شرکتهای بیمه تنها برای نقدینگی ثالث میفروشند
پدال نیوز- مدیرعامل سابق شرکت بیمه آسماری با اشاره به این نکته که "از فروش بیه نامه شخص ثالث سودی عاید شرکتهای بیمه نمیشود"، افزود: تنها دلیل شرکتهای بیمه که سبب ثالث فروشی میشود نقدینگی است، تا به واسطه این نقدینگی امورات خود را راحتتر بگذرانند و اگر این بیمهنامه حالت نقدینگی نداشت هیچ شرکت بیمهای تمایل به فروش این بیمهنامه نداشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از زهرا نامداری، "ناصرکیانوش" در خصوص تبعات ناشی از افزایش تصادفات جاده ای برای شرکت های بیمه گفت: با افزایش میزان تصادفات، خسارت شرکت های بیمه هم افزایش یافته و تقلب نیز بیشتر می شود و این در حالیست که شرکت های بیمه بخش قابل توجهی از پرتفوی دریافتی بیمه نامه ثالث را به سازمان های مختلف پرداخت می کنند.
بر اساس آمارهای منتشر شده تعداد تلفات ناشی از تصادفات جادهای در مهر ماه امسال 1670 نفر بوده که این تعداد درمهر ماه سال گذشته 1447 نفر بوده است.
بر این اساس تعداد تلفات ناشی از تصادفات جادهای در مهر ماه امسال نسبت به سال گذشته 15.4 درصد افزایش یافته است.
به گفته مسئولان در 7 ماه اول امسال نیز میزان تلفات ناشی از تصادفات جادهای، 11000 نفر و تعداد مجروحان هم 228 هزار نفر بوده است.
وی معتقد است که " عملکرد سازمان هایی همچون راهداری و حمل و نقل جاده ای و اورژانس نتیجه ای برای شرکت های بیمه نداشته و این سازمان ها تا بحال گزارش مفیدی در این زمینه ارائه نکرده اند."
مدیرعامل سابق شرکت بیمه آسماری در واکنش به اینکه " سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، وزارت بهداشت و نیروی انتطامی، در لایحه بودجه 99 ملزم شده اند گزارش عملکرد خود از نحوه هزینه وجوه دریافتی از شرکت های بیمه را هر سه ماه یکبار به بیمه مرکزی ارائه کنند."، گفت: اصلا به این مساله خوشبین نیستم، سازمان راهداری در ابتدا باید برنامه های خود و اینکه چه کاری قرار است انجام دهد را ارائه دهد و برای آن برنامه ریزی کند.
به گفته کیان وش" گزارشهای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، اورژانس و نیروی انتظامی زمانی درست است که اثر عملکرد آنها مشهود باشد."
وی افزود: " سه سازمان مذکور باید مشخص کنند که چه مشکلاتی وجود دارد و برای رفع آنها چه برنامه ریزی دارند.
کیان وش گفت که "در این بین شرکت های بیمه هم هیچ کاری نمی توانند انجام دهند و تنها خسارت پرداخت می کنند!."
این کارشناس صنعت بیمه توضیح داد: "بیمه ثالث حالت یک جانبه دارد یعنی نرخ و قانون آن را خود دولت تعیین می کند و شرکت های بیمه تنها موظف به پرداخت خسارت هستند در حالیکه زیان هم میبینند."
کیان وش خاطر نشان کرد: تنها نکته ای که در حال حاضر برای شرکت های بیمه اهمیت دارد نقدینگی بیمه نامه شخص ثالث است، تا زمانیکه زیان ها به قدری بالا برود که این نقدینگی هم برای شرکت های بیمه ارزشی نداشته باشد و آن زمان شاید بیمه ها دیگر به سمت فروش ثالث نروند.
بر اساس آمارهای منتشر شده تعداد تلفات ناشی از تصادفات جادهای در مهر ماه امسال 1670 نفر بوده که این تعداد درمهر ماه سال گذشته 1447 نفر بوده است.
بر این اساس تعداد تلفات ناشی از تصادفات جادهای در مهر ماه امسال نسبت به سال گذشته 15.4 درصد افزایش یافته است.
به گفته مسئولان در 7 ماه اول امسال نیز میزان تلفات ناشی از تصادفات جادهای، 11000 نفر و تعداد مجروحان هم 228 هزار نفر بوده است.
وی معتقد است که " عملکرد سازمان هایی همچون راهداری و حمل و نقل جاده ای و اورژانس نتیجه ای برای شرکت های بیمه نداشته و این سازمان ها تا بحال گزارش مفیدی در این زمینه ارائه نکرده اند."
مدیرعامل سابق شرکت بیمه آسماری در واکنش به اینکه " سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، وزارت بهداشت و نیروی انتطامی، در لایحه بودجه 99 ملزم شده اند گزارش عملکرد خود از نحوه هزینه وجوه دریافتی از شرکت های بیمه را هر سه ماه یکبار به بیمه مرکزی ارائه کنند."، گفت: اصلا به این مساله خوشبین نیستم، سازمان راهداری در ابتدا باید برنامه های خود و اینکه چه کاری قرار است انجام دهد را ارائه دهد و برای آن برنامه ریزی کند.
به گفته کیان وش" گزارشهای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، اورژانس و نیروی انتظامی زمانی درست است که اثر عملکرد آنها مشهود باشد."
وی افزود: " سه سازمان مذکور باید مشخص کنند که چه مشکلاتی وجود دارد و برای رفع آنها چه برنامه ریزی دارند.
کیان وش گفت که "در این بین شرکت های بیمه هم هیچ کاری نمی توانند انجام دهند و تنها خسارت پرداخت می کنند!."
این کارشناس صنعت بیمه توضیح داد: "بیمه ثالث حالت یک جانبه دارد یعنی نرخ و قانون آن را خود دولت تعیین می کند و شرکت های بیمه تنها موظف به پرداخت خسارت هستند در حالیکه زیان هم میبینند."
کیان وش خاطر نشان کرد: تنها نکته ای که در حال حاضر برای شرکت های بیمه اهمیت دارد نقدینگی بیمه نامه شخص ثالث است، تا زمانیکه زیان ها به قدری بالا برود که این نقدینگی هم برای شرکت های بیمه ارزشی نداشته باشد و آن زمان شاید بیمه ها دیگر به سمت فروش ثالث نروند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!