بهرهمندی بیشتر اقشار کم درآمد دستاورد اصلاح قیمت سوخت
پدال نیوز- یک اقتصاددان گفت: درآمد حاصل از اصلاح قیمت حاملهای انرژی در میانمدت و بلندمدت موجب میشود قرص نانی که توزیع میشود بزرگ و بزرگتر شود و این قطعاً به نفع کل جامعه و خصوصاً خانوارهای کمدرآمد خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، جمشید پژویان با تأکید بر ضرورت اجرای واقعیسازی نرخ حاملهای انرژی اظهار داشت: واقعیسازی نرخ حاملهای انرژی در چارچوب مبانی اقتصاد، امری قطعی است و بهترین علامتدهنده در اقتصاد، قیمتها هستند.
این استاد دانشگاه ادامه داد: قیمتهای نسبی هستند که علامتهای مناسب را برای تخصیص منابع در تولید و تخصیص بهینه و بهتر کالاها در سبد خانوار میدهند؛ یکی از بزرگترین مشکلات اقتصاد ما این است که این قیمتهای نسبی درست نیستند و اصلاح آنها ضرورت اول است که ما باید در سیاستگذاری اقتصادی داشته باشیم.
پژویان افزود: به علت اینکه خدماتی که به وسیله دولت عرضه میشود، قیمتهای آن را دولت تعیین میکند و نه یک بازار رقابتی، اصلاح به معنای آن است که قیمتهای حاملهای انرژی باید افزایش دهد و اینها اثراتی در مسائل توزیع درآمد و وضعیت رفاه خانوارها خصوصاً خانوارهای کمدرآمد دارد.
وی با مثبت برشمردن اصلاح قیمت حاملهای انرژی، گفت: از جهتی این موجب بهبود تخصیص منابع در میانمدت و بلندمدت میشود و موجب میشود قرص نانی که توزیع میشود بزرگ و بزرگتر شود و این قطعاً به نفع کل جامعه و خصوصاً خانوارهای کمدرآمد و فقیر خواهد بود.
* زمان اجرای واقعیسازی نرخ سوخت باید دقیقتر انتخاب میشد
این اقتصاددان بیان کرد: زمان اجرای واقعیسازی نرخ حاملهای انرژی باید مناسب باشد، نه زمانی که مردم تحت بیشترین فشارهای اقتصادی هستند، به هر حال درست است که واقعیسازی نرخ حاملهای انرژی، سیاستی درست است، اما اجرای آن در چنین زمانی موجب میشود که شوک دیگری به مردم وارد شود و در کوتاهمدت آنها را متأثر کند.
وی تأکید کرد: در شرایطی که پس از برجام، تحریمها برداشته شده بود و شرایط مناسبی وجود داشت، واقعیسازی نرخ حاملهای انرژی و اصلاح قیمت بنزین، زمانی مناسب بود، نه امروز که بیشترین تحریمها علیه کشورمان اعمال میشود و مردم در تنگنای شدید اقتصادی هستند.
پژویان گفت: اما این افزایش قیمت بنزین در زمان فعلی بهانهای برای مردم میشود که کلاً از فشارهای اقتصادی گلهمند شوند و فریاد بزنند و یا اینکه اعتراضاتی داشته باشند.
* درآمد واقعیسازی نرخ سوخت نصیب گروههای کمدرآمد و فقیر میشود اگر...
این استاد دانشگاه ادامه داد: به هر حال موضوع اصلاح نرخ حاملهای انرژی اجرا شده است، اما باید اگر قرار است درآمدی که ایجاد میکند، در بودجه استفاده شود، مربوط به بودجههایی باشد که منافع آن به گروههای کمدرآمد و فقیر بیشتر برسد، نظیر یک سیستم جدید تأمین اجتماعی، البته نه این تأمین اجتماعی ناکارآمد موجود، بلکه سیستمی که از عدهای افراد کارشناس و اقتصاددان وارد به مسائل تأمین اجتماعی، تشکیل شده باشد.
وی اضافه کرد: همچنین میتوان درآمد این اصلاح نرخ حاملهای انرژی را در بخش بهداشت و درمان هزینه کرد یا به آموزش اختصاص داد و بدین ترتیب است که منافع آن حتماً به گروههای کمدرآمد اختصاص مییابد.
این استاد دانشگاه ادامه داد: قیمتهای نسبی هستند که علامتهای مناسب را برای تخصیص منابع در تولید و تخصیص بهینه و بهتر کالاها در سبد خانوار میدهند؛ یکی از بزرگترین مشکلات اقتصاد ما این است که این قیمتهای نسبی درست نیستند و اصلاح آنها ضرورت اول است که ما باید در سیاستگذاری اقتصادی داشته باشیم.
پژویان افزود: به علت اینکه خدماتی که به وسیله دولت عرضه میشود، قیمتهای آن را دولت تعیین میکند و نه یک بازار رقابتی، اصلاح به معنای آن است که قیمتهای حاملهای انرژی باید افزایش دهد و اینها اثراتی در مسائل توزیع درآمد و وضعیت رفاه خانوارها خصوصاً خانوارهای کمدرآمد دارد.
وی با مثبت برشمردن اصلاح قیمت حاملهای انرژی، گفت: از جهتی این موجب بهبود تخصیص منابع در میانمدت و بلندمدت میشود و موجب میشود قرص نانی که توزیع میشود بزرگ و بزرگتر شود و این قطعاً به نفع کل جامعه و خصوصاً خانوارهای کمدرآمد و فقیر خواهد بود.
* زمان اجرای واقعیسازی نرخ سوخت باید دقیقتر انتخاب میشد
این اقتصاددان بیان کرد: زمان اجرای واقعیسازی نرخ حاملهای انرژی باید مناسب باشد، نه زمانی که مردم تحت بیشترین فشارهای اقتصادی هستند، به هر حال درست است که واقعیسازی نرخ حاملهای انرژی، سیاستی درست است، اما اجرای آن در چنین زمانی موجب میشود که شوک دیگری به مردم وارد شود و در کوتاهمدت آنها را متأثر کند.
وی تأکید کرد: در شرایطی که پس از برجام، تحریمها برداشته شده بود و شرایط مناسبی وجود داشت، واقعیسازی نرخ حاملهای انرژی و اصلاح قیمت بنزین، زمانی مناسب بود، نه امروز که بیشترین تحریمها علیه کشورمان اعمال میشود و مردم در تنگنای شدید اقتصادی هستند.
پژویان گفت: اما این افزایش قیمت بنزین در زمان فعلی بهانهای برای مردم میشود که کلاً از فشارهای اقتصادی گلهمند شوند و فریاد بزنند و یا اینکه اعتراضاتی داشته باشند.
* درآمد واقعیسازی نرخ سوخت نصیب گروههای کمدرآمد و فقیر میشود اگر...
این استاد دانشگاه ادامه داد: به هر حال موضوع اصلاح نرخ حاملهای انرژی اجرا شده است، اما باید اگر قرار است درآمدی که ایجاد میکند، در بودجه استفاده شود، مربوط به بودجههایی باشد که منافع آن به گروههای کمدرآمد و فقیر بیشتر برسد، نظیر یک سیستم جدید تأمین اجتماعی، البته نه این تأمین اجتماعی ناکارآمد موجود، بلکه سیستمی که از عدهای افراد کارشناس و اقتصاددان وارد به مسائل تأمین اجتماعی، تشکیل شده باشد.
وی اضافه کرد: همچنین میتوان درآمد این اصلاح نرخ حاملهای انرژی را در بخش بهداشت و درمان هزینه کرد یا به آموزش اختصاص داد و بدین ترتیب است که منافع آن حتماً به گروههای کمدرآمد اختصاص مییابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!