کد خبر:
۱۰۷۱۴۲ ۰۹:۲۲
۱۳۹۸/۰۴/۱۷
بیتکلیفی در تکمیل وجه خودروهای مانده در گمرک
پدال نیوز: در شرایطی روز گذشته مهلت شرکتهای واردکننده برای ترخیص خودروهای مانده در گمرک به پایان رسید که همچنان بحث دریافت مابه التفاوت نرخ ارز ۴۲۰۰ تومانی تا نرخ حواله در سامانه سنا و همچنین هزینههای مرتبط با ترخیص این خودروها نامشخص باقی مانده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : در شرایطی روز گذشته مهلت شرکتهای واردکننده برای ترخیص خودروهای مانده در گمرک به پایان رسید که همچنان بحث دریافت مابهالتفاوت نرخ ارز ۴۲۰۰ تومانی تا نرخ حواله در سامانه سنا و همچنین هزینههای مرتبط با ترخیص این خودروها نامشخص باقی مانده است. بلاتکلیفی واردکنندگان در این زمینه سبب شد هر یک از شرکتهای واردکننده بهمنظور دریافت این مبلغ، قراردادهای الحاقیهای را با مشتریان خود منعقد کنند. این قراردادها در یک بند مشترک بودند و آن اینکه مبالغ دریافتی بهصورت علیالحساب دریافت میشود. البته دلیل اصلی بلاتکلیفی واردکنندگان و دریافت علیالحساب ازسوی آنها، مشخص نکردن این هزینهها ازسوی سازمان حمایت بود.
در همین زمینه اما شنبه گذشته پایگاه خبری «شاتا» از قول وحید منایی، عضو هیاتمدیره و معاون نظارت بر کالاهای سرمایهای و خدمات سازمان حمایت از عودت مبالغ اضافی دریافتی به خریداران شرکتهای واردکننده، خبر داد. معاون نظارت بر کالاهای سرمایهای و خدمات سازمان حمایت این اقدام را در راستای ماده ۸ آییننامه اجرایی قانون حمایت از مصرفکنندگان خودرو دانسته بود. اشاره این مقام مسوول به دریافت علیالحساب توسط واردکنندگان در راستای ماده ۸ آییننامه اجرایی قانون حمایت از مصرفکنندگان خودرو در شرایطی است که براساس این ماده از آییننامه عرضهکننده موظف است هر گونه تغییر در شرایط عرضه را نسبت به شرایط مندرج در قرارداد به مصرفکننده، طی یک الحاقیه به قرارداد اصلی پیش از ارسال دعوتنامه تکمیل وجه، اعلام کند. در واقع در دعوتنامه تکمیل وجه رقم قطعی پرداختی ازسوی مشتری مشخص میشود، در حالی که در قراردادهای الحاقی واردکنندگان خبری از رقم قطعی نیست و همان طور که اشاره شد تمام ارقام بهصورت علیالحساب محاسبه شده است. بنابراین استناد به این قانون مجوزی به شرکتهای واردکننده نمیدهد، که بهصورت علیالحساب اقدام به دریافت مبالغی از مشتریان خود کنند.
در این رابطه مدیر عامل یکی از شرکتهای واردکننده میگوید واردکنندگان پیشتر و در زمانی که فرصت چهارماهه برای ترخیص خودروهای مانده در گمرک هنوز به پایان نرسیده بود، اقدام به ارائه صورتهای هزینهای خود به سازمان حمایت بهمنظور گرفتن مجوز برای دریافت مابهالتفاوت نرخ ارز و سایر هزینههای مرتبط با ترخیص خودروهای رسوب کرده در گمرک از مشتریان، کرده بودند. آنطور که این واردکننده عنوان میکند سازمان حمایت به دلایل نامشخص از اعلام نظر در ارتباط با لیستهای هزینهای شرکتهای واردکننده خودداری کرد و تنها با اعلام اینکه دریافت مابهالتفاوت نقض قانون است، شرکتهای واردکننده را بر سر یک دو راهی قرار داده بود. از یک طرف به واردکنندگان اعلام شده بود چنانچه به دریافت مبالغی بهصورت قطعی بیش از آنچه این سازمان مقرر خواهد کرد، اقدام کنند این عمل گرانفروشی محسوب میشود. از دیگر سو، دریافت مابهالتفاوتها بهصورت علیالحساب را خلاف قانون اعلام کرده بود. با توجه به اظهارات این واردکننده و همچنین وحید منایی، بهنظر میرسد اگر سازمان حمایت در زمان مقرر به وظایف قانونی خود در این زمینه عمل میکرد، هم مشتری و هم واردکننده تکلیف خود را میدانستند. در واقع بیبرنامگی سازمان حمایت سبب شده تا مشتریان برای تامین این رقم فشار مضاعفی را تحمل کنند و واردکنندگان برای مجاب کردن مشتریان با چالشی ناخواسته روبهرو شوند.
در همین زمینه اما شنبه گذشته پایگاه خبری «شاتا» از قول وحید منایی، عضو هیاتمدیره و معاون نظارت بر کالاهای سرمایهای و خدمات سازمان حمایت از عودت مبالغ اضافی دریافتی به خریداران شرکتهای واردکننده، خبر داد. معاون نظارت بر کالاهای سرمایهای و خدمات سازمان حمایت این اقدام را در راستای ماده ۸ آییننامه اجرایی قانون حمایت از مصرفکنندگان خودرو دانسته بود. اشاره این مقام مسوول به دریافت علیالحساب توسط واردکنندگان در راستای ماده ۸ آییننامه اجرایی قانون حمایت از مصرفکنندگان خودرو در شرایطی است که براساس این ماده از آییننامه عرضهکننده موظف است هر گونه تغییر در شرایط عرضه را نسبت به شرایط مندرج در قرارداد به مصرفکننده، طی یک الحاقیه به قرارداد اصلی پیش از ارسال دعوتنامه تکمیل وجه، اعلام کند. در واقع در دعوتنامه تکمیل وجه رقم قطعی پرداختی ازسوی مشتری مشخص میشود، در حالی که در قراردادهای الحاقی واردکنندگان خبری از رقم قطعی نیست و همان طور که اشاره شد تمام ارقام بهصورت علیالحساب محاسبه شده است. بنابراین استناد به این قانون مجوزی به شرکتهای واردکننده نمیدهد، که بهصورت علیالحساب اقدام به دریافت مبالغی از مشتریان خود کنند.
در این رابطه مدیر عامل یکی از شرکتهای واردکننده میگوید واردکنندگان پیشتر و در زمانی که فرصت چهارماهه برای ترخیص خودروهای مانده در گمرک هنوز به پایان نرسیده بود، اقدام به ارائه صورتهای هزینهای خود به سازمان حمایت بهمنظور گرفتن مجوز برای دریافت مابهالتفاوت نرخ ارز و سایر هزینههای مرتبط با ترخیص خودروهای رسوب کرده در گمرک از مشتریان، کرده بودند. آنطور که این واردکننده عنوان میکند سازمان حمایت به دلایل نامشخص از اعلام نظر در ارتباط با لیستهای هزینهای شرکتهای واردکننده خودداری کرد و تنها با اعلام اینکه دریافت مابهالتفاوت نقض قانون است، شرکتهای واردکننده را بر سر یک دو راهی قرار داده بود. از یک طرف به واردکنندگان اعلام شده بود چنانچه به دریافت مبالغی بهصورت قطعی بیش از آنچه این سازمان مقرر خواهد کرد، اقدام کنند این عمل گرانفروشی محسوب میشود. از دیگر سو، دریافت مابهالتفاوتها بهصورت علیالحساب را خلاف قانون اعلام کرده بود. با توجه به اظهارات این واردکننده و همچنین وحید منایی، بهنظر میرسد اگر سازمان حمایت در زمان مقرر به وظایف قانونی خود در این زمینه عمل میکرد، هم مشتری و هم واردکننده تکلیف خود را میدانستند. در واقع بیبرنامگی سازمان حمایت سبب شده تا مشتریان برای تامین این رقم فشار مضاعفی را تحمل کنند و واردکنندگان برای مجاب کردن مشتریان با چالشی ناخواسته روبهرو شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟