عامل بالا رفتن «اُزن» در تهران چیست؟
پدال نیوز- مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوا شهر تهران گفت: بخش زیادی از افزایش اُزن هوا به دلیل وزش باد از قسمتهای شمال و شمال غربی به تهران و ناشی از فعالیت شهرکهای صنعتی واقع در این ناحیه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، حسین شهیدزاده که در یک برنامه رادیویی با موضوع تاثیر طرحهای مقابله با آلودگی هوای تهران در شکلگیری هوای پاک صحبت می کرد، با بیان اینکه میزان استفاده افراد از خودرو نقش مهمی در آلودگی دارد، اظهار کرد: سرانه مالکیت خودرو در کشورهای غربی خیلی بیشتر از ایران و بهویژه تهران است اما در این کشورها معمولا از سیستم حمل و نقل عمومی مطلوبی که وجود دارد، بهره میبرند و از خودروی شخصی کمتر استفاده میکنند.
وی استاندارد خودروسازی در کشورهای غربی را عامل تمایز هوای تهران و شهرهای دیگر دانست و گفت: رعایت برخی اصول در ساخت خودرو، سطح آلایندگی را به میزان چشمگیری کاهش میدهد البته این سخن به معنای ساختن خودروی یورو 6 نیست چرا که زیرساخت های این تولید در کشور فراهم نیست اما اتخاذ تدابیر سختگیرانه در خصوص معاینه فنی و عمر خودرو نقش و تاثیر زیادی در کاهش آلودگی دارد بهطوری که خودروهای فرسوده باید بهسرعت از چرخه مصرف خارج شوند اما متاسفانه در حال حاضر اسقاط خودروهای قدیمی و معیوب بهصورت جدی و قانونی پیگیری نمیشود.
شهیدزاده ضمن ابراز مخالفت با استفاده از خودروهای دیزلی اظهارکرد: اخیرا افرادی به دنبال ساخت و اضافه کردن خودروی سواری دیزلی به ناوگان حمل و نقل هستند که با واکنش کارشناسان و دست اندرکاران محیط زیست روبرو شده است.
وی همچنین گسترش مترو را برای کاهش آلودگی موثر دانست و گفت : برای گسترش مترو باید واقعیتهای جامعه را در نظر گرفت و به این موضوع توجه کرد که آیا توان سرمایهگذاری بیش از این وجود دارد یا خیر؟
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران اضافه کرد : کمک دولت به شهرداریها بهدرستی صورت میگیرد اما در خصوص ورود بخش خصوصی به سرمایهگذاری در مترو باید بهای بلیت مترو را مد نظر قرار داد چراکه این نرخ باید توسط همان سرمایهگذاران تعیین شود تا درآمد مناسب و معقول برای آنها حاصل شود.
شهیدزاده در ادامه به تاثیر ساختمانهای بلند منطقه 22 اشاره بر آلودگی هوای تهران اشاره کرد و گفت : این سازهها ممکن است بر آن قسمت تاثیرگذار باشد اما نمیتوان ادعا کرد در مقیاس شهری مانع بادهایی باشد که به تهران میآید. در واقع اگر آن ساختمانها میتوانست جلوی باد را بگیرد ما شاهد گرد و غبار تابستان نبودیم.
وی در خصوص افزایش سطح اُزن در هوای تهران توضیح داد: اخیرا متوجه شدیم بخش زیادی از افزایش اُزن هوا به دلیل وزش باد از قسمتهای شمال و شمال غربی به تهران است یعنی از این منطقه نه تنها هوای سالم وارد تهران نمیشود بلکه آلودگیهای صنعتی شهرکهای صنعتی کرج و تهران نیز به شهر منتقل می شود. اگر جمعیتی که در منطقه 22 تهران ساکن شده است وارد مرکز شهر میشد آلودگی هوا دو چندان و سیستم حمل و نقل دچار مشکلات بیشتری میشد.
وی استاندارد خودروسازی در کشورهای غربی را عامل تمایز هوای تهران و شهرهای دیگر دانست و گفت: رعایت برخی اصول در ساخت خودرو، سطح آلایندگی را به میزان چشمگیری کاهش میدهد البته این سخن به معنای ساختن خودروی یورو 6 نیست چرا که زیرساخت های این تولید در کشور فراهم نیست اما اتخاذ تدابیر سختگیرانه در خصوص معاینه فنی و عمر خودرو نقش و تاثیر زیادی در کاهش آلودگی دارد بهطوری که خودروهای فرسوده باید بهسرعت از چرخه مصرف خارج شوند اما متاسفانه در حال حاضر اسقاط خودروهای قدیمی و معیوب بهصورت جدی و قانونی پیگیری نمیشود.
شهیدزاده ضمن ابراز مخالفت با استفاده از خودروهای دیزلی اظهارکرد: اخیرا افرادی به دنبال ساخت و اضافه کردن خودروی سواری دیزلی به ناوگان حمل و نقل هستند که با واکنش کارشناسان و دست اندرکاران محیط زیست روبرو شده است.
وی همچنین گسترش مترو را برای کاهش آلودگی موثر دانست و گفت : برای گسترش مترو باید واقعیتهای جامعه را در نظر گرفت و به این موضوع توجه کرد که آیا توان سرمایهگذاری بیش از این وجود دارد یا خیر؟
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران اضافه کرد : کمک دولت به شهرداریها بهدرستی صورت میگیرد اما در خصوص ورود بخش خصوصی به سرمایهگذاری در مترو باید بهای بلیت مترو را مد نظر قرار داد چراکه این نرخ باید توسط همان سرمایهگذاران تعیین شود تا درآمد مناسب و معقول برای آنها حاصل شود.
شهیدزاده در ادامه به تاثیر ساختمانهای بلند منطقه 22 اشاره بر آلودگی هوای تهران اشاره کرد و گفت : این سازهها ممکن است بر آن قسمت تاثیرگذار باشد اما نمیتوان ادعا کرد در مقیاس شهری مانع بادهایی باشد که به تهران میآید. در واقع اگر آن ساختمانها میتوانست جلوی باد را بگیرد ما شاهد گرد و غبار تابستان نبودیم.
وی در خصوص افزایش سطح اُزن در هوای تهران توضیح داد: اخیرا متوجه شدیم بخش زیادی از افزایش اُزن هوا به دلیل وزش باد از قسمتهای شمال و شمال غربی به تهران است یعنی از این منطقه نه تنها هوای سالم وارد تهران نمیشود بلکه آلودگیهای صنعتی شهرکهای صنعتی کرج و تهران نیز به شهر منتقل می شود. اگر جمعیتی که در منطقه 22 تهران ساکن شده است وارد مرکز شهر میشد آلودگی هوا دو چندان و سیستم حمل و نقل دچار مشکلات بیشتری میشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو