کد خبر:
۱۱۶۸۲۸ ۱۲:۵۸
۱۳۹۸/۱۰/۱۴
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ایران:
ترکیه با عدم دخالت دولت در تجارت خودروساز شد
پدال نیوز: ترکیه با جذب چندین کمپانی برتر خودروسازی دنیا و ایجاد زیرساختهای قطعهسازی برای تامین نیاز خودروسازهای جهان بهآنجا رسید که از ۸۴ مدل خودرو تولیدشده در این کشور ۷۳ مدل صادر و ۹ مدل برای مصرف داخلی استفاده میشود؛ آنهم خودروهایی که جزو ۱۰ برند اول دنیا هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، درجا زدن صنعت خودرو کشور درچنددهه گذشته دلایل مختلفی دارد که بهنظر میرسد بزرگترین آنان نبود نقشه راه دراین صنعت است. صنعتی که ابتدای شروع بهکارش حضوری پررنگ درمنطقه داشت و توانست بازار بسیاری را از آن خود کند و حالا مشاهدهگر آن است که کشور همسایه توانسته درکمتر از دو دهه فعالیت در این حوزه گوی سبقت را از او برباید.
دراینباره مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ایران بهبیان نظرات خود پرداخت.
وی اظهار داشت: «ترکیه با جذب چندین کمپانی برتر خودروسازی دنیا و ایجاد زیرساختهای قطعهسازی برای تامین نیاز خودروسازهای جهان بهآنجا رسید که از ۸۴ مدل خودرو تولیدشده در این کشور ۷۳ مدل صادر و ۹ مدل برای مصرف داخلی استفاده میشود؛ آنهم خودروهایی که جزو ۱۰ برند اول دنیا هستند. نکته دیگر اینکه دولت برای فعالان این صنعت معافیتهای مالیاتی و واردات کمکی درنظر گرفت. یعنی قطعهسازان را از مالیات معاف کرد و برای آنها تسهیلات ویژهای درنظر گرفت.»
دادفر در ادامه گفت: «باید بپذیریم در ایران دولت همهکاره است و درعینحال شما نمیتوانید بخشی را معرفی کنید که دولت درآن دخالت کرده و موفق شده است. خودروسازی در اختیار دولت است. حالا اگر بخشهای خصوصی بخواهند در این حوزه وارد شوند، یکسری افراد شروع بهجوسازی رسانهای میکنند که اینها دنبال رانت آمدند. ما نمیخواهیم از گروه یا مجموعهای حمایت کنیم، اما چرا هر واحد خصوصی که در این حوزه اندکی بزرگ و قدرتمند شد، اینگونه تهمتها را باید بشنود. بخشخصوصی حساب یکریال را نیز دارد و بهخودش ضربه نمیزند؛ اما مدیر دولتی نگرانی ندارد؛ چون از جیب خودش نیست و بنابراین شکست طرح برای او اهمیتی ندارد. ترکیه امروز ثابت کرده میشود بدون دخالت دولت خودرو ملی تولید کرد؛ اما ما نمیتوانیم؛ چراکه دولت دخالت میکند.»
دبیر انجمن واردکنندگان گفت: «دولت ترکیه برای وارد کردن دستگاهها و ماشینآلات قطعهسازی تعرفه صفر تعیین کرد و بهآنها تسهیلات داد. این کشور از سال ۱۹۸۸ برنامهریزی برای تولید قطعه خودرو را آغاز کرد و اکنون نیز بهاین مرحله رسیده است. دو نکته کلیدی درموفقیت ترکیه وجود دارد؛ عدمدخالت دولت درتجارت آزاد و نیز صنعتخودرو که منجر بهشکوفایی این حوزه در آن کشور شده است.»اخبار خودرو
دراینباره مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ایران بهبیان نظرات خود پرداخت.
وی اظهار داشت: «ترکیه با جذب چندین کمپانی برتر خودروسازی دنیا و ایجاد زیرساختهای قطعهسازی برای تامین نیاز خودروسازهای جهان بهآنجا رسید که از ۸۴ مدل خودرو تولیدشده در این کشور ۷۳ مدل صادر و ۹ مدل برای مصرف داخلی استفاده میشود؛ آنهم خودروهایی که جزو ۱۰ برند اول دنیا هستند. نکته دیگر اینکه دولت برای فعالان این صنعت معافیتهای مالیاتی و واردات کمکی درنظر گرفت. یعنی قطعهسازان را از مالیات معاف کرد و برای آنها تسهیلات ویژهای درنظر گرفت.»
دادفر در ادامه گفت: «باید بپذیریم در ایران دولت همهکاره است و درعینحال شما نمیتوانید بخشی را معرفی کنید که دولت درآن دخالت کرده و موفق شده است. خودروسازی در اختیار دولت است. حالا اگر بخشهای خصوصی بخواهند در این حوزه وارد شوند، یکسری افراد شروع بهجوسازی رسانهای میکنند که اینها دنبال رانت آمدند. ما نمیخواهیم از گروه یا مجموعهای حمایت کنیم، اما چرا هر واحد خصوصی که در این حوزه اندکی بزرگ و قدرتمند شد، اینگونه تهمتها را باید بشنود. بخشخصوصی حساب یکریال را نیز دارد و بهخودش ضربه نمیزند؛ اما مدیر دولتی نگرانی ندارد؛ چون از جیب خودش نیست و بنابراین شکست طرح برای او اهمیتی ندارد. ترکیه امروز ثابت کرده میشود بدون دخالت دولت خودرو ملی تولید کرد؛ اما ما نمیتوانیم؛ چراکه دولت دخالت میکند.»
دبیر انجمن واردکنندگان گفت: «دولت ترکیه برای وارد کردن دستگاهها و ماشینآلات قطعهسازی تعرفه صفر تعیین کرد و بهآنها تسهیلات داد. این کشور از سال ۱۹۸۸ برنامهریزی برای تولید قطعه خودرو را آغاز کرد و اکنون نیز بهاین مرحله رسیده است. دو نکته کلیدی درموفقیت ترکیه وجود دارد؛ عدمدخالت دولت درتجارت آزاد و نیز صنعتخودرو که منجر بهشکوفایی این حوزه در آن کشور شده است.»اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش
