کد خبر:
۱۱۲۲۲۲ ۱۰:۰۳
۱۳۹۸/۰۷/۲۲
سلیقه و نیاز مشتریان؛ حلقه مفقوده عرضه خودرو
چرا مشتریان در بازار خودرو ایران به هر برند جدیدی روی خوش نشان میدهند؟
پدال نیوز: درخصوص هرمحصول یا برند جدید، فقط شرایط فروش درنظر گرفته شده و از آنجا که همیشه تقاضا بیشتر از عرضه است، فروش سری اول معمولا موفق بوده است. اما درمجموع فرآیند علمی و درستی درایران درزمینه بازاریابی صنعت خودرو وجود ندارد......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، خودروسازان و واردکنندگان خودرو توجه کافی بهنیاز و سلیقه مشتریان ازخود نشان نمیدهند و تنها بر حسب تقاضا دست به تولید و حتی واردات محصولات میزنند. محصولاتی که گاه حتی درمسائل ظاهری همچون رنگ هم نمیتواند نظر مخاطبان را جلب کند. ازهمینرو، مشتریان درچنین بازاری تنها باتوجه بهتبلیغاتی که انجام میشود، میتوانند خودرو نزدیک به آنچه دلخواه آنهاست خریداری کنند. اما این رویه، رفتهرفته اعتماد مشتری را نسبت به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو خدشهدار میکند آیا این دلیلی است که مشتریان در بازار خودرو ایران به هر برند جدیدی روی خوش نشان میدهند و حتی برای محصولات تازه وارد از برند ناشناخته دست به جیب میشوند؟
بازاریابی درصنعتخودرو ایران مغفول مانده است
یک کارشناس صنعتخودرو بااشاره بهاینکه بهطور کلی بازاریابی درصنعتخودرو ایران درقیاس با صنایع دیگر مغفول مانده است، میگوید: «شرکتها دراین حوزه بهخوبی عمل نمیکنند. بهدلیل اینکه شرکتهای دولتی دربازاریابی صنعتخودرو بیشتر روی یک حوزه متمرکز هستند که آن هم بخش روابطعمومی و حضور درنمایشگاههاست.»
علی شکوهی اضافه میکند: «قسمت بزرگی ازفعالیتهای برخی شرکتهای خصوصی فقط درحد بخش تبلیغات باقی مانده است. البته بعضی شرکتهای واردکننده که نمایندگی رسمی داشتند، قدری دربحث برندسازی و حتی استانداردسازی بصری و تحقیقات بازار و غیره قویتر عمل میکردند، اما بهطور کلی بخش بازاریابی بودجه درستی را ازدرآمدهای شرکتهای فعال دراین حوزه بهخود اختصاص نداده است.»
این کارشناس بااشاره بهاینکه صنعتخودرو فاقد زیرساخت مناسبی درحوزه برندسازی است، ادامه میدهد: «هنگامی که شرکتها میخواهند روی ذهن مخاطب تاثیرگذار باشند، اِلِمانهای موثری را دردست ندارند و هربار بهیک شیوه جدید عمل میکنند. مردم هم دربیشتر مواقع بهواسطه شرایط بازار و نه بهواسطه علاقه خاصی که بهیک برند دارند، محصولی را انتخاب میکنند. این موضوع سبب شده است این شرکتها نتوانند روی مشتریانشان متمرکز شوند و آنها را بهخود وفادار کنند.»
بی توجهی به تجربه شرکت های خارجی
شکوهی بااشاره بهنحوه فعالیتهای کشورهای خارجی دراینزمینه بیان میکند: «درکشوری همچون فرانسه فرآیند تمرکز روی بحث معرفی یک محصول جدید دربازار ازتحقیقات در بازار شروع میشود. اما درایران بهدلیل زیرساختهای نامناسبی که وجود دارد، شرکتها اول محصول را وارد کشور کرده و اگر بهنتیجه نرسند، شروع بهانجام تحقیقات دربازار میکنند.»
این کارشناس اضافه میکند: «این مسیر درنهایت باعث این میشود هزینه بیشتری بهشرکتها تحمیل شود؛ درحالیکه اگر آنها ازابتدا مسیر را درست میرفتند، هزینههای کمتری پرداخت میکردند و نتایج بهتری برایشان حاصل میشد. بااینحال متاسفانه تمایلی بهاین موضوع وجود ندارد؛ یا شاید شرایط موجود اجازه این را نمیدهد تصمیمگیران ازتحقیقات بازار شروع کرده و محصولی را تعریف کنند.»
وی ادامه میدهد: «درخصوص هر محصول یا برند جدید، فقط شرایط فروش درنظر گرفته شده و از آنجا که همیشه تقاضا بیشتر از عرضه بوده، فروش سری اول معمولا موفق بوده است. اما درمجموع فرآیند علمی و درستی درایران درزمینه بازاریابی صنعتخودرو وجود ندارد.»
شکوهی بااشاره بهفرآیندی که درعرضه خودرو دربازار وجود دارد و هربار مشتریان بامشکلات متعددی دراینزمینه روبهرو میشوند، میگوید: «عرضهکننده خودرو نمیداند برحسب نیازی که دارد، باید کدام خودرو را خریداری کند. خیلیوقتها باتوجه بهاینکه برحسب نیاز مشتری محصول تولید یا وارد نشده است، شرکتهای خودروسازی و واردکننده خودرو هم زیان میبینند.»
افزایش زیان انباشته صنعت خودرو
این کارشناس صنعتخودرو بابیان اینکه بهطور کلی تبلیغات درایران مسیر اشتباهی را طی میکند و مشتری را دچار مشکلات زیادی کرده است، بیان میکند: «برخی شرکتها مقوله نیاز را نمیشناسند و برای مثال نمیدانند مشتری چهرنگ خودرو را میپسندد. فقط خودروها را بهرنگ سفید یا مشکی دربازار عرضه میکنند. این هم بهاین دلیل است که اصولا کسانی که درصنعتخودرو فعالیت دارند، بهصورت سنتی فکر میکنند.»
وی اضافه میکند: «درکل فرآیندی بهنام تغییر ایجاد امکانات جدید، طراحی روشهای جدید فروش و تمرکز روی خواست مشتری، خدمات پس از فروش متناسب بانیاز مشتری و غیره انجام نمیگیرد و تنها سلیقه مدیران دراینزمینه دخیل است.»
شکوهی بااشاره بهاینکه این موضوع نهتنها منتج بهپیشرفت نمیشود، بلکه باعث پسرفت صنعت خودروست، ادامه میدهد: «هرچند ممکن است درمقطعی شاهد رشد فروش باشیم، این رشد بهنسبت میزان تقاضایی که دربازار وجود دارد، منفی است. بنابراین هرسال با روند کاهش رضایت مشتری از برند مواجه هستیم و هرروز خدمات ضعیفتر و بیکیفیتتری را از شرکتها میبینیم؛ چراکه شرکتها نمیدانند مشتری چهچیزی را از آنها مطالبه میکند.»
این کارشناس بیان میکند: «تمام این اتفاقات باعث میشود درنهایت شرکتها بازیان انباشته مواجه شوند.»// دنیای خودرو
بازاریابی درصنعتخودرو ایران مغفول مانده است
یک کارشناس صنعتخودرو بااشاره بهاینکه بهطور کلی بازاریابی درصنعتخودرو ایران درقیاس با صنایع دیگر مغفول مانده است، میگوید: «شرکتها دراین حوزه بهخوبی عمل نمیکنند. بهدلیل اینکه شرکتهای دولتی دربازاریابی صنعتخودرو بیشتر روی یک حوزه متمرکز هستند که آن هم بخش روابطعمومی و حضور درنمایشگاههاست.»
علی شکوهی اضافه میکند: «قسمت بزرگی ازفعالیتهای برخی شرکتهای خصوصی فقط درحد بخش تبلیغات باقی مانده است. البته بعضی شرکتهای واردکننده که نمایندگی رسمی داشتند، قدری دربحث برندسازی و حتی استانداردسازی بصری و تحقیقات بازار و غیره قویتر عمل میکردند، اما بهطور کلی بخش بازاریابی بودجه درستی را ازدرآمدهای شرکتهای فعال دراین حوزه بهخود اختصاص نداده است.»
این کارشناس بااشاره بهاینکه صنعتخودرو فاقد زیرساخت مناسبی درحوزه برندسازی است، ادامه میدهد: «هنگامی که شرکتها میخواهند روی ذهن مخاطب تاثیرگذار باشند، اِلِمانهای موثری را دردست ندارند و هربار بهیک شیوه جدید عمل میکنند. مردم هم دربیشتر مواقع بهواسطه شرایط بازار و نه بهواسطه علاقه خاصی که بهیک برند دارند، محصولی را انتخاب میکنند. این موضوع سبب شده است این شرکتها نتوانند روی مشتریانشان متمرکز شوند و آنها را بهخود وفادار کنند.»
بی توجهی به تجربه شرکت های خارجی
شکوهی بااشاره بهنحوه فعالیتهای کشورهای خارجی دراینزمینه بیان میکند: «درکشوری همچون فرانسه فرآیند تمرکز روی بحث معرفی یک محصول جدید دربازار ازتحقیقات در بازار شروع میشود. اما درایران بهدلیل زیرساختهای نامناسبی که وجود دارد، شرکتها اول محصول را وارد کشور کرده و اگر بهنتیجه نرسند، شروع بهانجام تحقیقات دربازار میکنند.»
این کارشناس اضافه میکند: «این مسیر درنهایت باعث این میشود هزینه بیشتری بهشرکتها تحمیل شود؛ درحالیکه اگر آنها ازابتدا مسیر را درست میرفتند، هزینههای کمتری پرداخت میکردند و نتایج بهتری برایشان حاصل میشد. بااینحال متاسفانه تمایلی بهاین موضوع وجود ندارد؛ یا شاید شرایط موجود اجازه این را نمیدهد تصمیمگیران ازتحقیقات بازار شروع کرده و محصولی را تعریف کنند.»
وی ادامه میدهد: «درخصوص هر محصول یا برند جدید، فقط شرایط فروش درنظر گرفته شده و از آنجا که همیشه تقاضا بیشتر از عرضه بوده، فروش سری اول معمولا موفق بوده است. اما درمجموع فرآیند علمی و درستی درایران درزمینه بازاریابی صنعتخودرو وجود ندارد.»
شکوهی بااشاره بهفرآیندی که درعرضه خودرو دربازار وجود دارد و هربار مشتریان بامشکلات متعددی دراینزمینه روبهرو میشوند، میگوید: «عرضهکننده خودرو نمیداند برحسب نیازی که دارد، باید کدام خودرو را خریداری کند. خیلیوقتها باتوجه بهاینکه برحسب نیاز مشتری محصول تولید یا وارد نشده است، شرکتهای خودروسازی و واردکننده خودرو هم زیان میبینند.»
افزایش زیان انباشته صنعت خودرو
این کارشناس صنعتخودرو بابیان اینکه بهطور کلی تبلیغات درایران مسیر اشتباهی را طی میکند و مشتری را دچار مشکلات زیادی کرده است، بیان میکند: «برخی شرکتها مقوله نیاز را نمیشناسند و برای مثال نمیدانند مشتری چهرنگ خودرو را میپسندد. فقط خودروها را بهرنگ سفید یا مشکی دربازار عرضه میکنند. این هم بهاین دلیل است که اصولا کسانی که درصنعتخودرو فعالیت دارند، بهصورت سنتی فکر میکنند.»
وی اضافه میکند: «درکل فرآیندی بهنام تغییر ایجاد امکانات جدید، طراحی روشهای جدید فروش و تمرکز روی خواست مشتری، خدمات پس از فروش متناسب بانیاز مشتری و غیره انجام نمیگیرد و تنها سلیقه مدیران دراینزمینه دخیل است.»
شکوهی بااشاره بهاینکه این موضوع نهتنها منتج بهپیشرفت نمیشود، بلکه باعث پسرفت صنعت خودروست، ادامه میدهد: «هرچند ممکن است درمقطعی شاهد رشد فروش باشیم، این رشد بهنسبت میزان تقاضایی که دربازار وجود دارد، منفی است. بنابراین هرسال با روند کاهش رضایت مشتری از برند مواجه هستیم و هرروز خدمات ضعیفتر و بیکیفیتتری را از شرکتها میبینیم؛ چراکه شرکتها نمیدانند مشتری چهچیزی را از آنها مطالبه میکند.»
این کارشناس بیان میکند: «تمام این اتفاقات باعث میشود درنهایت شرکتها بازیان انباشته مواجه شوند.»// دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور