کد خبر:
۱۱۰۷۸۴ ۱۶:۵۱
۱۳۹۸/۰۶/۲۸
مرور اخبار هفته جاری
خودروسازی زیر ذرهبین قوه قضائیه
پدال نیوز: در هفتهای که گذشت طرح ساماندهی صنعت خودرو بار دیگر از سوی شورای نگهبان به مجلس ارجاع داده شد و دادستان تهران نیز خط و نشان تازهای برای خودروسازان کشید. در این هفته اما شاهد اظهارنظرها و اتفاقات دیگری در حاشیه صنعت خودرو کشور بودیم که در مرور اخبار هفته به آنها خواهیم پرداخت.
به گزارش "پدال نیوز"
خودروهایی که با تحریم رفتند
همانطور که پیش از اعمال تحریمها پیشبینی میشد با خروج شرکای خودروسازی کشور، سبد محصولاتی تولیدکنندگان داخلی نیز کوچکتر شده است. براساس بررسیهای «دنیایاقتصاد» طی یک سالی که از تحریمهای صنعت خودرو گذشته تولید نزدیک به ۲۰ محصول که همگی مونتاژی به حساب میآیند، متوقف شده است. با خروج آمریکا از برجام و پس از آن تحریم صنعت خودروی ایران، ابتدا تیراژ افت کرد و به تدریج تولید برخی خودروها نیز متوقف شد. هرچند خودروسازان توانستند با توجه به ذخیره قطعات در بازه زمانی سه ماهه حدفاصل نقض برجام تا آغاز تحریم، تولید برخی از محصولاتشان را چند ماهی ادامه دهند، با این حال با اتمام قطعات، دومینوی توقف تولید مونتاژیها آغاز شد. بر این اساس شرکت ایران خودرو از آغاز تحریم تا به امروز، سه محصول خود شامل سوزوکی گرند ویتارا، تندر۹۰ معمولی و تندر۹۰ اتومات را از خط تولید خارج کرده است. هنوز مشخص نیست آیا ایران خودرو میتواند محصولاتی مانند هایما و دانگفنگ را که به شرکای خارجی تعلق دارند، حفظ کند یا نه؟ همچنین احتمال اینکه پژو ۲۰۰۸ نیز به لیست محصولات حذف شده آبیهای جاده مخصوص اضافه شود، بسیار زیاد است.
براساس این گزارش سایپاییها نیز سه محصول خود را تا به امروز به دلیل تحریم از خط تولید خارج کردهاند. برلیانس و آریو از چین به همراه سراتو هم اکنون متوقف ماندهاند. همچنین پارس خودرو نیز کل خانواده رنویی خود را تقریبا از دست داده است؛ خانوادهای که ساندرو (استپوی و معمولی)، تندر ۹۰و پارس تندر را شامل میشود. اما یک حساب سرانگشتی مشخص میکند که حدود نصف محصولات حذف شده از خودروسازی ایران (در دوران تحریمهای جدید) به بخش خصوصی مربوط میشود. البته تا به امروز چند شرکت بخش خصوصی شامل کارمانیا (تولیدکننده خودروهای BYD چین در ایران)، سازههای دیار خودرو (تولیدکننده محصولات گریت وال چین در ایران) و صنعت خودرو آذربایجان (تولیدکننده محصولات امجی چین در ایران) تقریبا تعطیل شده و تولیدی ندارند. هر چند که از محصولاتی همچون مزدا۳ و بسترن نیز آماری مبنی بر ادامه یا توقف تولید در دست نداریم.
«گفتیم بروند و دیگر برنگردند»
اما در هفته جاری اظهارنظر رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت در مورد دو شریک فرانسوی صنعت خودروی ایران نیز جالب توجه بود. وزیر صمت در گفتوگو با یکی از خبرگزاریهای کشور با بیان اینکه رفتار بد رنو و پژو با ایران فراموش نمیشود، عنوان کرده بود که این دو شرکت خلاف تعهدات و هرگونه اصول همکاری و بازرگانی، صنعت خودروی ایران را ترک کردند. رحمانی همچنین تاکید کرده که مسوولان این دو شرکت فکر میکنند وضعیت همیشه اینگونه خواهد ماند، این در شرایطی است که ما به آنها گفتیم بروند و دیگر هم برنگردند یعنی اگر تحریم هم برداشته شود اینها جایی ندارند.
اظهارنظر رحمانی اما با واکنش احمد نعمت بخش رئیس انجمن خودروسازان مواجه شد بهطوریکه وی با اشاره به شرایط تحریمی کشور و اینکه تمام شرکتهای خارجی از ترس جریمه آمریکاییها، همکاری خود را با خودروسازی کشورمان کاهش دادهاند عنوان کرده اگر آمریکاییها به برجام بازگردند نمیتوان صددرصد قضاوت کرد که فرانسویها باید از ایران بروند، بلکه در آن زمان هم باید ببینیم در مناقصهها آنچه به نفع صنعت خودروی کشور است، چیست؟ وی یادآور شده که تحریمها سبب شد فرانسویها که در ایران سرمایهگذاری کرده و حتی پول نقد آورده بودند، همه سرمایه خود را رها کرده و بروند، بنابراین باید به دور از سختگیری، ابتدا صبر کنیم تا شرایط عادی شود و پس از آن تصمیم اقتصادی بگیریم. وی درخصوص تغییر شرکای صنعت خودرو هم خاطرنشانکرد: در صنعت خودروی کشورمان، نقص زیاد هست و نیاز به کمک و دانش فنی وجود دارد و در این راستا ناگزیر از همکاری با خارجیها هستیم.
پیشنهادهایی برای لغو ممنوعیت واردات
هر چند مسوولان صنعتی کشور بارها اعلام کردند که در شرایط کنونی از سرگیری دوباره واردات خودرو امکانپذیر نیست با این حال واردکنندگان باز هم به دنبال مسیری برای ورود دوباره خودرو به کشور هستند. در این زمینه طی هفته جاری دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اعلام کرد این انجمن با دولت وارد مکاتبه شده و پیشنهادهایی برای بازگشایی واردات ارائه داده است. آن طور که مهدی دادفر عنوان کرده، این انجمن چهار پیشنهاد را با محوریت واردات خودرو بدون انتقال ارز، به دولت ارائه کرده است. وی نخستین راه برای واردات خودرو بدون خروج ارز را استفاده از سرمایه واردکنندگان در خارج از کشور عنوان کرده و اینکه شرکتهای نمایندگی خودروسازان خارجی میتوانند تجهیزات و امکانات خود را بفروشند و تبدیل به خودرو کنند تا کسب و کارشان فعال شود.
راهحل دوم نیز استفاده از سرمایههای مردمی است که در خارج از کشور زندگی میکنند؛ بهعنوان مثال، ایرانیهایی که در خارج از کشور صاحب ارز هستند، میتوانند با ارز خود اقدام به خرید خودرو کرده و در ازای آن ریال دریافت کنند. همچنین خرید اعتباری از شرکتهای خودروساز خارجی، سومین راه برای واردات خودرو بدون خروج ارز از سوی این انجمن اعلام شده است. راهحل چهارم هم استفاده از پولهای بلوکهشده ایران در سایر کشورها است بهطوریکه این انجمن به دولت پیشنهاد کرده بخشی از پولهای دپویی حاصل از صادرات نفت را که به دلیل تحریم در برخی کشورها بلوکه شده، از طریق خودرو به کشور بازگرداند تا کار فعالان حوزه خودرو از ریشه کنده نشود.
ایراد دوباره به طرح ساماندهی خودرو
در شرایطی که تصور میشد طرح ساماندهی صنعت خودرو پس از بازبینی و اصلاح ایرادات شورای نگهبان مسیر قانونی خود را در مجلس طی کند اما بازهم این طرح با سد شورای نگهبان مواجه شد. بهطوریکه این شورا اصلاحیههای طرح ساماندهی صنعت خودرو ازسوی نمایندگان مجلس را وارد ندانست و طی نامهای نظر این شورا را در این ارتباط به اطلاع مجلس رساند. در نامه ارسال شده از سوی عباسعلی کدخدایی، سخنگوی شورای نگهبان به رئیس مجلس چگونگی واگذاری سهام خودروسازان همچنان مورد ایراد این شورا است. نمایندگان مجلس در طرح ساماندهی صنعت خودرو، دولت را مکلف کرده بودند که الباقی سهام خود را در دو شرکت بزرگ خودروساز واگذار کند. این مساله با مخالفت شورای نگهبان روبهرو شد. این شورا با توجه به اصل ۴۴ قانون اساسی معتقد است دولت باید سهام خود را در شرکتهای خودروساز حفظ کند و همچنان در این صنعت حضور داشته باشد.
بازدید سرزده از پارکینگ خودروسازان
اما بازدید سرزده دادستان تهران از پارکینگ بزرگ آزادگان واقع در اتوبان فتح که تعداد زیادی خودرو در خود جای داده نیز از جمله اخبار مهم این هفته بود که به نظر میرسد باز هم برای خودروسازان دردسرساز شود. علی القاصی دادستان تهران سهشنبه گذشته بهطور سرزده به پارکینگ آزادگان رفت، پارکینگی که به نقل از شاهدان عینی چند هزار خودرو در آن خاک میخورد. طبق مشاهدات برخی از خبرنگاران در پارکینگ مذکور بالغ بر ۳ هزار خودرو نگهداری میشود که بخش عمده این خودروها متعلق به شرکت سایپا بوده و به علت نواقص فنی و قطعهای در این پارکینگ نگهداری میشوند. بر این اساس دادستان تهران خواستار توضیحات مسوولان سایپا برای علل نگهداری این تعداد خودرو در پارکینگ شده است. اما علی القاصی در حاشیه این بازدید با بیان اینکه علل نگهداری چند هزار خودرو سایپا و ایرانخودرو در پارکینگهای روباز در دستگاه قضا پیگیری خواهد شد اضافه کرده اگر این موضوع به لحاظ نقص قطعه باشد سراغ قطعهسازان نیز خواهیم رفت.
به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : در هفتهای که گذشت طرح ساماندهی صنعت خودرو بار دیگر از سوی شورای نگهبان به مجلس ارجاع داده شد و دادستان تهران نیز خط و نشان تازهای برای خودروسازان کشید. در این هفته اما شاهد اظهارنظرها و اتفاقات دیگری در حاشیه صنعت خودرو کشور بودیم که در مرور اخبار هفته به آنها خواهیم پرداخت.
همانطور که پیش از اعمال تحریمها پیشبینی میشد با خروج شرکای خودروسازی کشور، سبد محصولاتی تولیدکنندگان داخلی نیز کوچکتر شده است. براساس بررسیهای «دنیایاقتصاد» طی یک سالی که از تحریمهای صنعت خودرو گذشته تولید نزدیک به ۲۰ محصول که همگی مونتاژی به حساب میآیند، متوقف شده است. با خروج آمریکا از برجام و پس از آن تحریم صنعت خودروی ایران، ابتدا تیراژ افت کرد و به تدریج تولید برخی خودروها نیز متوقف شد. هرچند خودروسازان توانستند با توجه به ذخیره قطعات در بازه زمانی سه ماهه حدفاصل نقض برجام تا آغاز تحریم، تولید برخی از محصولاتشان را چند ماهی ادامه دهند، با این حال با اتمام قطعات، دومینوی توقف تولید مونتاژیها آغاز شد. بر این اساس شرکت ایران خودرو از آغاز تحریم تا به امروز، سه محصول خود شامل سوزوکی گرند ویتارا، تندر۹۰ معمولی و تندر۹۰ اتومات را از خط تولید خارج کرده است. هنوز مشخص نیست آیا ایران خودرو میتواند محصولاتی مانند هایما و دانگفنگ را که به شرکای خارجی تعلق دارند، حفظ کند یا نه؟ همچنین احتمال اینکه پژو ۲۰۰۸ نیز به لیست محصولات حذف شده آبیهای جاده مخصوص اضافه شود، بسیار زیاد است.
براساس این گزارش سایپاییها نیز سه محصول خود را تا به امروز به دلیل تحریم از خط تولید خارج کردهاند. برلیانس و آریو از چین به همراه سراتو هم اکنون متوقف ماندهاند. همچنین پارس خودرو نیز کل خانواده رنویی خود را تقریبا از دست داده است؛ خانوادهای که ساندرو (استپوی و معمولی)، تندر ۹۰و پارس تندر را شامل میشود. اما یک حساب سرانگشتی مشخص میکند که حدود نصف محصولات حذف شده از خودروسازی ایران (در دوران تحریمهای جدید) به بخش خصوصی مربوط میشود. البته تا به امروز چند شرکت بخش خصوصی شامل کارمانیا (تولیدکننده خودروهای BYD چین در ایران)، سازههای دیار خودرو (تولیدکننده محصولات گریت وال چین در ایران) و صنعت خودرو آذربایجان (تولیدکننده محصولات امجی چین در ایران) تقریبا تعطیل شده و تولیدی ندارند. هر چند که از محصولاتی همچون مزدا۳ و بسترن نیز آماری مبنی بر ادامه یا توقف تولید در دست نداریم.
«گفتیم بروند و دیگر برنگردند»
اما در هفته جاری اظهارنظر رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت در مورد دو شریک فرانسوی صنعت خودروی ایران نیز جالب توجه بود. وزیر صمت در گفتوگو با یکی از خبرگزاریهای کشور با بیان اینکه رفتار بد رنو و پژو با ایران فراموش نمیشود، عنوان کرده بود که این دو شرکت خلاف تعهدات و هرگونه اصول همکاری و بازرگانی، صنعت خودروی ایران را ترک کردند. رحمانی همچنین تاکید کرده که مسوولان این دو شرکت فکر میکنند وضعیت همیشه اینگونه خواهد ماند، این در شرایطی است که ما به آنها گفتیم بروند و دیگر هم برنگردند یعنی اگر تحریم هم برداشته شود اینها جایی ندارند.
اظهارنظر رحمانی اما با واکنش احمد نعمت بخش رئیس انجمن خودروسازان مواجه شد بهطوریکه وی با اشاره به شرایط تحریمی کشور و اینکه تمام شرکتهای خارجی از ترس جریمه آمریکاییها، همکاری خود را با خودروسازی کشورمان کاهش دادهاند عنوان کرده اگر آمریکاییها به برجام بازگردند نمیتوان صددرصد قضاوت کرد که فرانسویها باید از ایران بروند، بلکه در آن زمان هم باید ببینیم در مناقصهها آنچه به نفع صنعت خودروی کشور است، چیست؟ وی یادآور شده که تحریمها سبب شد فرانسویها که در ایران سرمایهگذاری کرده و حتی پول نقد آورده بودند، همه سرمایه خود را رها کرده و بروند، بنابراین باید به دور از سختگیری، ابتدا صبر کنیم تا شرایط عادی شود و پس از آن تصمیم اقتصادی بگیریم. وی درخصوص تغییر شرکای صنعت خودرو هم خاطرنشانکرد: در صنعت خودروی کشورمان، نقص زیاد هست و نیاز به کمک و دانش فنی وجود دارد و در این راستا ناگزیر از همکاری با خارجیها هستیم.
پیشنهادهایی برای لغو ممنوعیت واردات
هر چند مسوولان صنعتی کشور بارها اعلام کردند که در شرایط کنونی از سرگیری دوباره واردات خودرو امکانپذیر نیست با این حال واردکنندگان باز هم به دنبال مسیری برای ورود دوباره خودرو به کشور هستند. در این زمینه طی هفته جاری دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اعلام کرد این انجمن با دولت وارد مکاتبه شده و پیشنهادهایی برای بازگشایی واردات ارائه داده است. آن طور که مهدی دادفر عنوان کرده، این انجمن چهار پیشنهاد را با محوریت واردات خودرو بدون انتقال ارز، به دولت ارائه کرده است. وی نخستین راه برای واردات خودرو بدون خروج ارز را استفاده از سرمایه واردکنندگان در خارج از کشور عنوان کرده و اینکه شرکتهای نمایندگی خودروسازان خارجی میتوانند تجهیزات و امکانات خود را بفروشند و تبدیل به خودرو کنند تا کسب و کارشان فعال شود.
راهحل دوم نیز استفاده از سرمایههای مردمی است که در خارج از کشور زندگی میکنند؛ بهعنوان مثال، ایرانیهایی که در خارج از کشور صاحب ارز هستند، میتوانند با ارز خود اقدام به خرید خودرو کرده و در ازای آن ریال دریافت کنند. همچنین خرید اعتباری از شرکتهای خودروساز خارجی، سومین راه برای واردات خودرو بدون خروج ارز از سوی این انجمن اعلام شده است. راهحل چهارم هم استفاده از پولهای بلوکهشده ایران در سایر کشورها است بهطوریکه این انجمن به دولت پیشنهاد کرده بخشی از پولهای دپویی حاصل از صادرات نفت را که به دلیل تحریم در برخی کشورها بلوکه شده، از طریق خودرو به کشور بازگرداند تا کار فعالان حوزه خودرو از ریشه کنده نشود.
ایراد دوباره به طرح ساماندهی خودرو
در شرایطی که تصور میشد طرح ساماندهی صنعت خودرو پس از بازبینی و اصلاح ایرادات شورای نگهبان مسیر قانونی خود را در مجلس طی کند اما بازهم این طرح با سد شورای نگهبان مواجه شد. بهطوریکه این شورا اصلاحیههای طرح ساماندهی صنعت خودرو ازسوی نمایندگان مجلس را وارد ندانست و طی نامهای نظر این شورا را در این ارتباط به اطلاع مجلس رساند. در نامه ارسال شده از سوی عباسعلی کدخدایی، سخنگوی شورای نگهبان به رئیس مجلس چگونگی واگذاری سهام خودروسازان همچنان مورد ایراد این شورا است. نمایندگان مجلس در طرح ساماندهی صنعت خودرو، دولت را مکلف کرده بودند که الباقی سهام خود را در دو شرکت بزرگ خودروساز واگذار کند. این مساله با مخالفت شورای نگهبان روبهرو شد. این شورا با توجه به اصل ۴۴ قانون اساسی معتقد است دولت باید سهام خود را در شرکتهای خودروساز حفظ کند و همچنان در این صنعت حضور داشته باشد.
بازدید سرزده از پارکینگ خودروسازان
اما بازدید سرزده دادستان تهران از پارکینگ بزرگ آزادگان واقع در اتوبان فتح که تعداد زیادی خودرو در خود جای داده نیز از جمله اخبار مهم این هفته بود که به نظر میرسد باز هم برای خودروسازان دردسرساز شود. علی القاصی دادستان تهران سهشنبه گذشته بهطور سرزده به پارکینگ آزادگان رفت، پارکینگی که به نقل از شاهدان عینی چند هزار خودرو در آن خاک میخورد. طبق مشاهدات برخی از خبرنگاران در پارکینگ مذکور بالغ بر ۳ هزار خودرو نگهداری میشود که بخش عمده این خودروها متعلق به شرکت سایپا بوده و به علت نواقص فنی و قطعهای در این پارکینگ نگهداری میشوند. بر این اساس دادستان تهران خواستار توضیحات مسوولان سایپا برای علل نگهداری این تعداد خودرو در پارکینگ شده است. اما علی القاصی در حاشیه این بازدید با بیان اینکه علل نگهداری چند هزار خودرو سایپا و ایرانخودرو در پارکینگهای روباز در دستگاه قضا پیگیری خواهد شد اضافه کرده اگر این موضوع به لحاظ نقص قطعه باشد سراغ قطعهسازان نیز خواهیم رفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور