خسارت 2.6 میلیارد دلاری آلودگی هوای تهران در سال 98
پدال نیوز: یک عضو هیئت مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو از آمار سازمان محیط زیست مبنی بر خسارت ۲.۶ میلیارد دلاری آلودگی هوای تهران در ۱۰ ماهه ۹۸ خبر داد و گفت: با دستور وزیر سابق صنعت، خودروسازان مکلف به از رده خارج کردن خودروهای اسقاطی نیستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، داوود کریمی در نشست خبری اعضای هیئت مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو، با بیان اینکه پدیده آلودگی یکی از معضلات امروز کلانشهرها و بخصوص تهران است، اظهار داشت: چهار عامل اساسی شامل خودروهای سنگین با سهم 20 درصدی، موتورسیکلتها، خودروهای سبک و وانتبارها با سهم 35 درصدی و عوامل آلاینده ثابت همچون کارخانهها و موتورخانهها در شکلگیری آلودگی هوا نقش دارند که پیشنهاد ما این است که یکبار برای همیشه پرونده از رده خارج کردن خودروهای فرسوده بسته شود و چیزی به اسم «گواهی اسقاط خودرو» نداشته باشیم؛ به نحوی که با مجموعه عواملی بتوان جلوی از رده خارج کردن خودروهای فرسوده را گرفت که اتفاقاً بار مالی برای دولت ندارد.
این عضو هیئت مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو افزود: هر دستگاه خودروی وارداتی گران قیمت باید معادل سه تا چهار دستگاه خودروی فرسوده را اسقاط کند اما در مقابل هر چهار دستگاه خودرویی که تولید میشود، باید از سوی خودروساز یک دستگاه خودروی فرسوده اسقاط شود.
وی تصریح کرد: محمد شریعتمداری وزیر پیشین صنعت، معدن و تجارت در بخشنامهای اعلام کرد که خودروسازان نباید در مقابل تولید، خودرو از رده خارج کنند بنابراین بدون کار کارشناسی، تولیدکنندگان را از گردونه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده بیرون راندند درحالیکه واردکنندگان نیز به دلیل توقف واردات خودرو، اکنون دیگر خودروی فرسوده از رده خارج نمیکنند و این امر منجر به آن شده که مراکز اسقاط با پنج درصد ظرفیت خود، به کار ادامه دهند.
کریمی با اعلام اینکه از یک میلیون خودرویی که تولید میشود، 250هزار دستگاه خودرو باید از رده خارج شود، گفت: درحال حاضر حتی 0.01 این مصوبه نیز اجرایی نمیشود لذا درخواست ما آن است که ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت به عنوان متولی امر این موضوع را پیگیری نموده و عملیاتی سازد.
وی افزود: یکی از معضلات قانونگذار آن است که متأسفانه قوانین حاکمه اجرایی نمیشود این در حالی است که طبق اعلام معاون سازمان حفاظت محیطزیست، شهر تهران 2.6 میلیارد دلار ظرف 10 ماهه سال 98 از آلودگی هوا خسارت دیده است. این در شرایطی است که چنانچه ظرف 10 سال گذشته از سالانه یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودروی تولیدی، 25 درصد از رده خارج میشد، هماکنون خودروی فرسودهای در کشور تردد نمیکرد که چنین هزینهای به پاکی هوا وارد نماید.
عضو هیئت مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو گفت: عدم عمل به قوانین مرتبط با از رده خارج کردن خودروهای فرسوده 5.7 میلیارد دلار به کل کشور آسیب زده است در حالی که چنانچه سهم کاهش آلایندههای متحرک اجرایی میشد، اکنون 384هزار میلیارد تومان به عنوان کل هزینه ناشی از آلودگی هوا اعم از بیماریهای تنفسی و آسیب دیدن محصولات کشاورزی حادث نمیشد.
در ادامه این نشست خبری یدالله مرتضوی عضو هیئت مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو گفت: حدود هشت میلیون موتورسیکلت در کشور تردد میکنند که 90 درصد آنها کاربراتوری هستند این در حالی است که 250 مرکز اسقاط خودرو وجود دارد که با پنج درصد ظرفیت خود مشغول به کار هستند.
وی اعلام کرد: تا سال 1404، هشت میلیون خودروی فرسوده خواهیم داشت که در صورت ادامه این روند، وضعیت بسیار اسفبار است.
مرتضوی ادامه داد: طبق اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت، هر مرکز امکان اسقاط یک میلیون و 500هزار خودرو در سال را دارد که این ظرفیت هیچگاه مقرر نشده و حداکثر اسقاط خودرو در یک سال 250هزار دستگاه بوده است.
این عضو هیئت مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو افزود: هر دستگاه خودروی وارداتی گران قیمت باید معادل سه تا چهار دستگاه خودروی فرسوده را اسقاط کند اما در مقابل هر چهار دستگاه خودرویی که تولید میشود، باید از سوی خودروساز یک دستگاه خودروی فرسوده اسقاط شود.
وی تصریح کرد: محمد شریعتمداری وزیر پیشین صنعت، معدن و تجارت در بخشنامهای اعلام کرد که خودروسازان نباید در مقابل تولید، خودرو از رده خارج کنند بنابراین بدون کار کارشناسی، تولیدکنندگان را از گردونه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده بیرون راندند درحالیکه واردکنندگان نیز به دلیل توقف واردات خودرو، اکنون دیگر خودروی فرسوده از رده خارج نمیکنند و این امر منجر به آن شده که مراکز اسقاط با پنج درصد ظرفیت خود، به کار ادامه دهند.
کریمی با اعلام اینکه از یک میلیون خودرویی که تولید میشود، 250هزار دستگاه خودرو باید از رده خارج شود، گفت: درحال حاضر حتی 0.01 این مصوبه نیز اجرایی نمیشود لذا درخواست ما آن است که ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت به عنوان متولی امر این موضوع را پیگیری نموده و عملیاتی سازد.
وی افزود: یکی از معضلات قانونگذار آن است که متأسفانه قوانین حاکمه اجرایی نمیشود این در حالی است که طبق اعلام معاون سازمان حفاظت محیطزیست، شهر تهران 2.6 میلیارد دلار ظرف 10 ماهه سال 98 از آلودگی هوا خسارت دیده است. این در شرایطی است که چنانچه ظرف 10 سال گذشته از سالانه یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودروی تولیدی، 25 درصد از رده خارج میشد، هماکنون خودروی فرسودهای در کشور تردد نمیکرد که چنین هزینهای به پاکی هوا وارد نماید.
عضو هیئت مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو گفت: عدم عمل به قوانین مرتبط با از رده خارج کردن خودروهای فرسوده 5.7 میلیارد دلار به کل کشور آسیب زده است در حالی که چنانچه سهم کاهش آلایندههای متحرک اجرایی میشد، اکنون 384هزار میلیارد تومان به عنوان کل هزینه ناشی از آلودگی هوا اعم از بیماریهای تنفسی و آسیب دیدن محصولات کشاورزی حادث نمیشد.
در ادامه این نشست خبری یدالله مرتضوی عضو هیئت مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو گفت: حدود هشت میلیون موتورسیکلت در کشور تردد میکنند که 90 درصد آنها کاربراتوری هستند این در حالی است که 250 مرکز اسقاط خودرو وجود دارد که با پنج درصد ظرفیت خود مشغول به کار هستند.
وی اعلام کرد: تا سال 1404، هشت میلیون خودروی فرسوده خواهیم داشت که در صورت ادامه این روند، وضعیت بسیار اسفبار است.
مرتضوی ادامه داد: طبق اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت، هر مرکز امکان اسقاط یک میلیون و 500هزار خودرو در سال را دارد که این ظرفیت هیچگاه مقرر نشده و حداکثر اسقاط خودرو در یک سال 250هزار دستگاه بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
شرایط فروش