کد خبر:
۱۰۹۳۰۸ ۱۱:۰۳
۱۳۹۸/۰۵/۲۹
مشاور انجمن خودروسازان ایران:
ارزی که میخواهید صرف واردات کنید، به تولیدکننده داخلی بدهید
پدال نیوز- در پی اظهارات مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور در خصوص واردات ون برای جایگزینی ونهای فرسوده در حال تردد در کشور، مشاور انجمن خودروسازان ایران گفت: با توجه به شیرینی واردات، برخی واردات را به تولید داخل ترجیح میدهند اما بهتر است هزینهای که قرار است صرف واردات شود؛ به تولیدکننده داخلی اختصاص دهند تا شعار رونق تولید محقق شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، اخیرا مرتضی ضامنی - مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور - اعلام کرد: 13 هزار دستگاه ون در کشور در حال تردد هستند که 100 درصد این ناوگان فرسوده بوده و نیاز به بازسازی دارد. از این تعداد ون 7000 دستگاه در تهران و باقی در سایر کلانشهرهایی همچون تبریز و اصفهان در حال تردد هستند که با توجه به اینکه در کشور کارخانه تولید ون نداریم، راهحل این مشکل، واردات ون است.
در این رابطه داود میرخانی رشتی - مشاور انجمن خودروسازان ایران - اظهار کرد: واردات همیشه با خود "نقل و نبات" نیز داشته است و در واقع همیشه شیرینی داشته است. از پیش از انقلاب نیز همه طرفدار واردات بوده و علاقه به تولید نداشتند؛ چراکه واردات همیشه " لقمه چربی" بوده است.
وی افزود: در ایران سالها است که تولید ون وجود دارد اما لازمه این تولید، وجود خریدار است که عمدتا سازمانهایی همچون تاکسیرانی، اتوبوسرانی و... هستند که آنها نیز به دنبال واردات هستند. اما نکته مهم اینجاست که آیا ارزی برای واردات وجود دارد!؟ اگر ارز و سرمایه وجود دارد؛ به تولیدکنندگان داخلی اختصاص یابد، آن هم در سالی که به عنوان "رونق تولید" مزین شده است.
مشاور انجمن خودروسازان ایران اظهار کرد: اگر ارز هم برای واردات داریم و میخواهیم واردات انجام داده و جایگزین خودروی فرسوده کنیم؛ باید بدانیم که اولویت با اختصاص این ارز به خودروساز و تولیدکننده است تا در داخل تولید کنند.
وی خاطرنشان کرد: البته باید بدانیم که برخی نیز به دنبال این هستند که واردات خودروهای دست دوم را رواج دهند؛ چراکه معتقدند تولید در داخل مصرف ارزی بیشتری نسبت به واردات دارد و باید از خارج، اتوبوس، ون و خودروی دست دوم وارد کنیم.
در این رابطه داود میرخانی رشتی - مشاور انجمن خودروسازان ایران - اظهار کرد: واردات همیشه با خود "نقل و نبات" نیز داشته است و در واقع همیشه شیرینی داشته است. از پیش از انقلاب نیز همه طرفدار واردات بوده و علاقه به تولید نداشتند؛ چراکه واردات همیشه " لقمه چربی" بوده است.
وی افزود: در ایران سالها است که تولید ون وجود دارد اما لازمه این تولید، وجود خریدار است که عمدتا سازمانهایی همچون تاکسیرانی، اتوبوسرانی و... هستند که آنها نیز به دنبال واردات هستند. اما نکته مهم اینجاست که آیا ارزی برای واردات وجود دارد!؟ اگر ارز و سرمایه وجود دارد؛ به تولیدکنندگان داخلی اختصاص یابد، آن هم در سالی که به عنوان "رونق تولید" مزین شده است.
مشاور انجمن خودروسازان ایران اظهار کرد: اگر ارز هم برای واردات داریم و میخواهیم واردات انجام داده و جایگزین خودروی فرسوده کنیم؛ باید بدانیم که اولویت با اختصاص این ارز به خودروساز و تولیدکننده است تا در داخل تولید کنند.
وی خاطرنشان کرد: البته باید بدانیم که برخی نیز به دنبال این هستند که واردات خودروهای دست دوم را رواج دهند؛ چراکه معتقدند تولید در داخل مصرف ارزی بیشتری نسبت به واردات دارد و باید از خارج، اتوبوس، ون و خودروی دست دوم وارد کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد ماموت خودرو کراس اوور الکتریکی ID.4 مدل 2025 عرضه می کند چراغ آماری خودرو خاموش شد چگونه چین بازار خودروی جهان را تسخیر کرد؟ فروش پورشه کاهش یافت اخراج ۵۰۰۰ نفر از غول کامیون سازی دنیا چرا خودروهای وارداتی از گمرک ترخیص نمیشوند؟ استاندارد جدید چین رانندگی با یک پدال را محدود میکند واکنش شورای رقابت به تصمیمگیری اخیر پیرامون افزایش قیمت خودروها پاتک چین به خودروسازان جهان ۶ نگرانی از واردات خودرو بازگشت وزیر صمت به صحن خودرو؟ شیب تورم تولید خودرو تندتر شد توقف در جاده برقی؛ تهدیدی برای یک میلیون شغل اروپا سایه تردید بر واردات ۹۰ هزار خودرو مذاکرات نیسان برای تولید فاکسکان خبری خوش برای خریداران اوپل کورسا پرشیا خودرو خودروهای چینی بدون واسطه خدمات بهتری دارند! آغاز ثبت نام برای حضور در بیست و پنجمین نمایشگاه خودرو مشهد تصمیم جدید تعرفهای هند علیه آمریکا شوک جدید ایلان ماسک به تسلا ۵ پیامد قیمت گذاری دستوری خودرو شرایط فروش کی ام سی T9 و ایگل با قیمت مصوب اعلام شد +جدول شرایط فروش نقدی و اقساطی KMC EJ7 Plus اعلام شد +جدول فعالیت بدون وقفه خدمات برند لوکس خودروهای اکستریم +جزئیات اکستریم LX؛ تجربه رانندگی متمایز برای جوانان مدرن XTRIM TXL عملکرد همه جانبه برای تجارت، تفریح و رفت و آمد روزمره افزایش ۱۵ درصدی قیمت ها، بازار خودرو را تکان نداد تولید استلانتیس کاهش یافت شرط استفاده از بخشودگی جرایم دیرکرد بیمه شخص ثالث اعلام شد آغاز مونتاژ خودروهای برقی چینی در برزیل پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده در جنگ چگونه است؟ واردات خودرو جان گرفت یک ابهام درباره حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ از واگذاری سایپا چه خبر؟ چالشهای نظام حکمرانی صنعت خودرو و ملاحظات واگذاری به بخش خصوصی سکوت سنگین در بازار خودرو مصوبه دولت برای واردات خودرو تا پایان سال معتبر است مرسدس بنز EQA 250 بزودی توسط راسا موتور عرضه می شود +مشخصات پایداری مالی ۱۵ برند خودروی برقی تا ۲۰۳۰ رکود فروش تسلا ادامه دارد اروپا میزبان نخستین خودروی پولستار شد معمای قیمت گذاری خودرو معاملات پرریسک خودرو شرایط فروش ۸ محصول از مدیران خودرو اعلام شد +جدول
شرایط فروش