کد خبر:
۱۱۶۲۶۴ ۱۵:۲۹
۱۳۹۸/۱۰/۰۴
یک استاد دانشگاه:
پیش فروشها خودرو را به دست مصرف کننده واقعی نرساند
پدال نیوز: یک استاد دانشگاه با اعلام این که ۴۰ درصد هزینه خودروسازان متوجه تولید و ۶۰ درصد به سایر هزینه شرکت خودروساز بر میگردد، گفت: ما دانش فنی کافی برای تولید خودرو داریم، چرا هزینهها صرف واردات میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ محمد ابراهیمی نژاد کارشناش صنعت خودرو در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با اشاره به این که متاسفانه هنوز برای مدیریت نقدینگی در کشور اقدام موثری انجام نشده و همین امر عاملی شده تا وضعیت بازار خودرو، ارز و سکه هر روز دستخوش تغییراتی باشد، اظهار داشت: مردم برای سرمایهگذاری به این حوزهها ورود پیدا می کنند تا شاید در تغییرات قیمتی سودی به دست آورند در حالی که نقدینگی در کشور سرگردان بوده و به صورت هدفمند هزینه نمیشود.
این کارشناس حوزه خودرو با اعلام این که هم اکنون هزینه تمام شده برای شرکتهای خودروساز بسیار زیاد بوده و باید این موضوع اصلاح شود، افزود: با وجود تمام صحبتها در ارائه محصول به بازار، هنوز عرضه خودرو نسبت به تقاضا کم است و همین موضوع عاملی میشود تا شکاف قیمتی بازار و کارخانه افزایش پیدا کرده و بستری برای حضور رانت و دلالبازی باشد. در این شرایط مصرف کننده نهایی امکان خرید نخواهد داشت.
وی با اعلام این که اگر توان تولید داخل را افزایش دهیم به طور حتم میتوانیم با عرضه محصول جوابگوی تقاضای بازار باشیم، گفت: متاسفانه چنین موضوعی در صنعت خودرو کشور ملاک عمل قرار نگرفته است، از آن طرف نظام بانکی نیز برنامهای برای مدیریت نقدینگی مردم ندارد.
ابراهیمی نژاد با بیان این که در کشورهای توسعهیافته و در حال توسعه روشهای نوینی در صنعت خودرو به کار گرفته میشود، افزود: ما متاسفانه فکر و اندیشه بهینه در صنعت خودرو نداریم. همین موضوعات عاملی شده تا فقط به واردات صرف ماشینآلات توجه کرده و دربخش توسعه فناوری و ارائه محصولات جدید اقدام چشمگیری صورت نگیرد. تولید سنتی به طور حتم قیمت تمام شده را افزایش میدهد.
* 60درصد هزینه تمام شده خودروسازان متوجه تولید نیست
این استاد مکانیک با اعلام این که البته باید این موضوع را توجه کرده که 40 درصد هزینه خودروسازان متوجه تولید و 60 درصد به هزینه نیروی انسانی و هزینه بالاسری شرکت خودروساز بر میگردد، تصریح کرد: این موضوعات عاملی میشود تا در نهایت خودروساز با قیمت تمام شده بسیار بالا روبرو شده و همین امر تاثیرات منفی خود را بر عرضه محصول به بازار میگذارد.
این کارشناس حوزه خودرو با اشاره به این که اعلام پیشفروشهای متعدد توسط شرکتهای خودروساز فقط میتواند جوی روانی داشته و تاثیرات کمی برای ساماندهی بازار دارد، گفت: بد قولی شرکتها در تحویل محصولات به همراه کاهش عرضه به بازار همین جو روانی را نیز تحت تاثیر قرار داده و مردم استقبالی نسبت به این موضوع ندارند و فقط به صورت صوری این پیشفروشها برای مدیریت بازار اعلام میشود، در حالی که هدف تامین نقدینگی برای شرکتهای خودروساز است.
ابراهیمی نژاد راهکار اصلی برون رفت صنعت خودرو از مشکلات فعلی را داخلیسازی دانست و اظهار داشت: خودروساز فکر میکند که ما توانایی ساخت داخلی را نداریم، در حالی که فقط 6 ماه متمرکز به تولید یک قطعه آن هم با همکاری دانشگاهیان باشد، به طور حتم نتایج مثبتی به وجود خواهد آمد. ما کارگر ارزان و انرژی مناسبی در اختیار داریم که میتوانیم در شرایط فعلی نیز با بومی سازی محصولات مشکلات خود را برطرف کنیم، اما فقط اراده میخواهد.
* هنوز صنعت خودرو به بدنه کارشناسی دانشگاهیان توجهی ندارد
وی با اعلام این که مدیران شرکتهای خودروساز چندین جلسه با دانشگاهیان در مورد داخلیسازی محصولات و همکاری های صنعتی برگزار کردهاند، گفت: متاسفانه هنوز صنعت خودرو به بدنه کارشناسی دانشگاهیان توجهی ندارد و فقط به برگزاری چند جلسه اکتفا میکنند. جالب اینجاست در ماههای گذشته نمایشگاههای توانمندی تولید داخلی در صنعت قطعه برگزار شد و من در آن حضور داشتم. به جرات می توانم بگویم از طرف خودروساز ارادهای برای داخلیسازی وجود نداشت.
این کارشناس حوزه خودرو اضافه کرد: رهبری در سخنان خود تاکید کردند که صنعتگران باید به درب اتاقهای استادان رفته و از آنها کمک بخواهند، اما در عمل این استاد است که به دنبال صنعتگر میدود اما او توجهی به استاد ندارد.
ابراهیمی نژاد با تاکید بر این که هنوز خودروساز تصور میکند تحریمها لغو خواهد شد تا با شرکای خارجی خود همکاری کند، خاطر نشان کرد: ما دانش فنی کافی برای تولید خودرو داریم، چرا هزینهها صرف واردات میشود اما در بخش صنایع و داخلیسازی آنها بودجهای از طرف دولت پرداخت نمیشود.
انتهای پیام/
این کارشناس حوزه خودرو با اعلام این که هم اکنون هزینه تمام شده برای شرکتهای خودروساز بسیار زیاد بوده و باید این موضوع اصلاح شود، افزود: با وجود تمام صحبتها در ارائه محصول به بازار، هنوز عرضه خودرو نسبت به تقاضا کم است و همین موضوع عاملی میشود تا شکاف قیمتی بازار و کارخانه افزایش پیدا کرده و بستری برای حضور رانت و دلالبازی باشد. در این شرایط مصرف کننده نهایی امکان خرید نخواهد داشت.
وی با اعلام این که اگر توان تولید داخل را افزایش دهیم به طور حتم میتوانیم با عرضه محصول جوابگوی تقاضای بازار باشیم، گفت: متاسفانه چنین موضوعی در صنعت خودرو کشور ملاک عمل قرار نگرفته است، از آن طرف نظام بانکی نیز برنامهای برای مدیریت نقدینگی مردم ندارد.
ابراهیمی نژاد با بیان این که در کشورهای توسعهیافته و در حال توسعه روشهای نوینی در صنعت خودرو به کار گرفته میشود، افزود: ما متاسفانه فکر و اندیشه بهینه در صنعت خودرو نداریم. همین موضوعات عاملی شده تا فقط به واردات صرف ماشینآلات توجه کرده و دربخش توسعه فناوری و ارائه محصولات جدید اقدام چشمگیری صورت نگیرد. تولید سنتی به طور حتم قیمت تمام شده را افزایش میدهد.
* 60درصد هزینه تمام شده خودروسازان متوجه تولید نیست
این استاد مکانیک با اعلام این که البته باید این موضوع را توجه کرده که 40 درصد هزینه خودروسازان متوجه تولید و 60 درصد به هزینه نیروی انسانی و هزینه بالاسری شرکت خودروساز بر میگردد، تصریح کرد: این موضوعات عاملی میشود تا در نهایت خودروساز با قیمت تمام شده بسیار بالا روبرو شده و همین امر تاثیرات منفی خود را بر عرضه محصول به بازار میگذارد.
این کارشناس حوزه خودرو با اشاره به این که اعلام پیشفروشهای متعدد توسط شرکتهای خودروساز فقط میتواند جوی روانی داشته و تاثیرات کمی برای ساماندهی بازار دارد، گفت: بد قولی شرکتها در تحویل محصولات به همراه کاهش عرضه به بازار همین جو روانی را نیز تحت تاثیر قرار داده و مردم استقبالی نسبت به این موضوع ندارند و فقط به صورت صوری این پیشفروشها برای مدیریت بازار اعلام میشود، در حالی که هدف تامین نقدینگی برای شرکتهای خودروساز است.
ابراهیمی نژاد راهکار اصلی برون رفت صنعت خودرو از مشکلات فعلی را داخلیسازی دانست و اظهار داشت: خودروساز فکر میکند که ما توانایی ساخت داخلی را نداریم، در حالی که فقط 6 ماه متمرکز به تولید یک قطعه آن هم با همکاری دانشگاهیان باشد، به طور حتم نتایج مثبتی به وجود خواهد آمد. ما کارگر ارزان و انرژی مناسبی در اختیار داریم که میتوانیم در شرایط فعلی نیز با بومی سازی محصولات مشکلات خود را برطرف کنیم، اما فقط اراده میخواهد.
* هنوز صنعت خودرو به بدنه کارشناسی دانشگاهیان توجهی ندارد
وی با اعلام این که مدیران شرکتهای خودروساز چندین جلسه با دانشگاهیان در مورد داخلیسازی محصولات و همکاری های صنعتی برگزار کردهاند، گفت: متاسفانه هنوز صنعت خودرو به بدنه کارشناسی دانشگاهیان توجهی ندارد و فقط به برگزاری چند جلسه اکتفا میکنند. جالب اینجاست در ماههای گذشته نمایشگاههای توانمندی تولید داخلی در صنعت قطعه برگزار شد و من در آن حضور داشتم. به جرات می توانم بگویم از طرف خودروساز ارادهای برای داخلیسازی وجود نداشت.
این کارشناس حوزه خودرو اضافه کرد: رهبری در سخنان خود تاکید کردند که صنعتگران باید به درب اتاقهای استادان رفته و از آنها کمک بخواهند، اما در عمل این استاد است که به دنبال صنعتگر میدود اما او توجهی به استاد ندارد.
ابراهیمی نژاد با تاکید بر این که هنوز خودروساز تصور میکند تحریمها لغو خواهد شد تا با شرکای خارجی خود همکاری کند، خاطر نشان کرد: ما دانش فنی کافی برای تولید خودرو داریم، چرا هزینهها صرف واردات میشود اما در بخش صنایع و داخلیسازی آنها بودجهای از طرف دولت پرداخت نمیشود.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!