کد خبر:
۱۱۶۸۰۵ ۱۰:۱۰
۱۳۹۸/۱۰/۱۴
تعیین تکلیف قضایی قطعه سازان متخلف
پدال نیوز: واردات قطعات خودرو از چین و استفاده از آن در خطوط تولید، به نام قطعه داخلی چند سالی است که به معضل جدی قطعه سازی کشور تبدیل شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : واردات قطعات خودرو از چین و استفاده از آن در خطوط تولید، به نام قطعه داخلی چند سالی است که به معضل جدی قطعهسازی کشور تبدیل شده است. سالهاست که برخی قطعهسازان داخلی، قطعاتی را از چین وارد و با درج برند خود روی آن، از اسم و اعتبار قطعه ساخت داخل بهره میبرند. این موضوع بارها از سوی رسانهها یا حتی نمایندگان مجلس افشا شده با این حال مراجع نظارتی اقدامی در جهت توقف واردات قطعات چینی به اسم داخلی نکردند.
ساز و کار واردات قطعات خودرو از چین و حک کردن نام شرکت داخلی روی آن هم به این صورت بود که برخی فعالان قطعه از شرکتهای چینی میخواستند نام برند آنها بر قطعات مورد نظر حک شود یا اینکه در ایران کارگاههای زیرزمینی با سرهمبندی قطعات وارداتی و حک کردن نام برند داخلی در این مورد اقدام میکردند. در این بین حتی چندی پیش مدیرعامل یکی از قطعهسازان بزرگ کشور به اتهام واردات قطعات چینی با پول بیتالمال دادگاهی شد. البته وی اتهامات زیادی داشت حال آنکه یکی از تخلفات وی اخذ وام از بانکها برای تولید بوده این در شرایطی است که عمده این پولها صرف واردات قطعات شده بود. در هر صورت آنچه مشخص است این تخلف سالهاست که از سوی برخی از فعالان قطعه انجام گرفته و این در شرایطی است که چشمپوشی مسوولان صنعتی و نظارتی از این تخلف سوالات زیادی را بهوجود آورده است.
در این بین برخی از قطعهسازان اذعان میکنند که واردات برخی قطعات از چین به صرفهتر از تولید آنها در داخل است به همین دلیل اقدام به واردات انبوه میکنند. این اظهارات در شرایطی است که همین قطعهسازان با شرایط و تسهیلاتی که دولت برای بخش تولید در نظر گرفته میگیرد اقدام به واردات قطعه از چین میکنند. اما خروج قطعات چینی با برند ایرانی این سوال را ایجاد میکند که عوامل گمرک چگونه اجازه ترخیص برای قطعات مذکور صادر میکنند؟ در این زمینه روز گذشته سید مهدی میراشرفی رئیس کل گمرک ایران در گفتوگو با خبرگزاری فارس در پاسخ به این سوال که چگونه برخی از قطعهسازان و خودروسازان قطعههای چینی را وارد کشور و به نام کالای ایرانی در بازار توزیع میکنند تاکید کرده است که ماده قانونی داریم که هر چیزی موجبات اغفال خریدار را فراهم کند ورودش به کشور ممنوع است. این موضوع عملا در برخی قطعات وارداتی خودروسازان مشاهده شد. وی در ادامه گفت آن کالاهایی که امکان برداشتن یا حذف علامت تجاری داشتند تا منجر به اغفال نشود در گمرک از بین رفت و بقیه قطعات خودرو که نمیشد علائم تجاری را از روی کالا حذف یا مخدوش کرد و نیاز خودروسازان است در مراجع قضایی تعیین تکلیف میشود.
ساز و کار واردات قطعات خودرو از چین و حک کردن نام شرکت داخلی روی آن هم به این صورت بود که برخی فعالان قطعه از شرکتهای چینی میخواستند نام برند آنها بر قطعات مورد نظر حک شود یا اینکه در ایران کارگاههای زیرزمینی با سرهمبندی قطعات وارداتی و حک کردن نام برند داخلی در این مورد اقدام میکردند. در این بین حتی چندی پیش مدیرعامل یکی از قطعهسازان بزرگ کشور به اتهام واردات قطعات چینی با پول بیتالمال دادگاهی شد. البته وی اتهامات زیادی داشت حال آنکه یکی از تخلفات وی اخذ وام از بانکها برای تولید بوده این در شرایطی است که عمده این پولها صرف واردات قطعات شده بود. در هر صورت آنچه مشخص است این تخلف سالهاست که از سوی برخی از فعالان قطعه انجام گرفته و این در شرایطی است که چشمپوشی مسوولان صنعتی و نظارتی از این تخلف سوالات زیادی را بهوجود آورده است.
در این بین برخی از قطعهسازان اذعان میکنند که واردات برخی قطعات از چین به صرفهتر از تولید آنها در داخل است به همین دلیل اقدام به واردات انبوه میکنند. این اظهارات در شرایطی است که همین قطعهسازان با شرایط و تسهیلاتی که دولت برای بخش تولید در نظر گرفته میگیرد اقدام به واردات قطعه از چین میکنند. اما خروج قطعات چینی با برند ایرانی این سوال را ایجاد میکند که عوامل گمرک چگونه اجازه ترخیص برای قطعات مذکور صادر میکنند؟ در این زمینه روز گذشته سید مهدی میراشرفی رئیس کل گمرک ایران در گفتوگو با خبرگزاری فارس در پاسخ به این سوال که چگونه برخی از قطعهسازان و خودروسازان قطعههای چینی را وارد کشور و به نام کالای ایرانی در بازار توزیع میکنند تاکید کرده است که ماده قانونی داریم که هر چیزی موجبات اغفال خریدار را فراهم کند ورودش به کشور ممنوع است. این موضوع عملا در برخی قطعات وارداتی خودروسازان مشاهده شد. وی در ادامه گفت آن کالاهایی که امکان برداشتن یا حذف علامت تجاری داشتند تا منجر به اغفال نشود در گمرک از بین رفت و بقیه قطعات خودرو که نمیشد علائم تجاری را از روی کالا حذف یا مخدوش کرد و نیاز خودروسازان است در مراجع قضایی تعیین تکلیف میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها