کد خبر:
۱۱۲۸۳۹ ۱۴:۲۰
۱۳۹۸/۰۸/۰۴
خودروی وارداتی را نمیتوان جایگزین خودروهای بازنشسته کرد
پدال نیوز- به گفته یک کارشناس صنعت خودرو، با توجه به اینکه راز ماندگاری شرکتهای خودروسازی تنوع محصولات است، بنابراین باید بتوانیم براساس طراحی روز دنیا پاسخگوی نیازها باشیم یا از طریق مشارکت با شرکتهای صاحب برند و مونتاژ خودرو در سرزمین مادری، به رفع نیاز بازار اقدام کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، در مدت اخیر بحث توقف تولید پراید و پژو 405 زیاد مطرح شده است. دست آخر نیز وزیر صنعت، معدن و تجارت با تاکید بر اینکه اصلاح ساختار و ساماندهی صنعت خودرو یکی از برنامههای جدی وزارت صمت است، از توقف تولید چهار خودرو (سه مدل پراید و خودرو پژو 405 glx) در سال 98 و ابتدای سال 99 خبر داد.
در این رابطه حسن کریمی سنجری - کارشناس صنعت خودرو - اظهار کرد: اصولا راز ماندگاری شرکتهای بزرگ خودروسازی در بازارِ رقابت، ارائه طرحها و مدلهای متنوع و به روز خودروهای تولیدی به بازار است. بنابراین اصرار بر تولید یک مدل خودرو آن هم در یک بازه زمانی 20 ساله تقریبا در سایر کشورهای دنیا بیسابقه است. صنعت خودروسازی ایران در طول عمر تقریبا 40 ساله پس از انقلاب خود همواره با شرایطی مواجه بوده که شبیه این شرایط را کمتر صنعتی در دنیا توانسته تحمل کند.
وی افزود: کشورهای دنیا عموما نیاز بازار خود به خودرو را از دو طریق تامین میکنند. یا دارای شرکتهای صاحب برند خودروسازی هستند که در این صورت خود توانایی طراحی خودرو بر اساس نیاز بازار را دارند و یا فاقد صنعت خودروسازی هستند که در آن صورت از طریق واردات خودرو به نیاز بازار خود پاسخ میدهند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: در طول دو دهه اخیر به دلیل افزایش ضریب نفوذ خودرو در کشورهای در حال توسعه، دولتها به جای واردات، از طریق مشارکت با شرکتهای صاحب برند و مونتاژ خودرو در سرزمین مادری به رفع نیاز بازار خود اقدام کردهاند. این باعث شده که علاوه بر اینکه از خروج ارز از کشور جلوگیری به عمل آید، از طریق جذب ارزش افزوده مونتاژ خودرو علاوه بر افزایش درآمد ملی، اشتغال نیز در این کشورها ایجاد شود.
کریمی سنجری تصریح کرد: اما در ایران نه شرکتهای خودروسازی در جهت تولید خودروهای جدید به اندازه کافی تاکنون جدی بودهاند و نه امکان واردات خودرو میسر است؛ بنابراین شرکتهای خودروساز داخلی راه میانبر تامین نیاز بازار از طریق مونتاژ خودروهای شرکای تجاری را برگزیدهاند که این مسیر نیز در حال حاضر به دلیل تحریمها مسدود شده است. از سوی دیگر چنانچه ممنوعیت واردات هم رفع شود، نیاز بازار کشور به خودروهای ارزان قیمت از طریق واردات امکانپذیر نیست، بنابراین نمیتوان به جایگزین کردن خودروهایی که از رده تولید خارج میشوند، از طریق واردات دلخوش بود.
وی خاطرنشان کرد: برخی از کسانی که اطلاع درستی از زیرساختهای صنعت خودروسازی کشور ندارند مدام به این صنعت خورده گرفته و تنها راه درست پاسخ به نیاز بازار را واردات خودرو میدانند. پاسخی که به این دسته باید داد این است که اگر از همه مزیتهای خودروسازی نظیر سهم اشتغال این صنعت، سهم 3.5 درصدی در تولید ناخالص ملی، وجود زیرساختهای قابل تاکید و ... بتوان گذشت، چگونه میتوان حدود یک پنجم درآمدهای نفتی کشور را به واردات خودرو از خارج، برای پاسخ به نیاز بازار اختصاص داد؟ مطمئن باشید اگر صنعت خودروسازی را جمع کنند، فشار زیادی که تقاضای ارز برای واردات خودرو به درآمدهای نفتی وارد میکند، به اندازه یک تحریم تورمزا است؛ بنابراین دولت اگر به کمک این صنعت آمده و مشکلات مالی آنها را رفع کند؛ خودروسازان نیز میتوانند با بهرهگیری از نیروی متخصص داخلی صنعت خودرو را مطابق تکنولوژی روز دنیا پیش برده و با تنوع محصولات، ماندگاری و کیفیت خودروی داخلی را حفظ کنند.
در این رابطه حسن کریمی سنجری - کارشناس صنعت خودرو - اظهار کرد: اصولا راز ماندگاری شرکتهای بزرگ خودروسازی در بازارِ رقابت، ارائه طرحها و مدلهای متنوع و به روز خودروهای تولیدی به بازار است. بنابراین اصرار بر تولید یک مدل خودرو آن هم در یک بازه زمانی 20 ساله تقریبا در سایر کشورهای دنیا بیسابقه است. صنعت خودروسازی ایران در طول عمر تقریبا 40 ساله پس از انقلاب خود همواره با شرایطی مواجه بوده که شبیه این شرایط را کمتر صنعتی در دنیا توانسته تحمل کند.
وی افزود: کشورهای دنیا عموما نیاز بازار خود به خودرو را از دو طریق تامین میکنند. یا دارای شرکتهای صاحب برند خودروسازی هستند که در این صورت خود توانایی طراحی خودرو بر اساس نیاز بازار را دارند و یا فاقد صنعت خودروسازی هستند که در آن صورت از طریق واردات خودرو به نیاز بازار خود پاسخ میدهند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: در طول دو دهه اخیر به دلیل افزایش ضریب نفوذ خودرو در کشورهای در حال توسعه، دولتها به جای واردات، از طریق مشارکت با شرکتهای صاحب برند و مونتاژ خودرو در سرزمین مادری به رفع نیاز بازار خود اقدام کردهاند. این باعث شده که علاوه بر اینکه از خروج ارز از کشور جلوگیری به عمل آید، از طریق جذب ارزش افزوده مونتاژ خودرو علاوه بر افزایش درآمد ملی، اشتغال نیز در این کشورها ایجاد شود.
کریمی سنجری تصریح کرد: اما در ایران نه شرکتهای خودروسازی در جهت تولید خودروهای جدید به اندازه کافی تاکنون جدی بودهاند و نه امکان واردات خودرو میسر است؛ بنابراین شرکتهای خودروساز داخلی راه میانبر تامین نیاز بازار از طریق مونتاژ خودروهای شرکای تجاری را برگزیدهاند که این مسیر نیز در حال حاضر به دلیل تحریمها مسدود شده است. از سوی دیگر چنانچه ممنوعیت واردات هم رفع شود، نیاز بازار کشور به خودروهای ارزان قیمت از طریق واردات امکانپذیر نیست، بنابراین نمیتوان به جایگزین کردن خودروهایی که از رده تولید خارج میشوند، از طریق واردات دلخوش بود.
وی خاطرنشان کرد: برخی از کسانی که اطلاع درستی از زیرساختهای صنعت خودروسازی کشور ندارند مدام به این صنعت خورده گرفته و تنها راه درست پاسخ به نیاز بازار را واردات خودرو میدانند. پاسخی که به این دسته باید داد این است که اگر از همه مزیتهای خودروسازی نظیر سهم اشتغال این صنعت، سهم 3.5 درصدی در تولید ناخالص ملی، وجود زیرساختهای قابل تاکید و ... بتوان گذشت، چگونه میتوان حدود یک پنجم درآمدهای نفتی کشور را به واردات خودرو از خارج، برای پاسخ به نیاز بازار اختصاص داد؟ مطمئن باشید اگر صنعت خودروسازی را جمع کنند، فشار زیادی که تقاضای ارز برای واردات خودرو به درآمدهای نفتی وارد میکند، به اندازه یک تحریم تورمزا است؛ بنابراین دولت اگر به کمک این صنعت آمده و مشکلات مالی آنها را رفع کند؛ خودروسازان نیز میتوانند با بهرهگیری از نیروی متخصص داخلی صنعت خودرو را مطابق تکنولوژی روز دنیا پیش برده و با تنوع محصولات، ماندگاری و کیفیت خودروی داخلی را حفظ کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند