کد خبر:
۱۰۷۵۹۹ ۱۰:۱۵
۱۳۹۸/۰۴/۲۵
خودروسازان یوآن و روپیه دریافت کنند
پیشنهاد بانک مرکزی برای پرداخت تسهیلات ارزی به تولیدکنندگان خودرو
پدال نیوز: تولید خودرو در شرایطی از بهمنماه سال گذشته روند افزایشی به خود گرفت که در خردادماه امسال این روند متوقف شد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ تولید خودرو در شرایطی از بهمنماه سال گذشته روند افزایشی به خود گرفت که در خردادماه امسال این روند متوقف شد. آنچه مشخص است رشد تولید در شرکتهای خودروساز بهواسطه تزریق تسهیلات چهار هزار میلیاردی به قطعهسازان کشور بوده تا تامین قطعه در خطوط تولید خودروسازان روان شود. همزمان با تشدید تحریمهای بینالمللی و افزایش بدهی خودروسازان به شرکتهای قطعهساز تامین قطعه در خطوط تولید به سختی صورت میگرفت، به همین دلیل دولت برای جلوگیری از افت بیشتر تولید با تسهیلات ۱۱ هزار میلیاردی در دو بخش ریالی و ارزی شامل چهار هزار میلیارد تومان و ۸۴۴ میلیون یورو به خودروسازان موافقت کرد. با پرداخت تسهیلات چهار هزار میلیاردی در بهمنماه سال گذشته تولید خودرو از روند نزولی خود خارج شد حال آنکه در شرایط کنونی چشمانداز روشنی برای پرداخت باقی تسهیلات وجود ندارد.
در همین حال با تشدید تولید خودروهای ناقص در شرکتهای خودروساز که طبق برآورد برخی مقامات صنعتی به ۱۸۰ هزار دستگاه میرسد، خودروسازان و قطعهسازان بار دیگر پرداخت باقی تسهیلات وعده داده شده را به دولت گوشزد کردهاند. این در شرایطی است که ظاهرا بانکهای عامل زیر بار پرداخت تسهیلات یادشده نمیروند. در این زمینه چندی پیش دبیر انجمن قطعهسازان عنوان کرده بود که تاخیر پرداخت ۷ هزار میلیارد تومان دیگر (۸۴۴ میلیون یورو) عاملیشده تا میزان خودروهای ناقص در کارخانهها افزایش پیدا کند. مازیار بیگلو با اعلام اینکه قرار بود با پرداخت تسهیلات ۷ هزار میلیارد تومانی، خودروهای ناقص تکمیل و راهی بازار شوند، به این نکته اشاره کرده بود که با وجود آنکه بانک مرکزی دستورالعمل پرداخت این تسهیلات را به سیستم بانکی ابلاغ کرده، اما هیچ بانکی حاضر به پرداخت این تسهیلات نیست و فقط یک بانک آن هم بهصورت محدود موافقت خود را اعلام کرده است. بیگلو همچنین تاکید کرده تا زمانی که پول به دست قطعهساز نرسد امکان تولید محصول وجود ندارد. بنابراین بهنظر میرسد که تولید خودروهای ناقص و همچنین افت تولید به نوعی با پرداخت تسهیلات ۷ هزار میلیاردی گره خورده و تا دولت در این زمینه گام برندارد، قطعهسازان تامین قطعه را با تاخیر انجام خواهند داد. در همین زمینه اما برخی خبرها حکایت از آن دارد که بانک مرکزی نیز در پرداخت تسهیلات باقیمانده به خودروسازان و قطعهسازان با مشکلات فنی روبهرو است که به همین واسطه خبرگزاری تسنیم گفتوگویی با اکبر کمیجانی، قائممقام بانک مرکزی انجام داده است. در این گفتوگو قائممقام بانک مرکزی مروری کرده بر تخصیص تسهیلات مصوب به خودروسازان و تاکید کرده است که سال گذشته بانک مرکزی در راستای تقاضاهای مکرر هرساله خودروسازان گزارشی را آماده کرد و به شورای پول و اعتبار ارائه داد. وی ادامه داده که بعد از کلی بحث در شورای پول و اعتبار سرانجام به این جمعبندی رسیدیم که فرصتهایی را به خودروسازان با رعایت مصوبات، آییننامهها و مقررات بدهیم؛ ضمن اینکه عوامل بازدارنده را برداشتیم و راه را باز کردیم. قائممقام بانک مرکزی با اشاره به مصوبه ۱۰ مهر سال ۱۳۹۷ شورای پول و اعتبار، افزوده است که در جلسه مهر سال قبل شورای پول و اعتبار تقاضای خودروسازان مبنیبر جداسازی تسهیلات شرکتهای اصلی از گروههای زیرمجموعه و ذینفع خودروسازی را تصویب کرد.
اظهارات کمیجانی در شرایطی است که بدهی شرکتهای زیرمجموعه، مانع از پرداخت تسهیلات به شرکتهای مادر میشد؛ به همین دلیل از سال گذشته با مصوبه شورای پول و اعتبار تسهیلات شرکتهای اصلی از گروههای زیر مجموعه جدا شد. کمیجانی در ادامه اظهارات خود از امتیازات دیگر بانک مرکزی به خودروسازان میگوید و با یادآوری ابلاغ مصوبه مذکور در تاریخ ۳۰ مهر سال ۱۳۹۷ به بانکها تاکید میکند که در این مصوبه همچنین بنا شد که ایرانخودرو و سایپا از شرایط نداشتن چک برگشتی و بدهی غیرجاری شرکتهای گروه در زمان اخذ تسهیلات و ایجاد تعهدات برای شرکتهای اصلی مستثنی شوند. این مقام مسوول در بانک مرکزی ادامه داد که در همان زمان مصوب و ابلاغ شد که ۲۰ درصد سرمایه پایه هر بانک به شرکتهای خودروسازی تسهیلات پرداخت شود. وی اضافه کرد: با وجود این، در همان ایام مسائل و مشکلاتی برای خودروسازان پیش آمد که منجر به کاهش تولید آنها و تصویب مصوبه ۲۴ آذر ۹۷ از سوی معاون اول رئیسجمهور شد. طبق آن مصوبه بانک مرکزی برای رفع مشکل کمبود نقدینگی موظف به پرداخت تسهیلات ارزی ۸۴۴ میلیون یورویی شد؛ ضمن آنکه بنا شد که سقف تسهیلات ریالی به ۲ خودروساز نیز افزایش یابد. کمیجانی با تاکید بر اینکه مشکل اصلی ۲ خودروساز با قطعهسازان بود، تصریح کرد: بر همین اساس ۲۳ بهمن ۹۷ بانک مرکزی مقداری شرایط را سهلتر از مصوبه قبلی کرد تا برای مدت یک سال خودروسازان بتوانند این تسهیلات را دریافت کنند. با توجه به اظهارات کمیجانی، قطعهسازان در بهمن سال گذشته تسهیلات ۴ هزار میلیارد تومانی را با مصوبه دولت دریافت کردند که همین تسهیلات منجر به رونق تولید خودرو در دو شرکت خودروساز شد. قائممقام بانک مرکزی ضمن اشاره به پرداخت تسهیلات ۴۰ هزار میلیاردریالی به خودروسازان ایران خودرو و سایپا گفت: بنا شد ۲۰ هزار میلیارد ریال برای شرکت اصلی سایپا و ۲۰ هزار میلیارد ریال برای شرکت اصلی ایران خودرو پرداخت شود. این تسهیلات باید به نام خودروسازان و به حساب قطعهسازان مورد تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت پرداخت میشد. با توجه به اظهارات این مقام مشخص است در ادامه پرداخت تسهیلات به خودروسازان بانک مرکزی نیز بهدلیل مشکلاتی که بانکهای عامل بهواسطه تحریم با آن مواجه بودند، تحت فشار بود؛ با این حال بانک مرکزی مقدمه پرداخت تسهیلات یادشده را فراهم کرد. در این زمینه کمیجانی اضافه میکند که با توجه به فشار زیاد سیستم بانکی در ماههای پایانی سال، اما پول خودروسازان را پرداخت کردیم، ۳۹ هزار میلیارد ریال از ۴۰ هزار میلیارد ریال به خودروسازان پرداخت شد که از این مبلغ ۲۰ هزار میلیارد ریال به ایران خودرو و ۱۹ هزار میلیارد ریال به سایپا پرداخت شد.کمیجانی ادامه داد: البته ما برای کمک به بانکهایی که مشکل داشتند، این آمادگی را هم ایجاد کردیم که از منابع بانک مرکزی استفاده کنند. این مقام مسوول در بانک مرکزی به نکته دیگری در زمینه دریافت تسهیلات از سوی خودروسازان اشاره و عنوان میکند که خودروسازان تا زمانی که تسهیلات ریالی را دریافت میکردند، درخواست دریافت تسهیلات ارزی و السی جدید برای ترخیص قطعاتی را که از قبل وارد کرده بودند، نداشتند. وی دلیل این موضوع را نوسان ارزی میداند و تاکید میکند که خودروسازان تا پایان خرداد ۹۸ فرصت داشتند تا از این تسهیلات استفاده کنند؛ ولی با وجود این، به موضوع نوسان ارزی تاکید داشتند. وی در تشریح این موضوع عنوان میکند که برای گشایش السی، نرخ ارز بهقیمت روز محاسبه میشود و خودروسازان نگران هستند در زمان نوسان قیمتی و بالا رفتن قیمت ارز، در زمان پرداخت تعهدات رقم بیشتری را به بانکها پرداخت کنند. بر همین اساس خواستار دریافت تسهیلات بهنرخ ریالی ثابت هستند؛ ولی مقررات ارزی این اجازه را به بانک مرکزی نمیدهد.
قائممقام بانک مرکزی از پیشنهاد این بانک به خودروسازان برای پرداخت تسهیلات ارزی در قالب یوآن و روپیه خبر داد و خاطرنشان کرد: خودروسازان اما درباره مابهالتفاوت قیمت ارز در زمان گشایش السی و پرداخت تعهدات مشکل دارند، فرآیند دریافت السی و پرداخت تعهدات حداقل ۳ ماه طول میکشد. در همین حال کمیجانی با اشاره به محدودیتهایی که در دریافت تسهیلات ارزی در بانک مرکزی وجود دارد از خودروسازان میخواهد که به فکر منابع جدید برای تامین نقدینگی باشند. اظهارات وی در شرایطی است که خودروسازان از سال گذشته نسبت به فروش اموال مازاد و شرکتهای زیرمجموعه خود اقدام کردهاند؛ حال آنکه به نظر میرسد فروش اموال هم دردی از خودروسازان دوا نکرده است. به همین دلیل همچنان به دنبال تسهیلات مصوب هستند. در ادامه این مقام بانک مرکزی با تاکید بر اینکه دولت، وزارت صمت و خودروسازان باید بهفکر محلی برای تامین مابهالتفاوت تسهیلات ارزی باشند، ادامه داد: افزایش تسهیلات ریالی، رشد نقدینگی و آثار تورمی بههمراه دارد که برای بانک مرکزی مقدور نیست.کمیجانی تاکید کرد: خودروسازان هر سال از برخی محدودیتهای مقرراتی، مشروط به واگذاری داراییهای مازاد و سهام بانک پارسیان (درخصوص شرکت ایران خودرو) مستثنی شدهاند؛ ولی اقدام قابلتوجهی در این خصوص انجام ندادهاند. دنیای اقتصاد
در همین حال با تشدید تولید خودروهای ناقص در شرکتهای خودروساز که طبق برآورد برخی مقامات صنعتی به ۱۸۰ هزار دستگاه میرسد، خودروسازان و قطعهسازان بار دیگر پرداخت باقی تسهیلات وعده داده شده را به دولت گوشزد کردهاند. این در شرایطی است که ظاهرا بانکهای عامل زیر بار پرداخت تسهیلات یادشده نمیروند. در این زمینه چندی پیش دبیر انجمن قطعهسازان عنوان کرده بود که تاخیر پرداخت ۷ هزار میلیارد تومان دیگر (۸۴۴ میلیون یورو) عاملیشده تا میزان خودروهای ناقص در کارخانهها افزایش پیدا کند. مازیار بیگلو با اعلام اینکه قرار بود با پرداخت تسهیلات ۷ هزار میلیارد تومانی، خودروهای ناقص تکمیل و راهی بازار شوند، به این نکته اشاره کرده بود که با وجود آنکه بانک مرکزی دستورالعمل پرداخت این تسهیلات را به سیستم بانکی ابلاغ کرده، اما هیچ بانکی حاضر به پرداخت این تسهیلات نیست و فقط یک بانک آن هم بهصورت محدود موافقت خود را اعلام کرده است. بیگلو همچنین تاکید کرده تا زمانی که پول به دست قطعهساز نرسد امکان تولید محصول وجود ندارد. بنابراین بهنظر میرسد که تولید خودروهای ناقص و همچنین افت تولید به نوعی با پرداخت تسهیلات ۷ هزار میلیاردی گره خورده و تا دولت در این زمینه گام برندارد، قطعهسازان تامین قطعه را با تاخیر انجام خواهند داد. در همین زمینه اما برخی خبرها حکایت از آن دارد که بانک مرکزی نیز در پرداخت تسهیلات باقیمانده به خودروسازان و قطعهسازان با مشکلات فنی روبهرو است که به همین واسطه خبرگزاری تسنیم گفتوگویی با اکبر کمیجانی، قائممقام بانک مرکزی انجام داده است. در این گفتوگو قائممقام بانک مرکزی مروری کرده بر تخصیص تسهیلات مصوب به خودروسازان و تاکید کرده است که سال گذشته بانک مرکزی در راستای تقاضاهای مکرر هرساله خودروسازان گزارشی را آماده کرد و به شورای پول و اعتبار ارائه داد. وی ادامه داده که بعد از کلی بحث در شورای پول و اعتبار سرانجام به این جمعبندی رسیدیم که فرصتهایی را به خودروسازان با رعایت مصوبات، آییننامهها و مقررات بدهیم؛ ضمن اینکه عوامل بازدارنده را برداشتیم و راه را باز کردیم. قائممقام بانک مرکزی با اشاره به مصوبه ۱۰ مهر سال ۱۳۹۷ شورای پول و اعتبار، افزوده است که در جلسه مهر سال قبل شورای پول و اعتبار تقاضای خودروسازان مبنیبر جداسازی تسهیلات شرکتهای اصلی از گروههای زیرمجموعه و ذینفع خودروسازی را تصویب کرد.
اظهارات کمیجانی در شرایطی است که بدهی شرکتهای زیرمجموعه، مانع از پرداخت تسهیلات به شرکتهای مادر میشد؛ به همین دلیل از سال گذشته با مصوبه شورای پول و اعتبار تسهیلات شرکتهای اصلی از گروههای زیر مجموعه جدا شد. کمیجانی در ادامه اظهارات خود از امتیازات دیگر بانک مرکزی به خودروسازان میگوید و با یادآوری ابلاغ مصوبه مذکور در تاریخ ۳۰ مهر سال ۱۳۹۷ به بانکها تاکید میکند که در این مصوبه همچنین بنا شد که ایرانخودرو و سایپا از شرایط نداشتن چک برگشتی و بدهی غیرجاری شرکتهای گروه در زمان اخذ تسهیلات و ایجاد تعهدات برای شرکتهای اصلی مستثنی شوند. این مقام مسوول در بانک مرکزی ادامه داد که در همان زمان مصوب و ابلاغ شد که ۲۰ درصد سرمایه پایه هر بانک به شرکتهای خودروسازی تسهیلات پرداخت شود. وی اضافه کرد: با وجود این، در همان ایام مسائل و مشکلاتی برای خودروسازان پیش آمد که منجر به کاهش تولید آنها و تصویب مصوبه ۲۴ آذر ۹۷ از سوی معاون اول رئیسجمهور شد. طبق آن مصوبه بانک مرکزی برای رفع مشکل کمبود نقدینگی موظف به پرداخت تسهیلات ارزی ۸۴۴ میلیون یورویی شد؛ ضمن آنکه بنا شد که سقف تسهیلات ریالی به ۲ خودروساز نیز افزایش یابد. کمیجانی با تاکید بر اینکه مشکل اصلی ۲ خودروساز با قطعهسازان بود، تصریح کرد: بر همین اساس ۲۳ بهمن ۹۷ بانک مرکزی مقداری شرایط را سهلتر از مصوبه قبلی کرد تا برای مدت یک سال خودروسازان بتوانند این تسهیلات را دریافت کنند. با توجه به اظهارات کمیجانی، قطعهسازان در بهمن سال گذشته تسهیلات ۴ هزار میلیارد تومانی را با مصوبه دولت دریافت کردند که همین تسهیلات منجر به رونق تولید خودرو در دو شرکت خودروساز شد. قائممقام بانک مرکزی ضمن اشاره به پرداخت تسهیلات ۴۰ هزار میلیاردریالی به خودروسازان ایران خودرو و سایپا گفت: بنا شد ۲۰ هزار میلیارد ریال برای شرکت اصلی سایپا و ۲۰ هزار میلیارد ریال برای شرکت اصلی ایران خودرو پرداخت شود. این تسهیلات باید به نام خودروسازان و به حساب قطعهسازان مورد تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت پرداخت میشد. با توجه به اظهارات این مقام مشخص است در ادامه پرداخت تسهیلات به خودروسازان بانک مرکزی نیز بهدلیل مشکلاتی که بانکهای عامل بهواسطه تحریم با آن مواجه بودند، تحت فشار بود؛ با این حال بانک مرکزی مقدمه پرداخت تسهیلات یادشده را فراهم کرد. در این زمینه کمیجانی اضافه میکند که با توجه به فشار زیاد سیستم بانکی در ماههای پایانی سال، اما پول خودروسازان را پرداخت کردیم، ۳۹ هزار میلیارد ریال از ۴۰ هزار میلیارد ریال به خودروسازان پرداخت شد که از این مبلغ ۲۰ هزار میلیارد ریال به ایران خودرو و ۱۹ هزار میلیارد ریال به سایپا پرداخت شد.کمیجانی ادامه داد: البته ما برای کمک به بانکهایی که مشکل داشتند، این آمادگی را هم ایجاد کردیم که از منابع بانک مرکزی استفاده کنند. این مقام مسوول در بانک مرکزی به نکته دیگری در زمینه دریافت تسهیلات از سوی خودروسازان اشاره و عنوان میکند که خودروسازان تا زمانی که تسهیلات ریالی را دریافت میکردند، درخواست دریافت تسهیلات ارزی و السی جدید برای ترخیص قطعاتی را که از قبل وارد کرده بودند، نداشتند. وی دلیل این موضوع را نوسان ارزی میداند و تاکید میکند که خودروسازان تا پایان خرداد ۹۸ فرصت داشتند تا از این تسهیلات استفاده کنند؛ ولی با وجود این، به موضوع نوسان ارزی تاکید داشتند. وی در تشریح این موضوع عنوان میکند که برای گشایش السی، نرخ ارز بهقیمت روز محاسبه میشود و خودروسازان نگران هستند در زمان نوسان قیمتی و بالا رفتن قیمت ارز، در زمان پرداخت تعهدات رقم بیشتری را به بانکها پرداخت کنند. بر همین اساس خواستار دریافت تسهیلات بهنرخ ریالی ثابت هستند؛ ولی مقررات ارزی این اجازه را به بانک مرکزی نمیدهد.
قائممقام بانک مرکزی از پیشنهاد این بانک به خودروسازان برای پرداخت تسهیلات ارزی در قالب یوآن و روپیه خبر داد و خاطرنشان کرد: خودروسازان اما درباره مابهالتفاوت قیمت ارز در زمان گشایش السی و پرداخت تعهدات مشکل دارند، فرآیند دریافت السی و پرداخت تعهدات حداقل ۳ ماه طول میکشد. در همین حال کمیجانی با اشاره به محدودیتهایی که در دریافت تسهیلات ارزی در بانک مرکزی وجود دارد از خودروسازان میخواهد که به فکر منابع جدید برای تامین نقدینگی باشند. اظهارات وی در شرایطی است که خودروسازان از سال گذشته نسبت به فروش اموال مازاد و شرکتهای زیرمجموعه خود اقدام کردهاند؛ حال آنکه به نظر میرسد فروش اموال هم دردی از خودروسازان دوا نکرده است. به همین دلیل همچنان به دنبال تسهیلات مصوب هستند. در ادامه این مقام بانک مرکزی با تاکید بر اینکه دولت، وزارت صمت و خودروسازان باید بهفکر محلی برای تامین مابهالتفاوت تسهیلات ارزی باشند، ادامه داد: افزایش تسهیلات ریالی، رشد نقدینگی و آثار تورمی بههمراه دارد که برای بانک مرکزی مقدور نیست.کمیجانی تاکید کرد: خودروسازان هر سال از برخی محدودیتهای مقرراتی، مشروط به واگذاری داراییهای مازاد و سهام بانک پارسیان (درخصوص شرکت ایران خودرو) مستثنی شدهاند؛ ولی اقدام قابلتوجهی در این خصوص انجام ندادهاند. دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر