کد خبر:
۱۰۹۸۴۵ ۰۹:۲۹
۱۳۹۸/۰۶/۰۹
واردکنندگان خودرو چشم انتظار تمدید مصوبه ترخیص/
راهحل های واردات خودرو بدون خروج ارز
پدال نیوز: بیش از 7 هزار دستگاه خودر وارداتی با پایان یافتن مهلت مصوبه ترخیص خودروها، پشت درهای گمرک باقی مانده و اجازه ترخیص نیافتند اما همچنان هنوز خبری از تمدید این مصوبه به گوش نمی رسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بیش از 7 هزار دستگاه از خودروهای وارداتی با پایان یافتن مهلت مصوبه ترخیص خودروها، پشت درهای گمرک باقی مانده است و به همین سبب انجمن واردکنندگان به دنبال تمدید مهلت اجرای مصوبه هیات وزیران است و تلاش می کند تا روند ترخیص ادامه یابد اما تا به امروز هنوز خبری از تصویب مصوبه به گوش نمی رسد.
در همین رابطه مهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو می گوید: «متاسفانه هنوز فرصت ترخیص تمدید نشده و اکنون حدود 7 هزار دستگاه در گمرکات مختلف کشور باقی مانده که دو هزار دستگاه آن در توقیف دستگاه مرجع قضایی است و بالغ بر هشتصد دستگاه دارای اظهارنامه و برگ سبز گمرکی هستند و به علت اینکه تاریخ مصوب در 16 تیرماه تمام شد اکنون پشت درب گمرک ماندند.»
او می افزاید: «بر اساس آخرین آمار ارائه شده از سوی معاونت ریاست کل گمرک کشور بالغ بر دو هزار و 500 دستگاه خودروی خارجی اظهارنامه گمرکی گرفتند و بقیه هم دارای قبض انبار و منتظر تکمیل پروسه ترخیص هستند.»
دادفر خاطر نشان کرد: «ما به عنوان انجمن با رئیس جمهور، معاون اول وزیر سمت به صورت رسمی مکاتبه و درخواست تمدید ترخیص را کردیم و متاسفانه هیچ جوابی به ما داده نشد. اکنون این خودروها به سبب تصمیم یک شبه، دو سال و نیم است که در گمرک مانده است و هزینه زیادی برای مالکان خود به وجود آوردهاند. این در حالی است که استهلاک این خودروها پس از گذشت دو سال از مدل ساخت، باعث به وجود آمدن ضرربسیاری برای مالکان آن شده است.»
او نیز در مورد ادامه فعالیت شرکت های واردکننده نیز می گوید: «دغدغه دولت برای ممنوعیت واردات خودرو، مشکل ارزبری این صنعت بود که ما 4 پیشنهاد در خصوص واردات بدون خروج ارز دادیم تا بلکه شرکت های واردکننده به تعطیلی کشیده نشوند.»
دادفر عنوان می کند: «نخستین راه برای واردات خودرو بدون آن هم بدون خروج ارز، سرمایه شرکتهای نمایندگی در خارج از کشور است که این شرکتها میتوانند تجهیزات و امکانات خود را بفروشند و تبدیل به خودرو کنند تا کسب و کارشان فعال شود.»
او اضافه می کند: «راه دیگر استفاده از سرمایههای مردمی است که در خارج از کشور زندگی می کنند؛ مثلا ایرانیانی در خارج از کشور که صاحب ارز هستند و با ارز خودشان خودرو میخرند و مابهازای آن را ریال دریافت می کنند.»
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه خرید اعتباری شرکتهای تولیدکننده سومین راه برای واردات خودرو بدون خروج ارز است اضافه می کند: «چنین شرکتهایی قابلیت این را دارند که دو تا سه سال به شرکتهای نمایندگی داخل کشور اعتباری خودرو بدهند و هیچ پولی دریافت نکنند زیرا میخواهند بازارشان در ایران را به هر قیمتی حفظ کنند.»
او همچنین اضافه کرد: « پیشنهاد دیگر این است که جزیی از پولهای دپو شده حاصل از صادرات نفت که به دلیل تحریم در برخی کشورها مانده را از طریق خودرو به کشور برگردانیم تا کار فعالان حوزه خودرو از ریشه کنده نشود.»
براساس قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو، شرکتهای واردکننده خودرو موظف هستند تا ۱۰ سال پس از فروش آخرین دستگاه از خودروهای وارداتی خود خدمات پس از فروش (وارانتی) به خریداران این محصولات ارائه کنند اما بنا به گفته دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اگر برای سرپا ماندن شرکت های واردکننده و ترخیص خودروهای در گمرک مانده شرایط تسهیل نشود ممکن است این شرکت ها زودتر از موعد به تعطیلی کشیده شوند و از پس تعهدات خود بر نیایند.
انتهای پیام/
در همین رابطه مهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو می گوید: «متاسفانه هنوز فرصت ترخیص تمدید نشده و اکنون حدود 7 هزار دستگاه در گمرکات مختلف کشور باقی مانده که دو هزار دستگاه آن در توقیف دستگاه مرجع قضایی است و بالغ بر هشتصد دستگاه دارای اظهارنامه و برگ سبز گمرکی هستند و به علت اینکه تاریخ مصوب در 16 تیرماه تمام شد اکنون پشت درب گمرک ماندند.»
او می افزاید: «بر اساس آخرین آمار ارائه شده از سوی معاونت ریاست کل گمرک کشور بالغ بر دو هزار و 500 دستگاه خودروی خارجی اظهارنامه گمرکی گرفتند و بقیه هم دارای قبض انبار و منتظر تکمیل پروسه ترخیص هستند.»
دادفر خاطر نشان کرد: «ما به عنوان انجمن با رئیس جمهور، معاون اول وزیر سمت به صورت رسمی مکاتبه و درخواست تمدید ترخیص را کردیم و متاسفانه هیچ جوابی به ما داده نشد. اکنون این خودروها به سبب تصمیم یک شبه، دو سال و نیم است که در گمرک مانده است و هزینه زیادی برای مالکان خود به وجود آوردهاند. این در حالی است که استهلاک این خودروها پس از گذشت دو سال از مدل ساخت، باعث به وجود آمدن ضرربسیاری برای مالکان آن شده است.»
او نیز در مورد ادامه فعالیت شرکت های واردکننده نیز می گوید: «دغدغه دولت برای ممنوعیت واردات خودرو، مشکل ارزبری این صنعت بود که ما 4 پیشنهاد در خصوص واردات بدون خروج ارز دادیم تا بلکه شرکت های واردکننده به تعطیلی کشیده نشوند.»
دادفر عنوان می کند: «نخستین راه برای واردات خودرو بدون آن هم بدون خروج ارز، سرمایه شرکتهای نمایندگی در خارج از کشور است که این شرکتها میتوانند تجهیزات و امکانات خود را بفروشند و تبدیل به خودرو کنند تا کسب و کارشان فعال شود.»
او اضافه می کند: «راه دیگر استفاده از سرمایههای مردمی است که در خارج از کشور زندگی می کنند؛ مثلا ایرانیانی در خارج از کشور که صاحب ارز هستند و با ارز خودشان خودرو میخرند و مابهازای آن را ریال دریافت می کنند.»
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه خرید اعتباری شرکتهای تولیدکننده سومین راه برای واردات خودرو بدون خروج ارز است اضافه می کند: «چنین شرکتهایی قابلیت این را دارند که دو تا سه سال به شرکتهای نمایندگی داخل کشور اعتباری خودرو بدهند و هیچ پولی دریافت نکنند زیرا میخواهند بازارشان در ایران را به هر قیمتی حفظ کنند.»
او همچنین اضافه کرد: « پیشنهاد دیگر این است که جزیی از پولهای دپو شده حاصل از صادرات نفت که به دلیل تحریم در برخی کشورها مانده را از طریق خودرو به کشور برگردانیم تا کار فعالان حوزه خودرو از ریشه کنده نشود.»
براساس قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو، شرکتهای واردکننده خودرو موظف هستند تا ۱۰ سال پس از فروش آخرین دستگاه از خودروهای وارداتی خود خدمات پس از فروش (وارانتی) به خریداران این محصولات ارائه کنند اما بنا به گفته دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اگر برای سرپا ماندن شرکت های واردکننده و ترخیص خودروهای در گمرک مانده شرایط تسهیل نشود ممکن است این شرکت ها زودتر از موعد به تعطیلی کشیده شوند و از پس تعهدات خود بر نیایند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها