کد خبر:
۱۱۲۶۹۱ ۱۳:۴۱
۱۳۹۸/۰۸/۰۱
تجمیع تقاضا با اجرای قانون «حداکثر استفاده از توان ساخت داخل»
برنامه وزارت صمت برای توجیه اقتصادی و تامین مالی داخلی سازی در صنعت خودرو چیست؟
پدال نیوز: تسریع در روند داخلی سازی قطعات میزهای تعمیق ساخت داخل، نیازمند سرمایه گذاری چه در بعد تکنولوژی، دستگاه و فناوری و چه در بعد تامین مواد اولیه است..............
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بحث داخلیسازی درصنعتخودرو یکی از مباحث قدیمی و چندساله است که معمولا درتنگناهایی مانند تحریمها که اجازه واردات قطعات بهکشور وجود ندارد، مطرح میشود. اما بهجرات میتوان گفت دردوره فعلی وزارت صمت با بیشترین اصرار و تاکید، داخلیسازی صنعتخودرو و تولید قطعاتی که تا پیش از این یا تولیدشان درکشور صرفه اقتصادی نداشته یا نیازمند سرمایهگذاری سنگین برای تولید بودهاند، پیگیری شده است.
درهمینزمینه، مهدی صادقی نیارکی، سرپرست معاونت صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامه توسعه و تعمیق ساخت داخل را یکی از مهمترین راهبردهای وزارت صمت میداند و اظهار میکند: «براساس هدفگذاری انجامشده تا پایان سال ۱۴۰۰، اگر حدود چهارمیلیارد دلار سرمایهگذاری شود، میتوان ۱۰میلیارد دلار از واردات کشور را با ساخت داخل جایگزین کرد.»
این اعداد بزرگ درحالی مطرح میشود که نهخودروسازان نقدینگی برای تولید و سرمایهگذاری دارند و نهقطعهسازان سرمایه درگردش برای تولید روزمره خودشان دارند.
تسهیلاتی که بهصنعت خودرو نرسید
طی روزهای اخیر رئیسکل بانکمرکزی هم آب پاکی را روی دست خودروسازان ریخته و اظهار کرده است خبری از تسهیلات ارزی و ریالی برای خودروسازان و همچنین قطعهسازان نیست و تسهیلات تخصیصیافته بهعلت عدمقبول خودروسازان خرج مصارف دیگری شده است.
مازیاربیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو پیش از این درخصوص میزهای تعمیق داخلیسازی اظهار کرده بود: «تسریع درروند داخلیسازی قطعات میزهای تعمیق ساختداخل، نیازمند سرمایهگذاری چه دربعد تکنولوژی، دستگاه و فناوری و چه دربعد تامین مواد اولیه است.» اما درحالحاضر که خودروساز درپرداختهای روزانه خود با مشکل روبهرو است، چگونه میخواهد پول بیشتری بابت تجهیز قطعهسازان پرداخت کند؟
این موضوع خطری است که باعث شده حرکت و پیشرفت خودروسازان کُند شود. بنابراین لازم است وزارت صنعت راهکاری بیندیشد و از محلی، پولی را برای قطعهساز و خودروساز تامین کند تا بتوانند کارها را پیش ببرند.
نمیتوان در انتهای کار بهدنبال بودجه رفت
این موارد باعث شده است برخی کارشناسان به آینده میزهای تولید قطعات و تعمیق داخلیسازی قطعات امیدی نداشته باشند. در همین زمینه یک کارشناس صنعت خودرو که نخواست نامی از او برده شود، به «دنیای خودرو» میگوید: «واقعیت این است که انجام چنینپروژههایی با دستور پیش نخواهد رفت. وزیر یا معاون یا هرکس دیگری نمیتواند به قطعهساز یا خودروساز بگوید که داخلیسازی را افزایش دهد، اما زیرساختها را دراینخصوص فراهم نکند.»
وی اظهار میکند: «چنین پروژههایی نیازمند یک برنامهریزی صحیح و هدفمند و البته با بودجه مشخص است.» این کارشناس صنعت خودرو تاکید میکند: «برای انجام چنین پروژهای قبل از شروع بهکار باید بودجه، نقشهراه، تجهیزات مورد نیاز و مواردی از این قبیل فراهم شود. نهاینکه دوستان بعد از شروع کار و بهقول خودشان با پایان میز دوم تازه بهدنبال تامین بودجه باشند.»
درپایان میز دوم ساخت داخل بود که وزیر صنعت، معدن و تجارت از قول مساعد بانکمرکزی برای تامین ۱۰۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی برای صنایع خبر داد. این درحالیاست که آنطور که رئیس بانکمرکزی بهصراحت بیان کرده؛ قرار نیست تسهیلات و نقدینگی دراختیار بخش خودرو و قطعات قرار بگیرد.
تاسیس مرکز ساخت داخل و ماشین سازی و تجهیزات
گرچه حفظ ۱۰میلیارد دلار ارز با داخلیسازی ، آنهم تا سال ۱۴۰۰ که یکسالونیم دیگر است، امری دور از ذهن بهنظر میرسد، اما وزارت صمت برای دستیابی بهاین رقم ایدهآلگرایانه اقدام بهتاسیس مرکز ساخت داخل و ماشینسازی و تجهیزات کرده است.
صادقینیارکی دراینخصوص میگوید: «امروزه توسعه و تعمیق ساخت داخل بهیک ضرورت تبدیل شده است. بهدلیل اهمیت و سهمی که توسعه ساخت داخل دراشتغالزایی و صرفهجویی ارزی میتواند نصیب کشور کند، این بخش بهمرکز ساختداخل ارتقا یافته است.»
معاون وزیر صمت با اشاره به اجرای قانون حداکثر توان تولید داخل و حمایت از کالاهای ایرانی میگوید: «اگر این قانون بهطور اثربخشی پیادهسازی شود، ساخت داخل معنا و مفهوم واقعی خود را پیدا میکند و تجمیع تقاضا اتفاق میافتد و براساس تجمیع تقاضا، توجیه فنی و اقتصادی برای بسیاری از رشتهها برای ساخت داخل ایجاد میشود.»
تجربه نشان داده طرحهای فراوانی در سالهای اخیر پیادهسازی شده اما بهدلیل نبود برنامه مشخص در میانه راه از بین رفته است. حال باید دید وزارت صمت که چندینماه است درمتقاعد کردن بانکمرکزی برای پرداخت تسهیلات بهخودروسازان ناکام بوده است، چگونه میتواند تا سال ۱۴۰۰ عدد بزرگ ۱۰میلیارد دلار داخلیسازی را محقق کند.»// اخبار خودرو
درهمینزمینه، مهدی صادقی نیارکی، سرپرست معاونت صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامه توسعه و تعمیق ساخت داخل را یکی از مهمترین راهبردهای وزارت صمت میداند و اظهار میکند: «براساس هدفگذاری انجامشده تا پایان سال ۱۴۰۰، اگر حدود چهارمیلیارد دلار سرمایهگذاری شود، میتوان ۱۰میلیارد دلار از واردات کشور را با ساخت داخل جایگزین کرد.»
این اعداد بزرگ درحالی مطرح میشود که نهخودروسازان نقدینگی برای تولید و سرمایهگذاری دارند و نهقطعهسازان سرمایه درگردش برای تولید روزمره خودشان دارند.
تسهیلاتی که بهصنعت خودرو نرسید
طی روزهای اخیر رئیسکل بانکمرکزی هم آب پاکی را روی دست خودروسازان ریخته و اظهار کرده است خبری از تسهیلات ارزی و ریالی برای خودروسازان و همچنین قطعهسازان نیست و تسهیلات تخصیصیافته بهعلت عدمقبول خودروسازان خرج مصارف دیگری شده است.
مازیاربیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو پیش از این درخصوص میزهای تعمیق داخلیسازی اظهار کرده بود: «تسریع درروند داخلیسازی قطعات میزهای تعمیق ساختداخل، نیازمند سرمایهگذاری چه دربعد تکنولوژی، دستگاه و فناوری و چه دربعد تامین مواد اولیه است.» اما درحالحاضر که خودروساز درپرداختهای روزانه خود با مشکل روبهرو است، چگونه میخواهد پول بیشتری بابت تجهیز قطعهسازان پرداخت کند؟
این موضوع خطری است که باعث شده حرکت و پیشرفت خودروسازان کُند شود. بنابراین لازم است وزارت صنعت راهکاری بیندیشد و از محلی، پولی را برای قطعهساز و خودروساز تامین کند تا بتوانند کارها را پیش ببرند.
نمیتوان در انتهای کار بهدنبال بودجه رفت
این موارد باعث شده است برخی کارشناسان به آینده میزهای تولید قطعات و تعمیق داخلیسازی قطعات امیدی نداشته باشند. در همین زمینه یک کارشناس صنعت خودرو که نخواست نامی از او برده شود، به «دنیای خودرو» میگوید: «واقعیت این است که انجام چنینپروژههایی با دستور پیش نخواهد رفت. وزیر یا معاون یا هرکس دیگری نمیتواند به قطعهساز یا خودروساز بگوید که داخلیسازی را افزایش دهد، اما زیرساختها را دراینخصوص فراهم نکند.»
وی اظهار میکند: «چنین پروژههایی نیازمند یک برنامهریزی صحیح و هدفمند و البته با بودجه مشخص است.» این کارشناس صنعت خودرو تاکید میکند: «برای انجام چنین پروژهای قبل از شروع بهکار باید بودجه، نقشهراه، تجهیزات مورد نیاز و مواردی از این قبیل فراهم شود. نهاینکه دوستان بعد از شروع کار و بهقول خودشان با پایان میز دوم تازه بهدنبال تامین بودجه باشند.»
درپایان میز دوم ساخت داخل بود که وزیر صنعت، معدن و تجارت از قول مساعد بانکمرکزی برای تامین ۱۰۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی برای صنایع خبر داد. این درحالیاست که آنطور که رئیس بانکمرکزی بهصراحت بیان کرده؛ قرار نیست تسهیلات و نقدینگی دراختیار بخش خودرو و قطعات قرار بگیرد.
تاسیس مرکز ساخت داخل و ماشین سازی و تجهیزات
گرچه حفظ ۱۰میلیارد دلار ارز با داخلیسازی ، آنهم تا سال ۱۴۰۰ که یکسالونیم دیگر است، امری دور از ذهن بهنظر میرسد، اما وزارت صمت برای دستیابی بهاین رقم ایدهآلگرایانه اقدام بهتاسیس مرکز ساخت داخل و ماشینسازی و تجهیزات کرده است.
صادقینیارکی دراینخصوص میگوید: «امروزه توسعه و تعمیق ساخت داخل بهیک ضرورت تبدیل شده است. بهدلیل اهمیت و سهمی که توسعه ساخت داخل دراشتغالزایی و صرفهجویی ارزی میتواند نصیب کشور کند، این بخش بهمرکز ساختداخل ارتقا یافته است.»
معاون وزیر صمت با اشاره به اجرای قانون حداکثر توان تولید داخل و حمایت از کالاهای ایرانی میگوید: «اگر این قانون بهطور اثربخشی پیادهسازی شود، ساخت داخل معنا و مفهوم واقعی خود را پیدا میکند و تجمیع تقاضا اتفاق میافتد و براساس تجمیع تقاضا، توجیه فنی و اقتصادی برای بسیاری از رشتهها برای ساخت داخل ایجاد میشود.»
تجربه نشان داده طرحهای فراوانی در سالهای اخیر پیادهسازی شده اما بهدلیل نبود برنامه مشخص در میانه راه از بین رفته است. حال باید دید وزارت صمت که چندینماه است درمتقاعد کردن بانکمرکزی برای پرداخت تسهیلات بهخودروسازان ناکام بوده است، چگونه میتواند تا سال ۱۴۰۰ عدد بزرگ ۱۰میلیارد دلار داخلیسازی را محقق کند.»// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
گواهی سپرده خودرو، ابزاری برای شفاف سازی و حذف دلالی از بازار خودرو آینده صنعت خودرو در دستان چه کسانی خواهد بود؟ خودرو یک میلیارد دلار ارز گرفت کارخانه چانگان با تولید 3 برند در تایلند افتتاح شد بی وای دی پایگاه اروپایی خود را در مجارستان میسازد قیمت جدید محصولات لوکس اکستریم اعلام شد +جدول جزئیات فروش 3 محصول لوکس راسا موتور برای ایثارگران اعلام شد قیمت جدید محصولات MVM اعلام شد +جدول قیمت جدید محصولات فونیکس توسط مدیران خودرو اعلام شد بازار رسمی خودرو از دسترس عموم خارج میشود؟ صنعت خودرو در پیچ تاریخی درخواست تعویق یکساله واگذاری سهام سایپا زیان هنگفت خودروسازان ژاپنی از تعرفههای ترامپ از سرگیری واردات قطعات سایبرکب از چین به آمریکا خرید خودرو چند سال زمان نیاز دارد؟ +اینفوگرافی فونیکس کمپین «یک زمین، یک فرصت» را راهاندازی کرد جدول/ قیمت محصولات فردا موتورز 27 اردیبهشت 1404 شرایط فروش خودروهای ام جی در ایران اعلام شد +جدول عرضه کامیون کشنده امپاور BD500 بهمن دیزل در بورس کالا شرایط فروش کشنده FAW J6P-460 با تحویل فوری اعلام شد معرفی رسمی دو کیت تیونینگ ویژه برای نیسان ترا +تصاویر دو مدل جدید بنز توسط کیان خودرو برای اولین بار وارد کشور شد +عکس خصوصی سازی سایپا با زیان انباشته به صلاح نیست مخالفت کمیسیون صنایع با تعجیل در خصوصی سازی سایپا برگزیدگان کمپین طراحی فونیکس اف ایکس انتخاب شدند ارسال اولین مرحله دعوتنامه پیکاپ موسو گرند-خان برای خریداران رویشگاه فونیکس با مشارکت مردم احداث شد تحویل KMC Eagle کرمان موتور به مشتریان آغاز شد خودروی جدید، منجی فیات میشود اعتصاب کارگران فورد در آلمان آغاز فروش اینترنتی کمپرسی KC سایپا دیزل رشد قیمت خودرو در آمریکا خودرو در حصار بوروکراسی و بلاتکلیفی ارزی پاسکاری خودروهای وارداتی ۳۸ ماه تا کلید خودرو فرصت طلایی قطعه سازان در روسیه شرایط اقساطی کی ام سی T8 کرمان موتور اعلام شد +جدول 5 ستاره ایمنی Euro NCAP بر سینه L7 PHEV اهداف کرمان موتور بدون سایپا هم محقق خواهد شد قیمت نهایی BMW iX1 توسط پرشیا خودرو اعلام شد رقابت خودرویی در جاده بدون نفت کلیشه «اعلام آمادگی» برای همکاری خودرویی با روسیه اولین کمپین آموزشی اکستریم با عنوان آگاهی از امکانات خودروهای لوکس آخرین قیمت خودروهای تویوتا اعلام شد +جدول رونمایی از وانت الکتریکی در اوج سادگی فرصت سوزی با مونتاژ؟ سهم پررنگ خودرو و قطعات در رشد صنعتی فروردین ۱۴۰۴ بازگشت بابک زنجانی به صحنه اقتصاد؛ آیا سایپا قربانی بعدی است؟ فروش فوری لوکانو L7 با قیمت جدید آغاز شد +جدول پنج دلیل برای بازنگری در شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
دو مدل جدید بنز توسط کیان خودرو برای اولین بار وارد کشور شد +عکس معرفی رسمی دو کیت تیونینگ ویژه برای نیسان ترا +تصاویر فونیکس کمپین «یک زمین، یک فرصت» را راهاندازی کرد خرید خودرو چند سال زمان نیاز دارد؟ +اینفوگرافی زیان هنگفت خودروسازان ژاپنی از تعرفههای ترامپ درخواست تعویق یکساله واگذاری سهام سایپا از سرگیری واردات قطعات سایبرکب از چین به آمریکا صنعت خودرو در پیچ تاریخی بازار رسمی خودرو از دسترس عموم خارج میشود؟ بی وای دی پایگاه اروپایی خود را در مجارستان میسازد کارخانه چانگان با تولید 3 برند در تایلند افتتاح شد خودرو یک میلیارد دلار ارز گرفت آینده صنعت خودرو در دستان چه کسانی خواهد بود؟ گواهی سپرده خودرو، ابزاری برای شفاف سازی و حذف دلالی از بازار خودرو شرایط فروش کشنده FAW J6P-460 با تحویل فوری اعلام شد عرضه کامیون کشنده امپاور BD500 بهمن دیزل در بورس کالا شرایط فروش خودروهای ام جی در ایران اعلام شد +جدول جدول/ قیمت محصولات فردا موتورز 27 اردیبهشت 1404 قیمت جدید محصولات فونیکس توسط مدیران خودرو اعلام شد قیمت جدید محصولات MVM اعلام شد +جدول قیمت جدید محصولات لوکس اکستریم اعلام شد +جدول جزئیات فروش 3 محصول لوکس راسا موتور برای ایثارگران اعلام شد