کد خبر:
۱۰۶۵۳۹ ۱۶:۰۳
۱۳۹۸/۰۴/۰۴
دبیر انجمن قطعه سازان:
دستور احمدی نژاد برای احداث سایت در ونزوئلا، امروز ضرر خود را نشان میدهد
پدال نیوز: دبیر انجمن قطعه سازان گفت: تا قانون گذاری درست نشود و دولت به این باور نرسد که در بازار دخالت نکند؛ این واگذاریها و خصوصیسازیها تاثیر مثبتی نخواهد داشت، هر چند روال قبلی خصوصی سازی چیزی جز ورشکستگی و نابودی اکثر واحدها نبوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حالیکه وزیر صمت و معاونانش هر هفته مصاحبهای در مورد خصوصیسازی و واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا انجام میدهند و برخی کارشناسان اقتصادی نیز تحت تاثیر همین صحبتها این حرکت را یک گام بزرگ به سمت اصلاح وضعیت خودرو میدانند، کمتر کسی به این موضوع توجه کرده که تمام سهم دولت در هر کدام از این دو خودروساز 14 درصد است که سازمان گسترش صنایع (ایدرو) به نمایندگی از دولت بر روی یکی از 5 صندلی هیات مدیره مینشیند.
نکته دیگر این است که در تعبیر امروزی، برخی از سهامداران را به اسم خصولتی میشناسند مانند شرکت تعاونی کارکنان یا شرکتهای وابسته به تامین اجتماعی، اما به هر حال این مجموعهها هم به دنبال سود هستند، اتفاقی که تا سال 90 رخ میداد. اما با ورود دولت در قیمتگذاری تحت لوای شورای رقابت دیگر این خودروسازها رنگ سود عملیاتی را ندیدند.
مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان با انتقاد از دخالت دولت در خودروسازی گفت: ما به غیر از ایران خودرو و سایپا، شرکتهای دیگر خودروساز که کاملا خصوصی هستند را داریم اما آنها نیز امروز با مشکل مواجه هستند و در آستانه تعطیلی قرار دارند، بنابراین مشکل ما ترکیب سهامداران یا مدیریت نیست، مشکل ورود دولت در قیمتگذاری است.
وی ادامه داد: دولت در قیمتگذاری ارز ، مواد اولیه و نهادهای تولید تا محصول نهایی حضور دارد و نمیگذارد که بازار قیمت را مشخص کند، از طرف دیگر دولت به دنبال منافع کلان و سیاستگذاریهای خاص خودش است به طور مثال در دولت قبلی فقط به خاطر منافع سیاسی، ایران خودرو و سایپا را مجبور کردند که در ونزوئلا یا الجزایر سایت احداث کنند در حالی که همه میدانستند این کار اقتصادی نیست اما سهامداران مجبور بودند به خاطر سیاستهای آن زمان دولت، تن به این کار بدهند و امروز میبینید که چه سرمایه کلانی از این دو خودروساز در آن کشورها از بین رفته است.
بیگلو معتقد است تا قانونگذاری درست نشود و دولت به این باور نرسد که در بازار دخالت نکند این واگذاریها و خصوصی سازیها تاثیر مثبتی نخواهد داشت، هر چند روال قبلی خصوصی سازی چیزی جز ورشکستگی و نابودی اکثر واحدها نبوده است. دولت 5 صندلی ایران خودرو و سایپا را برای خود نگه دارد اما قانونگذاری را تصحیح و از دخالت در بازار خودداری کند.
از سوی دیگر رحمانی، وزیر صمت، اعلام کرده که سهام دولت در سایپا و ایران خودرو نهایتا تا پایان سال 99 واگذار میشود ارزش این 14 درصد یک هزار و 200 تا یک هزار و 100 میلیارد تومان پیش بینی شده و تاکنون سه گروه برای خرید آن اعلام آمادگی کردهاند؛ گروه اول کنسرسیومی از قطعه سازان که عضو انجمن هستند، گروه دوم شرکت کروز که بزرگترین قطعه ساز کشور است و در حال حاضر صندلی در هیات مدیره این دو شرکت دارد و گروه سوم یک شرکت فولادی است.
منبع: ایلنا
انتهای پیام/
نکته دیگر این است که در تعبیر امروزی، برخی از سهامداران را به اسم خصولتی میشناسند مانند شرکت تعاونی کارکنان یا شرکتهای وابسته به تامین اجتماعی، اما به هر حال این مجموعهها هم به دنبال سود هستند، اتفاقی که تا سال 90 رخ میداد. اما با ورود دولت در قیمتگذاری تحت لوای شورای رقابت دیگر این خودروسازها رنگ سود عملیاتی را ندیدند.
مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان با انتقاد از دخالت دولت در خودروسازی گفت: ما به غیر از ایران خودرو و سایپا، شرکتهای دیگر خودروساز که کاملا خصوصی هستند را داریم اما آنها نیز امروز با مشکل مواجه هستند و در آستانه تعطیلی قرار دارند، بنابراین مشکل ما ترکیب سهامداران یا مدیریت نیست، مشکل ورود دولت در قیمتگذاری است.
وی ادامه داد: دولت در قیمتگذاری ارز ، مواد اولیه و نهادهای تولید تا محصول نهایی حضور دارد و نمیگذارد که بازار قیمت را مشخص کند، از طرف دیگر دولت به دنبال منافع کلان و سیاستگذاریهای خاص خودش است به طور مثال در دولت قبلی فقط به خاطر منافع سیاسی، ایران خودرو و سایپا را مجبور کردند که در ونزوئلا یا الجزایر سایت احداث کنند در حالی که همه میدانستند این کار اقتصادی نیست اما سهامداران مجبور بودند به خاطر سیاستهای آن زمان دولت، تن به این کار بدهند و امروز میبینید که چه سرمایه کلانی از این دو خودروساز در آن کشورها از بین رفته است.
بیگلو معتقد است تا قانونگذاری درست نشود و دولت به این باور نرسد که در بازار دخالت نکند این واگذاریها و خصوصی سازیها تاثیر مثبتی نخواهد داشت، هر چند روال قبلی خصوصی سازی چیزی جز ورشکستگی و نابودی اکثر واحدها نبوده است. دولت 5 صندلی ایران خودرو و سایپا را برای خود نگه دارد اما قانونگذاری را تصحیح و از دخالت در بازار خودداری کند.
از سوی دیگر رحمانی، وزیر صمت، اعلام کرده که سهام دولت در سایپا و ایران خودرو نهایتا تا پایان سال 99 واگذار میشود ارزش این 14 درصد یک هزار و 200 تا یک هزار و 100 میلیارد تومان پیش بینی شده و تاکنون سه گروه برای خرید آن اعلام آمادگی کردهاند؛ گروه اول کنسرسیومی از قطعه سازان که عضو انجمن هستند، گروه دوم شرکت کروز که بزرگترین قطعه ساز کشور است و در حال حاضر صندلی در هیات مدیره این دو شرکت دارد و گروه سوم یک شرکت فولادی است.
منبع: ایلنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش