کد خبر:
۱۱۳۳۷۲ ۱۱:۰۷
۱۳۹۸/۰۸/۱۶
آخرین وضعیت قیمتها در بازار خودرو
پدال نیوز- متقاضیان خرید خودرو معتقدند که دولت باید با استفاده از ابزارهای خاص خود قیمت خودرو را کنترل کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، مدتی است در بازار خودرو شاهد روند افزایش قیمت این محصول هستیم که باعث ایجاد التهاب در این صنعت شده است. افزایش سرسام آور و بدون منطق قیمت خودرو موضوع جدیدی نیست و از آن دسته موضوعاتی است که همواره نقل محافل بوده و داد مردم را درآورده است.
زمانی که از کارشناس صنعت خودرو دلیل افزایش قیمت این محصول را جویا می شویم، همواره نوک پیکان آن را به سمت دولت گرفته و دولت را مقصر و نقش آفرین اصلی افزایش قیمتها دانسته اند.
اکثر متقاضیان خرید خودرو معتقد هستند که دولت باید با استفاده از ابزارهای خاص خود قیمت آن را کنترل کند و از افزایش بی رویه این محصول جلوگیری به عمل آورد، اما متاسفانه این کاهش قیمت جزو آمال و آرزو شده است که مانند الاکلنگی هر روز بالا و پایین می شود. برای کنترل قیمت خودرو لازم است که سازمانهای نظارتی همچون سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان به این ماجرا ورود کنند و پاسخگوی این افزایش باشند.
بیشتر بخوانید: افزایش قیمت دوباره به جان بازار خودرو افتاد! / آخرین تغییرات نرخ خودرو در بازار + جدول
زیان 35 هزار میلیارد تومانی خودروسازان
محمدرضا نجفی منش رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی در گفت وگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با اشاره به افزایش قیمت خودرو در روزهای آینده، گفت: مدیریت کشور در مورد قیمت خودرو دچار التهاب شده که در نتیجه آن باعث زیان 35 هزار میلیارد تومانی تا پایان سال 97 است. در 6 ماهه نخست امسال نیز 8 هزار میلیارد تومان به زیان خودروسازان اضافه شده است.
او بیان کرد: دولت به هیچ عنوان نباید در قیمت گذاری خودرو دخالت کند؛ چرا که باعث ضرر و زیان در صنعت خودرو میشود. هم اکنون به دلیل دخالت دولت، قیمت خودرو رو به افزایش است و تا زمانی که این دخالتها وجود دارد قیمت آن سیر صعودی خواهد داشت.
نجفی منش گفت: دود ضرر دخالت دولت مستقیم به چشم قطعه ساز وارد میشود یعنی هزینه قطعه ساز را پرداخت نمیکنند و قطعه ساز دچار مشکل می شود. دولت نباید هیچ کاری به قیمت اقلام داشته باشد و خودرو مانند نان شب نیست که حتما دولت در آن دخالت کند.
او تشریح کرد: در کل 43 هزار میلیارد تومان خودروساز و 10 هزار میلیارد تومان قطعه ساز زیان انباشه در صنعت خودرو داند که تنها دلیل آن دخالت دولت است.
روند الاکلنگی قیمت خودرو سرگردانی که پایانی ندارد/ زیان 43 میلیون تومانی گریبان خودروسازان را گرفت/در کنار پراید، تیبا نیز گران خواهد شد
قطعه سازان با خودروسازان مشکلاتی دارند
امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با اشاره به افزایش قیمت خودرو در هفتههای اخیر، گفت: مشکلاتی درخصوص واردات برخی قطعات به تازگی گریبان گیر قطعه سازان خودرو شده است، قطعه سازان نیز با خودروسازان مشکلاتی دارند چرا که برخی از آنها ادعا دارند که خودروسازان هزینهها را پرداخت نکردهاند در نتیجه باعث میشود قطعه سازان تمایلی به تولید قطعه نداشته باشند.
امینی افزود: قسمت دیگری از مشکلات نیز مربوط به کارخانه است، مدیریت خودروسازان در هفتههای اخیر تغییر کرده که خود این مسئله نیز مسائلی را ایجاد می کند علاوه بر این خودروسازی در کشور به دلیل اینکه حالت دولتی و انحصاری دارند، مدیران انگیزه لازم برای برطرف کردن مشکلات عموم جامعه را ندارند و ترجیح میدهند قیمت خودرو بالا باشد از این رو خودرو کمتر تولید میکنند و این محصول را گرانتر میفروشند.
این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: در تولید 2 استراتژی داریم، در اولین طرح میگویند تولید را افزایش دهید و حاشیه سود را کاهش دهید تا درآمد افزایش یابد و در حالت دیگر میگویند قیمت را بالا ببر و تولید را کاهش دهید. خودروسازان استراتژی دوم را انتخاب کردهاند چرا که این صنعت انحصاری است و جلوی واردات را گرفتهاند و مصرف کننده نیز مجبور است با این بازار بسازد.
او تشریح کرد: مدیران خودروسازی باید خود در این کار سررشته داشته باشند، اما هم اکنون مدیران هیچ تجربهای در خودروسازی ندارند و این جزء ضعفهای این صنعت است.
امینی گفت: اگر همین رویه و سیاست پیش برود شاهد افزایش قیمت در هفتههای آینده خواهیم بود مگر اینکه سیاستها تغییر کند. متأسفانه سرمایه گذاران خارجی همچون رنو، پژو و سیتروئن دیگر تمایلی به سرمایه گذاری در صنعت خودروی ایران ندارند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: باید تلاش کرد تولیدات داخلی را افزایش دهیم، اما متأسفانه چنین سیاستی در کشور وجود ندارد. مشکلی که هم اکنون وجود دارد توقف واردات است که باعث افزایش قیمت نیز میشود.
او افزود: خودروسازان داخلی باید حس رقابت داشته باشند، اما با توقف واردات نیز این حس رقابت در آنها کاهش یافته است.
روند الاکلنگی قیمت خودرو سرگردانی که پایانی ندارد/ زیان 43 میلیون تومانی گریبان خودروسازان را گرفت/در کنار پراید، تیبا نیز گران خواهد شد
روند افزایشی قیمت خودرو در روزهای آینده
در ادامه همچنین امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: تا یک ماه گذشته پیش بینی میشد که قیمت خودرو روند کاهشی داشته باشد چرا که در آن زمان قیمت ارز ثابت شد و خودروسازان به شدت در تولید کار میکردند و تولید افزایش یافت همچنین انتظار میرفت به دلیل پایان یافتن تابستان و تمام شدن تفریحات تقاضا برای خرید خودرو کاسته و نرخ خودروها کاهش پیدا کند.
او ادامه داد: در دو هفته اخیر فشار سازمان ملی استاندارد و وزارت صمت افزایش یافت تا پراید و پژو 405 از رده خارج شوند، اما این رویه اشتباه بود چرا که هم اکنون در جنگ اقتصادی به سر میبریم و زمان حذف توقف تولید نیست چرا که بازار در یک وضعیت شکننده است.
کاکایی گفت: هم اکنون خودروسازان به اجبار بازار را به حالت تعادل نگه میدارند. کوچکترین تلنگر به صنعت خودرو باعث ایجاد التهاب در آن میشود، این خبر رسانی درباره توقف تولید خودرو باید دیرتر اتفاق میافتاد تا این تنش به این زودیها در کشور خود را نشان نمیداد.
این کارشناس صنعت خودرو تشریح کرد: هم اکنون بیان کردهاند که با توقف تولید پراید، سایپا خودروی جایگزین دارد که این پالسی در بازار منعکس میکند و باعث میشود افراد تصور کنند دیگر خودرویی مانند پراید در بازار وجود ندارد در نتیجه باعث میشود این خودرو را در انبارها نگه داشته و شاهد حضور دلالان و افزایش قیمت خودرو در این صنعت باشیم.
او افزود: در کل بازارهای دیگر برای سرمایه گذاری توقف شده است یعنی بازار مسکن، ارز و طلا در رکود به سر می برند و بازار خودرو به شدت آماده این است که به هیجان بیفتد. در بدترین شرایط پراید میتواند به قیمت تیبا برسد که در نتیجه باعث افزایش قیمت تیبا نیز خواهد شد.
زمانی که از کارشناس صنعت خودرو دلیل افزایش قیمت این محصول را جویا می شویم، همواره نوک پیکان آن را به سمت دولت گرفته و دولت را مقصر و نقش آفرین اصلی افزایش قیمتها دانسته اند.
اکثر متقاضیان خرید خودرو معتقد هستند که دولت باید با استفاده از ابزارهای خاص خود قیمت آن را کنترل کند و از افزایش بی رویه این محصول جلوگیری به عمل آورد، اما متاسفانه این کاهش قیمت جزو آمال و آرزو شده است که مانند الاکلنگی هر روز بالا و پایین می شود. برای کنترل قیمت خودرو لازم است که سازمانهای نظارتی همچون سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان به این ماجرا ورود کنند و پاسخگوی این افزایش باشند.
بیشتر بخوانید: افزایش قیمت دوباره به جان بازار خودرو افتاد! / آخرین تغییرات نرخ خودرو در بازار + جدول
زیان 35 هزار میلیارد تومانی خودروسازان
محمدرضا نجفی منش رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی در گفت وگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با اشاره به افزایش قیمت خودرو در روزهای آینده، گفت: مدیریت کشور در مورد قیمت خودرو دچار التهاب شده که در نتیجه آن باعث زیان 35 هزار میلیارد تومانی تا پایان سال 97 است. در 6 ماهه نخست امسال نیز 8 هزار میلیارد تومان به زیان خودروسازان اضافه شده است.
او بیان کرد: دولت به هیچ عنوان نباید در قیمت گذاری خودرو دخالت کند؛ چرا که باعث ضرر و زیان در صنعت خودرو میشود. هم اکنون به دلیل دخالت دولت، قیمت خودرو رو به افزایش است و تا زمانی که این دخالتها وجود دارد قیمت آن سیر صعودی خواهد داشت.
نجفی منش گفت: دود ضرر دخالت دولت مستقیم به چشم قطعه ساز وارد میشود یعنی هزینه قطعه ساز را پرداخت نمیکنند و قطعه ساز دچار مشکل می شود. دولت نباید هیچ کاری به قیمت اقلام داشته باشد و خودرو مانند نان شب نیست که حتما دولت در آن دخالت کند.
او تشریح کرد: در کل 43 هزار میلیارد تومان خودروساز و 10 هزار میلیارد تومان قطعه ساز زیان انباشه در صنعت خودرو داند که تنها دلیل آن دخالت دولت است.
روند الاکلنگی قیمت خودرو سرگردانی که پایانی ندارد/ زیان 43 میلیون تومانی گریبان خودروسازان را گرفت/در کنار پراید، تیبا نیز گران خواهد شد
قطعه سازان با خودروسازان مشکلاتی دارند
امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با اشاره به افزایش قیمت خودرو در هفتههای اخیر، گفت: مشکلاتی درخصوص واردات برخی قطعات به تازگی گریبان گیر قطعه سازان خودرو شده است، قطعه سازان نیز با خودروسازان مشکلاتی دارند چرا که برخی از آنها ادعا دارند که خودروسازان هزینهها را پرداخت نکردهاند در نتیجه باعث میشود قطعه سازان تمایلی به تولید قطعه نداشته باشند.
امینی افزود: قسمت دیگری از مشکلات نیز مربوط به کارخانه است، مدیریت خودروسازان در هفتههای اخیر تغییر کرده که خود این مسئله نیز مسائلی را ایجاد می کند علاوه بر این خودروسازی در کشور به دلیل اینکه حالت دولتی و انحصاری دارند، مدیران انگیزه لازم برای برطرف کردن مشکلات عموم جامعه را ندارند و ترجیح میدهند قیمت خودرو بالا باشد از این رو خودرو کمتر تولید میکنند و این محصول را گرانتر میفروشند.
این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: در تولید 2 استراتژی داریم، در اولین طرح میگویند تولید را افزایش دهید و حاشیه سود را کاهش دهید تا درآمد افزایش یابد و در حالت دیگر میگویند قیمت را بالا ببر و تولید را کاهش دهید. خودروسازان استراتژی دوم را انتخاب کردهاند چرا که این صنعت انحصاری است و جلوی واردات را گرفتهاند و مصرف کننده نیز مجبور است با این بازار بسازد.
او تشریح کرد: مدیران خودروسازی باید خود در این کار سررشته داشته باشند، اما هم اکنون مدیران هیچ تجربهای در خودروسازی ندارند و این جزء ضعفهای این صنعت است.
امینی گفت: اگر همین رویه و سیاست پیش برود شاهد افزایش قیمت در هفتههای آینده خواهیم بود مگر اینکه سیاستها تغییر کند. متأسفانه سرمایه گذاران خارجی همچون رنو، پژو و سیتروئن دیگر تمایلی به سرمایه گذاری در صنعت خودروی ایران ندارند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: باید تلاش کرد تولیدات داخلی را افزایش دهیم، اما متأسفانه چنین سیاستی در کشور وجود ندارد. مشکلی که هم اکنون وجود دارد توقف واردات است که باعث افزایش قیمت نیز میشود.
او افزود: خودروسازان داخلی باید حس رقابت داشته باشند، اما با توقف واردات نیز این حس رقابت در آنها کاهش یافته است.
روند الاکلنگی قیمت خودرو سرگردانی که پایانی ندارد/ زیان 43 میلیون تومانی گریبان خودروسازان را گرفت/در کنار پراید، تیبا نیز گران خواهد شد
روند افزایشی قیمت خودرو در روزهای آینده
در ادامه همچنین امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: تا یک ماه گذشته پیش بینی میشد که قیمت خودرو روند کاهشی داشته باشد چرا که در آن زمان قیمت ارز ثابت شد و خودروسازان به شدت در تولید کار میکردند و تولید افزایش یافت همچنین انتظار میرفت به دلیل پایان یافتن تابستان و تمام شدن تفریحات تقاضا برای خرید خودرو کاسته و نرخ خودروها کاهش پیدا کند.
او ادامه داد: در دو هفته اخیر فشار سازمان ملی استاندارد و وزارت صمت افزایش یافت تا پراید و پژو 405 از رده خارج شوند، اما این رویه اشتباه بود چرا که هم اکنون در جنگ اقتصادی به سر میبریم و زمان حذف توقف تولید نیست چرا که بازار در یک وضعیت شکننده است.
کاکایی گفت: هم اکنون خودروسازان به اجبار بازار را به حالت تعادل نگه میدارند. کوچکترین تلنگر به صنعت خودرو باعث ایجاد التهاب در آن میشود، این خبر رسانی درباره توقف تولید خودرو باید دیرتر اتفاق میافتاد تا این تنش به این زودیها در کشور خود را نشان نمیداد.
این کارشناس صنعت خودرو تشریح کرد: هم اکنون بیان کردهاند که با توقف تولید پراید، سایپا خودروی جایگزین دارد که این پالسی در بازار منعکس میکند و باعث میشود افراد تصور کنند دیگر خودرویی مانند پراید در بازار وجود ندارد در نتیجه باعث میشود این خودرو را در انبارها نگه داشته و شاهد حضور دلالان و افزایش قیمت خودرو در این صنعت باشیم.
او افزود: در کل بازارهای دیگر برای سرمایه گذاری توقف شده است یعنی بازار مسکن، ارز و طلا در رکود به سر می برند و بازار خودرو به شدت آماده این است که به هیجان بیفتد. در بدترین شرایط پراید میتواند به قیمت تیبا برسد که در نتیجه باعث افزایش قیمت تیبا نیز خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟