4 خط جدید مترو از کدام معابر و محلهها میگذرد؟
پدال نیوز- شهرداری تهران نقشه، اطلاعات خطوط و ایستگاههای طرح جامع حملونقل ریلی تهران را منتشر کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، شهرداری تهران اعلام کرد: همزمان با پیگیری تأمین منابع مالی و اقدامات اجرایی برای تکمیل و رفع اشکالات خط 7 و افتتاح و تکمیل خط 6 مترو، برای تکمیل مطالعات، تصمیمگیری درباره نحوه توسعه مترو در محدوده شهر تهران و حومه آن انجام گرفته است. این مطالعات هماکنون به مرحله نهایی رسیده و در مراحل تصمیمگیری و تصویب نهایی در مراجع ذیربط دولتی قرار دارد.
بر اساس طرحی که از سوی شرکت فرانسوی سیسترا و شرکت گنو بهعنوان همکار آن پیشنهادشده، شهر تهران در افق 1420 علاوه بر خطوط موجود و خطوط حومهای، نیاز به چهار خط جدید مترو دارد و برای پس از آن نیز دو خط اکسپرس پیشنهادشده است.
مهمترین وجه تمایز خطوط پیشنهادی جدید با خطوط موجود در شبکه متروی تهران آنجاست که برخلاف خطوط فعلی که عمدتاً مسیرهای قطری، شرقی- غربی و یا شمالی- جنوبی را طی میکنند و همگی از محدوده مرکزی شهر عبور میکنند، مسیر خطوط پیشنهادی 8 و 9 و 10 و 11 حلقههای مکمل و نسبتا وسیعی را در خارج از محدوده مرکزی شهر پوشش میدهند.
بر اساس پیشنهادهای مطالعات اخیر طرح جامع حملونقل ریلی تهران، خط 8 مترو به طول 37 کیلومتر و با 35 ایستگاه، بهصورت C شکل، یک رینگ میانی تشکیل میدهد که از بزرگراه رسالت، محدوده جانبازان آغاز میشود، به سمت غرب تا تقاطع یادگار امام- شیخ فضلالله میرسد، سپس با عبور از بزرگراه یادگار امام تا انتهای بزرگراه آیتالله سعیدی به سمت جنوب پیش میرود و نهایتا به سمت شرق تا بزرگراه بسیج امتداد مییابد. این خط با هشت خط فعلی و آتی مترو و همچنین خطوط راهآهن تبادل سفر خواهد داشت.
خط 9 مترو نیز در این طرح به طول 46 کیلومتر و با 39 ایستگاه پیشبینیشده است و بهنوعی مکمل خط 8 محسوب میشود. این خط از محدوده چیتگر در شمال غرب تهران آغاز میشود، ابتدا به سمت شمال و سپس در مسیری طولانی به سمت شرق حرکت میکند و سپس در محدوده بزرگراه امام علی(ع) به سمت جنوب حرکت میکند و در محله دولتآباد در جنوب شرق تهران پایان مییابد. خط 9 پیشنهادی، تمام خطوط شمالی- جنوبی فعلی مترو را قطع میکند و با آنها ایستگاه تبادلی خواهد داشت.
خط 10 مترو به طول 41 کیلومتر و با 34 ایستگاه، شمالیترین خط پیشنهادی برای متروی تهران است که از ایستگاه وردآورد در میانه خط 5 مترو شروع میشود، از محدودههای شمالی بزرگراه نیایش و صدر به سمت شرق امتداد مییابد و ایستگاه انتهایی آن قنات کوثر خواهد بود. این خط نیز با تمام خطوط شمالی- جنوبی متروی تهران تبادل سفر دارد.
خط 11 مترو نیز به طول 26 کیلومتر و با 17 ایستگاه، از ایستگاه مترو چیتگر آغاز میشود و مناطق 18، 19، 20 و 21 را به شبکه حملونقل ریلی درونشهری متصل میکند. این خط که محدودههای جنوبی و جنوب غرب شهر تهران را پوشش میدهد، با نگاه TOD طراحیشده و با چند خط فعلی و آتی مترو تقاطع و تبادل سفر خواهد داشت و محلههای تهرانسر، خلیج و یافتآباد را به شبکه متروی تهران متصل میکند.
در نقشه منتشرشده که حاوی پیشنهادهای مشاور مطالعاتی طرح است، علاوه بر چهار خط جدید مترو، موقعیت دو خط اکسپرس نیز بدون مشخص کردن ایستگاهها پیشنهادشده است؛ اولین خط اکسپرس، انتهای خط 5 فعلی مترو را پس از عبور از خیابانهای کارگر جنوبی و ستارخان، بر روی کریدور راهآهن به مسیر ریل حومهای جنوب شرق تهران تا محدوده شهرهای قرچک، پیشوا و ورامین وصل میکند.
خط دو اکسپرس نیز اتصال مسیر کریدور راهآهن شمال شرق تهران (رودهن، بومهن، پردیس و جاجرود) را به کریدور جنوب غربی تهران (اسلامشهر، رباطکریم و پرند) برقرار میکند.
در مطالعات بازنگری طرح جامع حملونقل ریلی تهران، چهار خط ریلی سبک LRT و نیز مسیرهای تکمیلی برای خطوط فعلی مترو نیز پیشنهادشده که کل این نقشه در تهران من قابل مشاهده است.
بر اساس طرحی که از سوی شرکت فرانسوی سیسترا و شرکت گنو بهعنوان همکار آن پیشنهادشده، شهر تهران در افق 1420 علاوه بر خطوط موجود و خطوط حومهای، نیاز به چهار خط جدید مترو دارد و برای پس از آن نیز دو خط اکسپرس پیشنهادشده است.
مهمترین وجه تمایز خطوط پیشنهادی جدید با خطوط موجود در شبکه متروی تهران آنجاست که برخلاف خطوط فعلی که عمدتاً مسیرهای قطری، شرقی- غربی و یا شمالی- جنوبی را طی میکنند و همگی از محدوده مرکزی شهر عبور میکنند، مسیر خطوط پیشنهادی 8 و 9 و 10 و 11 حلقههای مکمل و نسبتا وسیعی را در خارج از محدوده مرکزی شهر پوشش میدهند.
بر اساس پیشنهادهای مطالعات اخیر طرح جامع حملونقل ریلی تهران، خط 8 مترو به طول 37 کیلومتر و با 35 ایستگاه، بهصورت C شکل، یک رینگ میانی تشکیل میدهد که از بزرگراه رسالت، محدوده جانبازان آغاز میشود، به سمت غرب تا تقاطع یادگار امام- شیخ فضلالله میرسد، سپس با عبور از بزرگراه یادگار امام تا انتهای بزرگراه آیتالله سعیدی به سمت جنوب پیش میرود و نهایتا به سمت شرق تا بزرگراه بسیج امتداد مییابد. این خط با هشت خط فعلی و آتی مترو و همچنین خطوط راهآهن تبادل سفر خواهد داشت.
خط 9 مترو نیز در این طرح به طول 46 کیلومتر و با 39 ایستگاه پیشبینیشده است و بهنوعی مکمل خط 8 محسوب میشود. این خط از محدوده چیتگر در شمال غرب تهران آغاز میشود، ابتدا به سمت شمال و سپس در مسیری طولانی به سمت شرق حرکت میکند و سپس در محدوده بزرگراه امام علی(ع) به سمت جنوب حرکت میکند و در محله دولتآباد در جنوب شرق تهران پایان مییابد. خط 9 پیشنهادی، تمام خطوط شمالی- جنوبی فعلی مترو را قطع میکند و با آنها ایستگاه تبادلی خواهد داشت.
خط 10 مترو به طول 41 کیلومتر و با 34 ایستگاه، شمالیترین خط پیشنهادی برای متروی تهران است که از ایستگاه وردآورد در میانه خط 5 مترو شروع میشود، از محدودههای شمالی بزرگراه نیایش و صدر به سمت شرق امتداد مییابد و ایستگاه انتهایی آن قنات کوثر خواهد بود. این خط نیز با تمام خطوط شمالی- جنوبی متروی تهران تبادل سفر دارد.
خط 11 مترو نیز به طول 26 کیلومتر و با 17 ایستگاه، از ایستگاه مترو چیتگر آغاز میشود و مناطق 18، 19، 20 و 21 را به شبکه حملونقل ریلی درونشهری متصل میکند. این خط که محدودههای جنوبی و جنوب غرب شهر تهران را پوشش میدهد، با نگاه TOD طراحیشده و با چند خط فعلی و آتی مترو تقاطع و تبادل سفر خواهد داشت و محلههای تهرانسر، خلیج و یافتآباد را به شبکه متروی تهران متصل میکند.
در نقشه منتشرشده که حاوی پیشنهادهای مشاور مطالعاتی طرح است، علاوه بر چهار خط جدید مترو، موقعیت دو خط اکسپرس نیز بدون مشخص کردن ایستگاهها پیشنهادشده است؛ اولین خط اکسپرس، انتهای خط 5 فعلی مترو را پس از عبور از خیابانهای کارگر جنوبی و ستارخان، بر روی کریدور راهآهن به مسیر ریل حومهای جنوب شرق تهران تا محدوده شهرهای قرچک، پیشوا و ورامین وصل میکند.
خط دو اکسپرس نیز اتصال مسیر کریدور راهآهن شمال شرق تهران (رودهن، بومهن، پردیس و جاجرود) را به کریدور جنوب غربی تهران (اسلامشهر، رباطکریم و پرند) برقرار میکند.
در مطالعات بازنگری طرح جامع حملونقل ریلی تهران، چهار خط ریلی سبک LRT و نیز مسیرهای تکمیلی برای خطوط فعلی مترو نیز پیشنهادشده که کل این نقشه در تهران من قابل مشاهده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها