کد خبر:
۱۱۵۷۵۳ ۱۳:۲۵
۱۳۹۸/۰۹/۲۵
ترمیم جادههای آفریقای جنوبی با بطریهای پلاستیکی شیر
پدال نیوز-آفریقای جنوبی با هدف تلاش برای رفع مشکل پسماندها و همچنین بهبود کیفیت جادههای خود، در حال جمعآوری و بازیافت بطریهای پلاستیکی شیر در سراسر کشور است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، طبق اعلام فدراسیون جادهای آفریقای جنوبی، خسارتی که چالههای جادههای این کشور به خودروها وارد میکنند، سالانه 3.4 میلیارد دلار برآورد میشود.
در ماه اوت شرکت "Shisalanga " در آفریقای جنوبی برای نخستین بار مرمت جادهای در استان "کوازولو-ناتال" این کشور را با پلاستیک بر عهده گرفت. هم اکنون بیش از 400 متر از این جاده با آسفالتی مرمت شده که با معادل تقریبا 40 هزار بطری شیر پلاستیکی بازیافت شده، تهیه شده است.
این شرکت از پلی اتیلن با چگالی بالا (HDPE)، پلاستیک ضخیمی که به طور معمول برای ساخت بطریهای شیر به کار میرود، استفاده میکند. یک کارخانه بازیافت محلی این پلاستیکها را به صورت قرصهای درمیآورد و آنها را تا 190 درجه سانتیگراد داغ کرده تا ذوب شوند و سپس آنها را با مواد افزودنی مخلوط میکند. این مواد جایگزین شش درصد از چسبهای آسفالت میشوند، بنابراین هر تُن آسفالت حاوی حدود 118 تا 128 بطری است.
به گفته شرکت "Shisalanga " روند تولید این نوع از آسفالت نسبت به آسفالتهای سنتی، فرآوردههای سمی بسیار کمتری منتشر کرده و ترکیب آن بسیار با دوامتر و در برابر آب مقاومتر بوده و همچنین حداکثر دمای 70 درجه سانتیگراد و حداقل دمای 22 درجه زیر صفر را تحمل میکند.
هزینه تولید این نوع آسفالت با هزینه تولید آسفالتهای معمول یکسان است اما با توجه به این که از میانگین ملی 20 سال دوام جادهها در آفریقای جنوبی، دوام بسیار بیشتری دارند از لحاظ اقتصادی به صرفهتر هستند.
بر خلاف اروپا که به طور معمول پسماندهای پلاستیکی قابل بازیافت مستقیماََ از خانهها جمعآوری میشود، 70 درصد از این پسماندها در آفریقای جنوبی از سایتهای دفن زباله جمعآوری میشود.
شرکت "Shisalanga "با همکاری یک کارخانه بازیافت محلی در نظر دارد جادههای بیشتری را در آفریقای جنوبی با استفاده از آسفالتهای ساخته شده از پلاستیکهای بازیافتی بازسازی کند و این پروژه را در سراسر این کشور پیاده کند. با توجه به کیفیت بسیار بالای این آسفالتها که موجب شگفتی کارشناسان شده، این شرکت امیدوار است بتواند سختگیرانهترین مقررات و استانداردهای جهانی را پاسخگو باشد.
استفاده از پلاستیک بازیافتی برای بازسازی جادهها برای نخستین بار 17 سال پیش در هند آغاز شد و سپس در مکانهای مختلفی از جمله سراسر اروپا، آمریکای شمالی و استرالیا مورد آزمایش قرار گرفت. اما نگرانیهایی در مورد گازهای احتمالا سرطانزایی که در هنگام تولید آنها منتشر شده و آزاد شدن میکروپلاستیکها به دلیل از بین رفتن جادهها وجود دارد.
اما شرکت "Shisalanga " که پنج سال زمان برای تحقیقات درمورد این تکنولوژی صرف کرده، اعلام کرده است که روش ذوب شدن پلاستیک به تعدیلکنندههای چسب آسفالتها، خطر آزاد شدن میکروپلاستیکها را بسیار میکاهد.
استفاده از پلاستیکهای بازیافتی برای بازساری جادهها یکی از خلاقانهترین روشهای استفاده از پلاستیکهای بازیافتی است. شرکتهای محتلفی در سراسر جهان با استفاده از این پلاستیکها به تولید آجر، سوخت یا حتی لباس میپردازند.
بنا بر گزارش سیانان، برخی از شرکتها حتی از پلاستیکهای غیرقابل بازیافت برای بازسازی جادهها استفاده میکنند اما کارشناسان بر این باورند این روش بسیار خطرناک بوده و منجر به ایجاد میزان زیادی میکروپلاستیک میشود. هر چند متخصصان امید دارند در آینده بتوانند پلاستیکهای غیرقابل بازیافت را نیز در این روند به کار گیرند.
در ماه اوت شرکت "Shisalanga " در آفریقای جنوبی برای نخستین بار مرمت جادهای در استان "کوازولو-ناتال" این کشور را با پلاستیک بر عهده گرفت. هم اکنون بیش از 400 متر از این جاده با آسفالتی مرمت شده که با معادل تقریبا 40 هزار بطری شیر پلاستیکی بازیافت شده، تهیه شده است.
این شرکت از پلی اتیلن با چگالی بالا (HDPE)، پلاستیک ضخیمی که به طور معمول برای ساخت بطریهای شیر به کار میرود، استفاده میکند. یک کارخانه بازیافت محلی این پلاستیکها را به صورت قرصهای درمیآورد و آنها را تا 190 درجه سانتیگراد داغ کرده تا ذوب شوند و سپس آنها را با مواد افزودنی مخلوط میکند. این مواد جایگزین شش درصد از چسبهای آسفالت میشوند، بنابراین هر تُن آسفالت حاوی حدود 118 تا 128 بطری است.
به گفته شرکت "Shisalanga " روند تولید این نوع از آسفالت نسبت به آسفالتهای سنتی، فرآوردههای سمی بسیار کمتری منتشر کرده و ترکیب آن بسیار با دوامتر و در برابر آب مقاومتر بوده و همچنین حداکثر دمای 70 درجه سانتیگراد و حداقل دمای 22 درجه زیر صفر را تحمل میکند.
هزینه تولید این نوع آسفالت با هزینه تولید آسفالتهای معمول یکسان است اما با توجه به این که از میانگین ملی 20 سال دوام جادهها در آفریقای جنوبی، دوام بسیار بیشتری دارند از لحاظ اقتصادی به صرفهتر هستند.
بر خلاف اروپا که به طور معمول پسماندهای پلاستیکی قابل بازیافت مستقیماََ از خانهها جمعآوری میشود، 70 درصد از این پسماندها در آفریقای جنوبی از سایتهای دفن زباله جمعآوری میشود.
شرکت "Shisalanga "با همکاری یک کارخانه بازیافت محلی در نظر دارد جادههای بیشتری را در آفریقای جنوبی با استفاده از آسفالتهای ساخته شده از پلاستیکهای بازیافتی بازسازی کند و این پروژه را در سراسر این کشور پیاده کند. با توجه به کیفیت بسیار بالای این آسفالتها که موجب شگفتی کارشناسان شده، این شرکت امیدوار است بتواند سختگیرانهترین مقررات و استانداردهای جهانی را پاسخگو باشد.
استفاده از پلاستیک بازیافتی برای بازسازی جادهها برای نخستین بار 17 سال پیش در هند آغاز شد و سپس در مکانهای مختلفی از جمله سراسر اروپا، آمریکای شمالی و استرالیا مورد آزمایش قرار گرفت. اما نگرانیهایی در مورد گازهای احتمالا سرطانزایی که در هنگام تولید آنها منتشر شده و آزاد شدن میکروپلاستیکها به دلیل از بین رفتن جادهها وجود دارد.
اما شرکت "Shisalanga " که پنج سال زمان برای تحقیقات درمورد این تکنولوژی صرف کرده، اعلام کرده است که روش ذوب شدن پلاستیک به تعدیلکنندههای چسب آسفالتها، خطر آزاد شدن میکروپلاستیکها را بسیار میکاهد.
استفاده از پلاستیکهای بازیافتی برای بازساری جادهها یکی از خلاقانهترین روشهای استفاده از پلاستیکهای بازیافتی است. شرکتهای محتلفی در سراسر جهان با استفاده از این پلاستیکها به تولید آجر، سوخت یا حتی لباس میپردازند.
بنا بر گزارش سیانان، برخی از شرکتها حتی از پلاستیکهای غیرقابل بازیافت برای بازسازی جادهها استفاده میکنند اما کارشناسان بر این باورند این روش بسیار خطرناک بوده و منجر به ایجاد میزان زیادی میکروپلاستیک میشود. هر چند متخصصان امید دارند در آینده بتوانند پلاستیکهای غیرقابل بازیافت را نیز در این روند به کار گیرند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها