارت آزاد و نیز صنعتخودرو که منجر بهشکوفایی این حوزه در آن کشور شده است.»اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو