کد خبر:
۱۱۶۷۹۵ ۱۶:۳۵
۱۳۹۸/۱۰/۱۳
پیشبینی غلط مرسدس بنز و ب ام و
پدال نیوز: شرکت مشترکی که بنز و بامو برای کرایه ساعتی ماشین تاسیس کردهاند، میگوید به دلیل هزینه زیاد و نبود مشتری، قصد دارد از بازار آمریکا و ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شرکت مشترکی که بنز و بامو برای کرایه ساعتی ماشین تاسیس کردهاند، میگوید به دلیل هزینه زیاد و نبود مشتری، قصد دارد از بازار آمریکا و بریتانیا خارج شود.
این شرکت کمتر از یک سال پیش با یکپارچه کردن فعالیت دو کارخانه تاسیس شد و قرار بود دو رقیب آلمانی در آن بیش از یک میلیارد دلار سرمایهگذاری کرده و خدمات خود را گسترش دهند.
اما در یک سال گذشته در هر دو کارخانه مدیران تازهای سر کار آمدهاند که چندان مایل به سرمایهگذاری در خدمات جانبی حملونقل نیستند.
ایده ارائه خدمات تاکسیرانی و کرایه ماشین توسط خودروسازان حدود ده سال پیش مطرح شد. پیشبینی خودروسازان این بود که به مرور زمان دردسر مالکیت ماشین در شهرهای بزرگ باعث کاهش فروش میشود. آنها به همین دلیل، تصمیم گرفتند تا در خدمات کرایه ماشین و تاکسیرانی سرمایهگذاری کنند و از این طریق کاهش درآمد خود را در آینده جبران کنند.
اما اولیور زیپسه، مدیر جدید بامو و اولا کالینوس، مدیر دایملر هر دو معتقدند کسب درآمد از ارائه این خدمات آسان نیست.
آقای زیپسه چند هفته پیش در یک سخنرانی گفت، کرایه ماشین تنها در شهرهای بسیار بزرگ توجیه دارد و مشتریان ما در این شهرها هنوز ترجیح میدهند ماشین شخصی سوار شوند. آقای کالینوس هم در سخنرانی برای سهامداران دایملر اعلام کرد بخش اصلی درآمد دایملر در ده سال آینده از فروش ماشین شخصی خواهد بود.
دایملر و بامو میگویند خدمات کرایه ماشین آنها ۹۰ میلیون عضو دارد اما میانگین استفاده از ماشینها دوازده ساعت در سال است.
خودروسازان دیگر هم در شرایطی مشابه قرار دارند. جنرالموتورز اوایل سال ۲۰۱۹ کرایه ساعتی ماشینهایش را در چند شهر متوقف کرد و فورد هم سرویس مشابهی را که برای کرایه ون داشت تعطیل کرد.
با این حال خودروسازان هنوز معتقدند از ده تا بیست سال آینده مالکیت خودرو کاهش خواهد یافت و با توجه به اینکه تا سال ۲۰۵۰ هفتاد درصد از مردم در شهرها زندگی میکنند، حملونقل به شیوه کنونی غیرممکن خواهد بود. به همین دلیل است که آنها همچنان میخواهند حضور مختصری در این بازار داشته باشند.
این شرکت کمتر از یک سال پیش با یکپارچه کردن فعالیت دو کارخانه تاسیس شد و قرار بود دو رقیب آلمانی در آن بیش از یک میلیارد دلار سرمایهگذاری کرده و خدمات خود را گسترش دهند.
اما در یک سال گذشته در هر دو کارخانه مدیران تازهای سر کار آمدهاند که چندان مایل به سرمایهگذاری در خدمات جانبی حملونقل نیستند.
ایده ارائه خدمات تاکسیرانی و کرایه ماشین توسط خودروسازان حدود ده سال پیش مطرح شد. پیشبینی خودروسازان این بود که به مرور زمان دردسر مالکیت ماشین در شهرهای بزرگ باعث کاهش فروش میشود. آنها به همین دلیل، تصمیم گرفتند تا در خدمات کرایه ماشین و تاکسیرانی سرمایهگذاری کنند و از این طریق کاهش درآمد خود را در آینده جبران کنند.
اما اولیور زیپسه، مدیر جدید بامو و اولا کالینوس، مدیر دایملر هر دو معتقدند کسب درآمد از ارائه این خدمات آسان نیست.
آقای زیپسه چند هفته پیش در یک سخنرانی گفت، کرایه ماشین تنها در شهرهای بسیار بزرگ توجیه دارد و مشتریان ما در این شهرها هنوز ترجیح میدهند ماشین شخصی سوار شوند. آقای کالینوس هم در سخنرانی برای سهامداران دایملر اعلام کرد بخش اصلی درآمد دایملر در ده سال آینده از فروش ماشین شخصی خواهد بود.
دایملر و بامو میگویند خدمات کرایه ماشین آنها ۹۰ میلیون عضو دارد اما میانگین استفاده از ماشینها دوازده ساعت در سال است.
خودروسازان دیگر هم در شرایطی مشابه قرار دارند. جنرالموتورز اوایل سال ۲۰۱۹ کرایه ساعتی ماشینهایش را در چند شهر متوقف کرد و فورد هم سرویس مشابهی را که برای کرایه ون داشت تعطیل کرد.
با این حال خودروسازان هنوز معتقدند از ده تا بیست سال آینده مالکیت خودرو کاهش خواهد یافت و با توجه به اینکه تا سال ۲۰۵۰ هفتاد درصد از مردم در شهرها زندگی میکنند، حملونقل به شیوه کنونی غیرممکن خواهد بود. به همین دلیل است که آنها همچنان میخواهند حضور مختصری در این بازار داشته باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش