توضیحات در خصوص اختصاص کد جریمه به دوربینها
پدال نیوز- رئیس پلیس راهور تهران بزرگ توضیحاتی را درخصوص اختصاص کد جریمه به دوربینهای تجهیز شده توسط شهرداری تهران ارائه کرد.
به گزارش "پدال نیوز" بهع گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، سردار مهماندار در سومین جلسه کارگروه کاهش آلودگی هوای استان تهران که بعدازظهر امروز دوشنبه در محل استانداری تهران برگزار شد، در ارائه گزارشی درخصوص موتورسیکلتها در تهران گفت: برخورد با موتورسیکلت سواران از ابتدای آبانماه تا دهم آذرماه 3209 موتورسیکلت توقیف شده و 1131 کلاس تعمیری داشتیم که بخشی از آنها خودرویی و بخش دیگر موتورسیکلتها بودند.
وی افزود: 86 هزار برگه جریمه صادر کردیم که از این تعداد 17 هزار برگه جریمه درخصوص نقص فنی و 12 هزار برگه جریمه برای دودزاها بوده است.
وی ادامه داد: امروز موتورسیکلتها بیشتر مورد استفاده اقشار ضعیف و وسیله امرار معاش آنها بوده و برنامهای هم برای کمک درخصوص از رده خارج کردن موتورسیکلتهای فرسوده نداشتهایم.
سردار مهماندار با تاکید بر اینکه سه میلیون موتورسیکلت شمارهگذاری شده در تهران وجود دارد، افزود: از سال گذشته با توجه به افزایش قیمت موتورسیکلت اقشار ضعیف به سمت استفاده از موتورسیکلتهای فرسوده سوق داده شدند. امروز 60 هزار دستگاه موتورسیکلت در پارکینگها وجود دارد که بیش از شش ماه است مراجعهکنندهای نداشتهاند و به مشکلی بزرگ تبدیل شدهاند.
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ با تاکید بر اینکه با موتورسیکلتها برخورد لازم انجام میشود، گفت: ما برنامه درست و دقیق و عملیاتی برای تشویق استفاده از موتور برقی نداریم و برای فرسودهها نیز برنامه دقیقی وجود ندارد. علیرغم تمام تذکراتی که در مورد مسائل اجتماعی وجود دارد ما برخورد با موتورسیکلتها را انجام میدهیم.
وی افزود: 80 درصد افرادی که از موتورسیکلت استفاده میکنند استفاده آنها کاری است و به عنوان وسیله امرار معاش از موتورسیکلت بهره میگیرند لذا باید برای آنها برنامه دقیقی داشته باشیم.
وی در بخش دیگری از صحبتهای خود به موضوع کامیونها و ممنوعیت تردد آنها در هنگام افزایش آلودگی هوا اشاره کرد و افزود: 152 نقطه در شرایط اضطرار آلودگی هوا در تهران کنترل میشود که همکاران ما علیرغم سختیهای بسیار در شرایط آلودگی هوا این کامیونها را نگه میدارند و کنار لوله اگزوز آنها وظیفه خود را انجام میدهند و اعمال قانون صورت میگیرد.
وی تاکید کرد: مساله عدم بازدارندگی جریمهها موضوع مهمی است. ما در شورای ترافیک این موضوع را مطرح کردیم و تازه جریمه برای کامیونها به 90 هزار تومان رسید این در حالی است که ممکن است یک باری سه میلیون تومان برای حمل و نقل دریافت شود و یا بسیاری از پیمانکاران پرداخت این جریمه را تقبل میکنند تا پروژه آنها متوقف نشود. از سوی دیگر ما دستوری هم برای توقیف کامیونها نداریم و تنها جریمه برای این کار وجود دارد.
مهماندار ادامه داد: 1000 معبر در این شهر وجود دارد و راههای فرار علیرغم استقرار همکاران ما به صورت محدود مواردی از تردد کامیونها در شهر مشاهده میشود. بیتردید جریمهها باید بازدارنده باشد یا مجوزی برای توقیف آنها صادر شود.
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در بخش دیگری از صحبتهای خود با اشاره به اینکه برخی همه مسائل را گردن پلیس میاندازند، افزود: ظرف 9 ماهه امسال دو میلیون و 945 هزار برگه جریمه برای کسانی که فاقد معاینه فنی هستند صادر شده البته این به معنای این نیست که این تعداد خودرو جریمه شدهاند بلکه ممکن است خودرویی مثلا 50 بار از مقابل دوربین رد شده باشد.
وی ادامه داد: برخی عنوان میکنند پلیس در مورد خودروهای گازوئیلسوز وظیفه خود را انجام نمیدهند. من اصلا متوجه این حرف نمیشوم. براساس قانون هوای پاک اگر خودرویی معاینه فنی نداشت عنوان شده ضمن متوقف کردن خودرو جریمه برای آن اعمال شود. این به معنای توقیف خودرو نیست بلکه برای توقیف خودرو باید دستوری صراحتا در قانون عنوان شود.
وی تاکید کرد: بعضاً عنوان میشود که دوربینهای نظارتی نصب شده اما کد جریمه به آنها تعلق نمیگیرد. 33 نقطه نصب این دوربینها انجام شده و اعلام کردهاند که آماده هستیم. ما باید ابتدا دوربینها را تست کنیم تا مطمئن شویم که به استاندارهای ناجا برای صحتسنجی پلاکها رسیدهاند و در این صورت میتوانیم کد جریمه بدهیم. نمیشود با 20 تا 30 درصد خطا ما کد جریمه را بدهیم و افرادی بیدلیل جریمه شوند. این موضوع با حقوق مردم در ارتباط است.
وی ادامه داد: از 33 نقطهای که اعلام شد دوربینها آماده هستند در 21 نقطه مشکلی نداشتیم و استانداردها رعایت شده بود اما در 12 نقطه دیگر استانداردها را پاس نکردهاند و ما نتوانستیم کد جریمه به آنها بدهیم. این 12 نقطه نیز کتباً به شهرداری تهران اعلام شده است.
وی افزود: 86 هزار برگه جریمه صادر کردیم که از این تعداد 17 هزار برگه جریمه درخصوص نقص فنی و 12 هزار برگه جریمه برای دودزاها بوده است.
وی ادامه داد: امروز موتورسیکلتها بیشتر مورد استفاده اقشار ضعیف و وسیله امرار معاش آنها بوده و برنامهای هم برای کمک درخصوص از رده خارج کردن موتورسیکلتهای فرسوده نداشتهایم.
سردار مهماندار با تاکید بر اینکه سه میلیون موتورسیکلت شمارهگذاری شده در تهران وجود دارد، افزود: از سال گذشته با توجه به افزایش قیمت موتورسیکلت اقشار ضعیف به سمت استفاده از موتورسیکلتهای فرسوده سوق داده شدند. امروز 60 هزار دستگاه موتورسیکلت در پارکینگها وجود دارد که بیش از شش ماه است مراجعهکنندهای نداشتهاند و به مشکلی بزرگ تبدیل شدهاند.
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ با تاکید بر اینکه با موتورسیکلتها برخورد لازم انجام میشود، گفت: ما برنامه درست و دقیق و عملیاتی برای تشویق استفاده از موتور برقی نداریم و برای فرسودهها نیز برنامه دقیقی وجود ندارد. علیرغم تمام تذکراتی که در مورد مسائل اجتماعی وجود دارد ما برخورد با موتورسیکلتها را انجام میدهیم.
وی افزود: 80 درصد افرادی که از موتورسیکلت استفاده میکنند استفاده آنها کاری است و به عنوان وسیله امرار معاش از موتورسیکلت بهره میگیرند لذا باید برای آنها برنامه دقیقی داشته باشیم.
وی در بخش دیگری از صحبتهای خود به موضوع کامیونها و ممنوعیت تردد آنها در هنگام افزایش آلودگی هوا اشاره کرد و افزود: 152 نقطه در شرایط اضطرار آلودگی هوا در تهران کنترل میشود که همکاران ما علیرغم سختیهای بسیار در شرایط آلودگی هوا این کامیونها را نگه میدارند و کنار لوله اگزوز آنها وظیفه خود را انجام میدهند و اعمال قانون صورت میگیرد.
وی تاکید کرد: مساله عدم بازدارندگی جریمهها موضوع مهمی است. ما در شورای ترافیک این موضوع را مطرح کردیم و تازه جریمه برای کامیونها به 90 هزار تومان رسید این در حالی است که ممکن است یک باری سه میلیون تومان برای حمل و نقل دریافت شود و یا بسیاری از پیمانکاران پرداخت این جریمه را تقبل میکنند تا پروژه آنها متوقف نشود. از سوی دیگر ما دستوری هم برای توقیف کامیونها نداریم و تنها جریمه برای این کار وجود دارد.
مهماندار ادامه داد: 1000 معبر در این شهر وجود دارد و راههای فرار علیرغم استقرار همکاران ما به صورت محدود مواردی از تردد کامیونها در شهر مشاهده میشود. بیتردید جریمهها باید بازدارنده باشد یا مجوزی برای توقیف آنها صادر شود.
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در بخش دیگری از صحبتهای خود با اشاره به اینکه برخی همه مسائل را گردن پلیس میاندازند، افزود: ظرف 9 ماهه امسال دو میلیون و 945 هزار برگه جریمه برای کسانی که فاقد معاینه فنی هستند صادر شده البته این به معنای این نیست که این تعداد خودرو جریمه شدهاند بلکه ممکن است خودرویی مثلا 50 بار از مقابل دوربین رد شده باشد.
وی ادامه داد: برخی عنوان میکنند پلیس در مورد خودروهای گازوئیلسوز وظیفه خود را انجام نمیدهند. من اصلا متوجه این حرف نمیشوم. براساس قانون هوای پاک اگر خودرویی معاینه فنی نداشت عنوان شده ضمن متوقف کردن خودرو جریمه برای آن اعمال شود. این به معنای توقیف خودرو نیست بلکه برای توقیف خودرو باید دستوری صراحتا در قانون عنوان شود.
وی تاکید کرد: بعضاً عنوان میشود که دوربینهای نظارتی نصب شده اما کد جریمه به آنها تعلق نمیگیرد. 33 نقطه نصب این دوربینها انجام شده و اعلام کردهاند که آماده هستیم. ما باید ابتدا دوربینها را تست کنیم تا مطمئن شویم که به استاندارهای ناجا برای صحتسنجی پلاکها رسیدهاند و در این صورت میتوانیم کد جریمه بدهیم. نمیشود با 20 تا 30 درصد خطا ما کد جریمه را بدهیم و افرادی بیدلیل جریمه شوند. این موضوع با حقوق مردم در ارتباط است.
وی ادامه داد: از 33 نقطهای که اعلام شد دوربینها آماده هستند در 21 نقطه مشکلی نداشتیم و استانداردها رعایت شده بود اما در 12 نقطه دیگر استانداردها را پاس نکردهاند و ما نتوانستیم کد جریمه به آنها بدهیم. این 12 نقطه نیز کتباً به شهرداری تهران اعلام شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!