کد خبر:
۱۱۶۸۰۵ ۱۰:۱۰
۱۳۹۸/۱۰/۱۴
تعیین تکلیف قضایی قطعه سازان متخلف
پدال نیوز: واردات قطعات خودرو از چین و استفاده از آن در خطوط تولید، به نام قطعه داخلی چند سالی است که به معضل جدی قطعه سازی کشور تبدیل شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : واردات قطعات خودرو از چین و استفاده از آن در خطوط تولید، به نام قطعه داخلی چند سالی است که به معضل جدی قطعهسازی کشور تبدیل شده است. سالهاست که برخی قطعهسازان داخلی، قطعاتی را از چین وارد و با درج برند خود روی آن، از اسم و اعتبار قطعه ساخت داخل بهره میبرند. این موضوع بارها از سوی رسانهها یا حتی نمایندگان مجلس افشا شده با این حال مراجع نظارتی اقدامی در جهت توقف واردات قطعات چینی به اسم داخلی نکردند.
ساز و کار واردات قطعات خودرو از چین و حک کردن نام شرکت داخلی روی آن هم به این صورت بود که برخی فعالان قطعه از شرکتهای چینی میخواستند نام برند آنها بر قطعات مورد نظر حک شود یا اینکه در ایران کارگاههای زیرزمینی با سرهمبندی قطعات وارداتی و حک کردن نام برند داخلی در این مورد اقدام میکردند. در این بین حتی چندی پیش مدیرعامل یکی از قطعهسازان بزرگ کشور به اتهام واردات قطعات چینی با پول بیتالمال دادگاهی شد. البته وی اتهامات زیادی داشت حال آنکه یکی از تخلفات وی اخذ وام از بانکها برای تولید بوده این در شرایطی است که عمده این پولها صرف واردات قطعات شده بود. در هر صورت آنچه مشخص است این تخلف سالهاست که از سوی برخی از فعالان قطعه انجام گرفته و این در شرایطی است که چشمپوشی مسوولان صنعتی و نظارتی از این تخلف سوالات زیادی را بهوجود آورده است.
در این بین برخی از قطعهسازان اذعان میکنند که واردات برخی قطعات از چین به صرفهتر از تولید آنها در داخل است به همین دلیل اقدام به واردات انبوه میکنند. این اظهارات در شرایطی است که همین قطعهسازان با شرایط و تسهیلاتی که دولت برای بخش تولید در نظر گرفته میگیرد اقدام به واردات قطعه از چین میکنند. اما خروج قطعات چینی با برند ایرانی این سوال را ایجاد میکند که عوامل گمرک چگونه اجازه ترخیص برای قطعات مذکور صادر میکنند؟ در این زمینه روز گذشته سید مهدی میراشرفی رئیس کل گمرک ایران در گفتوگو با خبرگزاری فارس در پاسخ به این سوال که چگونه برخی از قطعهسازان و خودروسازان قطعههای چینی را وارد کشور و به نام کالای ایرانی در بازار توزیع میکنند تاکید کرده است که ماده قانونی داریم که هر چیزی موجبات اغفال خریدار را فراهم کند ورودش به کشور ممنوع است. این موضوع عملا در برخی قطعات وارداتی خودروسازان مشاهده شد. وی در ادامه گفت آن کالاهایی که امکان برداشتن یا حذف علامت تجاری داشتند تا منجر به اغفال نشود در گمرک از بین رفت و بقیه قطعات خودرو که نمیشد علائم تجاری را از روی کالا حذف یا مخدوش کرد و نیاز خودروسازان است در مراجع قضایی تعیین تکلیف میشود.
ساز و کار واردات قطعات خودرو از چین و حک کردن نام شرکت داخلی روی آن هم به این صورت بود که برخی فعالان قطعه از شرکتهای چینی میخواستند نام برند آنها بر قطعات مورد نظر حک شود یا اینکه در ایران کارگاههای زیرزمینی با سرهمبندی قطعات وارداتی و حک کردن نام برند داخلی در این مورد اقدام میکردند. در این بین حتی چندی پیش مدیرعامل یکی از قطعهسازان بزرگ کشور به اتهام واردات قطعات چینی با پول بیتالمال دادگاهی شد. البته وی اتهامات زیادی داشت حال آنکه یکی از تخلفات وی اخذ وام از بانکها برای تولید بوده این در شرایطی است که عمده این پولها صرف واردات قطعات شده بود. در هر صورت آنچه مشخص است این تخلف سالهاست که از سوی برخی از فعالان قطعه انجام گرفته و این در شرایطی است که چشمپوشی مسوولان صنعتی و نظارتی از این تخلف سوالات زیادی را بهوجود آورده است.
در این بین برخی از قطعهسازان اذعان میکنند که واردات برخی قطعات از چین به صرفهتر از تولید آنها در داخل است به همین دلیل اقدام به واردات انبوه میکنند. این اظهارات در شرایطی است که همین قطعهسازان با شرایط و تسهیلاتی که دولت برای بخش تولید در نظر گرفته میگیرد اقدام به واردات قطعه از چین میکنند. اما خروج قطعات چینی با برند ایرانی این سوال را ایجاد میکند که عوامل گمرک چگونه اجازه ترخیص برای قطعات مذکور صادر میکنند؟ در این زمینه روز گذشته سید مهدی میراشرفی رئیس کل گمرک ایران در گفتوگو با خبرگزاری فارس در پاسخ به این سوال که چگونه برخی از قطعهسازان و خودروسازان قطعههای چینی را وارد کشور و به نام کالای ایرانی در بازار توزیع میکنند تاکید کرده است که ماده قانونی داریم که هر چیزی موجبات اغفال خریدار را فراهم کند ورودش به کشور ممنوع است. این موضوع عملا در برخی قطعات وارداتی خودروسازان مشاهده شد. وی در ادامه گفت آن کالاهایی که امکان برداشتن یا حذف علامت تجاری داشتند تا منجر به اغفال نشود در گمرک از بین رفت و بقیه قطعات خودرو که نمیشد علائم تجاری را از روی کالا حذف یا مخدوش کرد و نیاز خودروسازان است در مراجع قضایی تعیین تکلیف میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو