عامل بالا رفتن «اُزن» در تهران چیست؟
پدال نیوز- مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوا شهر تهران گفت: بخش زیادی از افزایش اُزن هوا به دلیل وزش باد از قسمتهای شمال و شمال غربی به تهران و ناشی از فعالیت شهرکهای صنعتی واقع در این ناحیه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، حسین شهیدزاده که در یک برنامه رادیویی با موضوع تاثیر طرحهای مقابله با آلودگی هوای تهران در شکلگیری هوای پاک صحبت می کرد، با بیان اینکه میزان استفاده افراد از خودرو نقش مهمی در آلودگی دارد، اظهار کرد: سرانه مالکیت خودرو در کشورهای غربی خیلی بیشتر از ایران و بهویژه تهران است اما در این کشورها معمولا از سیستم حمل و نقل عمومی مطلوبی که وجود دارد، بهره میبرند و از خودروی شخصی کمتر استفاده میکنند.
وی استاندارد خودروسازی در کشورهای غربی را عامل تمایز هوای تهران و شهرهای دیگر دانست و گفت: رعایت برخی اصول در ساخت خودرو، سطح آلایندگی را به میزان چشمگیری کاهش میدهد البته این سخن به معنای ساختن خودروی یورو 6 نیست چرا که زیرساخت های این تولید در کشور فراهم نیست اما اتخاذ تدابیر سختگیرانه در خصوص معاینه فنی و عمر خودرو نقش و تاثیر زیادی در کاهش آلودگی دارد بهطوری که خودروهای فرسوده باید بهسرعت از چرخه مصرف خارج شوند اما متاسفانه در حال حاضر اسقاط خودروهای قدیمی و معیوب بهصورت جدی و قانونی پیگیری نمیشود.
شهیدزاده ضمن ابراز مخالفت با استفاده از خودروهای دیزلی اظهارکرد: اخیرا افرادی به دنبال ساخت و اضافه کردن خودروی سواری دیزلی به ناوگان حمل و نقل هستند که با واکنش کارشناسان و دست اندرکاران محیط زیست روبرو شده است.
وی همچنین گسترش مترو را برای کاهش آلودگی موثر دانست و گفت : برای گسترش مترو باید واقعیتهای جامعه را در نظر گرفت و به این موضوع توجه کرد که آیا توان سرمایهگذاری بیش از این وجود دارد یا خیر؟
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران اضافه کرد : کمک دولت به شهرداریها بهدرستی صورت میگیرد اما در خصوص ورود بخش خصوصی به سرمایهگذاری در مترو باید بهای بلیت مترو را مد نظر قرار داد چراکه این نرخ باید توسط همان سرمایهگذاران تعیین شود تا درآمد مناسب و معقول برای آنها حاصل شود.
شهیدزاده در ادامه به تاثیر ساختمانهای بلند منطقه 22 اشاره بر آلودگی هوای تهران اشاره کرد و گفت : این سازهها ممکن است بر آن قسمت تاثیرگذار باشد اما نمیتوان ادعا کرد در مقیاس شهری مانع بادهایی باشد که به تهران میآید. در واقع اگر آن ساختمانها میتوانست جلوی باد را بگیرد ما شاهد گرد و غبار تابستان نبودیم.
وی در خصوص افزایش سطح اُزن در هوای تهران توضیح داد: اخیرا متوجه شدیم بخش زیادی از افزایش اُزن هوا به دلیل وزش باد از قسمتهای شمال و شمال غربی به تهران است یعنی از این منطقه نه تنها هوای سالم وارد تهران نمیشود بلکه آلودگیهای صنعتی شهرکهای صنعتی کرج و تهران نیز به شهر منتقل می شود. اگر جمعیتی که در منطقه 22 تهران ساکن شده است وارد مرکز شهر میشد آلودگی هوا دو چندان و سیستم حمل و نقل دچار مشکلات بیشتری میشد.
وی استاندارد خودروسازی در کشورهای غربی را عامل تمایز هوای تهران و شهرهای دیگر دانست و گفت: رعایت برخی اصول در ساخت خودرو، سطح آلایندگی را به میزان چشمگیری کاهش میدهد البته این سخن به معنای ساختن خودروی یورو 6 نیست چرا که زیرساخت های این تولید در کشور فراهم نیست اما اتخاذ تدابیر سختگیرانه در خصوص معاینه فنی و عمر خودرو نقش و تاثیر زیادی در کاهش آلودگی دارد بهطوری که خودروهای فرسوده باید بهسرعت از چرخه مصرف خارج شوند اما متاسفانه در حال حاضر اسقاط خودروهای قدیمی و معیوب بهصورت جدی و قانونی پیگیری نمیشود.
شهیدزاده ضمن ابراز مخالفت با استفاده از خودروهای دیزلی اظهارکرد: اخیرا افرادی به دنبال ساخت و اضافه کردن خودروی سواری دیزلی به ناوگان حمل و نقل هستند که با واکنش کارشناسان و دست اندرکاران محیط زیست روبرو شده است.
وی همچنین گسترش مترو را برای کاهش آلودگی موثر دانست و گفت : برای گسترش مترو باید واقعیتهای جامعه را در نظر گرفت و به این موضوع توجه کرد که آیا توان سرمایهگذاری بیش از این وجود دارد یا خیر؟
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران اضافه کرد : کمک دولت به شهرداریها بهدرستی صورت میگیرد اما در خصوص ورود بخش خصوصی به سرمایهگذاری در مترو باید بهای بلیت مترو را مد نظر قرار داد چراکه این نرخ باید توسط همان سرمایهگذاران تعیین شود تا درآمد مناسب و معقول برای آنها حاصل شود.
شهیدزاده در ادامه به تاثیر ساختمانهای بلند منطقه 22 اشاره بر آلودگی هوای تهران اشاره کرد و گفت : این سازهها ممکن است بر آن قسمت تاثیرگذار باشد اما نمیتوان ادعا کرد در مقیاس شهری مانع بادهایی باشد که به تهران میآید. در واقع اگر آن ساختمانها میتوانست جلوی باد را بگیرد ما شاهد گرد و غبار تابستان نبودیم.
وی در خصوص افزایش سطح اُزن در هوای تهران توضیح داد: اخیرا متوجه شدیم بخش زیادی از افزایش اُزن هوا به دلیل وزش باد از قسمتهای شمال و شمال غربی به تهران است یعنی از این منطقه نه تنها هوای سالم وارد تهران نمیشود بلکه آلودگیهای صنعتی شهرکهای صنعتی کرج و تهران نیز به شهر منتقل می شود. اگر جمعیتی که در منطقه 22 تهران ساکن شده است وارد مرکز شهر میشد آلودگی هوا دو چندان و سیستم حمل و نقل دچار مشکلات بیشتری میشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟