نظر مردم درباره علت شلوغی جایگاههای بنزین
پدال نیوز- بیش از ۱۰ روز از اجرای طرح مدیریت مصرف سوخت گذشته اما هنوز در مقابل جایگاه های سوخت صفهای طولانی حودروها دیده می شود. صفهایی که دلایل زیادی برای ایجاد آن وجود دارد که از عمده آن میتوان به مدیریت اقتصادی افراد برای استفاده بنزین اشاره کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، 24 آبان ماه بود که بالاخره تکلیف بنزین مشخص و بنزین معمولی سهمیهبندی 1500 تومان و بنزین آزاد 3000 تومان نرخگذاری شد؛ موضوعی که از همان ابتدا سروصدای زیادی را به دنبال داشت و در نهایت نیز صفهای طولانی بعضی جایگاهها میراث این طرح شدند؛ صفهایهایی که طول آنها در برخی جایگاهها گاهی به اندازه یک خیابان طویل است.
در همین رابطه ایسنا با تعدادی از افرادی که در این صف ها منتظر رسیدن نوبتشان برای سوختگیری بودند، گفت وگو کرد و دلیل آن را از خود این افراد پرسید که پاسخهای داده شده قابل تامل است.
"مشکلات اقتصادی و معیشتی بسیاری از افراد را وادار میکند در هر بار سوختگیری به 10 لیتر اکتفا کنند؛ چراکه برای بسیاری از افرادی که با وسیله نقلیه خود کار میکنند و برایشان نمیصرفد که باک وسیله نقلیه خود را کامل پر کنند". اینها صحبتهای رانندهای است که روزانه نیاز به 20 لیتر بنزین دارد تا بتواند امرار معاش کند و به دلیل اینکه دستمزد خود را نیز روزانه دریافت میکند، مجبور است که هر روز ایستادن در این صفهای طولانی را به جان بخرد.
شهروند دیگری نیز میگفت روز گذشته بیش از 40 دقیقه در صف بنزین بوده و زمانی که تنها یک نفر به نوبت او مانده بود، متوجه شده که شخص جلویی کارت سوخت خود را گم کرده و حاضر هم نمیشود که از کارت سوخت جایگاهدار استفاده کنند و همین موضوع باعث معطل شدن بقیه افراد در صف بنزین شده بود.
شخص دیگری نیز ضمن گلایه از طولانی بودن صفها به ایسنا گفت: "در پی اتفاقات اخیر برخی از جایگاههای بنزین دچار مشکل شدند که شاید دلیل این صفهای طولانی کمبود تعداد جایگاهها باشد". البته به نظر نمیرسد که این اظهارات چندان درست باشد؛ چراکه در ناآرامی های اخیر که منجر به بروز خسارت به برخی جایگاه های سوخت شد، فقط حدود 25 جایگاه در تهران و حومه دچار آسیب شدند که طبق اعلام اتحادیه جایگاهداران به شرط تامین منابع مالی در طول یک ماه این مساله نیز برطرف خواهد شد.
در این میان، موتورسواری نیز که به گفته خودش از ساعت 6 صبح کارش را شروع می کند، میگوید: "نمیتوانم هر روز پول بنزین را پرداخت کنم و به دلیل اینکه هر سه روز یکبار دستمزد خود را دریافت میکنم، به ناچار نباید باک موتورم را پر کنم".
عدهای نیز اذعان داشتند که استفاده از کارت سوخت شخصی و وارد کردن رمز وقتگیر است و همین موضوع نیز موجب شده زمان زیادی را برای سوختگیری صرف کنند.
در این بین چند تن از کارکنان جایگاهها نیز از وجود برخی شرایط ناراضی بودند. یکی از این افراد می گفت "بارها پیش آمده که افرادی پس از سوختگیری اقدام به پرداخت وجه نکردهاند که همین موضوع برای آنها مشکلاتی را به وجود آورده است". وی که علت شلوغی جایگاهها را کاهش تقاضای افراد در هر بار سوختگیری میدانست معتقد بود که باید سازوکاری لحاظ شود تا یک جایگاه با ازدحام و یک جایگاه خلوت نباشد.
زمانبر بودن استفاده از کارت سوخت شخصی
محمد عطاپور - مشاور انجمن مالکان جایگاهها و مجتمعهای خدماتی، رفاهی و بینراهی - اما علت این موضوع را زمانبر بودن استفاده از کارت سوخت شخصی افراد می داند.
وی گفت: با توجه به اینکه افراد باید از کارت شخصی خودشان استفاده کنند، این موضوع کمی فرآیند سوختگیری را زمانبر کرده است.
عطاپور با بیان اینکه برخی از جایگاهها نیز دچار آسیب شدهاند که موجب ایجاد صفهای طولانی در سایر جایگاههای بنزین شده است، ابراز کرد: در حال حاضر هزینههای جایگاهها سه برابر افزایش پیدا کرده است. در این بین شاهدیم که برخی از دادن پول به کارگران جایگاه ها اجتناب میکنند که همین مساله مشکلاتی را به وجود آورده است.
هیچ مشکلی بابت تامین سوخت و افزایش تقاضا وجود ندارد
علاوه بر این، سخنگوی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی نیز درباره علت ایجاد صفهای طولانی مقابل جایگاههای بنزین اظهار کرد: بیشتر صفها به این دلیل است که مردم نگران باطل شدن سهمیه سوخت خود در ماههای بعد هستند و این در شرایطی است که ما بارها اعلام کردهایم که سهمیه سوخت خودروهای شخصی و موتورسیکلتها تا شش ماه قابل ذخیره است.
وی با تاکید بر اینکه هیچ مشکلی بابت تامین سوخت و افزایش تقاضا وجود ندارد، ادامه داد: از این بابت هیچ مشکلی وجود ندارد و سوخترسانی مانند روال گذشته انجام میشود.
کنترل مصرف سوخت با توجه به میانگین بالای مصرف سوخت، افزایش توان صادرات، مبارزه با قاچاق سوخت و اختصاص منابع حاصل از مدیریت مصرف به مردم به ویژه اقشار ضعیف و کمدرآمد به صورت مستقیم و نیز کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها و شهرها از جمله اهداف اجرای طرح سهمیهبندی بنزین اعلام شده است.
در همین رابطه ایسنا با تعدادی از افرادی که در این صف ها منتظر رسیدن نوبتشان برای سوختگیری بودند، گفت وگو کرد و دلیل آن را از خود این افراد پرسید که پاسخهای داده شده قابل تامل است.
"مشکلات اقتصادی و معیشتی بسیاری از افراد را وادار میکند در هر بار سوختگیری به 10 لیتر اکتفا کنند؛ چراکه برای بسیاری از افرادی که با وسیله نقلیه خود کار میکنند و برایشان نمیصرفد که باک وسیله نقلیه خود را کامل پر کنند". اینها صحبتهای رانندهای است که روزانه نیاز به 20 لیتر بنزین دارد تا بتواند امرار معاش کند و به دلیل اینکه دستمزد خود را نیز روزانه دریافت میکند، مجبور است که هر روز ایستادن در این صفهای طولانی را به جان بخرد.
شهروند دیگری نیز میگفت روز گذشته بیش از 40 دقیقه در صف بنزین بوده و زمانی که تنها یک نفر به نوبت او مانده بود، متوجه شده که شخص جلویی کارت سوخت خود را گم کرده و حاضر هم نمیشود که از کارت سوخت جایگاهدار استفاده کنند و همین موضوع باعث معطل شدن بقیه افراد در صف بنزین شده بود.
شخص دیگری نیز ضمن گلایه از طولانی بودن صفها به ایسنا گفت: "در پی اتفاقات اخیر برخی از جایگاههای بنزین دچار مشکل شدند که شاید دلیل این صفهای طولانی کمبود تعداد جایگاهها باشد". البته به نظر نمیرسد که این اظهارات چندان درست باشد؛ چراکه در ناآرامی های اخیر که منجر به بروز خسارت به برخی جایگاه های سوخت شد، فقط حدود 25 جایگاه در تهران و حومه دچار آسیب شدند که طبق اعلام اتحادیه جایگاهداران به شرط تامین منابع مالی در طول یک ماه این مساله نیز برطرف خواهد شد.
در این میان، موتورسواری نیز که به گفته خودش از ساعت 6 صبح کارش را شروع می کند، میگوید: "نمیتوانم هر روز پول بنزین را پرداخت کنم و به دلیل اینکه هر سه روز یکبار دستمزد خود را دریافت میکنم، به ناچار نباید باک موتورم را پر کنم".
عدهای نیز اذعان داشتند که استفاده از کارت سوخت شخصی و وارد کردن رمز وقتگیر است و همین موضوع نیز موجب شده زمان زیادی را برای سوختگیری صرف کنند.
در این بین چند تن از کارکنان جایگاهها نیز از وجود برخی شرایط ناراضی بودند. یکی از این افراد می گفت "بارها پیش آمده که افرادی پس از سوختگیری اقدام به پرداخت وجه نکردهاند که همین موضوع برای آنها مشکلاتی را به وجود آورده است". وی که علت شلوغی جایگاهها را کاهش تقاضای افراد در هر بار سوختگیری میدانست معتقد بود که باید سازوکاری لحاظ شود تا یک جایگاه با ازدحام و یک جایگاه خلوت نباشد.
زمانبر بودن استفاده از کارت سوخت شخصی
محمد عطاپور - مشاور انجمن مالکان جایگاهها و مجتمعهای خدماتی، رفاهی و بینراهی - اما علت این موضوع را زمانبر بودن استفاده از کارت سوخت شخصی افراد می داند.
وی گفت: با توجه به اینکه افراد باید از کارت شخصی خودشان استفاده کنند، این موضوع کمی فرآیند سوختگیری را زمانبر کرده است.
عطاپور با بیان اینکه برخی از جایگاهها نیز دچار آسیب شدهاند که موجب ایجاد صفهای طولانی در سایر جایگاههای بنزین شده است، ابراز کرد: در حال حاضر هزینههای جایگاهها سه برابر افزایش پیدا کرده است. در این بین شاهدیم که برخی از دادن پول به کارگران جایگاه ها اجتناب میکنند که همین مساله مشکلاتی را به وجود آورده است.
هیچ مشکلی بابت تامین سوخت و افزایش تقاضا وجود ندارد
علاوه بر این، سخنگوی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی نیز درباره علت ایجاد صفهای طولانی مقابل جایگاههای بنزین اظهار کرد: بیشتر صفها به این دلیل است که مردم نگران باطل شدن سهمیه سوخت خود در ماههای بعد هستند و این در شرایطی است که ما بارها اعلام کردهایم که سهمیه سوخت خودروهای شخصی و موتورسیکلتها تا شش ماه قابل ذخیره است.
وی با تاکید بر اینکه هیچ مشکلی بابت تامین سوخت و افزایش تقاضا وجود ندارد، ادامه داد: از این بابت هیچ مشکلی وجود ندارد و سوخترسانی مانند روال گذشته انجام میشود.
کنترل مصرف سوخت با توجه به میانگین بالای مصرف سوخت، افزایش توان صادرات، مبارزه با قاچاق سوخت و اختصاص منابع حاصل از مدیریت مصرف به مردم به ویژه اقشار ضعیف و کمدرآمد به صورت مستقیم و نیز کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها و شهرها از جمله اهداف اجرای طرح سهمیهبندی بنزین اعلام شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!