کد خبر:
۱۱۲۲۲۲ ۱۰:۰۳
۱۳۹۸/۰۷/۲۲
سلیقه و نیاز مشتریان؛ حلقه مفقوده عرضه خودرو
چرا مشتریان در بازار خودرو ایران به هر برند جدیدی روی خوش نشان میدهند؟
پدال نیوز: درخصوص هرمحصول یا برند جدید، فقط شرایط فروش درنظر گرفته شده و از آنجا که همیشه تقاضا بیشتر از عرضه است، فروش سری اول معمولا موفق بوده است. اما درمجموع فرآیند علمی و درستی درایران درزمینه بازاریابی صنعت خودرو وجود ندارد......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، خودروسازان و واردکنندگان خودرو توجه کافی بهنیاز و سلیقه مشتریان ازخود نشان نمیدهند و تنها بر حسب تقاضا دست به تولید و حتی واردات محصولات میزنند. محصولاتی که گاه حتی درمسائل ظاهری همچون رنگ هم نمیتواند نظر مخاطبان را جلب کند. ازهمینرو، مشتریان درچنین بازاری تنها باتوجه بهتبلیغاتی که انجام میشود، میتوانند خودرو نزدیک به آنچه دلخواه آنهاست خریداری کنند. اما این رویه، رفتهرفته اعتماد مشتری را نسبت به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو خدشهدار میکند آیا این دلیلی است که مشتریان در بازار خودرو ایران به هر برند جدیدی روی خوش نشان میدهند و حتی برای محصولات تازه وارد از برند ناشناخته دست به جیب میشوند؟
بازاریابی درصنعتخودرو ایران مغفول مانده است
یک کارشناس صنعتخودرو بااشاره بهاینکه بهطور کلی بازاریابی درصنعتخودرو ایران درقیاس با صنایع دیگر مغفول مانده است، میگوید: «شرکتها دراین حوزه بهخوبی عمل نمیکنند. بهدلیل اینکه شرکتهای دولتی دربازاریابی صنعتخودرو بیشتر روی یک حوزه متمرکز هستند که آن هم بخش روابطعمومی و حضور درنمایشگاههاست.»
علی شکوهی اضافه میکند: «قسمت بزرگی ازفعالیتهای برخی شرکتهای خصوصی فقط درحد بخش تبلیغات باقی مانده است. البته بعضی شرکتهای واردکننده که نمایندگی رسمی داشتند، قدری دربحث برندسازی و حتی استانداردسازی بصری و تحقیقات بازار و غیره قویتر عمل میکردند، اما بهطور کلی بخش بازاریابی بودجه درستی را ازدرآمدهای شرکتهای فعال دراین حوزه بهخود اختصاص نداده است.»
این کارشناس بااشاره بهاینکه صنعتخودرو فاقد زیرساخت مناسبی درحوزه برندسازی است، ادامه میدهد: «هنگامی که شرکتها میخواهند روی ذهن مخاطب تاثیرگذار باشند، اِلِمانهای موثری را دردست ندارند و هربار بهیک شیوه جدید عمل میکنند. مردم هم دربیشتر مواقع بهواسطه شرایط بازار و نه بهواسطه علاقه خاصی که بهیک برند دارند، محصولی را انتخاب میکنند. این موضوع سبب شده است این شرکتها نتوانند روی مشتریانشان متمرکز شوند و آنها را بهخود وفادار کنند.»
بی توجهی به تجربه شرکت های خارجی
شکوهی بااشاره بهنحوه فعالیتهای کشورهای خارجی دراینزمینه بیان میکند: «درکشوری همچون فرانسه فرآیند تمرکز روی بحث معرفی یک محصول جدید دربازار ازتحقیقات در بازار شروع میشود. اما درایران بهدلیل زیرساختهای نامناسبی که وجود دارد، شرکتها اول محصول را وارد کشور کرده و اگر بهنتیجه نرسند، شروع بهانجام تحقیقات دربازار میکنند.»
این کارشناس اضافه میکند: «این مسیر درنهایت باعث این میشود هزینه بیشتری بهشرکتها تحمیل شود؛ درحالیکه اگر آنها ازابتدا مسیر را درست میرفتند، هزینههای کمتری پرداخت میکردند و نتایج بهتری برایشان حاصل میشد. بااینحال متاسفانه تمایلی بهاین موضوع وجود ندارد؛ یا شاید شرایط موجود اجازه این را نمیدهد تصمیمگیران ازتحقیقات بازار شروع کرده و محصولی را تعریف کنند.»
وی ادامه میدهد: «درخصوص هر محصول یا برند جدید، فقط شرایط فروش درنظر گرفته شده و از آنجا که همیشه تقاضا بیشتر از عرضه بوده، فروش سری اول معمولا موفق بوده است. اما درمجموع فرآیند علمی و درستی درایران درزمینه بازاریابی صنعتخودرو وجود ندارد.»
شکوهی بااشاره بهفرآیندی که درعرضه خودرو دربازار وجود دارد و هربار مشتریان بامشکلات متعددی دراینزمینه روبهرو میشوند، میگوید: «عرضهکننده خودرو نمیداند برحسب نیازی که دارد، باید کدام خودرو را خریداری کند. خیلیوقتها باتوجه بهاینکه برحسب نیاز مشتری محصول تولید یا وارد نشده است، شرکتهای خودروسازی و واردکننده خودرو هم زیان میبینند.»
افزایش زیان انباشته صنعت خودرو
این کارشناس صنعتخودرو بابیان اینکه بهطور کلی تبلیغات درایران مسیر اشتباهی را طی میکند و مشتری را دچار مشکلات زیادی کرده است، بیان میکند: «برخی شرکتها مقوله نیاز را نمیشناسند و برای مثال نمیدانند مشتری چهرنگ خودرو را میپسندد. فقط خودروها را بهرنگ سفید یا مشکی دربازار عرضه میکنند. این هم بهاین دلیل است که اصولا کسانی که درصنعتخودرو فعالیت دارند، بهصورت سنتی فکر میکنند.»
وی اضافه میکند: «درکل فرآیندی بهنام تغییر ایجاد امکانات جدید، طراحی روشهای جدید فروش و تمرکز روی خواست مشتری، خدمات پس از فروش متناسب بانیاز مشتری و غیره انجام نمیگیرد و تنها سلیقه مدیران دراینزمینه دخیل است.»
شکوهی بااشاره بهاینکه این موضوع نهتنها منتج بهپیشرفت نمیشود، بلکه باعث پسرفت صنعت خودروست، ادامه میدهد: «هرچند ممکن است درمقطعی شاهد رشد فروش باشیم، این رشد بهنسبت میزان تقاضایی که دربازار وجود دارد، منفی است. بنابراین هرسال با روند کاهش رضایت مشتری از برند مواجه هستیم و هرروز خدمات ضعیفتر و بیکیفیتتری را از شرکتها میبینیم؛ چراکه شرکتها نمیدانند مشتری چهچیزی را از آنها مطالبه میکند.»
این کارشناس بیان میکند: «تمام این اتفاقات باعث میشود درنهایت شرکتها بازیان انباشته مواجه شوند.»// دنیای خودرو
بازاریابی درصنعتخودرو ایران مغفول مانده است
یک کارشناس صنعتخودرو بااشاره بهاینکه بهطور کلی بازاریابی درصنعتخودرو ایران درقیاس با صنایع دیگر مغفول مانده است، میگوید: «شرکتها دراین حوزه بهخوبی عمل نمیکنند. بهدلیل اینکه شرکتهای دولتی دربازاریابی صنعتخودرو بیشتر روی یک حوزه متمرکز هستند که آن هم بخش روابطعمومی و حضور درنمایشگاههاست.»
علی شکوهی اضافه میکند: «قسمت بزرگی ازفعالیتهای برخی شرکتهای خصوصی فقط درحد بخش تبلیغات باقی مانده است. البته بعضی شرکتهای واردکننده که نمایندگی رسمی داشتند، قدری دربحث برندسازی و حتی استانداردسازی بصری و تحقیقات بازار و غیره قویتر عمل میکردند، اما بهطور کلی بخش بازاریابی بودجه درستی را ازدرآمدهای شرکتهای فعال دراین حوزه بهخود اختصاص نداده است.»
این کارشناس بااشاره بهاینکه صنعتخودرو فاقد زیرساخت مناسبی درحوزه برندسازی است، ادامه میدهد: «هنگامی که شرکتها میخواهند روی ذهن مخاطب تاثیرگذار باشند، اِلِمانهای موثری را دردست ندارند و هربار بهیک شیوه جدید عمل میکنند. مردم هم دربیشتر مواقع بهواسطه شرایط بازار و نه بهواسطه علاقه خاصی که بهیک برند دارند، محصولی را انتخاب میکنند. این موضوع سبب شده است این شرکتها نتوانند روی مشتریانشان متمرکز شوند و آنها را بهخود وفادار کنند.»
بی توجهی به تجربه شرکت های خارجی
شکوهی بااشاره بهنحوه فعالیتهای کشورهای خارجی دراینزمینه بیان میکند: «درکشوری همچون فرانسه فرآیند تمرکز روی بحث معرفی یک محصول جدید دربازار ازتحقیقات در بازار شروع میشود. اما درایران بهدلیل زیرساختهای نامناسبی که وجود دارد، شرکتها اول محصول را وارد کشور کرده و اگر بهنتیجه نرسند، شروع بهانجام تحقیقات دربازار میکنند.»
این کارشناس اضافه میکند: «این مسیر درنهایت باعث این میشود هزینه بیشتری بهشرکتها تحمیل شود؛ درحالیکه اگر آنها ازابتدا مسیر را درست میرفتند، هزینههای کمتری پرداخت میکردند و نتایج بهتری برایشان حاصل میشد. بااینحال متاسفانه تمایلی بهاین موضوع وجود ندارد؛ یا شاید شرایط موجود اجازه این را نمیدهد تصمیمگیران ازتحقیقات بازار شروع کرده و محصولی را تعریف کنند.»
وی ادامه میدهد: «درخصوص هر محصول یا برند جدید، فقط شرایط فروش درنظر گرفته شده و از آنجا که همیشه تقاضا بیشتر از عرضه بوده، فروش سری اول معمولا موفق بوده است. اما درمجموع فرآیند علمی و درستی درایران درزمینه بازاریابی صنعتخودرو وجود ندارد.»
شکوهی بااشاره بهفرآیندی که درعرضه خودرو دربازار وجود دارد و هربار مشتریان بامشکلات متعددی دراینزمینه روبهرو میشوند، میگوید: «عرضهکننده خودرو نمیداند برحسب نیازی که دارد، باید کدام خودرو را خریداری کند. خیلیوقتها باتوجه بهاینکه برحسب نیاز مشتری محصول تولید یا وارد نشده است، شرکتهای خودروسازی و واردکننده خودرو هم زیان میبینند.»
افزایش زیان انباشته صنعت خودرو
این کارشناس صنعتخودرو بابیان اینکه بهطور کلی تبلیغات درایران مسیر اشتباهی را طی میکند و مشتری را دچار مشکلات زیادی کرده است، بیان میکند: «برخی شرکتها مقوله نیاز را نمیشناسند و برای مثال نمیدانند مشتری چهرنگ خودرو را میپسندد. فقط خودروها را بهرنگ سفید یا مشکی دربازار عرضه میکنند. این هم بهاین دلیل است که اصولا کسانی که درصنعتخودرو فعالیت دارند، بهصورت سنتی فکر میکنند.»
وی اضافه میکند: «درکل فرآیندی بهنام تغییر ایجاد امکانات جدید، طراحی روشهای جدید فروش و تمرکز روی خواست مشتری، خدمات پس از فروش متناسب بانیاز مشتری و غیره انجام نمیگیرد و تنها سلیقه مدیران دراینزمینه دخیل است.»
شکوهی بااشاره بهاینکه این موضوع نهتنها منتج بهپیشرفت نمیشود، بلکه باعث پسرفت صنعت خودروست، ادامه میدهد: «هرچند ممکن است درمقطعی شاهد رشد فروش باشیم، این رشد بهنسبت میزان تقاضایی که دربازار وجود دارد، منفی است. بنابراین هرسال با روند کاهش رضایت مشتری از برند مواجه هستیم و هرروز خدمات ضعیفتر و بیکیفیتتری را از شرکتها میبینیم؛ چراکه شرکتها نمیدانند مشتری چهچیزی را از آنها مطالبه میکند.»
این کارشناس بیان میکند: «تمام این اتفاقات باعث میشود درنهایت شرکتها بازیان انباشته مواجه شوند.»// دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول