کد خبر:
۱۱۲۶۹۱ ۱۳:۴۱
۱۳۹۸/۰۸/۰۱
تجمیع تقاضا با اجرای قانون «حداکثر استفاده از توان ساخت داخل»
برنامه وزارت صمت برای توجیه اقتصادی و تامین مالی داخلی سازی در صنعت خودرو چیست؟
پدال نیوز: تسریع در روند داخلی سازی قطعات میزهای تعمیق ساخت داخل، نیازمند سرمایه گذاری چه در بعد تکنولوژی، دستگاه و فناوری و چه در بعد تامین مواد اولیه است..............
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بحث داخلیسازی درصنعتخودرو یکی از مباحث قدیمی و چندساله است که معمولا درتنگناهایی مانند تحریمها که اجازه واردات قطعات بهکشور وجود ندارد، مطرح میشود. اما بهجرات میتوان گفت دردوره فعلی وزارت صمت با بیشترین اصرار و تاکید، داخلیسازی صنعتخودرو و تولید قطعاتی که تا پیش از این یا تولیدشان درکشور صرفه اقتصادی نداشته یا نیازمند سرمایهگذاری سنگین برای تولید بودهاند، پیگیری شده است.
درهمینزمینه، مهدی صادقی نیارکی، سرپرست معاونت صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامه توسعه و تعمیق ساخت داخل را یکی از مهمترین راهبردهای وزارت صمت میداند و اظهار میکند: «براساس هدفگذاری انجامشده تا پایان سال ۱۴۰۰، اگر حدود چهارمیلیارد دلار سرمایهگذاری شود، میتوان ۱۰میلیارد دلار از واردات کشور را با ساخت داخل جایگزین کرد.»
این اعداد بزرگ درحالی مطرح میشود که نهخودروسازان نقدینگی برای تولید و سرمایهگذاری دارند و نهقطعهسازان سرمایه درگردش برای تولید روزمره خودشان دارند.
تسهیلاتی که بهصنعت خودرو نرسید
طی روزهای اخیر رئیسکل بانکمرکزی هم آب پاکی را روی دست خودروسازان ریخته و اظهار کرده است خبری از تسهیلات ارزی و ریالی برای خودروسازان و همچنین قطعهسازان نیست و تسهیلات تخصیصیافته بهعلت عدمقبول خودروسازان خرج مصارف دیگری شده است.
مازیاربیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو پیش از این درخصوص میزهای تعمیق داخلیسازی اظهار کرده بود: «تسریع درروند داخلیسازی قطعات میزهای تعمیق ساختداخل، نیازمند سرمایهگذاری چه دربعد تکنولوژی، دستگاه و فناوری و چه دربعد تامین مواد اولیه است.» اما درحالحاضر که خودروساز درپرداختهای روزانه خود با مشکل روبهرو است، چگونه میخواهد پول بیشتری بابت تجهیز قطعهسازان پرداخت کند؟
این موضوع خطری است که باعث شده حرکت و پیشرفت خودروسازان کُند شود. بنابراین لازم است وزارت صنعت راهکاری بیندیشد و از محلی، پولی را برای قطعهساز و خودروساز تامین کند تا بتوانند کارها را پیش ببرند.
نمیتوان در انتهای کار بهدنبال بودجه رفت
این موارد باعث شده است برخی کارشناسان به آینده میزهای تولید قطعات و تعمیق داخلیسازی قطعات امیدی نداشته باشند. در همین زمینه یک کارشناس صنعت خودرو که نخواست نامی از او برده شود، به «دنیای خودرو» میگوید: «واقعیت این است که انجام چنینپروژههایی با دستور پیش نخواهد رفت. وزیر یا معاون یا هرکس دیگری نمیتواند به قطعهساز یا خودروساز بگوید که داخلیسازی را افزایش دهد، اما زیرساختها را دراینخصوص فراهم نکند.»
وی اظهار میکند: «چنین پروژههایی نیازمند یک برنامهریزی صحیح و هدفمند و البته با بودجه مشخص است.» این کارشناس صنعت خودرو تاکید میکند: «برای انجام چنین پروژهای قبل از شروع بهکار باید بودجه، نقشهراه، تجهیزات مورد نیاز و مواردی از این قبیل فراهم شود. نهاینکه دوستان بعد از شروع کار و بهقول خودشان با پایان میز دوم تازه بهدنبال تامین بودجه باشند.»
درپایان میز دوم ساخت داخل بود که وزیر صنعت، معدن و تجارت از قول مساعد بانکمرکزی برای تامین ۱۰۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی برای صنایع خبر داد. این درحالیاست که آنطور که رئیس بانکمرکزی بهصراحت بیان کرده؛ قرار نیست تسهیلات و نقدینگی دراختیار بخش خودرو و قطعات قرار بگیرد.
تاسیس مرکز ساخت داخل و ماشین سازی و تجهیزات
گرچه حفظ ۱۰میلیارد دلار ارز با داخلیسازی ، آنهم تا سال ۱۴۰۰ که یکسالونیم دیگر است، امری دور از ذهن بهنظر میرسد، اما وزارت صمت برای دستیابی بهاین رقم ایدهآلگرایانه اقدام بهتاسیس مرکز ساخت داخل و ماشینسازی و تجهیزات کرده است.
صادقینیارکی دراینخصوص میگوید: «امروزه توسعه و تعمیق ساخت داخل بهیک ضرورت تبدیل شده است. بهدلیل اهمیت و سهمی که توسعه ساخت داخل دراشتغالزایی و صرفهجویی ارزی میتواند نصیب کشور کند، این بخش بهمرکز ساختداخل ارتقا یافته است.»
معاون وزیر صمت با اشاره به اجرای قانون حداکثر توان تولید داخل و حمایت از کالاهای ایرانی میگوید: «اگر این قانون بهطور اثربخشی پیادهسازی شود، ساخت داخل معنا و مفهوم واقعی خود را پیدا میکند و تجمیع تقاضا اتفاق میافتد و براساس تجمیع تقاضا، توجیه فنی و اقتصادی برای بسیاری از رشتهها برای ساخت داخل ایجاد میشود.»
تجربه نشان داده طرحهای فراوانی در سالهای اخیر پیادهسازی شده اما بهدلیل نبود برنامه مشخص در میانه راه از بین رفته است. حال باید دید وزارت صمت که چندینماه است درمتقاعد کردن بانکمرکزی برای پرداخت تسهیلات بهخودروسازان ناکام بوده است، چگونه میتواند تا سال ۱۴۰۰ عدد بزرگ ۱۰میلیارد دلار داخلیسازی را محقق کند.»// اخبار خودرو
درهمینزمینه، مهدی صادقی نیارکی، سرپرست معاونت صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامه توسعه و تعمیق ساخت داخل را یکی از مهمترین راهبردهای وزارت صمت میداند و اظهار میکند: «براساس هدفگذاری انجامشده تا پایان سال ۱۴۰۰، اگر حدود چهارمیلیارد دلار سرمایهگذاری شود، میتوان ۱۰میلیارد دلار از واردات کشور را با ساخت داخل جایگزین کرد.»
این اعداد بزرگ درحالی مطرح میشود که نهخودروسازان نقدینگی برای تولید و سرمایهگذاری دارند و نهقطعهسازان سرمایه درگردش برای تولید روزمره خودشان دارند.
تسهیلاتی که بهصنعت خودرو نرسید
طی روزهای اخیر رئیسکل بانکمرکزی هم آب پاکی را روی دست خودروسازان ریخته و اظهار کرده است خبری از تسهیلات ارزی و ریالی برای خودروسازان و همچنین قطعهسازان نیست و تسهیلات تخصیصیافته بهعلت عدمقبول خودروسازان خرج مصارف دیگری شده است.
مازیاربیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو پیش از این درخصوص میزهای تعمیق داخلیسازی اظهار کرده بود: «تسریع درروند داخلیسازی قطعات میزهای تعمیق ساختداخل، نیازمند سرمایهگذاری چه دربعد تکنولوژی، دستگاه و فناوری و چه دربعد تامین مواد اولیه است.» اما درحالحاضر که خودروساز درپرداختهای روزانه خود با مشکل روبهرو است، چگونه میخواهد پول بیشتری بابت تجهیز قطعهسازان پرداخت کند؟
این موضوع خطری است که باعث شده حرکت و پیشرفت خودروسازان کُند شود. بنابراین لازم است وزارت صنعت راهکاری بیندیشد و از محلی، پولی را برای قطعهساز و خودروساز تامین کند تا بتوانند کارها را پیش ببرند.
نمیتوان در انتهای کار بهدنبال بودجه رفت
این موارد باعث شده است برخی کارشناسان به آینده میزهای تولید قطعات و تعمیق داخلیسازی قطعات امیدی نداشته باشند. در همین زمینه یک کارشناس صنعت خودرو که نخواست نامی از او برده شود، به «دنیای خودرو» میگوید: «واقعیت این است که انجام چنینپروژههایی با دستور پیش نخواهد رفت. وزیر یا معاون یا هرکس دیگری نمیتواند به قطعهساز یا خودروساز بگوید که داخلیسازی را افزایش دهد، اما زیرساختها را دراینخصوص فراهم نکند.»
وی اظهار میکند: «چنین پروژههایی نیازمند یک برنامهریزی صحیح و هدفمند و البته با بودجه مشخص است.» این کارشناس صنعت خودرو تاکید میکند: «برای انجام چنین پروژهای قبل از شروع بهکار باید بودجه، نقشهراه، تجهیزات مورد نیاز و مواردی از این قبیل فراهم شود. نهاینکه دوستان بعد از شروع کار و بهقول خودشان با پایان میز دوم تازه بهدنبال تامین بودجه باشند.»
درپایان میز دوم ساخت داخل بود که وزیر صنعت، معدن و تجارت از قول مساعد بانکمرکزی برای تامین ۱۰۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی برای صنایع خبر داد. این درحالیاست که آنطور که رئیس بانکمرکزی بهصراحت بیان کرده؛ قرار نیست تسهیلات و نقدینگی دراختیار بخش خودرو و قطعات قرار بگیرد.
تاسیس مرکز ساخت داخل و ماشین سازی و تجهیزات
گرچه حفظ ۱۰میلیارد دلار ارز با داخلیسازی ، آنهم تا سال ۱۴۰۰ که یکسالونیم دیگر است، امری دور از ذهن بهنظر میرسد، اما وزارت صمت برای دستیابی بهاین رقم ایدهآلگرایانه اقدام بهتاسیس مرکز ساخت داخل و ماشینسازی و تجهیزات کرده است.
صادقینیارکی دراینخصوص میگوید: «امروزه توسعه و تعمیق ساخت داخل بهیک ضرورت تبدیل شده است. بهدلیل اهمیت و سهمی که توسعه ساخت داخل دراشتغالزایی و صرفهجویی ارزی میتواند نصیب کشور کند، این بخش بهمرکز ساختداخل ارتقا یافته است.»
معاون وزیر صمت با اشاره به اجرای قانون حداکثر توان تولید داخل و حمایت از کالاهای ایرانی میگوید: «اگر این قانون بهطور اثربخشی پیادهسازی شود، ساخت داخل معنا و مفهوم واقعی خود را پیدا میکند و تجمیع تقاضا اتفاق میافتد و براساس تجمیع تقاضا، توجیه فنی و اقتصادی برای بسیاری از رشتهها برای ساخت داخل ایجاد میشود.»
تجربه نشان داده طرحهای فراوانی در سالهای اخیر پیادهسازی شده اما بهدلیل نبود برنامه مشخص در میانه راه از بین رفته است. حال باید دید وزارت صمت که چندینماه است درمتقاعد کردن بانکمرکزی برای پرداخت تسهیلات بهخودروسازان ناکام بوده است، چگونه میتواند تا سال ۱۴۰۰ عدد بزرگ ۱۰میلیارد دلار داخلیسازی را محقق کند.»// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه