کد خبر:
۱۱۱۵۵۱ ۱۴:۲۱
۱۳۹۸/۰۷/۱۰
نماینده مردم تهران در مجلس:
راه تحول و اصلاح صنعت خودرو کشور از وزارت صمت میگذرد
پدال نیوز- نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: حجم عظیمی از سرمایه و منابع پولی دربازار خودرو است بنابراین نیازمند تحول و باز آفرینی عالمانه و مسئولانه در صنعت خودرو هستیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا ، محمدرضا نجفی ، درباره ساماندهی بازار خودرو و اینکه آیا این بازار با بازداشت مدیران و یا افراد مرتبط سامان خواهد گرفت، گفت:صنعت خودروی کشور ذینفعان متنوع و متکثری دارد. تامین بلندمدت منافع عادلانه ذینفعان نیازمند استقرار مدیریت راهبردی و هماهنگ در بخشهای مختلف این صنعت است.
وی ادامه داد: جامعه هدف و بازار تولیدات داخلی خودرو کم یا بیش حدود 90 درصد مردم ایران هستند. مردم، دولت، سهامداران، کارکنان و قطعه سازان ذینفعان این صنعت هستند.
نماینده مردم تهران با بیان اینکه اقتصاد ملی و صنعت کشور در سایر رشته فعالیتها و محیط زیست متاثر از این صنعت است، اظهار داشت: بهرهوریِ بخش مهمی از سرمایهها و رضایتمندی ذینفعان، با کم و کیف محصولات تولیدی این صنعت پیوند خورده است.
وی ادامه داد: به عنوان مثال مسئله زیاندهی و قیمت تمام شده بالا، مسئله ایمنی و سوانح و نتایج اسف بار انسانی و اقتصادی آن، مسئله کیفیت و هزینههای گارانتی، تعمیر و نگهداری- مازاد سوخت در محصولات تولیدی، با ارزش اقتصادی بالایی که دارد، موجب هدر رفت منابع مالی، آلودگی محیط زیست، بروز بیماریها و هزینههای درمان و غیره میشود.
وی افزود: صنعت خودرو تنها زمانی در خدمت اقتصاد ملی و ذینفعان قرار میگیرد که از رویکرد، استراتژی، اهداف کمی و کیفی، برنامه و عملکردی متعهد به این مبانی برخوردار شود، شوربختانه در سنوات گذشته این صنعت در محیط و محاط خود و وزارت صمت که متولی همه جانبه این صنعت است، در ابعاد مختلف مدیریتی، تنظیم بازار، قیمتگذاری، تولید رقابتپذیر و واردات از راهبری و مدیریت سیستماتیک هدفمند، مسئولیتشناس و مسئولیتپذیر بهره کافی نبرده است.
نجفی ادامه داد: اگر مبتنی بر برنامه نظارت و کنترل بر اهداف کمی و کیفی وجود داشته باشد، عمده انحرافات در حین بروز شناسایی و اصلاح میشود و سرمایههای مالی و مهمتر از آن سرمایههای انسانی از فروافتادن در ورطه خطا ایمنتر خواهند بود.
وی گفت: اگر این اقدامات و فرایندها به وقت و قاطع با استفاده از ابزارهای مدیریتی روز صورت پذیرفته بود شاهد این مقدار اتلاف سرمایههای انسانی، مالی و اجتماعی نبودیم.
نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: سرمایههای انسانی در صنعت خودرو بسیار مهم هستند، نیروهایی که در نبود محیط مناسب امکان لغزش و خطای دامنهدار پیدا میکنند.
این نماینده مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: ما بخش مهمی از نیروی انسانی و سایر سرمایههای ارزشمندمان را به دلیل نبود نظامات صحیح و جامع اداره بنگاهها و سرمایهها در بستر زمان از دست دادهایم.
وی با بیان اینکه سرمایه اجتماعی و اعتماد عمومی پیش نیاز جامعه برخوردار و رو به تعالی است، گفت: در نبود این سرمایه، کشور مستعد آسیبهای مختلف میشود.
وی یادآور شد: ما حدود دو سال پیش با درخواست تحقیق و تفحص خواهان بررسی علل ناکارآمدی شرکتهای خودرو ساز داخلی در حوزههای کیفیت، قیمت، محیط زیست، طراحی، تکنولوژی، فروش و خدمات پس از فروش شدیم و با ده محور و سوال مشخص عارضهیابی، آسیبشناسی و تهیه چارچوب بنیادین طرح تحول صنعت خودرو کشور را ضروری دانستیم. بسیار طول کشید تا این طرح به صحن مجلس رسید و تصویب شد و معالاسف در ادامه نیز مجلس با موانع و توقفات طولانی و اطاله زمان در حوزه اجرایی روبرو شد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ادامه داد: عملا از ابتدای امسال تحقیق و تفحص از صنعت خودروی کشور آغاز به کار کرد.
نماینده مردم تهران خاطرنشان کرد: لازم به توضیح است که صنعت خودروی کشور صرفا دو خودروسازی ایران خودرو و سایپا نیست. صنعت خودرو شامل بازار و مشتریان، تولیدکنندگان خودرو، قطعهسازان و واردکنندگان، فروش و خدمات پس از فروش میشود.
وی تاکید کرد: صنعت خودرو گستره وسیعی دارد، حجم عظیمی از سرمایه و منابع همچون پول و کار در آن گردش دارد.
نجفی ادامه داد: متاسفانه در برخی مقاطع با شدت یا ضعف این صنعت متاثر از قصورها و تقصیرها، ناکارآمدی یا فساد بوده است که تبعات آن را مدتهاست مشاهده میکنیم.
وی درپاسخ به سوالی مبنی بر اینکه برخوردهای قضایی با متخلفان صنعت خودرو چه میزان میتواند بر بازگشت اعتماد عمومی به این صنعت تاثیرگذار باشد، بیان کرد: هر اقدام قانونی که برای اصلاح امور و برگرداندن شرایط به مسیر صحیح لازم باشد لاجرم بایستی انجام شود ولی در نهایت سرنوشت پایدار این صنعت خصوصا آتیه تولیدکنندگان، به راهبردها، برنامهها، کیفیت اقدامات و عملکرد مسئولان صنعت از طرفی و رفع موانع غیرمتعارف، غیراقتصادی و غیررقابتی برای دسترسی به بازارهای جهانی، منابع مالی، تکنولوژی و مشارکت با شرکای توانمند بینالمللی بستگی دارد.
نماینده مردم تهران خاطرنشان کرد: گمانم آن است اگر این الزامات در محیط و محاط صنعت فراهم نشود در درازمدت و حتی میان مدت نتایج چندان متمایزی در شاخصهای عملکردی به دست نخواهیم آورد و بسترهای نامناسب فعلی کماکان مولد فساد و ناکارامدی خواهند بود.
وی تاکید کرد: بخش مهمی از صورت مسائل و سازوکارهای حل آنها را در وزارت صمت باید جستجو کرده و اصلاح شرایط صنعت را در آن وزارتخانه بایستی رقم زد، هیچ کار و بار بیصاحبی به سر انجام نرسیده و آن وزارتخانه در حال حاضر در حکم متولی و صاحب این صنعت است
نجفی گفت: ما نیازمند تحول و بازآفرینی عالمانه و مسئولانه گستره صنعت خودرو کشور با نگاه به منافع متوازن و بلند مدت ذینفعان متنوع و متکثر آن هستیم.
وی ادامه داد: جامعه هدف و بازار تولیدات داخلی خودرو کم یا بیش حدود 90 درصد مردم ایران هستند. مردم، دولت، سهامداران، کارکنان و قطعه سازان ذینفعان این صنعت هستند.
نماینده مردم تهران با بیان اینکه اقتصاد ملی و صنعت کشور در سایر رشته فعالیتها و محیط زیست متاثر از این صنعت است، اظهار داشت: بهرهوریِ بخش مهمی از سرمایهها و رضایتمندی ذینفعان، با کم و کیف محصولات تولیدی این صنعت پیوند خورده است.
وی ادامه داد: به عنوان مثال مسئله زیاندهی و قیمت تمام شده بالا، مسئله ایمنی و سوانح و نتایج اسف بار انسانی و اقتصادی آن، مسئله کیفیت و هزینههای گارانتی، تعمیر و نگهداری- مازاد سوخت در محصولات تولیدی، با ارزش اقتصادی بالایی که دارد، موجب هدر رفت منابع مالی، آلودگی محیط زیست، بروز بیماریها و هزینههای درمان و غیره میشود.
وی افزود: صنعت خودرو تنها زمانی در خدمت اقتصاد ملی و ذینفعان قرار میگیرد که از رویکرد، استراتژی، اهداف کمی و کیفی، برنامه و عملکردی متعهد به این مبانی برخوردار شود، شوربختانه در سنوات گذشته این صنعت در محیط و محاط خود و وزارت صمت که متولی همه جانبه این صنعت است، در ابعاد مختلف مدیریتی، تنظیم بازار، قیمتگذاری، تولید رقابتپذیر و واردات از راهبری و مدیریت سیستماتیک هدفمند، مسئولیتشناس و مسئولیتپذیر بهره کافی نبرده است.
نجفی ادامه داد: اگر مبتنی بر برنامه نظارت و کنترل بر اهداف کمی و کیفی وجود داشته باشد، عمده انحرافات در حین بروز شناسایی و اصلاح میشود و سرمایههای مالی و مهمتر از آن سرمایههای انسانی از فروافتادن در ورطه خطا ایمنتر خواهند بود.
وی گفت: اگر این اقدامات و فرایندها به وقت و قاطع با استفاده از ابزارهای مدیریتی روز صورت پذیرفته بود شاهد این مقدار اتلاف سرمایههای انسانی، مالی و اجتماعی نبودیم.
نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: سرمایههای انسانی در صنعت خودرو بسیار مهم هستند، نیروهایی که در نبود محیط مناسب امکان لغزش و خطای دامنهدار پیدا میکنند.
این نماینده مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: ما بخش مهمی از نیروی انسانی و سایر سرمایههای ارزشمندمان را به دلیل نبود نظامات صحیح و جامع اداره بنگاهها و سرمایهها در بستر زمان از دست دادهایم.
وی با بیان اینکه سرمایه اجتماعی و اعتماد عمومی پیش نیاز جامعه برخوردار و رو به تعالی است، گفت: در نبود این سرمایه، کشور مستعد آسیبهای مختلف میشود.
وی یادآور شد: ما حدود دو سال پیش با درخواست تحقیق و تفحص خواهان بررسی علل ناکارآمدی شرکتهای خودرو ساز داخلی در حوزههای کیفیت، قیمت، محیط زیست، طراحی، تکنولوژی، فروش و خدمات پس از فروش شدیم و با ده محور و سوال مشخص عارضهیابی، آسیبشناسی و تهیه چارچوب بنیادین طرح تحول صنعت خودرو کشور را ضروری دانستیم. بسیار طول کشید تا این طرح به صحن مجلس رسید و تصویب شد و معالاسف در ادامه نیز مجلس با موانع و توقفات طولانی و اطاله زمان در حوزه اجرایی روبرو شد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ادامه داد: عملا از ابتدای امسال تحقیق و تفحص از صنعت خودروی کشور آغاز به کار کرد.
نماینده مردم تهران خاطرنشان کرد: لازم به توضیح است که صنعت خودروی کشور صرفا دو خودروسازی ایران خودرو و سایپا نیست. صنعت خودرو شامل بازار و مشتریان، تولیدکنندگان خودرو، قطعهسازان و واردکنندگان، فروش و خدمات پس از فروش میشود.
وی تاکید کرد: صنعت خودرو گستره وسیعی دارد، حجم عظیمی از سرمایه و منابع همچون پول و کار در آن گردش دارد.
نجفی ادامه داد: متاسفانه در برخی مقاطع با شدت یا ضعف این صنعت متاثر از قصورها و تقصیرها، ناکارآمدی یا فساد بوده است که تبعات آن را مدتهاست مشاهده میکنیم.
وی درپاسخ به سوالی مبنی بر اینکه برخوردهای قضایی با متخلفان صنعت خودرو چه میزان میتواند بر بازگشت اعتماد عمومی به این صنعت تاثیرگذار باشد، بیان کرد: هر اقدام قانونی که برای اصلاح امور و برگرداندن شرایط به مسیر صحیح لازم باشد لاجرم بایستی انجام شود ولی در نهایت سرنوشت پایدار این صنعت خصوصا آتیه تولیدکنندگان، به راهبردها، برنامهها، کیفیت اقدامات و عملکرد مسئولان صنعت از طرفی و رفع موانع غیرمتعارف، غیراقتصادی و غیررقابتی برای دسترسی به بازارهای جهانی، منابع مالی، تکنولوژی و مشارکت با شرکای توانمند بینالمللی بستگی دارد.
نماینده مردم تهران خاطرنشان کرد: گمانم آن است اگر این الزامات در محیط و محاط صنعت فراهم نشود در درازمدت و حتی میان مدت نتایج چندان متمایزی در شاخصهای عملکردی به دست نخواهیم آورد و بسترهای نامناسب فعلی کماکان مولد فساد و ناکارامدی خواهند بود.
وی تاکید کرد: بخش مهمی از صورت مسائل و سازوکارهای حل آنها را در وزارت صمت باید جستجو کرده و اصلاح شرایط صنعت را در آن وزارتخانه بایستی رقم زد، هیچ کار و بار بیصاحبی به سر انجام نرسیده و آن وزارتخانه در حال حاضر در حکم متولی و صاحب این صنعت است
نجفی گفت: ما نیازمند تحول و بازآفرینی عالمانه و مسئولانه گستره صنعت خودرو کشور با نگاه به منافع متوازن و بلند مدت ذینفعان متنوع و متکثر آن هستیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان